JPS5819981Y2 - キヤブ構造 - Google Patents

キヤブ構造

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JPS5819981Y2
JPS5819981Y2 JP13617478U JP13617478U JPS5819981Y2 JP S5819981 Y2 JPS5819981 Y2 JP S5819981Y2 JP 13617478 U JP13617478 U JP 13617478U JP 13617478 U JP13617478 U JP 13617478U JP S5819981 Y2 JPS5819981 Y2 JP S5819981Y2
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JP
Japan
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panel
instrument
pillar
gusset
edge
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Expired
Application number
JP13617478U
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English (en)
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JPS5553679U (ja
Inventor
中野稔
藤田尚宣
楠元利朗
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物自動車のキャブ構造に関し、その目的は、
インストルメントパネル ーの結合構造に改良を加え、フロントウィンド下部両端
の強度を向上したことである。
従来、インストルメントパネルとフロントピラーの結合
構造は第１図に示す通りである。
すなわち、フロントパネル１とアウタピラー２ａｓイン
ナピラー２ｂとによるフロントピラー２との内側隅角部
の車両側方の縦壁面に、単一の取付面を有するガセット
４を溶接によって固設し、これにインストルメントロア
パネル５ｂを固着すると共に、フロントパネル１の内側
上縁にレインフォースメント３を固着し、これにインス
トルメントアッパパネル５ａを固着して、前記インスト
ルメントロアパネル５ｂと結合したインストルメントパ
ネル５を形成していた。
また、レインフォースメント３を固着せずに直接フロン
トパネル１の内側上縁にインストルメントアッパパネル
５ａを固着する場合もあった。
前者の場合、インストルメントアッパパネル５ａやレイ
ンフォースメント３をフロントピラー２側に確実に溶接
するには、キャブ構造及び組立順序からスポット溶接が
できず、作業性の悪いガス溶接を行わざるを得なかった
。
また前者及び後者の倒れにおいても、インストルメント
ロアパネル５ｂに相当する部位のパネルは両側端でフロ
ントピラー２から後方へずれた位置にくる。
従って、この場合はフロントピラー２側にガセット４を
溶接しておき、インストルメントロアパネル５ｂを結合
しなければならず作業能率に悪影響を及ぼしていると共
に、インストルメントパネル２の両側結合部の強度にも
難点があった。
本考案は上記従来構造の不具合を解消したものである。
その特長としては、ガセット形状にあり、インストルメ
ントアッパパネルの取付けを全てスポット溶接で可能と
し作業性を良好にすると共に、強度の向上を計ったこと
にある。
以下本考案の実施例を第２図及び第３図によって説明す
る。
１はフロントパネル、２はフロントピラーであり、アウ
タピラー２ａｓインナピラー２ｂによって構成されてい
るが、フロントパネル１の両側端との結合部においては
インナピラー２ｂと直角な折り曲げ部２ｃが形成されて
おり、この折り曲げ部２ｃとフロントパネル１とがスポ
ット溶接によって結合されている。
従って折り曲げ部２Ｃはフロンドパネル１の面と同一方
向の面を形成し、該折り曲げ部２Ｃとインナピラー２ｂ
とによって直角な隅角部を構成している。
この折り曲げ部２ｃとインナピラー２ｂとの直角な隅角
部に対応するＬ字形に形成された直角二面の固定面５ａ
、５ｂを有するガセット６をスポット溶接する。
すなわち、一方の固定面６ａを車両前方の縦壁面である
折り曲げ部２ｃの面に、また他方の固定面６ｂを車両側
方の縦壁面であるインナピラー２ｂの面に固着する。
そして、インストルメントパネル５のインストルメント
アッパパネル５ａはフロントパネル１の内側上端縁とガ
セット６の直角面の固定面６ ａ ＋６ｂの周囲に直角
に折曲して形成した上側縁とにスポット溶接し、またイ
ンストルメントロアパネル５ｂはガセット６におけるフ
ロントピラー２から後方へずれた位置の固定面６ｂの折
曲した端面に締付固定し、インストルメントアッパパネ
ル５ａと結合するものである。
本考案は上記の通りの構造であるから、インストルメン
トアッパパネルの取付けはフロントパネルの内側上端縁
とＬ字形のガセットの周囲に折曲形成した上側縁とにス
ポット溶接を可能とするため、従来のように作業性の悪
いガス溶接を行うことがなくなり、取付作業の能率の向
上が得られると共に、インストルメントパネルとフロン
トピラーとの結合にはＬ字形のガセットを介して行われ
ているので隅角部の強度が増大し、前面又は前側端衝突
時のインストルメントパネルの車両後方への変形移動が
少くなり、その結果生存空間を確保する利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のキャブ構造によるインストルメントパネ
ル結合部の斜視図、第２図は本考案の斜視図、第３図は
第２図■−■線断面図である。 １・・・・・・フロントパネル、２・・・・・・フロン
トピラー、２ｂ・・・・・・インナピラー、２ｃ・・・
・・・折り曲げ部、６・・・・・・ガセツ）、６ａ、６
ｂ・・・・・・固定面。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. キャブのフロントピラーとフロントパネルとの内部隅部
    において、インストルメントロネルヲ結合するためＬ字
    形の直角二面の固定面を有し、この固定面の周囲に固定
    面に対し直角に折曲した周縁を形成するガセットを車両
    前方及び側方の縦壁面に固着し、インストルメントアッ
    パパネルをフロントパネル及びガセットの上側縁にスポ
    ット溶接し、インストルメントロアパネルをフロントピ
    ラーから後方へずれた位置のガセットの端縁に締付固定
    したことを特徴とするキャブ構造。
JP13617478U 1978-10-05 1978-10-05 キヤブ構造 Expired JPS5819981Y2 (ja)

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JP13617478U JPS5819981Y2 (ja) 1978-10-05 1978-10-05 キヤブ構造

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JP13617478U JPS5819981Y2 (ja) 1978-10-05 1978-10-05 キヤブ構造

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Publication Number Publication Date
JPS5553679U JPS5553679U (ja) 1980-04-11
JPS5819981Y2 true JPS5819981Y2 (ja) 1983-04-25

Family

ID=29107160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP13617478U Expired JPS5819981Y2 (ja) 1978-10-05 1978-10-05 キヤブ構造

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Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6242859Y2 (ja) * 1981-06-22 1987-11-04
JPH0347977Y2 (ja) * 1985-07-30 1991-10-14

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5553679U (ja) 1980-04-11

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