JPH0360623B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は心無し研削盤に係り特に調整車の車軸
を水平面に対して傾動させることができ、設定さ
れた傾斜位置で調整車の軸受フレームを剛的に車
台に対して固定できるようにした心無し研削盤に
関する。

〔従来技術と問題点〕

一般に心無し研削盤は、研削といし車と調整車
との間に加工物を装入し、ワークレストで加工物
を支持しつつ加工物の外周を研削する工作機械で
ある。加工物に対する送り運動は調整車の車軸を
水平面に対して微小角度だけ傾けたときに発生す
る長手方向のスラスト力を利用しており、この方
法は通し送り法（スルーフイード法）として知ら
れている。

このように調整車の車軸を傾動させるために、
調整車を軸支する軸受フレームを旋回ピンを中心
として垂直面内で旋回動させている。第５図はこ
の種の従来の心無し研削盤の構造の概略を示した
ものであり、図において、符号１はベツドを示
し、このベツド１の上にはテーブル２がスイベル
ピン３を中心として水平面内で枢動可能に載置さ
れ、このテーブル２の上には調整車テーブル４が
滑動可能に装着されている。調整車テーブル４の
端にはワークレスト５が立設されると共に調整車
テーブル４の上に車台６が滑動可能に装架されて
いる。この車台６は送りねじ７によつて図上左右
方向へ動かされるようになつている。また、この
車台６の垂直な前面６ａには、旋回ピン８を中心
として垂直面内を旋回動可動な軸受フレーム９が
装着され、この軸受フレーム９に対して調整車１
０が軸支され、この調整車１０の車軸１０ａは、
軸受フレーム９を旋回ピン８を中心として回動さ
せることにより水平面に対する傾斜角を調節でき
るようになつている。

しかしながら、上述した従来の心無し研削盤
は、軸受フレーム９が車台６に対して吊持された
構造のために調整車の支持機構の剛性が十分では
なく研削加工中にビビリ現象が発生し易いという
問題があつた。また、この従来のものでは第５図
に示したように調整車修正装置RCを調整車１０
の上方に取付けなければならないために、調整車
１０の軸を垂直上方に取外す場合に加工範囲以外
に車台６を後退させなければならないという問題
があつた。

〔発明の目的〕

そこで、本発明の目的は、構造を簡単にして調
整車の支持機構の剛性を高めかつ可動部材のスラ
イド範囲が短かくてすむようにした心無し研削盤
を提供することにある。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するめに、本発明による心無し
研削盤は、調整車と、この調整車を回転可能に支
承し、底面が外側円筒面によつて形成された軸受
フレームと、この軸受フレームの底面と滑り接触
可能な内側円筒面を備えた車台と、この車台上の
軸受フレームを円周方向に動かして調整車の軸線
を水平面に対して傾斜させる傾斜角調節装置と、
設定された傾斜角の下で軸受フレームを車台に対
して固定するロツク装置とを備えることを特徴と
するものである。

〔発明の実施例〕

以下本発明による心無し研削盤の一実施例を図
面を参照して説明する。第１図において、符号１
１は固定したベツドを示し、このベツド１１の上
にはテーブル１２が滑動可能に載置されている。
このテーブル１２はアリ溝等の案内面に沿つて案
内摺動され、送りねじ１３によつて往復運動を与
えられる。この送りねじ１３はテーブル１２の下
面に突設され送りナツト１４とねじ結合され、送
りねじ１３はパルスモータ１５によつて回転駆動
される。また、上記テーブル１２の先端上面には
ワークレスト１６が起立して設けられ、このワー
クレスト１６の上面には加工品を支承するための
ブレード１７が植設されている。

一方、上記テーブル１２の上面には、車台１８
が載置され、この車台１８はテーブル１２に突設
されたスイベルピン１９を中心として微小角度範
囲内を旋回可能に枢支されている。上記車台１８
の上面は、内側円筒面２０によつて形成され、こ
の内側円筒面２０は、曲率中心０を中心とした半
径Ｒの円弧面によつて形成されている。なお上記
内側円筒面２０の中央の一部は切欠れて逃げ溝２
１とされている。

しかして、上記車台１８の上には、軸受フレー
ム２２が面接触可能に載置され、そのために軸受
フレーム２２の底面は、前記内側円筒面２０と同
一の曲率を有する外側円筒面２３となつている。
この軸受フレーム２２の両側には２つのアーム２
４，２４が直立して設けられ、これらのアームの
間に調整車２５の車軸２６，２６が支承されてい
る。この調節車２５の車軸２６の軸線の水平面に
対する傾斜角は以下の如く調節できるようになつ
ている。

次に車軸２６の傾斜角を調節する装置について
第３図を参照して説明する。

上記車台１８には、一側面から回転操作できる
傾斜角調節ボルト２７が実装されている。この調
節ボルト２７は六角孔付きのボルトであつて、ボ
ルトの頭部２７ａの外側には、キヤツプ２８が冠
設され、ボルトの回転のみを許容し、軸方向の動
きを規制できるようになつている。

上記調節ボルト２７のおねじ部２７ｂは、滑動
ピース２９のめねじ部２９ａにねじ結合されてお
り、この滑動ピース２９は所定のストローク範囲
内を水平方向に移動できるようになつている。

一方、軸受フレーム２２の底面にはガイドバー
３０がキー３１によつて固着され、ガイドバー３
０は第３図において紙面と直交する方向に延在
し、その両側面は外側円筒面によつて形成されて
いる。このガイドバー３０を挟むようにしてガイ
ドローラ３２，３２、…３２が配置され、これら
のガイドローラ３２，３２、…３２のそれぞれは
滑動ピース２９の側に植設された軸３３によつて
支持されている。次に軸受フレーム２２を車台１
８に対して固着するロツク装置３４について第３
図を参照して説明する。ロツク装置３４はロツク
ボルト３５とＴ形ロツクナツト３６とからなり、
Ｔ形ロツクナツト３６は、軸受フレーム２２の底
面に穿設された、Ｔ溝３７内に遊嵌されており、
このＴ形ロツクナツト３６に対してロツクボルト
３５が螺合されていて、ロツクボルト３５をレン
チ等を使つて締付けることにより軸受フレーム２
２の外側円筒面２３を車台１８の内側円筒面２０
に対して締付けることができる。なお、Ｔ形ロツ
クナツト３６は、軸方向に長い板状とし、その軸
線方向に間隔をおいて複数個のロツクボルト３５
をねじ込むこともできる。このようにしてロツク
ボルト３５を回動させることにより軸受フレーム
２２を弛緩または緊締できる。

また、本発明によれば、ロツクボルト３５を弛
緩させた状態で車台１８をブレード１７に対して
接近離間させることができる。このとき軸受フレ
ーム２２の外側円筒面２３と車台１８の内側円筒
面２０とは互いに軸方向に摺動することになる。
そのための送り運動は送りねじ３８によつて与え
られる。送りねじ３８は、第４図から明らかなよ
うに、車台１８の端に固定されたブラケツト３９
によつて軸方向へ移動できないように支持され、
その先端にはハンドル４０が取り付けられてお
り、ハンドル４０の回転操作で送りねじ３８を回
転できるようになつている。一方、この送りねじ
３８は、軸受フレーム２２の側に固定されたナツ
ト４１とねじ結合されている。したがつて、送り
ねじ３８の正逆方向へ回転操作によつて軸受フレ
ーム２２をブレード１７に対して接近離間運動を
与えられるから、調節車２５とブレード１７との
距離を調節することができる。

なお、第１図中符号４２は車台１８をテーブル
１２に対して固定するための固定ボルトを示して
いる。

次に上述した心無し研削盤の作動について説明
する。先ず調整車２５の車軸２６の水平面に対す
る傾斜角を設定するには、ロツクボルト３５を弛
緩し、調節ボルト２７のソケツト孔にレンチを差
し込んで回転させ、滑動ピース２９を接線方向に
動かし、ガイドローラ３２およびガイドバー３０
を介して軸受フレーム２２を中心０まわりに所定
の方向へ所定量だけ回動させることにより調整車
２５の車軸２６の軸心を水平面に対して傾動させ
ることができる。そして、角度設定後はロツクボ
ルト３５を緊締し、軸受フレーム２２を車台１８
に対して剛的に結合しておく。一方、調整車２５
とブレード１７との間隔を調整する必要があると
きには、ロツクボルト３５を弛緩したのち、ハン
ドル４０を回転させて送りねじ３８を回転させ、
軸受フレーム２２を前後に移動させれば良い。

なお、軸受フレーム２２を中心０まわりに回動
させると、加工品に対する調整車２５の接触点が
左右方向へオフセツトされるから、これを修正す
るためには、第２図に示したように、先端をスイ
ベルピン１９に圧接させた調整ねじ杆４３Ｒ，４
３Ｌの一方を締め方向に回し、他方を弛め方向に
回わすことでテーブル１２に対して車台１８を水
平方向に動かして調整できる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、車台の上面を内側円筒面で構成すると共に軸
受フレームの底面を外側円筒面で構成して両者を
曲面接触させたから、これらの円筒面の曲率中心
を中心として調整車し車軸を水平面に対して任意
の角度に傾動できると共に、設定角度で両円筒面
を締付けたときに支持機構の剛性を増大すること
ができる。したがつて、研削加工時のビビリ現象
を除去する上で効果を奏する。また、従来のもの
と異なり軸受フレームの背面側に調整車修正装置
を取付けることが可能となり、その結果、調整車
を取り外すときにも軸受フレームの後退ストロー
クを小さくすることができ、全体の構造をコンパ
クト化して安価にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による心無し研削盤の一実施例
を示した側断面図、第２図は第１図の−線に
沿つた断面図、第３図は調整車の車軸の角度調節
機構を示した断面図、第４図は調整車の送り機構
を示した断面図、第５図は従来の心無し研削盤の
概略構造を示した側断面図である。 １８……車台、２０……内側円筒面、２２……
軸受フレーム、２３……外側円筒面、２５……調
整車、２６……車軸、２７……調節ボルト、２９
……滑動ピース、３０……ガイドバー、３１……
キー、３２……ガイドローラ、３４……ロツク装
置、３６……ロツクナツト、３７……ナツト受
孔、３８……送りねじ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 調整車と、この調整車を回転可能に支承し、
   底面が外側円筒面によつて形成された軸受フレー
   ムと、この軸受フレームの底面と滑り接触可能な
   内側円筒面を備えた車台と、この車台上の軸受フ
   レームを円周方向に動かして調整車の軸線を水平
   面に対して傾斜させる傾斜角調整装置と、設定さ
   れた傾斜角の下で軸受フレームを車台に対して固
   定するロツク装置とを備えてなる心無し研削盤。 ２ 上記傾斜角調節装置は、軸方向の動きを拘束
   され、回転可能に上記車台に対して組込まれた調
   節ねじと、この調節ねじのおねじ部とねじ結合さ
   れ上記内側円筒面に対して接線方向へ移動可能な
   滑動ピースと、この滑動ピースと上記軸受フレー
   ムとを枢動可能に連結する結合装置とから構成さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の心無し研削盤。 ３ 上記結合装置は、上記軸受フレームの底面の
   中央にキーで固着され、側面が外側円筒面の一部
   で形成されたガイドバーと、このガイドバーを挟
   み込むように上記滑動ピースの上面に回動可能に
   支持された複数個のガイドローラとによつて構成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項に記載の心無し研削盤。 ４ 上記軸受フレームは、外側円筒面からなる底
   面が車台の内側円筒面に沿つて軸方向へ滑動でき
   るように構成されたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載の心無し研削盤。