JPS6041226Y2 - 車椅子用ヘッドレスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車椅子用ヘッドレスト装置、具体的には車椅子
利用者の頭部後傾を抑止するため車椅子を載せる自動車
に予め設けるヘッドレスト装置に関するものである。

従来の車椅子用ヘッドレスト装置としては、例えば第１
図及び第２図（特開昭５４−６１７２０号公報）に示す
ものがある。

この従来装置は全体がスタンド形状のもので、スタンド
座１に脚部２，２を立設し、先端にヘッドレスト本体３
を設けた支持脚４，４を、この脚部２，２で受入れ且つ
止めネジ５，５にて支持脚４，４、ひいてはヘッドレス
ト本体３、の高さ調整を行なうものである。

しかしながら、このような従来の装置にあっては、使用
に際し自動車６の床面７を利用するものであり車椅子８
を固定するベース体９と組合せフック１０．１０その他
で係合させることによってヘッドレスト本体３の安定位
置決めを図っている。

従って、車椅子８が自動車６へ出入りする毎にその都度
取外腰取付ける必要があり手間が煩雑で、時間もかかり
、緊急時に至急取付は又は至急取外しができず、又不使
用時は車室内に別手段を介して格納しておく必要がある
。

この考案は成上の点に着目してなされたもので、車椅子
を載せる自動車の側部上方を利用し、其処へヘッドレス
ト本体付きのフレームを、回動・復帰自在に設けること
により使用し易く且つ安全な車椅子用ヘッドレスト装置
を提供せんとするものである。

以下、この考案の詳細を第３図〜第８図に基づいて説明
する。

先ず、構成を説明すると、１１は全体が略コ字形状のフ
レームで、途中にヘッドレスト本体１２が配しである。

フレーム１１はその両端が車体両側部１３．１４の上方
で回動・復帰自在に設けられる。

そして、フレーム１１より操作アーム１５が垂下して設
けられヘッドレスト本体１２はこの操作アーム１５の操
作にて所望位置へ位置決めされる。

図示の例では操作アーム１５はフレーム１１の後方で設
けてあり、又これに加えてフレーム１１の前方に他の操
作アーム１６が同様にして設けである。

フレーム１１の一側部１７は予め車体側部１３の上方に
ブラケット１８を介して固定した回動・復帰用のデバイ
ス１９に取付けられ、他側部２０は車体の対応側部１４
の上方でブラケット２１を介して回動自在に軸支される
〔第４図、第７図〕。

上記デバイス１９は種々のものが採用可能で、図示の例
では自動車のリクライニングタイプの座席に使用されて
いるリクライニングデバイスと似た構造のものにしであ
る。

即ち、第６図で拡大図示する如く、デバイス１９は主に
コントロールレバー２２、フレーム１１を取付けるフレ
ーム固定用レバー２３および第１、第２０ツクプレート
２４．２５より成る。

コントロールレバー２２とフレーム固定用レバー２３と
はピン３８によって、又、第１０ツクプレート２４はピ
ン３７によって夫々ベース４４に回動自在に軸支されて
いる。

コントロールレバー２２は押圧面２６とローラーピン２
７とストッパー４５とを有し、引張りスプリング２８に
よって第６図中反時計方向に付勢されている。

尚、２９はレバーバンドルである。

又、フレーム固定用レバー２３の一端にはフレーム１１
の一側部１７に溶着されたブラケット３０がボルト３１
およびナツト３２で固定され、他端には第１０ツク用ギ
ヤ３３が形成され、図示せぬスプリングによって第６図
中反時計方向に付勢されている。

又第１０ツクプレート２４は前記押圧面２６によって押
圧可能なピン３４か突設され、前記ローラビン２７と係
脱自在な係合部材３６が設けられている。

又、第２０ツクプレート２５はベース４４にピン３７を
中心点とした円弧状に形成された長穴４７を遊嵌するピ
ン４６で回動自在に軸支され且つ、前記第１０ツクプレ
ート２４に固持されている。

又この第２０ツクプレート２５には前記第１ロツク用ギ
ヤ３３と噛合可能な第２０ツク用ギヤ３５が形成され、
又前記ピン３７のまわりを摺動しうる二叉状に形成され
ている。

３９はベース４４に突設サレタストッパーピンで前記コ
ントロールレバー２２のストッパー４５が衝接すること
によって、コントロールレバー２２の回動角を規制して
いる。

ところで、操作アーム１５．１６は各々デバイス１９を
制御するための操作レバー４０．４１を備工、操作レバ
ー４０．４１とデバイス１９のコントロールレバー２２
はワイヤー４２ｙ４３を介して接続される。

次に作用を説明する。

自動車Ａに車椅子Ｂを載せ図示せぬベルト類で車椅子Ｂ
を位置固定とする。

このときヘッドレスト本体１２は第８図に符号１２′で
示す自動車Ａの天井近辺にあり車椅子Ｂの乗入れに何等
の支障はない。

そして介添人〔又は車椅子Ｂの使用者本人〕が手で操作
アーム１５又は１６を操作する。

この操作アーム１５又は１６はフレーム１１の後方又は
前方でしかも車体側部１３方向に存在しているので車椅
子Ｂの乗入れに全熱邪魔とならず、しかもフレーム１１
より垂下して設けであるので操作アーム１５又は１６の
下端にあるグリップ１５ａ又は１６ａは積度扱い易い高
さ位置にある。

操作アーム１５又は１６の操作によりフレーム１１は第
３図〜第５図、及び第８図中の矢印方向に回動して下降
し車椅子Ｂの使用者の後頭部にヘッドレスト本体１２が
当てかわれる。

このような操作アーム１５又は１６の操作を具体的に説
明すると、操作レバー４０又は４１を握ってグリップ１
５ａ又は１６ａ側に引張ることでワイヤー４２又は４３
が引かれ、第６図で示した回動・復帰用のデバイス１９
が制御される。

即ちワイヤー４２又は４３の引張にてコントロールレバ
ー２２がピン３８を支点にして第６図中時計方向に回動
し押圧面２６てピン３４を押圧し且つローラピン２７が
係合部材３６から離脱するので第１０ツクプレー１・２
４はピン３７を支点にして第６図中反時計方向へ回動し
併せて第２０ツクプレート２５をピン４６によって一緒
に回動せしめる。

この結果第２０ツクプレート２５の第２０ツク用ギヤ３
５はフレーム固定用レバー２３の第１０ツク用ギヤ３３
との噛合を解除し、フリーの状態になったフレーム固定
用レバー２３、ひいてはフレーム１１、は操作アーム１
５又は１６を下方へ引張ることでピン３８を中心に回動
せしめられ、ヘッドレスト本体１２もそのま）矢印方向
へ回動する。

そして操作レバー４０又は４１を放せば、引張りスプリ
ング２８にてコントロールレバー２２は第６図中反時計
方向へ回動復帰する。

それと共にローラピン２７が第１０ツクプレート２４の
係合部材３６を第６図中時計方向に押圧し、ピン４６を
介して第２０ツクプレート２５が第６図中時計方向へ回
動してその第２０ツク用ギヤ３５はフレーム固定用レバ
ー２３の第１０ツク用ギヤ３３と再び噛合してフレーム
固定用レバー２３を位置決めする。

従ってフレーム１１及びヘッドレスト本体１２は所望高
さ位置で位置決めされるものである。

但しこの時操作アーム１５又は１６への付勢力は保持し
たままであることは勿論である。

次に、自動車Ａより車椅子Ｂを降ろす場合について説明
する。

操作レバー４０又は４１を再びグリップ１５ａ又は１６
ａ側に引張り、ワイヤー４２又は４３を介してコントロ
ールレバー２２を前述の如く回動せしめ、第１０ツク用
ギヤ３３と第２０ツク用ギヤ３５との噛合を解除する。

フレーム固定用レバー２３はこの時フリーの状態となり
、操作アーム１５又は１６の押上げ及び／又はピン３８
に組合わせた図示せぬ復帰用スプリングの付勢力に依り
、フレーム１１並びにヘッドレスト本体１２を元の位置
へ復帰できる。

そして操作レバー４０又は４１を介して第１０ツク用ギ
ヤ３３と第２０ツク用ギヤ３５を再び噛合させれば１復
帰状態ヨに於いてフレーム１１並びにヘッドレスト本体
１２が自動車Ａの天井近辺でそのま）位置決めされるこ
ととなる。

以上説明してきたように、この考案によれは、その構成
を全体が略コ字形状のフレームの途中にヘッドレスト本
体を配し且つフレーム両端を車体両測部上方へ回動・復
帰自在にして設け、そしてフレームより垂下させた操作
アームの手元操作によりフレームの回動・復帰並びにヘ
ッドレスト本体の回動・復帰そして所望高さ位置でのヘ
ッドレスト本体の位置決めが自在となるようにしたので
、車椅子を自動車に乗降させるに際しその乗降に支障の
ない位置でヘッドレスト本体を回動・復帰させて位置決
めでき、しかもその操作はフレームより垂下させた操作
アームの手元操作のみで行なうことができるから短時間
に容易にヘッドレスト本体を車椅子に添えることができ
る。

しかもこのヘッドレスト本体はフレームを介して自動車
に装着されているので、相当のショックにも耐えること
ができ車椅子利用者の頭部後傾を安全確実に抑止するこ
とができる。

加えて、フレームを介しての回動・復帰のみでヘッドレ
スト本体の配置と取外しができるから、緊急時の車椅子
脱出又は乗入れに十分対処できるものである。

更に車椅子の後方及び前方で以上のようなヘッドレスト
本体の配置と取外しができるという多くの効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヘッドレスト装置の使用状態を示す側面
図、第２図は従来のヘッドレスト装置の全体斜視図、第
３図は本考案に係かる車椅子用ヘッドレスト装置の使用
状態を説明する斜視図、第４図は第３図に示した車椅子
用ヘッドレスト装置の全体斜視図、第５図は第４図中の
矢示Ｖ−Ｖ線に沿う断面示図、第６図はヘッドレスト本
体の回動・復帰手段の一例を示すデバイスの拡大正面図
、第７図は自動車のリヤ側より見た車椅子用ヘッドレス
ト装置の背面図、そして第８図はこの車椅子用ヘッドレ
スト装置の使用状態を示す側面図である。 図中、１１・・・・・・フレーム、１２・・・・・・ヘ
ッドレスト本体、１３．１４・・・・・・車体両側部、
１５，１６・・・・・・操作アーム、１９・・・・・・
回動・復帰用のデバイス、４０．４１・・・・・・操作
レバー、Ａ・・・・・・自動車、Ｂ・・・・・・車椅子
。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）全体が略コ字形状のフレームの途中にヘッドレス
   ト本体を配し且つフレーム両端を車体両測部上方へ回動
   ・復帰自在に設け、フレームに取付けた操作アームにて
   ヘッドレスト本体を位置決め自在にして成る車椅子用ヘ
   ッドレスト装置。
2. （２）フレームの一端は車体側部上方に設けた回動・復
   帰用のデバイスに取付けられ、他端は車体の対応側部上
   方に軸支される、実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   車椅子用ヘッドレスト装置。
3. （３）操作アームはデバイス制御用の操作レバーを備え
   る、実用新案登録請求の範囲第２項記載の車椅子用ヘッ
   ドレスト装置。
4. （４）操作アームはフレームの前方及び後方より垂下し
   て設けられる、実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３
   項のいずれかに記載の車椅子用ヘッドレスト装置。