JPH037062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンを鋳造するについて使用す
るボア中子を造型する金型の構造に関するもので
ある。

（従来技術） 一般に、エンジンのシリンダブロツクを鋳造形
成するにつき、そのシリンダボア部を開設するた
めに、ボア中子を使用しているものである。そし
て、特公昭51−10177号に見られるように、この
ボア中子を金型によつて造型する技術が採用され
ている。

しかして、近年エンジンの排気量を変更するに
ついて、基本となるエンジン構造におけるシリン
ダボア径のみを変更することによつて異なつた排
気量のエンジンを得るようにしている。この場合
に、各排気量の異なるエンジンに対するボア中子
は、そのボア径に相当する中子外径が相違するだ
けであつて、その他はまつたく同じである。

しかるに、このボア径だけが異なるボア中子を
造型するための金型は、各径に対してそれぞれ別
個に作成している。よつて、造型金型の製作費が
多大となるとともに、金型数が多くてその保管場
所が広く必要で、かつ、異なるボア径の中子を造
型する毎に造型金型全体を交換しなければ成らず
その作業が煩雑となる問題を有している。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑み、ボア径だけが相違す
るエンジン用のボア中子を造型する金型を共通化
し、１つの造型金型の一部の部材を交換するだけ
でボア径の異なるボア中子が造型できるようにし
たエンジン用ボア中子の造型金型を提供すること
を目的とするものである。

（考案の構成） 本考案のボア中子の造型金型は、金型本体と該
金型本体に択一的に内装されて上記エンジン用ボ
ア中子のシリンダボア部外径を形成するボア径の
異なる複数の筒状の補助金型とから構成され、上
記補助金型の同一外径の外面には係合用リブが設
けられる一方、前記金型本体には該係合用リブと
嵌合して上記補助金型を脱着交換可能に位置決め
保持する係合溝が設けられている。

（考案の効果） 本考案によれば、ボア径のみが異なるボア中子
を造型するについては、金型本体内の補助金型を
所定のボア径に対応する補助金型に脱着交換する
だけで対応でき、金型本体の共通化を図つてボア
径の異なる補助金型を複数種類形成するだけでよ
く、造型金型作成費用が大幅に削減できるととも
に、金型数が低減することからその保管管理場所
が狭くでき、しかも、造型作業におけるボア径の
変更時の金型全体の交換が不要でその作業が容易
となり、造型金型の可動率が向上できるものであ
る。また、補助金型の外面に金型本体の係合溝と
嵌合する係合用リブを設けたことにより、補助金
型の位置決めを行うことができ交換作業を容易に
するとともに、補助金型の補強を行うことができ
るものである。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例を説明する。
第１図は造型金型の横断面図で、第２図は第１図
における補助金型の半割りの一方を示す斜視図、
第３図Ａ，Ｂはボア径の異なる補助金型の半割り
の一方を示す斜視図である。

造型金型１は中央で左右に２分割された半割り
構造に設けられ、左右の金型本体２，２とこの金
型本体２，２に脱着交換可能に内装された左右の
補助金型３，３とによつて構成されている。

上記造型金型１内に形成されるキヤビテイ４は
エンジン用ボア中子の外形に相当するものであつ
て、上部に筒状のシリンダボア部４ａを備えてい
る。前記補助金型３，３はこのボア中子のシリン
ダボア部４ａの外径形成用に筒状に形成され、そ
の内径ｒがボア中子のシリンダボア部４ａの外径
すなわちエンジンシリンダのボア径に該当する寸
法に形成されている。

上記補助金型３は第２図に示すように、所定の
ボア径ｒを有する筒部３ａの外周に環形突起状に
複数の係合用リブ３ｂが設けられ、この係合用リ
ブ３ｂは金型本体２，２に環状に形成された複数
の周回状の係合溝２ａにそれぞれ脱着自在に係合
可能である。また、この係合用リブ３ｂは、係合
溝２ａとの係合により補助金型３の位置決めを行
うとともに、補助金型３を補強し保管時等の変形
を阻止する。

上記補助金型３は、ボア径ｒの異なる複数種類
のものが形成されている。そして、ボア径が異な
るボア中子を造型する場合に、上記金型本体２，
２に装着している補助金型３，３を離脱して、第
３図Ａ，Ｂに示すようなボア径ｒ（内径）が異な
る補助金型３′もしくは３″に交換して造型を行う
ものである。

すなわち、第３図Ａに示す補助金型３′は、第
２図に示す補助金型３よりボア径r₁が大きく、排
気量の大きいエンジン用のものであつて、筒部３
ａの外径Ｒの大きさおよび係合用リブ３ｂの形状
は同一に形成され、第１図と同様に金型本体２，
２に対してその係合溝２ａに係合用リブ３ｂを係
合した状態で保持される。また、第３図Ｂに示す
補助金型３″は、第２図に示す補助金型３よりボ
ア径r₂が小さく、排気量の小さいエンジン用のも
のであつて、筒部３ａの外径Ｒの大きさおよび係
合用リブ３ｂの形状は同一に形成され、同様に金
型本体２，２に保持される。

上記の如き構造によれば、金型本体２，２と補
助金型３，３とで形成される造型金型１内のキヤ
ビテイ４に造型用砂を供給し、ボア中子の造型を
順次行うものである。ここで、エンジンの排気量
のみ相違したエンジン鋳造用にボア径が異なるボ
ア中子を形成する場合は、金型本体２，２から補
助金型３，３を取り外して、所定のボア径ｒを有
する補助金型３′もしくは３″を装着した後、前記
と同様に造型を行うものである。

なお、上記金型本体２，２の係合溝２ａの設置
数、形状等は必要に応じて設計変更可能であり、
これに応じて補助金型３，３の係合用リブ３ａも
設計変更するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例におけるエンジン用
ボア中子の造型金型の横断面図、第２図は第１図
における補助金型の半割りの一方を示す斜視図、
第３図Ａ，Ｂはボア径の異なる補助金型の半割り
の一方を示す斜視図である。 １……造型金型、２……金型本体、２ａ……係
合溝、３，３′，３″……補助金型、３ａ……筒
部、３ｂ……係合用リブ、４……キヤビテイ、４
ａ……シリンダボア部、ｒ，r₁，r₂……ボア径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダボア部を開設するためのエ
   ンジン用ボア中子の造型金型であつて、該造型金
   型が金型本体と、該金型本体に択一的に内装され
   て前記エンジン用ボア中子のシリンダボア部外径
   を形成するボア径の異なる複数の筒状の補助金型
   とから構成され、上記補助金型の同一外径の外面
   には係合用リブが設けられる一方、前記金型本体
   には該係合用リブと嵌合して上記補助金型を脱着
   交換可能に位置決め保持する係合溝が設けられて
   いることを特徴とするエンジン用ボア中子の造型
   金型。