JPS642865Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642865Y2 JPS642865Y2 JP9643784U JP9643784U JPS642865Y2 JP S642865 Y2 JPS642865 Y2 JP S642865Y2 JP 9643784 U JP9643784 U JP 9643784U JP 9643784 U JP9643784 U JP 9643784U JP S642865 Y2 JPS642865 Y2 JP S642865Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fixed
- bonded
- side frame
- cross member
- radiator panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車の車体構造に関するもので、主
として車体前部の補強手段の改善を目的とするも
のである。
として車体前部の補強手段の改善を目的とするも
のである。
従来の技術
自動車の車体前方部に形成されるエンジンルー
ムの最前端部には、左右のラジエータパネルサイ
ドが左右のホイールエプロン及び該ホイールエプ
ロンに固着された左右のフレームの前端縁部に結
合固着されると共に、該左右のラジエータパネル
サイドはその上下をラジエータパネルアツパとフ
ロントクロスメンバとによりそれぞれ連結され、
上記左右のラジエータパネルサイドとラジエータ
パネルアツパとフロントクロスメンバとにより囲
まれた空間部にラジエータを配設する構造となつ
ているのが普通である（例えば実開昭55−120573
号公報参照）。
ムの最前端部には、左右のラジエータパネルサイ
ドが左右のホイールエプロン及び該ホイールエプ
ロンに固着された左右のフレームの前端縁部に結
合固着されると共に、該左右のラジエータパネル
サイドはその上下をラジエータパネルアツパとフ
ロントクロスメンバとによりそれぞれ連結され、
上記左右のラジエータパネルサイドとラジエータ
パネルアツパとフロントクロスメンバとにより囲
まれた空間部にラジエータを配設する構造となつ
ているのが普通である（例えば実開昭55−120573
号公報参照）。
考案が解決しようとする問題点
上記のように構成される自動車の車体前部構造
においては、それぞれ箱型断面をなすサイドフレ
ームとラジエータパネルサイド及びフロントクロ
スメンバとが交差して結合される構造となつてい
るので、これら結合部の必要強度を得る為に従来
は複数のカセツトを用いているのが現状であり、
部品数が多く又集成結合作業が複雑で厄介となる
等の問題を有している。
においては、それぞれ箱型断面をなすサイドフレ
ームとラジエータパネルサイド及びフロントクロ
スメンバとが交差して結合される構造となつてい
るので、これら結合部の必要強度を得る為に従来
は複数のカセツトを用いているのが現状であり、
部品数が多く又集成結合作業が複雑で厄介となる
等の問題を有している。
本考案は上記のような従来構造の問題に対処す
ることを目的とするものである。
ることを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
即ち本考案は、フロントクロスメンバをサイド
フレームの前端下面に接合固着した前部車体構造
のものにおいて、後方縦面、横面及び前方立上り
面を連続して屈曲形成したガセツトの該後方縦面
をサイドフレームに下方に向けて突設したけん引
フツクブラケツトの前面とフロントクロスメンバ
後面に接合固着し、横面をサイドフレーム下面と
フロントクロスメンバ上面とに接合固着すると共
に、前方立上り面をラジエータパネルサイド後面
とサイドフレーム前端縁に接合固着したことを特
徴とするものである。
フレームの前端下面に接合固着した前部車体構造
のものにおいて、後方縦面、横面及び前方立上り
面を連続して屈曲形成したガセツトの該後方縦面
をサイドフレームに下方に向けて突設したけん引
フツクブラケツトの前面とフロントクロスメンバ
後面に接合固着し、横面をサイドフレーム下面と
フロントクロスメンバ上面とに接合固着すると共
に、前方立上り面をラジエータパネルサイド後面
とサイドフレーム前端縁に接合固着したことを特
徴とするものである。
作 用
本考案は上記の構成を採ることにより１個のガ
セツトにて交差する２つの箱型断面即ちサイドフ
レームとフロントクロスメンバの曲げ及び捩りの
両荷重を共に強固に担持し、結合剛性の著しい向
上をはかつたものである。
セツトにて交差する２つの箱型断面即ちサイドフ
レームとフロントクロスメンバの曲げ及び捩りの
両荷重を共に強固に担持し、結合剛性の著しい向
上をはかつたものである。
実施例
以下本考案を附図実施例を参照して説明する。
図において１はエンジンルームの側壁を形成す
るホイールエプロン、２は該ホイールエプロン１
の下縁部附近に接合固着され前後方向の箱型断面
部を構成するサイドフレーム、３はホイールエプ
ロン１及びフレーム２の前端縁に接合固着される
ラジエータパネルサイドであり、左右のラジエー
タパネルサイド３，３はその上部を図示しないラ
ジエータパネルアツパにて連結されると共に、下
部をフロントクロスメンバ４にて連結され、該左
右のラジエータパネルサイド３，３と図示しない
ラジエータパネルアツパとフロントクロスメンバ
４とで囲まれる空間部に図示しないラジエータが
配設されることは従来構造のものと同じである。
るホイールエプロン、２は該ホイールエプロン１
の下縁部附近に接合固着され前後方向の箱型断面
部を構成するサイドフレーム、３はホイールエプ
ロン１及びフレーム２の前端縁に接合固着される
ラジエータパネルサイドであり、左右のラジエー
タパネルサイド３，３はその上部を図示しないラ
ジエータパネルアツパにて連結されると共に、下
部をフロントクロスメンバ４にて連結され、該左
右のラジエータパネルサイド３，３と図示しない
ラジエータパネルアツパとフロントクロスメンバ
４とで囲まれる空間部に図示しないラジエータが
配設されることは従来構造のものと同じである。
フロントクロスメンバ４はアウタパネル４ａと
ラジエータパネルサイド３下縁のインナパネル４
ｂとの接合固着により箱型断面形状に構成され、
該フロントクロスメンバ４はその上面をサイドフ
レーム２の前方下面に接合固着される。
ラジエータパネルサイド３下縁のインナパネル４
ｂとの接合固着により箱型断面形状に構成され、
該フロントクロスメンバ４はその上面をサイドフ
レーム２の前方下面に接合固着される。
サイドフレーム２の前方部下面にはけん引フツ
クブラケツト５が下方に向けて突設されている。
クブラケツト５が下方に向けて突設されている。
６はガセツトであり、該ガセツト６は、前記け
ん引フツクブラケツト５の前面に接合固着される
面６１ａ、フロントクロスメンバ４の後面に接合
固着される面６１ｂ、該面６１ａと６１ｂとをな
だらかに連続させる面６１ｃとからなる後方縦面
６１と、該後方縦面６１の上部より前方に屈曲し
サイドフレーム２の下面及びフロントクロスメン
バ４の上面に接合固着される横面６２と、該横面
６２の前部より上方に屈曲して立ち上りラジエー
タパネルサイド３の後面及びサイドフレーム２の
前端縁面２ａに接合固着される前方立上り面６３
とを有する形状に一体形成されている。
ん引フツクブラケツト５の前面に接合固着される
面６１ａ、フロントクロスメンバ４の後面に接合
固着される面６１ｂ、該面６１ａと６１ｂとをな
だらかに連続させる面６１ｃとからなる後方縦面
６１と、該後方縦面６１の上部より前方に屈曲し
サイドフレーム２の下面及びフロントクロスメン
バ４の上面に接合固着される横面６２と、該横面
６２の前部より上方に屈曲して立ち上りラジエー
タパネルサイド３の後面及びサイドフレーム２の
前端縁面２ａに接合固着される前方立上り面６３
とを有する形状に一体形成されている。
そして該ガセツト６の前方立上り面６３をラジ
エータパネルサイド３とサイドフレーム２のつき
合せ面間に挾み込み且つ横面６２をサイドフレー
ム２の下面とフロントクロスメンバ４の上面との
接合部間に挾み込んだ状態にて、これらをスポツ
ト溶接にて固着すると共に、該ガセツト６の前方
立上り面６３、横面６２及び後方縦面６１の面６
１ｂをラジエータパネルサイド３及びフロントク
ロスメンバ４の上面、後面の前記サイドフレーム
２との接合固着部より車体中央側に変位した位置
において接合しスポツト溶接にて固着し、且つ後
方縦面６１の面６１ａをけん引フツクブラケツト
５の前面に接合しスポツト溶接にて固着して、サ
イドフレーム２とラジエータパネル３、フロント
クロスメンバ４とを結合するものである。
エータパネルサイド３とサイドフレーム２のつき
合せ面間に挾み込み且つ横面６２をサイドフレー
ム２の下面とフロントクロスメンバ４の上面との
接合部間に挾み込んだ状態にて、これらをスポツ
ト溶接にて固着すると共に、該ガセツト６の前方
立上り面６３、横面６２及び後方縦面６１の面６
１ｂをラジエータパネルサイド３及びフロントク
ロスメンバ４の上面、後面の前記サイドフレーム
２との接合固着部より車体中央側に変位した位置
において接合しスポツト溶接にて固着し、且つ後
方縦面６１の面６１ａをけん引フツクブラケツト
５の前面に接合しスポツト溶接にて固着して、サ
イドフレーム２とラジエータパネル３、フロント
クロスメンバ４とを結合するものである。
考案の効果
上記のように構成した本考案によれば、単一部
品であるガセツト６の後方縦面６１、横面６２及
び前方立上り面６３の連続した３つの面が、交差
する２つの箱型断面であるフレーム２とフロント
クロスメンバ４の曲げ荷重及び捩り荷重を共に強
固に担持し、該フレーム２とフロントクロスメン
バ４、更にはラジエータパネルサイド３とのそれ
ぞれの結合剛性の大幅な向上をはかることがで
き、車体の振動、騒音対策上極めて効果的である
ばかりか、該ガセツト６がけん引フツクブラケツ
ト自体の補強をも兼ねることになり、部品数の削
減及び集成結合作業の簡略化をはかることがで
き、更に又コストの低廉化をもはかり得るもので
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
品であるガセツト６の後方縦面６１、横面６２及
び前方立上り面６３の連続した３つの面が、交差
する２つの箱型断面であるフレーム２とフロント
クロスメンバ４の曲げ荷重及び捩り荷重を共に強
固に担持し、該フレーム２とフロントクロスメン
バ４、更にはラジエータパネルサイド３とのそれ
ぞれの結合剛性の大幅な向上をはかることがで
き、車体の振動、騒音対策上極めて効果的である
ばかりか、該ガセツト６がけん引フツクブラケツ
ト自体の補強をも兼ねることになり、部品数の削
減及び集成結合作業の簡略化をはかることがで
き、更に又コストの低廉化をもはかり得るもので
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
第１図は本考案の実施例を示す要部斜視図、第
２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図及び第４図
は第１図のＢ及びＣ矢印方向からそれぞれ見た斜
視図である。 １……ホイールエプロン、２……サイドフレー
ム、３……ラジエータパネルサイド、４……フロ
ントクロスメンバ、５……けん引フツクブラケツ
ト、６……ガセツト。
２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図及び第４図
は第１図のＢ及びＣ矢印方向からそれぞれ見た斜
視図である。 １……ホイールエプロン、２……サイドフレー
ム、３……ラジエータパネルサイド、４……フロ
ントクロスメンバ、５……けん引フツクブラケツ
ト、６……ガセツト。
Claims (1)
- ホイールエプロンに接合固着されたサイドフレ
ームの前端縁にラジエータパネルサイドを接合固
着すると共に該ラジエータパネルサイド下部のフ
ロントクロスメンバを上記サイドフレームの前端
部下面に接合固着した前部車体構造のものにおい
て、後方縦面、横面及び前方立上り面を連続して
屈曲形成したガセツトの該後方縦面をサイドフレ
ームに下方に向けて突設したけん引フツクブラケ
ツトの前面及びフロントクロスメンバの後面に接
合固着し、横面をサイドフレーム下面とフロント
クロスメンバ上面とに接合固着すると共に、前方
立上り面をラジエータパネルサイド後面とサイド
フレーム前端縁に接合固着したことを特徴とする
自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9643784U JPS6111476U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9643784U JPS6111476U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6111476U JPS6111476U (ja) | 1986-01-23 |
| JPS642865Y2 true JPS642865Y2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=30655911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9643784U Granted JPS6111476U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111476U (ja) |
-
1984
- 1984-06-27 JP JP9643784U patent/JPS6111476U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6111476U (ja) | 1986-01-23 |
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