JPH0370042B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0370042B2 JPH0370042B2 JP59085702A JP8570284A JPH0370042B2 JP H0370042 B2 JPH0370042 B2 JP H0370042B2 JP 59085702 A JP59085702 A JP 59085702A JP 8570284 A JP8570284 A JP 8570284A JP H0370042 B2 JPH0370042 B2 JP H0370042B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- studs
- adhesive layer
- road surface
- stud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、道路の停止線、中央線などの標示と
して設置する反射性道路鋲の施工方法に関する。
して設置する反射性道路鋲の施工方法に関する。
鋲体の表面に水はけ溝又は突起を形成し、さら
に鋲体を全表面にガラスビーズを付着させること
により、特に雨天時の夜間視認性を改善した道路
鋲は知られている。
に鋲体を全表面にガラスビーズを付着させること
により、特に雨天時の夜間視認性を改善した道路
鋲は知られている。
この種の道路鋲を路面に設置するには、路面に
道路鋲の一部を埋め込んで固定する方法、路面に
液状の反応硬化型接着剤を塗布し、これに道路鋲
を貼り付け反応硬化させる方法、路面にプライマ
ーを塗布した後溶融状のホツトメルト型接着剤を
塗布し、これに道路鋲を貼り付け冷却固化させる
方法が採用されている。
道路鋲の一部を埋め込んで固定する方法、路面に
液状の反応硬化型接着剤を塗布し、これに道路鋲
を貼り付け反応硬化させる方法、路面にプライマ
ーを塗布した後溶融状のホツトメルト型接着剤を
塗布し、これに道路鋲を貼り付け冷却固化させる
方法が採用されている。
ところが、埋め込み式の施工は、路面の堀起し
や補修などを必要とし手間がかかる。また反応硬
化型接着剤を使用する施工は、接着剤の反応硬化
に長時間を要し、その間道路鋲を保護しておかね
ばならず面倒である。さらに最後のホツトメルト
型接着剤を有する方法は、プライマーを用意した
り、溶融釜で接着剤を溶融させて用意しておく必
要があり面倒である、のみならず接着剤が流動状
態にある数秒間で素早く、しかも接着剤があまり
はみ出さないように貼り付けねばならず、均一な
接着と良行な仕上がりを得るには、かなりの熟練
を要するという欠点があつた。
や補修などを必要とし手間がかかる。また反応硬
化型接着剤を使用する施工は、接着剤の反応硬化
に長時間を要し、その間道路鋲を保護しておかね
ばならず面倒である。さらに最後のホツトメルト
型接着剤を有する方法は、プライマーを用意した
り、溶融釜で接着剤を溶融させて用意しておく必
要があり面倒である、のみならず接着剤が流動状
態にある数秒間で素早く、しかも接着剤があまり
はみ出さないように貼り付けねばならず、均一な
接着と良行な仕上がりを得るには、かなりの熟練
を要するという欠点があつた。
本発明は、このような従来の欠点に鑑みてなさ
れたものであつて、摩擦熱を利用することによ
り、作業性よく簡単に路面に設置することができ
る反射性道路鋲の施工方法を提供せんとするもの
である。
れたものであつて、摩擦熱を利用することによ
り、作業性よく簡単に路面に設置することができ
る反射性道路鋲の施工方法を提供せんとするもの
である。
以下、図面を参照しながら、本発明を詳細に説
明する。
明する。
第１図及び第２図において、１は鋲体であつ
て、全体の輪郭が鋲心部の方向へ山形に高くなつ
た円板状に成型されている。鋲体１の表面には突
起２が形成されている。第１図においては、五つ
の突起２が形成されており、各々の突起２は、鋲
心部より外周へ広がる傾斜面２１とほぼ垂直な側
面２２と外周面２３とから構成されている。第２
図においては、ヒトデ状の突起２が形成されてい
る。これ等の突起２は、鋲を加圧下で高速回転さ
せて路面に施工する際に、施工装置の押圧板での
滑りを防止するためのものであつて、図示した突
起に限定するものではない。
て、全体の輪郭が鋲心部の方向へ山形に高くなつ
た円板状に成型されている。鋲体１の表面には突
起２が形成されている。第１図においては、五つ
の突起２が形成されており、各々の突起２は、鋲
心部より外周へ広がる傾斜面２１とほぼ垂直な側
面２２と外周面２３とから構成されている。第２
図においては、ヒトデ状の突起２が形成されてい
る。これ等の突起２は、鋲を加圧下で高速回転さ
せて路面に施工する際に、施工装置の押圧板での
滑りを防止するためのものであつて、図示した突
起に限定するものではない。
また、鋲体１の全表面には、無数のガラスビー
ズが付着している。このガラスビース３は、鋲に
再帰反射機能を付与させるためのものであつて、
鋲体１の全表面に、高濃度のアクリル系エマルジ
ヨン塗料の如き塗料を塗布し、これにガラスビー
ズ３を付着させる方法、又は鋲体１の成型の際
に、鋲体１の全表面にガラスビーズ３を付着させ
る方法などで、突起２を含む鋲体１の全表面に付
着させる。
ズが付着している。このガラスビース３は、鋲に
再帰反射機能を付与させるためのものであつて、
鋲体１の全表面に、高濃度のアクリル系エマルジ
ヨン塗料の如き塗料を塗布し、これにガラスビー
ズ３を付着させる方法、又は鋲体１の成型の際
に、鋲体１の全表面にガラスビーズ３を付着させ
る方法などで、突起２を含む鋲体１の全表面に付
着させる。
鋲体１は、合成樹脂や金属や陶磁体から成型さ
れる。特にポリエステル樹脂などの熱硬化性又は
熱可塑性の合成樹脂を主成分とし、これにガラス
ビーズ、顔料、体質材などを配合して成型した合
成樹脂鋲体は、表面に付着させたガラスビーズ３
が摩耗しても、鋲体内に配合されているガラスビ
ーズにより、反射機能が維持し、しかも比較的容
易に且つ安価に成型できるので好適に使用され
る。なお、鋲体１の全表面に付着させるガラスビ
ーズ３は、鋲体内に配合されるガラスビーズより
やや大粒の直径が0.7〜1.2mm程度のものを使用す
るのが好ましい。
れる。特にポリエステル樹脂などの熱硬化性又は
熱可塑性の合成樹脂を主成分とし、これにガラス
ビーズ、顔料、体質材などを配合して成型した合
成樹脂鋲体は、表面に付着させたガラスビーズ３
が摩耗しても、鋲体内に配合されているガラスビ
ーズにより、反射機能が維持し、しかも比較的容
易に且つ安価に成型できるので好適に使用され
る。なお、鋲体１の全表面に付着させるガラスビ
ーズ３は、鋲体内に配合されるガラスビーズより
やや大粒の直径が0.7〜1.2mm程度のものを使用す
るのが好ましい。
しかして、鋲体１の裏面は平面となされ、この
裏面にはホツトメルト型接着剤層４が設けられて
いる。このホツトメルト型接着剤層４としては、
エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アク
リル酸エチル共重合体、ポリアミド、ポリエステ
ル、ポリイソブチレン等の熱可塑性樹脂を主成分
とし、これにロジン、石油樹脂等の粘着付与樹
脂、パラフインワツクス、可塑剤等の軟化剤、そ
の他必要に応じて充填剤、抗酸化剤を配合し、約
150〜250℃の温度で溶融するものが好適に使用さ
れる。
裏面にはホツトメルト型接着剤層４が設けられて
いる。このホツトメルト型接着剤層４としては、
エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アク
リル酸エチル共重合体、ポリアミド、ポリエステ
ル、ポリイソブチレン等の熱可塑性樹脂を主成分
とし、これにロジン、石油樹脂等の粘着付与樹
脂、パラフインワツクス、可塑剤等の軟化剤、そ
の他必要に応じて充填剤、抗酸化剤を配合し、約
150〜250℃の温度で溶融するものが好適に使用さ
れる。
また、上記のホツトメルト型接着剤層４は、第
１図に示す如く同一厚さで平滑状に設けてもよ
く、また第２図に示す如く種々の形の凹凸状に設
けてもよく、また鋲心部の方向へ高くなつた山形
状に設けてもよい。接着剤層の厚さは、流動状態
で凹凸の路面との空隙が生じないようにするため
に、出来るだけ厚い方がよく、一般に1.5〜５mm
程度になされる。
１図に示す如く同一厚さで平滑状に設けてもよ
く、また第２図に示す如く種々の形の凹凸状に設
けてもよく、また鋲心部の方向へ高くなつた山形
状に設けてもよい。接着剤層の厚さは、流動状態
で凹凸の路面との空隙が生じないようにするため
に、出来るだけ厚い方がよく、一般に1.5〜５mm
程度になされる。
かくして、本発明に使用される反射性道路鋲が
構成され、この道路鋲は、次の様に路面に施工さ
れる。
構成され、この道路鋲は、次の様に路面に施工さ
れる。
まず、油圧などで上下に移動可能な回転軸とこ
の回転軸と先端に固定した押圧板と駆動機構とを
有する施工装置を用意する。そして、前記の反射
性道路鋲を、鋲の接着剤層を所定位置の路面に向
けて当接させる。次に施工装置の回転軸を下方へ
移動させ、その先端の押圧板で鋲の表面を押圧
し、加圧下で回転軸を高速で回転させる。施工装
置の押圧板には、鋲表面の突起に対応する窪みが
設けられており、この窪みに鋲の突起が嵌合し、
鋲は滑ることなく押圧板とともに高速で回転す
る。
の回転軸と先端に固定した押圧板と駆動機構とを
有する施工装置を用意する。そして、前記の反射
性道路鋲を、鋲の接着剤層を所定位置の路面に向
けて当接させる。次に施工装置の回転軸を下方へ
移動させ、その先端の押圧板で鋲の表面を押圧
し、加圧下で回転軸を高速で回転させる。施工装
置の押圧板には、鋲表面の突起に対応する窪みが
設けられており、この窪みに鋲の突起が嵌合し、
鋲は滑ることなく押圧板とともに高速で回転す
る。
上記の如く、鋲を高送回転させることにより、
鋲の接着層と路面とが摩擦されて発熱し、この摩
擦熱で接着剤層が溶融し流動状態となる。この時
点で回転軸の回転を急停止させ、接着剤層が冷却
固化するまでしばらく鋲を押圧し、その後回転軸
を押圧板とともに上方へ移動させる。かくして、
施工が完了し、鋲が路面に強固に接着する。
鋲の接着層と路面とが摩擦されて発熱し、この摩
擦熱で接着剤層が溶融し流動状態となる。この時
点で回転軸の回転を急停止させ、接着剤層が冷却
固化するまでしばらく鋲を押圧し、その後回転軸
を押圧板とともに上方へ移動させる。かくして、
施工が完了し、鋲が路面に強固に接着する。
施工装置の回転軸の回転数、押圧板の圧力、加
圧回転の時間は、鋲体に設けられたホツトメルト
型接着剤層の溶融温度、路面の状態によつて適当
に設定されるが、かかる条件は施工作業者が施工
前に予備的に試験を行ない容易に設定することが
できる。概ね、回転数100〜100r.p.m、圧力0.1〜
２Kg／cm2、加圧回転時間２〜20秒の範囲で選定さ
れる。なお、施工に際して、予め路面にプライマ
ーを塗布したり、路面をバーナー等で加熱してお
いてもよい。
圧回転の時間は、鋲体に設けられたホツトメルト
型接着剤層の溶融温度、路面の状態によつて適当
に設定されるが、かかる条件は施工作業者が施工
前に予備的に試験を行ない容易に設定することが
できる。概ね、回転数100〜100r.p.m、圧力0.1〜
２Kg／cm2、加圧回転時間２〜20秒の範囲で選定さ
れる。なお、施工に際して、予め路面にプライマ
ーを塗布したり、路面をバーナー等で加熱してお
いてもよい。
以上詳述した如く、本発明の反射性道路鋲の施
工方法は、鋲体の表面に突起を形成し、鋲体の全
表面にガラスビーズを付着させ、鋲体の裏面にホ
ツトメルト型接剤層を設けてなる反射性道路鋲を
使用し、この道路鋲の接着剤層を路面に向けて当
接させ、加圧下で鋲を高速回転させ、鋲の接着剤
層を路面との摩擦熱で溶融させることにより、容
易に鋲を路面に接着させることができ、施工が簡
単で作業性が優れている。
工方法は、鋲体の表面に突起を形成し、鋲体の全
表面にガラスビーズを付着させ、鋲体の裏面にホ
ツトメルト型接剤層を設けてなる反射性道路鋲を
使用し、この道路鋲の接着剤層を路面に向けて当
接させ、加圧下で鋲を高速回転させ、鋲の接着剤
層を路面との摩擦熱で溶融させることにより、容
易に鋲を路面に接着させることができ、施工が簡
単で作業性が優れている。
また、本発明方法は上記の如く、道路鋲に設け
たホツトメルト型接着剤層を路面との加圧下での
高速回転による摩擦熱で溶融させるものであるか
ら、接着剤が路面上で充分に練り合わされ、しか
も施工装置で加圧力、回転数、加圧回転時間など
の施工条件を、常に一定の条件に設定して施工す
ることができる。したがつて、熱練を要すること
なく、常に均一な接着と良好な仕上がりを得るこ
とができる。
たホツトメルト型接着剤層を路面との加圧下での
高速回転による摩擦熱で溶融させるものであるか
ら、接着剤が路面上で充分に練り合わされ、しか
も施工装置で加圧力、回転数、加圧回転時間など
の施工条件を、常に一定の条件に設定して施工す
ることができる。したがつて、熱練を要すること
なく、常に均一な接着と良好な仕上がりを得るこ
とができる。
第１図は本発明施工方法に使用する反射性道路
鋲の一例を示す斜視図、第２図は本発明施工方法
に使用する反射性道路鋲の他の例を示す斜視図で
ある。 １……鋲体、２……突起、３……ガラスビー
ズ、４……ホツトメルト型接着剤層。
鋲の一例を示す斜視図、第２図は本発明施工方法
に使用する反射性道路鋲の他の例を示す斜視図で
ある。 １……鋲体、２……突起、３……ガラスビー
ズ、４……ホツトメルト型接着剤層。
Claims (1)
- １ 鋲体の表面に突起を形成し、鋲体の全表面に
ガラスビーズを付着させ、鋲体の裏面にホツトメ
ルト型接着剤層を設けてなる反射性道路鋲を使用
し、この鋲の接着剤層を路面に向けて当接させ、
加圧下で鋲を高速回転させ、鋲の接着剤層を路面
との摩擦熱で溶融させ、鋲を路面に接着させるこ
とを特徴とする反射性道路鋲の施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59085702A JPS60230414A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 反射性道路鋲の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59085702A JPS60230414A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 反射性道路鋲の施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60230414A JPS60230414A (ja) | 1985-11-15 |
| JPH0370042B2 true JPH0370042B2 (ja) | 1991-11-06 |
Family
ID=13866151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59085702A Granted JPS60230414A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | 反射性道路鋲の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60230414A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS481131U (ja) * | 1971-05-31 | 1973-01-09 | ||
| JPS5829616U (ja) * | 1981-08-21 | 1983-02-25 | 大崎工業株式会社 | 道路標示体 |
-
1984
- 1984-04-26 JP JP59085702A patent/JPS60230414A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60230414A (ja) | 1985-11-15 |
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