JPH0359868B2 - - Google Patents

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JPH0359868B2
JPH0359868B2 JP59071053A JP7105384A JPH0359868B2 JP H0359868 B2 JPH0359868 B2 JP H0359868B2 JP 59071053 A JP59071053 A JP 59071053A JP 7105384 A JP7105384 A JP 7105384A JP H0359868 B2 JPH0359868 B2 JP H0359868B2
Authority
JP
Japan
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valve
pipe
brake
brake pipe
penalty
Prior art date
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Expired
Application number
JP59071053A
Other languages
English (en)
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JPS59209951A (ja
Inventor
Warei Esumetsuto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Trane US Inc
Original Assignee
American Standard Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by American Standard Inc filed Critical American Standard Inc
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Publication of JPH0359868B2 publication Critical patent/JPH0359868B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/14—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated upon collapse of driver

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はアメリカ特許第2958561号の明細書
に記載されている罰則ブレーキ装置（以下在来装
置と記す）の改良に関するものである。
この在来装置の構造作用については上記の明細
書に詳述されているが、本発明に関連する部分の
構造作用は次の通りである。
ブレーキ管３は通常一定圧力の圧力空気を保有
し、その減圧に応じて周知の通りブレーキ制御弁
４が作動し車両にブレーキが適用される。
ブレーキ弁１には調圧弁部１４、中継弁部１
３、選択弁部６、および締切弁部１５が設置され
ている。
調圧弁部１４は元空気溜４２の圧力空気をハン
ドル２５の位置に応じた圧力を調整して釣合溜２
に供給し、中継弁部１３はブレーキ管３の圧力を
釣合溜２と同圧となるよう制御する。
選択弁部６は手動によつて連通位置または締切
位置に切り換えられ、通路１００は夫々の位置に
おいて大気または元空気溜４２に接続される。
締切弁部１５は通路１００が大気圧のとき、ブ
レーキ管３を中継弁部１３に接続し、通路１００
が加圧されたとき、その接続を遮断する。なお通
路１００は外部配管２２２に連通している。
選択弁部６は回送用機関車のブレーキ弁のよう
に非操縦状態になる場合に締切位置に置かれ、そ
の結果、締切弁部によつてブレーキ管と中継弁部
との間に接続は遮断される。
足踏弁９は運転手の失神または居眠りを検出す
るために設置され、運転手はその確認操作として
ペダル１６５から一定時間以上足を離さないよう
義務づけられている。
罰則作用弁７は運転手が上述の確認操作を怠つ
た作用位置をとり、釣合溜２を管１４６、管１４
４を経て容積溜１４５に接続することにより釣合
溜２を減圧すると同時に、元空気溜４２の圧力空
気を管１４２を経て走行用電動機切放スイツチ１
９９に供給する。
釣合溜２が減圧すると中継弁部１３が作動し、
ブレーキ管３が減圧されて車両に罰則ブレーキが
適用され、また切放スイツチ１９９の作動によつ
て走行用電動機の駆動力はなくなり、車両は停止
するに到る。
在来装置における罰則ブレーキ作用は上述の通
り行われるが、この装置には運転手の不適正な操
作によつて罰則ブレーキ作用が抑制され得ると言
う重大の問題点がある。
運転手が上述の確認操作を怠たり、罰則作用弁
７が作用位置をとつたとき、選択弁部６を連通位
置から締切位置へ移すと、ブレーキ管３は中継弁
部１３から遮断されるため充分なブレーキ管減圧
は発生せず、罰則ブレーキ作用は抑制されてしま
うことになる。
このように運転手の不適正な操作によつて罰則
ブレーキ作用が抑制されることは安全管理上甚だ
好ましくないことである。
従つて本発明の技術的課題は選択弁部６を締切
位置に移しても罰則ブレーキ作用が抑制されない
ような抑制防止機構を提供することにある。
この課題を解決するための技術的手段として、
本発明においては在来装置に追設されるべき抑制
防止機構を次の各部から成る構造としている。
(A) 第１制御口を有し、その第１制御口の加圧時
に上記ブレーキ管を大気に接続する第１空圧
弁、 および (B) 選択弁部の締切位置において加圧される第２
制御口を有し、その加圧時に、罰則作用弁の作
用位置において吐出される圧力空気を第１空圧
弁の第１制御口に供給する第２空圧弁。
この抑制防止機構の追設によつて、罰則作用弁
が作用位置をとつたとき、運転手が選択弁部を締
切位置に移しても、第１空圧弁によつてブレーキ
管の空気は大気へ直接放出されるから、罰則ブレ
ーキ作用は抑制されることなく、安全管理上極め
て好ましい結果が得られる。
なお、上記の課題を解決するための別の技術的
手段として、罰則作用弁の作用位置において吐出
される圧力空気によつて作動し、選択弁部から締
切弁部へ供給される圧力空気を大気に放出する構
造の第３空圧弁を使用することも可能である。
この機構は２個の空圧弁を１個にすることが出
来るから構造上簡単にはなるが、大気に放出され
る空気量が非常に大きくなり経済上甚だ不利であ
る。
次に図面にもとづき本発明の一実施例の構造作
用を説明する。
第１図において、第１空気弁８および第２空圧
弁１７以外の各部は在来装置と全く同一であり、
照号も前述の特許明細書と同一である。
第１空圧弁８には第１制御口１１があり、管１
２が接続されている。制御口１１が無圧のとき、
弁８の内部通路は実線で示す通りとなり、ブレー
キ管３の枝管３ｂは閉塞され、制御口１１が加圧
されたとき、点線で示す通りブレーキ管３は排気
口１０に接続される。
第２空圧弁１７には第２制御口２１があり、管
２２２を経てブレーキ弁１に接続されている。制
御口２１が無圧のとき、弁１７の内部通路は実線
で示すとおりとなり、管１２は排気口１８に接続
され、制御口２１が加圧されたとき、点線で示す
通り、管１２は管１４２に接続される。
ブレーキ弁１の選択弁部６が連通位置にあると
き、管２２２は排気されているから、第２空圧弁
１７によつて管１２は排気口１８を経て大気に接
続されている。また罰則作用弁７が通常位置にあ
り、管１４２が無圧の場合には弁１７の位置に関
係なく管１２は無圧である。このように管２２２
または管１４２のうちの少くとも一方が無圧の場
合、管１２は無圧となり、弁８によつてブレーキ
管３は閉塞されたまゝである。
罰則作用弁７が作用位置をとつたとき、運転手
が罰則ブレーキの適用を回避するため選択弁部６
を締切位置へ移したとする。
この場合前述した通り中継弁部１３によるブレ
ーキ管減圧は発生しない。しかし管１４２と管２
２２とが同時に加圧され、管１４２の圧力空気は
管１２を経て第１空圧弁８に供給され、ブレーキ
管３は排気口１０を経て減圧され、車両に罰則ブ
レーキが適用される。
以上の説明で明らかなように、第１および第２
空圧弁の追設により罰則ブレーキ作用の抑制は完
全に防止される。
なお、管１２の途中に小径の排気口２３が設置
されているが、その理由は次の通りである。
非操作状態にあるブレーキ弁１の選択弁部６は
前述の通り締切位置に置かれているから、管２２
２は加圧されたまゝであり、第２空圧弁１７によ
つて管１４２と管１２は長時間に亘り接続された
まゝの状態になる。従つて罰則作用弁７の内部で
もし圧力洩れがあると、管１２の圧力は次第に上
昇し、遂に第１空圧弁８が作動して不測のブレー
キ作用が発生するおそれがある。排気口２３はこ
の不測のブレーキ作用を防止するために設けられ
ている。
第２図に示された機構は本発明の課題を解決す
るための別の技術的手段の実施例であり、２個の
空圧弁の代りに唯１個の第３空圧弁２４が追設さ
れている。
弁２４の制御口２８には管１４２が接続され、
管１４２が無圧のとき管２２２は閉塞され、管１
４２が加圧されたとき、管２２２は排気口２７を
経て大気に接続される。
従つて罰則作用弁７が作用位置をとつたとき、
運転手が選択弁部６を締切位置に移しても、選択
弁部６から締切弁部１５に供給される圧力空気は
管２２２および空圧弁２４を経て大気に放出され
るから、締切弁部１５によるブレーキ管３の閉塞
は行われない。その結果ブレーキ管３の減圧は中
継弁部１３によつて行われ、罰則ブレーキ作用の
抑制は防止される。
しかしこの機構においては、管２２２に供給さ
れた圧力空気が弁２４を経て直接大気へ排出され
るため、空気消費量は大きくなり経済的に不利で
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は在来装置に本発明による抑制防止機構
を追設した罰則ブレーキ装置の作用説明図、第２
図は別の技術的手段の実施例を示す作用説明図で
ある。 １……ブレーキ弁、３……ブレーキ管、６……
選択弁部、７……罰則作用弁、８……第１空圧
弁、１１……第１制御口、１３……中継弁部、１
５……締切弁部、１７……第２空圧弁、２１……
第２制御口。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ (a) 圧力空気を保有し、その圧力低下に応じ
    て車両にブレーキを適用するブレーキ管、 (b) 次の各部を含むブレーキ弁、 () 上記ブレーキ管を減圧させるための中継
    弁部、 () 連通位置と締切位置を有する選択弁部、
    および () 上記選択弁部の上記締切位置において、
    上記ブレーキ管と上記中継弁部との接続を遮
    断する締切弁部、 および (c) 運転手の確認操作の失敗に応じて作用位置を
    とり、その位置において、上記中継弁部を作動
    させて上記ブレーキ管の上記減圧を行わせる罰
    則作用弁、 を有する罰則ブレーキ装置に追設され、 (A) 第１制御口を有し、その第１制御口の加圧時
    に上記ブレーキ管を大気に接続する第１空圧
    弁、 および (B) 上記選択弁部の上記締切位置において加圧さ
    れる第２制御口を有し、その加圧時に、上記罰
    則作用弁の上記作用位置において吐出される圧
    力空気を上記第１空圧弁の上記第１制御口に供
    給する第２空圧弁、 から構成された罰則ブレーキ作用抑制防止機構。
JP59071053A 1983-04-11 1984-04-11 罰則ブレ−キ作用抑制防止機構 Granted JPS59209951A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/483,972 US4491372A (en) 1983-04-11 1983-04-11 Penalty brake application nullification-prevention system
US483972 1983-04-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59209951A JPS59209951A (ja) 1984-11-28
JPH0359868B2 true JPH0359868B2 (ja) 1991-09-11

Family

ID=23922224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59071053A Granted JPS59209951A (ja) 1983-04-11 1984-04-11 罰則ブレ−キ作用抑制防止機構

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4491372A (ja)
JP (1) JPS59209951A (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPS59209951A (ja) 1984-11-28
US4491372A (en) 1985-01-01

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