JPH036779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車用ドアウインドパネルのスト
ツパー構造に関するものである。

［従来技術］ 従来、サツシユレスのドアにおいて、ドアウイ
ンドパネル（ガラス）は、最上昇時にストツパー
によつて位置きめが図られている。

ドアウインドパネルの位置決めを図るストツパ
ーとしては、例えば、第７図に示す如くドア１０
１のインナパネル１０３に固定ストツパー部材１
０５が固着される一方、ドアウインドパネル１０
７（ガラス）に該パネル１０７の最上昇時に前記
固定ストツパー部材１０５と当接し合うパネルス
トツパー部材１０９が固着された構造となつてい
る。このような構造をとるものに、例えば、実公
昭57−33174号公報記載のものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ かかるストツパー構造において、ドア側の固定
ストツパー部材１０５とドアウインドウパネル側
のパネルストツパー部材１０９は当接時において
ストツパー機能を確実にするために所定量のラツ
プ代が確保されている。このためにパネルストツ
パー部材１０９はパネル面１１１から所定量突出
した形状となる。

一方、ドアウインドウパネル１０７はドア１０
１のウエスト開口部１１３より挿入して組付ける
ところから、パネルストツパー部材１０９の容出
量Ｌはウエスト開口部１１３の幅Ｄ内に収まるこ
とが作業性の面から望ましいものであるが、前記
した如くストツパー機能を確実にするために所定
量のラツプ代が確保されているためドアウエスト
パネル１０７の挿入作業が大変面倒となる。特
に、ウエスト開口部１１３の幅Ｄはウエスト部の
剛性面等から制約を受けるために組付性等の面で
犠牲が強いられる不具合があつた。

そこで、この考案は、従来と同様のラツプ代が
確保できると共に余裕をもつてドアウインドパネ
ルの挿入が行なえるようにした自動車用ドアウイ
ンドパネルのストツパー構造を提供することを目
的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、ドアのインナパネルに固定ストツパー部材を
設ける一方、ドアウインドパネルに該パネルの最
上昇時に前記固定ストツパー部材と当接し合うパ
ネルストツパー部材を設け、前記パネルストツパ
ー部材を、ドアウインドパネルのパネル面に対し
て伸長した突出姿勢と縮小した後退姿勢とに伸縮
自在としてある。

［作用］ かかるストツパー構造において、組付け時にあ
つてはパネルストツパー部材を縮小した後退姿勢
にしておき、ドアのウエスト開口部よりドアウエ
ストパネルを挿入する。挿入後においてドアウイ
ンナパネルの作業孔から縮小したパネルストツパ
ー部材を伸長した突出姿勢とするものである。

［実施例］ 以下、第１図乃至第５図の図面を参考にしなが
らこの考案の位置実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とか
ら成るサツシユレスタイプのドアを示しており、
ドア１の内部空間にはウインドレギユレタ（図示
していない）によつて上下動自在に支持されたド
アウインドパネル７（ガラス）が配置されてい
る。

一方、ドア１のインナパネル３には固定ストツ
パー部材９が固着１０されている。また、ドアウ
インドパネル７には該パネル７の最上昇時におい
て前記固定ストツパー部材９と当接し合うパネル
ストツパー部材１１が固着されている。

パネルストツパー部材１１は、内筒１３及び外
筒１５とから成つており、内筒１３はドアウイン
ドパネル７にビス止め１７され、外筒１５は内筒
１３に対して躍動自在に嵌挿されている。外筒１
５の周面及び内筒１３の内面には係合凸部１９と
係合凹部２１が設けられ各係合凸部１９と係合凹
部２１が係合し合うことで外筒１５が一杯に引出
された時に外れ落ちないようになつている。この
時のパネルストツパー部材１１は伸長した突出姿
勢Ｘとなる。また、一杯に押し込まれた時には縮
小した後退姿勢Ｙとなり、後退姿勢Ｙ時のパネル
ストツパー部材１１の突出量Ｌはドア１のウエス
ト開口部２３の巾Ｄより小さく設定されている。

このように構成されたストツパー構造におい
て、ドアウインドパネル７を組付けるには外筒１
５を一杯に押し込んでパネルストツパー部材１１
を縮小した後退姿勢Ｙとしておく。次に、ドアウ
インドパネル７をウエスト開口部２３より挿入す
る。挿入時のパネルストツパー部材１１はウエス
ト開口部２３の巾Ｄより小さいため無理なく容易
に挿入し得るようになる。挿入後において、ドア
１のインパネル３に形成された作業孔（図示して
いない）より外筒１５を強制的に一杯に引き出し
突出姿勢Ｘとした後、ウインドレギユレタ等の機
能部品をドアウインドパネル７に装着セツトする
ことで取付けは完了する。

これにより、ドアウインドパネル７の最上昇時
にパネルストツパー部材１１は固定ストツパー部
材９と当接し最上昇位置で位置決めされる。この
時パネルストツパー部材１１と固定ストツパー部
材９は規定量のラツプ代が確保されるようにな
る。

［考案の効果］ 以上、説明したように、この考案のストツパー
構造によれば、当接時のパネルストツパー部材と
固定ストツパー部材を規定量のラツプ代が確保で
きるため確実なストツパー機能が得られる。ま
た、ウエスト開口部より余裕をもつて無理なくド
アウエストパネルの挿入ができるので作業効率の
向上が図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のストツパー構造を示した第
６図−線切断面図、第２図と第３図はパネル
ストツパー部材の作動説明図、第４図は突出姿勢
時のパネルストツパー部材の斜視図、第５図は後
退姿勢時のパネルストツパー部材の斜視図、第６
図はこの考案を実施したドアの側面図、第７図は
従来例を示した第１図と同様の切断面図、第８図
は同上のドアウインドパネル挿入前の斜視図であ
る。 主要な図面符号の説明、１……ドア、３……ド
アのインナパネル、７……ドアウインドパネル
（ガラス）、９……固定ストツパー部材、１１……
パネルストツパー部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのインナパネルに固定ストツパー部材を設
   ける一方、ドアウインドパネルに該パネルの最上
   昇時に前記固定ストツパー部材と当接し合うパネ
   ルストツパー部材を設けた構造にあつて、前記パ
   ネルストツパー部材を、ドアウインドパネルのパ
   ネル面に対して伸長した突出姿勢と縮小した後退
   姿勢とに伸縮自在としたことを特徴とする自動車
   用ドアウインドパネルのストツパー構造。