JPH0357579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の車体前部構造に関するもので
ある。

従来の技術 自動車の車体前方部に形成されるエンジンルー
ムの最前端部には、左右のラジエータパネルサイ
ドがエンジンルームの左右側壁を構成する左右の
ホイルエプロンの前端縁部および該ホイルエプロ
ンに接合固着された左右のサイドフレームの前端
縁部に接合固着され、該左右のラジエータパネル
サイドはその上下をラジエータパネルアツパとフ
ロントクロスメンバとによりそれぞれ連結され、
上記左右のラジエータパネルサイドとラジエータ
パネルアツパとフロントクロスメンバとにより囲
まれた空間部にエンジン冷却水冷却用のラジエー
タおよび空調装置のコンデンサが配設された構造
となつているのが普通である（例えば実開昭59−
92067号公報参照）。

考案が解決しようとする問題点 即ち従来の自動車車体前端部分は第３図乃至第
５図に示すように、エンジンルームの左右側壁を
構成する左右のホイルエプロンＡの下縁部に沿つ
て接合固着された左右のサイドフレームＢはその
前端がホイルエプロンＡの前端縁に固着された左
右のラジエータパネルサイドＣの内側面まで延長
され、該サイドフレームＢの前端に折曲形成した
フランジB′をラジエータパネルサイドＣの内側
面に接合固着した構造となつているので、ラジエ
ータ又はコンデンサ等の熱交換器Ｄを設置するべ
きスペースにサイドフレームＢが突出し、第５図
に示すようにラジエータ又はコンデンサ等の熱交
換器Ｄの幅は該サイドフレームＢの突出分だけ狭
くならざるを得ず、それだけラジエータ又はコン
デンサ等の熱交換器Ｄの容量が制限されてしまう
と言う問題を有している。尚第３図においてＥは
ラジエータパネルアツパ、Ｆは箱型断面をなすフ
ロントクロスメンバである。

本考案は上記のような従来の問題を解消し得る
車体前部構造を提供することを目的とするもので
ある。

問題点を解決するための手段 本考案は、ホイルエプロンに接合固着されたサ
イドフレームの前端部を、ホイルエプロン前縁部
に接合固着されたラジエータパネルサイドに所定
寸法後方にて対向するよう構成すると共に、ラジ
エータパネルサイドとサイドフレームとを強固に
結合するガセツトを設け、上記ラジエータパネル
サイドとサイドフレーム前端部との間に熱交換器
の側部を収納できる空間部を形成したことを特徴
とするものである。

作 用 上記により、熱交換器の側部がサイドフレーム
に干渉することは全くなくなり、熱交換器の容量
を充分大きくすることが可能となり、熱交換器性
能の向上をはかることができる。

実施例 以下本考案の実施例を第１，２図を参照して説
明する。

第１，２図において、１はエンジンルームの左
右側壁を構成するホイルエプロン、２は該ホイル
エプロン１の内側面に下縁部にほぼ沿うよう接合
固着されたサイドフレーム、３は左右のホイルエ
プロン１の前縁部１ａにそれぞれ接合固着された
ラジエータパネルサイドであり、該左右のラジエ
ータパネルサイド３はその上部を図示しないラジ
エータパネルアツパにて連結されると共に下部を
箱型断面のフロントクロスメンバ４により連結さ
れ、左右のラジエータパネルサイド３とラジエー
タパネルアツパとフロントクロスメンバ４にて囲
まれた空間部にエンジン冷却水冷却用のラジエー
タ又は空調装置のコンデンサ等の熱交換器５が配
設される。

ラジエータパネルサイド３は、図示のようにホ
イルエプロン１前端縁１ａとの接合固定部より車
体中央側の部分３ａを前方に上記熱交換器５の厚
味に対応する寸法ｄだけ突出させた構造に形成さ
れている。

サイドフレーム２の前端フランジ２ａは、上記
ホイルエプロン１の前端縁１ａと面一となつてお
り、該サイドフレーム２とラジエータパネルサイ
ド３とはガセツト６によつて強固に結合される。

即ちガセツト６は、ホイルエプロン１の前縁部
１ａとサイドフレーム２の前端フランジ２ａとに
接合固着される垂直面６ａと、該垂直面６ａの下
端部より前方に屈曲されフロントクロスメンバ４
の上面に接合固着される水平面６ｂと、該水平面
６ｂの一方の側端部及び前端部よりそれぞれ下方
に屈曲される側方フランジ面６ｃ及び前方フラン
ジ面６ｄとをもつた形状に一体形成され、垂直面
６ａの一側端部はホイルエプロン１前縁部１ａと
ラジエータパネルサイド３との間に挟み込まれて
スポツト溶接等により固着されると共にサイドフ
レーム２の前端フランジ２ａに接合されスポツト
溶接等により固着され、水平面６ｂはフロントク
ロスメンバ４の上面に接合されてスポツト溶接等
により固着され、側方フランジ面６ｃはラジエー
タパネルサイド３の縦面３ｂの下部に接合されス
ポツト溶接等にて固着され、又前方フランジ面６
ｄはラジエータパネルサイド３の３ａ部とフロン
トクロスメンバ４の前面との間に挟み込まれてそ
の両者にスポツト溶接等にて固着されることによ
り、ホイルエプロン１、サイドフレーム２、ラジ
エータパネルサイド３及びフロントクロスメンバ
４とをガセツト６が相互に強固に結合すると共
に、ラジエータパネルサイド３の３ａ部とそれに
よりｄ寸法だけ後方に位置するガセツト６の垂直
面６ａとで熱交換器５の側部が充分に収納できる
空間が構成される。

考案の効果 上記のように構成した本考案によれば、サイド
フレームの前端部を、ラジエータパネルサイドに
直接接合固着せず、ラジエータパネルサイドより
ラジエータ又はコンデンサの厚味に対応する所定
寸法だけ後方に位置させ、該サイドフレーム前端
部とラジエータパネルサイドとをガセツトにて強
固に結合した構造を採ることにより、ラジエータ
パネルサイドとその後方のサイドフレーム前端部
との間にラジエータ又はコンデンサ等の熱交換器
の側部を収納することのできる空間部が形成さ
れ、熱交換器の側部がサイドフレームに干渉する
ような不都合は全くなくなり、該熱交換器の容量
を最大限に確保することが可能となると共に、従
来はサイドフレームとの干渉を避ける為に第５図
に示すようにどうしても熱交換器の側部に切欠き
を設けなければならなかつたが、本考案ではその
必要がなくなりラジエータ、コンデンサ等の熱交
換器の製造コストの低廉化及び熱交換器の性能向
上をもはかり得るもので、実用上多大の効果をも
たらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部斜視図、第
２図は第１図のものの正面図で熱交換器の配設態
様を示している。第３図乃至第５図は従来構造を
示すもので第３図は要部斜視図、第４図は第３図
のＸ部の拡大斜視図、第５図は正面図で熱交換器
の配設態様を示している。 １……ホイルエプロン、２……サイドフレー
ム、３……ラジエータパネルサイド、４……フロ
ントクロスメンバ、５……熱交換器、６……ガセ
ツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ホイルエプロンの内側下縁部に接合固着され
   たサイドフレームの前端部を、ホイルエプロン
   前縁部に接合固着されたラジエータパネルサイ
   ドに所定寸法後方にて対向するよう構成すると
   共に、上記サイドフレームとラジエータパネル
   サイドとを強固に結合するガセツトを設け、上
   記ラジエータパネルサイドとその後方のサイド
   フレーム前端部との間にエンジン冷却水冷却用
   のラジエータ又は空調装置のコンデンサ等の熱
   交換器の側部を収納し得る空間部を形成したこ
   とを特徴とする自動車の車体前部構造。 (2) ガセツトは、ホイルエプロン前縁部とラジエ
   ータパネルサイドとの間に挟み込まれて固着さ
   れると共にサイドフレームの前端フランジに接
   合固着される垂直面と、該垂直面の下端部より
   前方に屈曲し左右のラジエータパネルサイドを
   連結する箱形断面のフロントクロスメンバ上面
   に接合固着される水平面と、該水平面の前端部
   より下方に屈曲しラジエータパネルサイドとフ
   ロントクロスメンバ前面との間に挟み込まれて
   固着される前方フランジ面をもつた構造に一体
   に形成されていることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項に記載の自動車の車体前部
   構造。