JPH0357200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用シートにおけるトリムカバー
の吊込み構造に関し、特にホツクリング止めを不
要とした吊込み構造に関する。

《従来の技術》 車両用シートは、一般にシートクツシヨンまた
はシートバツクフレームにトリムカバーで被包し
たパツドを固定する構造となつている。取付け方
法として、トリムカバーの周縁部はフレームの下
部に巻込んで固定している。

またトリムカバーの中央部は従来ではトリムカ
バーの裏面に沿つて引き部材、すなわち引き布を
固着し、該引き布をパツドに形成されたスリツト
に挿通し、該引き布のパツドからの下部突出端を
フレーム間に張設されたＳバネに固定している。
つまり、トリムカバーの中央側は、引き布の張力
によつて表面に境界線を付けると同時に全体の固
定を行つているのである。

そして、このより詳しい従来の吊込み構造は、
前記引き布の縁部にワイヤ等の張力部材を抱持
し、この張力部材とＳバネ間をホツクリンガーを
用いてクリツプ止めするものであつた。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、このような吊込み構造では、フ
レームを裏返した状態で重いホツクリンガーなど
の専用治具を用いてクリツプ止めしなければなら
ないので作業が面倒で、工数も多くかかるものと
なつていた、また、ワイヤ等の張力部材は直線状
なので、Ｓバネと張力部材間をクリツプによつて
結合したとしても張力部材の軸線方向に対しては
固定されていないため、軸線方向に沿つてパツド
とフレーム間が相対的にずれやすい欠点もあつ
た。

本考案は以上の欠点を解決するものであつて、
ホツクリンガー等の係止用の治具を用いることな
くワンタツチでＳバネと引き部材間を結合でき、
結合状態では引き部材の長手方向に対するフレー
ムとパツドの相対的なずれがない吊込み構造を得
ることを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 前記目的を達成するため、この考案は、トリム
カバーの裏面に沿つて引き部材を固着し、該引き
部材をパツドに形成されたスリツトに挿通し、該
引き部材のパツドからの突出端をフレーム間に張
設されたＳバネに固定するようにしたトリムカバ
ーの吊込み構造において、前記引き部材の突出部
を硬質部材によつて構成し、該硬質部材に前記Ｓ
バネの径とピツチに応じた複数対の穴を開口する
とともに、各穴対間を切込みによつて連結し、該
切込みに囲われた折曲げ片をおし開いてＳバネを
前記穴内に導入することで、引き部材をＳバネに
結合するようにしたことを特徴とする。

《作用》 以上の構成によれば、硬質部材に形成された切
り込みを押し開いて穴内にＳバネを挿通すれば、
挿通状態で切り込みによつて囲われた折曲げ片が
閉じて引き部材とＳバネ間の結合が完了し、トリ
ムカバーの吊込みと固定が同時に行われる。結合
状態ではＳバネの湾曲形状によつて引き部材の長
手方向に対する動きが規制されるので、フレーム
に対するパツド側の相対的なずれ現象も防止でき
る。

《実施例》 以下、この考案の一実施例を図面を用いて詳細
に説明する。

第１図乃至第３図は本考案をシートクツシヨン
に適用した場合の一実施例を示している。

図において、シートクツシヨンは、クツシヨン
フレーム１と、クツシヨンフレーム１の上部に設
置固定されたクツシヨンパツド２と、クツシヨン
パツド２の外周を被包するトリムカバー３とから
なつている。

クツシヨンフレーム１は矩形枠状のフレーム本
体１０と、フレーム本体１０の枠間に張設された
クツシヨン用の複数のＳバネ１２とからなつてい
る。

クツシヨンパツド２はウレタンなどの発泡成形
体であつて、座面部２０の両脇部分に境界用の谷
部を介して盛り上がる側面部２２を形成してい
る。また、前記座面部２０の中央にはこれの上下
を貫通するスリツト２４を幅方向に形成してあ
る。

トリムカバー３はビニルレザー、布地などから
なるもので、前記クツシヨンパツド２の外形形状
に合致すべく袋状に縫製加工したもので、その外
周縁部は前記フレーム本体１０の下部側に設けた
複数箇所の係止部１０ａにそれぞれクリツプ４０
を介して固定してある。

そして、トリムカバー３の下面中央部には幅方
向に沿つて引き部材３０が設けられている。この
引き部材３０はトリムカバー３の下縁に縫着され
た軟質の取付け部３０ａと、取付け部３０ａの下
縁に一体に接合されたプラスチツク板などの弾性
材からなる硬質部材３０ｂからなつている。そし
てこれらは前記スリツト２４内に挿通され、硬質
部材３０ｂの下側がクツシヨンパツド２の下部に
突出する。

また硬質部材３０ｂの下縁には、第２図および
第３図に示す如く前記Ｓバネ１２の形成ピツチに
応じた間隔で一対の凸部３２が突出形成されてい
る。各凸部３２にはＳバネ１２の湾曲幅に等しい
間隔でそれぞれ一対の穴３４が開口形成されてい
る。各穴３４間はコ字形に打ち抜き形成された切
込み３６によつて連結され、この切込み３６と各
穴３４によつて囲われた折曲げ片３８を各穴３４
を結ぶ線分をヒンジとして前記折曲げ片３８を折
曲げることによつて、Ｓバネ１２の湾曲端の幅に
等しい幅の開口部を開くことができるようになつ
ている。

したがつて、Ｓバネ１２に湾曲端を前記各穴３
４内に挿通するには、前記折曲げ片３８を曲げ込
んで大きく開口部を開き、湾曲端を開口部内に挿
通し、その湾曲部両側を穴３４に挿通すればよ
い。挿通完了状態で曲げられた折曲げ片３８は反
発弾性によつて元の垂直状態に弾発的に戻り、Ｓ
バネ１２が穴３４から抜出ることを防止する。以
上の作用によつて硬質部材３２とＳバネ１２間の
結合は完了し、引き部材３０を吊込み状態に固定
するのである。

第４図はこの考案の変形例を示すものであり、
凸部３２には一対の穴３４が開口形成されている
とともに、各穴３４と凸部３２の基部間にはそれ
ぞれ一対のＬ字形の切込み３６ａが打抜き形成さ
れ、凸部３２の両側部に折曲げ可能な一対の折曲
げ片３８ａを形成している。

第５図は第２の変形例を示すもので、各穴３４
と凸部３２の下縁部間を結ぶ１対の切込み３６ｂ
を打抜き形成し、凸部３２の下部両側を曲げ可能
な一対の折曲げ片３８ｂとしている。

このように切込みの形成状態はＳバネ１２が湾
曲形状のまま係合でき、その状態で抜止めされる
形状であれば、いずれの位置にも切込みを形成す
ることができる。

なお、前記実施例では、本考案をシートクツシ
ヨンに適用した場合を示したが、シートバツクに
も適用できることは勿論である。

《考案の効果》 以上実施例によつて詳細に説明したように、本
考案の吊込み構造によれば、引き部材の突出部を
硬質部材によつて構成し、該硬質部材にＳバネの
径とピツチに応じた複数対の穴を開口するととも
に、各穴対間を切込みによつて連結し、該切込み
に囲われた折曲げ片を押し開いてＳバネを前記穴
内に導入することで、引き部材をＳバネに結合す
るようにしたので、従来のようにホツクリンガー
などを用いたクリツプ止め作業がなく、ワンタツ
チで吊込み固定作業ができる。

また、この構造における固定状態は、係止部分
がＳバネの湾曲形状に直交した結合となつている
ので、固定状態では引き部材の長手方向に対する
動きも規制され、フレームに対するパツド側の相
対的なずれ現象も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したシートクツシヨンの
全体的構成を示す部分正断面図、第２図は係止部
とＳバネとの係合状態を示す要部斜視図、第３図
は同係合状態を示す部分斜視図、第４図は切り込
みの第１の変形例を示す部分正面図、第５図は切
り込みの第２の変形例を示す部分正面図である。 １……クツシヨンフレーム、２……クツシヨン
パツド、３……トリムカバー、１０……フレーム
本体、１２……Ｓバネ、２４……スリツト、３０
……引き部材、３０ａ……硬質部材、３４……
穴、３６，３６ａ，３６ｂ……切込み、３８，３
８ａ，３８ｂ……折曲げ片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トリムカバーの裏面に沿つて引き部材を固着
   し、該引き部材をパツドに形成されたスリツトに
   挿通し、該引き部材のパツドからの突出端をフレ
   ーム間に張設されたＳバネに固定するようにした
   トリムカバーの吊込み構造において、前記引き部
   材の突出部を硬質部材によつて構成し、該硬質部
   材に前記Ｓバネの径とピツチに応じた複数対の穴
   を開口するとともに、各穴対間を切込みによつて
   連結し、該切込みに囲われた折曲げ片を押し開い
   てＳバネを前記穴内に導入することで、引き部材
   をＳバネに結合するようにしたことを特徴とする
   車両用シートにおけるトリムカバーの吊込み構
   造。