JPH036004B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH036004B2 JPH036004B2 JP61238745A JP23874586A JPH036004B2 JP H036004 B2 JPH036004 B2 JP H036004B2 JP 61238745 A JP61238745 A JP 61238745A JP 23874586 A JP23874586 A JP 23874586A JP H036004 B2 JPH036004 B2 JP H036004B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- intake
- air
- ventilation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は太陽電池を電源として車室内を換気す
る自動車の換気装置に関する。
る自動車の換気装置に関する。
この種の換気装置としては、例えば第１図に示
すものがある。自動車のルーフに設けた太陽電池
１を電源として換気用スイツチを投入して空気調
和装置のブロアモータ２を運転し、空気調和装置
から外気を車室内に取込み、ドラフタ３から室内
空気を排出する。こうした換気装置は夏季炎天下
に駐車する場合など日射・外気温で車室内が高温
になるのを防止する。
すものがある。自動車のルーフに設けた太陽電池
１を電源として換気用スイツチを投入して空気調
和装置のブロアモータ２を運転し、空気調和装置
から外気を車室内に取込み、ドラフタ３から室内
空気を排出する。こうした換気装置は夏季炎天下
に駐車する場合など日射・外気温で車室内が高温
になるのを防止する。
ここで、従来の空気調和装置は、ブロアモータ
２による空気吹出しはベント、デフ、フロア（ヒ
ータ）の各吹出口からなされるが、各吹出口のド
ア４，５，６の開閉状態は換気前の空調モードス
イツチ位置によつて決まり、モードスイツチ操作
位置によつてはデフ吹出口が開口していたり、フ
ロア吹出口が開口していたりするため、室内換気
流が片寄つて室温低減効果が悪くなるという問題
があつた。
２による空気吹出しはベント、デフ、フロア（ヒ
ータ）の各吹出口からなされるが、各吹出口のド
ア４，５，６の開閉状態は換気前の空調モードス
イツチ位置によつて決まり、モードスイツチ操作
位置によつてはデフ吹出口が開口していたり、フ
ロア吹出口が開口していたりするため、室内換気
流が片寄つて室温低減効果が悪くなるという問題
があつた。
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたもの
で、太陽電池による室内換気時には空気吹出口を
ベント吹出口のみに自動調整する手段を設けるこ
とにより、室内換気用スイツチを操作するのみで
モードスイツチ操作の手間を省いて室温低減が効
果的で確実な室内換気になる換気装置を提供する
ことを目的とする。
で、太陽電池による室内換気時には空気吹出口を
ベント吹出口のみに自動調整する手段を設けるこ
とにより、室内換気用スイツチを操作するのみで
モードスイツチ操作の手間を省いて室温低減が効
果的で確実な室内換気になる換気装置を提供する
ことを目的とする。
第２図は本発明の一実施例を示し、バキユーム
式吹出口操作機構に適用した場合である。インテ
ークユニツト７はインテークドア８が開度調整さ
れて外気Ａと内気Ｂとの導入比が決められる。イ
ンテークドア８はバキユーム式アクチエータ９に
よつて開度操作され、その駆動源にはバキユーム
ソレノイド１０が設けられインテークスイツチ１
１のオン・オフ操作に応じてアクチエータ９にエ
ンジン吸気負圧又は大気圧が切換供給される。イ
ンテークスイツチ１１はそのオン操作状態でイン
テークドア８を内気循環（REC）側に操作し、
オフ操作状態で外気導入（FRESH）側に操作す
る。従つて、駐車時などイグニツシヨンスイツチ
１２をオフにするときはスイツチ１１のオン・オ
フに拘らずインテークドア８を外気導入側に強制
し、室内換気のためにインテークスイツチ１１を
外気導入側に操作する手間は省かれる。
式吹出口操作機構に適用した場合である。インテ
ークユニツト７はインテークドア８が開度調整さ
れて外気Ａと内気Ｂとの導入比が決められる。イ
ンテークドア８はバキユーム式アクチエータ９に
よつて開度操作され、その駆動源にはバキユーム
ソレノイド１０が設けられインテークスイツチ１
１のオン・オフ操作に応じてアクチエータ９にエ
ンジン吸気負圧又は大気圧が切換供給される。イ
ンテークスイツチ１１はそのオン操作状態でイン
テークドア８を内気循環（REC）側に操作し、
オフ操作状態で外気導入（FRESH）側に操作す
る。従つて、駐車時などイグニツシヨンスイツチ
１２をオフにするときはスイツチ１１のオン・オ
フに拘らずインテークドア８を外気導入側に強制
し、室内換気のためにインテークスイツチ１１を
外気導入側に操作する手間は省かれる。
即ち、インテークドア切換手段としてはイグニ
ツシヨンスイツチのオフ時にインテークドアを外
気導入側に切換える。
ツシヨンスイツチのオフ時にインテークドアを外
気導入側に切換える。
インテークユニツト７に設けられるブロアモー
タ１３は、フアンスイツチ１４により速度調整さ
れるほかに換気用スイツチ１５によつて太陽電池
１側に電源切換えがなされる。従つて、車室内換
気時にはフアンスイツチ１４の操作に無関係に太
陽電池１によるブロアモータ１３の運転がなさ
れ、インテークドア８が外気導入側にあることか
らブロアによる外気導入がなされる。
タ１３は、フアンスイツチ１４により速度調整さ
れるほかに換気用スイツチ１５によつて太陽電池
１側に電源切換えがなされる。従つて、車室内換
気時にはフアンスイツチ１４の操作に無関係に太
陽電池１によるブロアモータ１３の運転がなさ
れ、インテークドア８が外気導入側にあることか
らブロアによる外気導入がなされる。
インテークユニツト７からの導入外気はクーリ
ングユニツト１６を通してヒータユニツト１７に
圧送される。ヒータユニツト１７に設けられるベ
ントドア１８、フロアドア１９、デフドア２０は
夫々バキユーム式アクチエータ２１，２２，２３
によつて開閉操作され、夫々のアクチエータ２
１，２２，２３はバキユームソレノイド２４，２
５，２６によつて夫々駆動される。ベントドア１
８はソレノイド２４がオフ制御されてアクチエー
タ２１に大気圧を供給するときに開口操作される
操作方向にされる。これに対して、フロアドア１
９とデフドア２０はソレノイド２５，２６がオフ
制御されるときに閉状態になる操作方向にされ
る。
ングユニツト１６を通してヒータユニツト１７に
圧送される。ヒータユニツト１７に設けられるベ
ントドア１８、フロアドア１９、デフドア２０は
夫々バキユーム式アクチエータ２１，２２，２３
によつて開閉操作され、夫々のアクチエータ２
１，２２，２３はバキユームソレノイド２４，２
５，２６によつて夫々駆動される。ベントドア１
８はソレノイド２４がオフ制御されてアクチエー
タ２１に大気圧を供給するときに開口操作される
操作方向にされる。これに対して、フロアドア１
９とデフドア２０はソレノイド２５，２６がオフ
制御されるときに閉状態になる操作方向にされ
る。
モードスイツチ２７は図示の接点回路に構成さ
れ、スイツチツマミ２７Ａがベント（VENT）
位置ではソレノイド２４〜２６の全部をオフ状態
にしてベントドア１８のみ開状態にし、バイレベ
ル（Ｂ／Ｌ）位置ではソレノイド２５のみオン状
態にしてベントドア１８とフロアドア１９を開状
態にし、ヒータ（HEAT）位置ではソレノイド
２５と２４をオン状態にしてベントドア１８を
閉、フロアドア１９を開状態にし、デフ（DEF）
位置ではソレノイド２６と２４をオン状態にして
ベントドア閉、デフドア開状態にする。そして、
モードスイツチ２７はその電源がイグニツシヨン
スイツチ１２を介してバツテリに接続され、イグ
ニツシヨンスイツチ１２のオフ状態にはスイツチ
ツマミ２７Ａの位置に拘らずソレノイド２４〜２
６の全部がオフ状態にされてベントドア１８のみ
開状態にされる。
れ、スイツチツマミ２７Ａがベント（VENT）
位置ではソレノイド２４〜２６の全部をオフ状態
にしてベントドア１８のみ開状態にし、バイレベ
ル（Ｂ／Ｌ）位置ではソレノイド２５のみオン状
態にしてベントドア１８とフロアドア１９を開状
態にし、ヒータ（HEAT）位置ではソレノイド
２５と２４をオン状態にしてベントドア１８を
閉、フロアドア１９を開状態にし、デフ（DEF）
位置ではソレノイド２６と２４をオン状態にして
ベントドア閉、デフドア開状態にする。そして、
モードスイツチ２７はその電源がイグニツシヨン
スイツチ１２を介してバツテリに接続され、イグ
ニツシヨンスイツチ１２のオフ状態にはスイツチ
ツマミ２７Ａの位置に拘らずソレノイド２４〜２
６の全部がオフ状態にされてベントドア１８のみ
開状態にされる。
即ち、吹出口ドア切換手段としてはイグニツシ
ヨンスイツチのオフ時にベントドアを開状態とす
ると共にフロアドアデフドアとを閉状態に切換え
る。
ヨンスイツチのオフ時にベントドアを開状態とす
ると共にフロアドアデフドアとを閉状態に切換え
る。
従つて、太陽電池による空気換気には換気用ス
イツチ１５を太陽電池１側に切換操作しておくだ
けでインテークスイツチ１１やエアコントロール
のモードスイツチ２７を操作不要にして外気導入
とその外気をベントドア１８から車室内に吹出す
自動調整がなされ、車室内を効果的に換気して室
温上昇を少なくすることができる。なお、ベント
吹出口からの空気吹出しが効果的な換気になるの
は、炎天下の放置での室温上昇が車内上部で最も
高くなり、フロア吹出しやデフ吹出しでは車内上
部の換気が難いことによる。
イツチ１５を太陽電池１側に切換操作しておくだ
けでインテークスイツチ１１やエアコントロール
のモードスイツチ２７を操作不要にして外気導入
とその外気をベントドア１８から車室内に吹出す
自動調整がなされ、車室内を効果的に換気して室
温上昇を少なくすることができる。なお、ベント
吹出口からの空気吹出しが効果的な換気になるの
は、炎天下の放置での室温上昇が車内上部で最も
高くなり、フロア吹出しやデフ吹出しでは車内上
部の換気が難いことによる。
以上のとおり、本発明によれば、太陽電池によ
るブロアの車室内換気運転に空気調和装置からの
空気吹出口をベント吹出口のみに自動調整するた
め、換気用スイツチの操作という１箇所のスイツ
チ操作のみで室温低減に効果的かつ確実な室内換
気ができるし、乗員による煩わしい操作を省くこ
とができる。
るブロアの車室内換気運転に空気調和装置からの
空気吹出口をベント吹出口のみに自動調整するた
め、換気用スイツチの操作という１箇所のスイツ
チ操作のみで室温低減に効果的かつ確実な室内換
気ができるし、乗員による煩わしい操作を省くこ
とができる。
第１図は車室内換気装置の概略説明のための
図、第２図は本発明の一実施例を示す構成図であ
る。 １……太陽電池、２……ブロアモータ、４……
ベントドア、５……デフドア、６……フロアド
ア、８……インテークドア、１１……インテーク
スイツチ、１２……イグニツシヨンスイツチ、１
３……ブロアモータ、１４……フアンスイツチ、
１５……室内換気用スイツチ、１８……ベントド
ア、１９……フロアドア、２０……デフドア、２
１，２２，２３……バキユームアクチエータ、２
４，２５，２６……バキユームソレノイド、２７
……モードスイツチ。
図、第２図は本発明の一実施例を示す構成図であ
る。 １……太陽電池、２……ブロアモータ、４……
ベントドア、５……デフドア、６……フロアド
ア、８……インテークドア、１１……インテーク
スイツチ、１２……イグニツシヨンスイツチ、１
３……ブロアモータ、１４……フアンスイツチ、
１５……室内換気用スイツチ、１８……ベントド
ア、１９……フロアドア、２０……デフドア、２
１，２２，２３……バキユームアクチエータ、２
４，２５，２６……バキユームソレノイド、２７
……モードスイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 太陽電池を電源として空気調和装置のブロア
モータを運転し、車室内を換気する換気装置にお
いて、 イグニツシヨンスイツチのオフ時にインテーク
ドアを外気導入側に切り換えるインテークドア切
換手段と、 イグニツシヨンスイツチのオフ時にベントドア
を開状態とすると共にフロアドアとデフドアとを
閉状態に切り換える吹出口ドア切換手段と、 ブロアモータの電源をバツテリ電源側と太陽電
池側とに切り換える換気用スイツチとを備え、車
室内換気時にベントドアからのみの外気吹き出し
に自動調整することを特徴とする自動車の換気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23874586A JPS62187612A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23874586A JPS62187612A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動車の換気装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12982582A Division JPS5920717A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 自動車の換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62187612A JPS62187612A (ja) | 1987-08-17 |
| JPH036004B2 true JPH036004B2 (ja) | 1991-01-29 |
Family
ID=17034628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23874586A Granted JPS62187612A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 自動車の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62187612A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS549729U (ja) * | 1977-06-23 | 1979-01-22 | ||
| JPS609929B2 (ja) * | 1977-09-13 | 1985-03-14 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 自動車用換気装置 |
| JPS5733011A (en) * | 1980-08-07 | 1982-02-23 | Diesel Kiki Co Ltd | Indoor ventilating method when man gets in vehicle |
-
1986
- 1986-10-07 JP JP23874586A patent/JPS62187612A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62187612A (ja) | 1987-08-17 |
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