JPH0368259B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、自動車のトランスミツシヨンエマー
ジエンシイコントロール装置に関するものであ
る。

＜従来の技術＞ 自動車のトランスミツシヨンを自動的にシフ
ト、セレクト操作する装置が公知となつている。
その機構は第４図及び第５図で示すように、トラ
ンスミツシヨン１上にシフト、セレクトレバー２
を備えたシフト、セレクトシヤフト３を設け、こ
のシフト、セレクトシヤフト３をシフト作動させ
るシフトシリンダ５と、セレクト作動させるセレ
クトシリンダ４とを配設し、コンピユータの指令
信号により前記シフトシリンダ５並びにセレクト
シリンダ４の流体圧配管径路に設けられたバルブ
を制御することによつて自動操作するものであ
る。

＜発明が解決しようとする問題点＞ 上記の自動操作装置を備えたトランスミツシヨ
ンにおいて、例えば、シリンダの流体圧配管系、
あるいは、その制御系に万一故障が発生した場合
に操作不能となり、道路上では後続車に対し悪影
響を及ぼし、鉄道の踏切上では自走脱出ができな
い等の問題が考えられる。

現在の技術では上記のような故障が発生するよ
うなことはないが、万一の場合を考えると、故障
発生時に対処するよう安全性を確保されなければ
ならない。

本発明は、上記の課題に鑑み、自動操作装置が
万一故障した場合、手動操作によつて自走可能と
したエマージエンシイコントロール装置を提供す
るものである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本発明は、アクチユエータによつてシフト、セ
レクト作動するシフト、セレクトシヤフトの先端
部を包囲するハウジング等に、前記シフト、セレ
クトシヤフトと同軸線上で回転可能に作動軸を嵌
合し、この作動軸をスプリングによつて常にシフ
ト、セレクトシヤフト端方向に押圧力を与え、前
記シフト、セレクトシヤフト端面と、この端面と
対向する作動軸の一端面とに回転方向を係合連結
する係合部を形成し、前記作動軸の他端はハウジ
ング等の端面より外部に突出させ、この突出端に
運転席より操作されるエマージエンシイレバーを
固着し、前記作動軸の一端にはフランジを設け、
このフランジが係合して作動軸をシフト、セレク
トシヤフト端面と離間状態を保持させる係合ピン
をハウジング等内に備え、前記フランジには作動
軸が所要角度で回転したときに、前記係合ピンと
の係合を解除する凹欠部を設けたものである。

＜作用＞ 本発明は、シフト、セレクトシヤフトの自動操
作装置が正常な場合には、作動軸をスプリングの
押圧力に抗して後退させフランジを係合ピンに係
止してシフト、セレクトシヤフトと離間されてい
る 前記自動操作装置が故障した場合には、運転席
よりエマージエンシイレバーを操作することによ
り、フランジに設けた凹欠部が係合ピンと位相が
合致したところで係合が解除され、作動軸はスプ
リングによつて押圧前進し、シフト、セレクトシ
ヤフトに係合連結され、ニユートラルのときには
シフト、セレクトシヤフトを軸方向に押動してシ
フト、セレクトレバーをリバース又は第１速にセ
レクトし、エマージエンシイレバーの回動によつ
てリバース又は第１速にシフトする。また、例え
ば、シフト、セレクトレバーが第４速にシフトし
ている場合には、シフト、セレクトレバーを回動
してニユートラルに戻すとシフト、セレクトシヤ
フトは前記と同様にスプリングの押圧力によつて
軸方向に押動され、リバースまたは第１速に対応
させるのである。

＜実施例＞ 以下本発明の実施例を第１図乃至第３図によつ
て説明する。第１図において、３はシフト、セレ
クトシヤフト、１０はシフト、セレクトシヤフト
３の先端部を包囲するハウジングである。このハ
ウジング１０は、図示省略しているが、近接スイ
ツチ等の位置検出器が設けられ、シフト、セレク
トシヤフト３のポジシヨンを電気的に検出するも
のである。

このハウジング１０に、前記シフト、セレクト
シヤフト３と同軸線上で作動軸１４を回転並びに
軸線方向に移動可能に嵌合し、その後端をハウジ
ングの端面より外部に突出させ、この突出端に運
転室よりプツシユプルケーブル１３によつて旋回
操作されるエマージエンシイレバー１２を固着す
る。

前記ハウジング１０に嵌合された作動軸１４は
スプリング１５により常にシフト、セレクトシヤ
フト３端方向に押圧力が与えられている。また、
シフト、セレクトシヤフト３の端面と、この端面
と対向する作動軸１４の端面とには、回転方向を
係合連結する係合部１６，１７が形成されてい
る。

さらに、作動軸１４の一端にフランジ１８を設
け、ハウジング１０内には前記フランジ１８が係
合して作動軸１４をシフト、セレクトシヤフト３
の端面と離間状態を保持させる係合ピン２０が設
けられている。

また、前記フランジ１８の外周には、作動軸１
４が所要角度で回転したときに、係合ピン２０と
の係合を解除して作動軸１４を軸線方向に移動可
能とするための凹欠部１９が設けられている。

本発明は上記の通りの構造であるから、シフ
ト、セレクトシヤフト３の自動操作装置が正常の
場合には、第１図及び第２図で示すように、フラ
ンジ１８は係合ピン２０に係合され、作動軸１４
はスプリング１５を圧縮して後退移動し、シフ
ト、セレクトシヤフト３端と離間した状態を保持
している。

万一、自動操作装置が故障したときには、運転
席よりプツシユプルケーブル１３を介してエマー
ジエンシイレバー１２を手動で旋回作動する。こ
れにより、作動軸１４は回転し、フランジ１８に
設けた凹欠部１９が係合ピン２０と位相を一致し
たところで係合が解除され、スプリング１５の押
圧力で作動軸１４は前進移動し、シフト、セレク
トシヤフト３に当接する。このとき、係合部１
６，１７が係合しないときには係合する位置まで
エマージエンシイレバー１２を回動する。作動軸
１４がシフト、セレクトシヤフト３に当接したと
きに、ニユートラルの場合には、作動軸１４の押
圧力によつてシフト、セレクトシヤフト３は軸移
動端まで押動され、シフト、セレクトシヤフト３
に設けられているシフト、セレクトレバー２（第
５図参照）はリバース又は第１速位置まで移動す
る。従つて、エマージエンシイレバー１２を前方
又は後方旋回することによりシフト、セレクトシ
ヤフト３が回転し、シフト、セレクトレバー２は
リバース又は第１速にシフトするのである。

また、作動軸１４がシフト、セレクトシヤフト
３に当接し、かつ係合連結されたときに、シフ
ト、セレクトレバー２が例えば第４速にシフトさ
れているときには、エマージエンシイレバー１２
を旋回してニユートラルにすると、シフト、セレ
クトシヤフト３は前記のように直ちに軸移動端ま
で押動され、リバースまたは第１速にシフトする
ものである。

＜発明の効果＞ 以上のように、本発明装置によると、シフト、
セレクトシヤフトの自動操作装置に故障が発生し
ても、手動操作によつてリバースまたは第１速に
シフトすることが可能であり、自力走行によつて
安全な場合まで移動させることができ、安全性を
確保する利点を有している。

また、この手動操作機構の作動軸、スプリング
などをハウジング内に設けたものであるから、ス
ペース的に非常に有利としている効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の断面図、第２図はエマー
ジエンシイを作動させない状態の斜視図、第３図
はエマージエンシイ作動状態の斜視図、第４図は
トランスミツシヨンの自動操作装置を示す斜視
図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線拡大断面図である。 ３……シフト・セレクトシヤフト、１０……ハ
ウジング、１２……エマージエンシイレバー、１
４……作動軸、１５……スプリング、１６，１７
……係合部、１８……フランジ、１９……凹欠
部、２０……係合ピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アクチユエータによつてシフト、セレクト作
   動するシフト、セレクトシヤフトの先端部を包囲
   するハウジング等に、前記シフト、セレクトシヤ
   フトと同軸線上で回転可能に作動軸を嵌合し、こ
   の作動軸をスプリングによつて常にシフト、セレ
   クトシヤフト端方向に押圧力を与え、前記シフ
   ト、セレクトシヤフト端面と、この端面と対向す
   る作動軸の一端面とに回転方向を係合連結する係
   合部を形成し、前記作動軸の他端はハウジング等
   の端面より外部に突出させ、この突出端に運転席
   より操作されるエマージエンシイレバーを固着
   し、前記作動軸の一端にはフランジを設け、この
   フランジが係合して作動軸をシフト、セレクトシ
   ヤフト端面と離間状態を保持させる係合ピンをハ
   ウジング等内に備え、前記フランジには作動軸が
   所要角度で回転したときに、前記係合ピンとの係
   合を解除する凹欠部を設けたことを特徴とするト
   ランスミツシヨンのエマージエンシイコントロー
   ル装置。