JPH037248Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、農用トラクターのデイスクブレーキ
装置のケース構造に関するものである。

(ロ) 従来技術 農用トラクターのデイスクブレーキ装置のブレ
ーキ軸は、デフ装置のデフサイドギヤから左右突
出する軸が利用されることが多く、リアアクスル
ケースの外側面と、リアアクスルハウジングの間
にてブレーキケースを構成し、この間の両側に摩
擦板仕組みを入れ、中央に左右のアクチユエータ
ー板を入れ、その間にボールを入れて構成してい
るのである。

左右のアクチユエーターをブレーキペダルの踏
み込みに連動して齟齬させることにより、ボール
をカム孔から押し出させて、アクチユエーター間
を拡げて、両側の摩擦板同士を摩擦制動させるの
である。

従来は内側のブレーキケース面がリアアクスル
ケースの外側面と兼用されていたので、リアアク
スルケース面はフライス加工しかされておらず面
が粗い為に直接ブレーキライニング面を接当させ
ることができなかつたのである。

この問題を解決する為に間に鉄板製の摩擦板を
介装すると摩擦板が増えたり、摩擦板とフライス
加工面との間でスリツプが発生する等の不具合い
があつたのである。

(ハ) 考案が解決すべき課題 本考案はデフケースやデフリンクギヤ支軸用の
軸受ケースの取付面をリアアクスルケースの外側
面に当てて、その軸受ケースの外側面を研磨加工
して、ブレーキライニング付き摩擦板の接当面と
して摩擦板を一枚減らし、スリツプを無くしたも
のである。

(ニ) 課題を解決する手段 本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、
次に該課題を解決する手段を説明する。

リアアクスルケース１５の外側面にリアアクス
ルハウジング１６Ｒを貼設し、リアアクスルハウ
ジング１６Ｒの内部にデフサイドギヤ１０からブ
レーキ軸１８Ｒを突出し、該ブレーキ軸１８Ｒが
リアアクスルハウジング１６Ｒ内に突出した部分
に、ブレーキライニング付き摩擦板５と摩擦板３
２とアクチユエーター２１，２２により構成した
デイスクブレーキ装置を配置した構造において、
リアアクスルケース１５の外側面にボルト２９で
固定した軸受ケース３をリアアクスルケース１５
の内部へ突出してデフギヤ装置の軸受を支持し、
該軸受ケース３の研磨外側面にブレーキライニン
グ付き摩擦板５を接当し制動すべく構成したもの
である。

(ホ) 実施例 本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以
上の如くであり、次に添付の図面に示した実施例
の構成を説明する。

第１図はリアアクスルケース及び、リアアクス
ルハウジングの平面断面図、第２図はリアアクス
ルハウジング部の縦断面図である。

リアアクスルケース１５の前部のミツシヨンケ
ース又はリアアクスルケース内の変速部より、変
速後の回転がピニオン軸１により伝えられ、ピニ
オン１ａとリングギヤ２との噛合によりデフケー
ス６へ伝えられる。

リングギヤ２はデフケースの断面コ字形の蓋体
とデフサイドギヤ３１の軸受を兼用している。又
デフケース６と、リングギヤ２の一体化されたデ
フギヤ装置の右側の軸受４の内周支持面をもリン
グギヤ２のボス部外周に形成している。

デフケース６にはデフピニオン７を支持するデ
フピニオン軸３０が設けられており、デフピニオ
ン７は左右のデフサイドギヤ８，１０と常時噛合
している。左側のデフサイドギヤ８はやや厚めに
構成され、デフロツクピン９の係合孔８ａが穿設
されている。

デフロツクピン９はデフケース６の孔にも嵌入
し、端部にデフスライダー１１が固定されてい
る。デフスライダー１１はオペレーターのデフロ
ツクペダルの踏み込みに連動して右方向へ摺動
し、デフロツクピン９をデフサイドギヤ８の係合
孔８ａに嵌入してデフ装置をロツクし、デフ変速
が効かないようにしている。

左側のデフケース６の支持はデフケースの外周
に軸受１３を配置し、該軸受１３をリアアクスル
ケース１５から内方へ一体的に突出した軸受突出
部１５ａにて支持させている。この構造は従来の
構造であり、右側のデイスクブレーキ装置は改良
後の構造である。

即ち従来は、軸受１３の軸受部を、リアアクス
ルケース１５から内方へ突出した軸受突出部１５
ａにて支持していた為に、デイスクブレーキ装置
のブレーキライニング付摩擦板５のブレーキライ
ニング５ａを鉄板製の摩擦板３２を介して、リア
アクスルケース１５の外側面に接当させていたの
である。これは、リアアクスルケース１５が大形
部品である為に、外側面もフライス加工のみであ
り削り面が粗く、このフライス加工面に直接ブレ
ーキライニング５ａを接当させると、ブレーキラ
イニングの摩耗が急速になりすぎるのである。

右側の改造案では、リングギヤ２の軸受４を支
持する軸受ケース３をリアアクスルハウジング１
５の外側面よりボルト２９で固定して内向けに突
出し、この軸受ケース３の外側面をブレーキライ
ニング付き摩擦板５のブレーキライニング５ａの
接当面としている。

軸受ケース３は小形の部品であるので、端面の
研磨加工が可能であり、加工面を平滑にできるの
で、摩擦板３２を間に介装せずとも、摩耗量は大
きくならず耐久性も向上するからである。

該軸受ケース３をリアアクスルケース１５の内
部へ突出し、デフギヤ装置の軸受４を支持してい
る。

デイスクブレーキ装置は２枚のアクチユエータ
ー２１，２２の間にボール１７を６個挿入し、左
右のアクチユエーター２１，２２に逆向きに構成
されたカム穴内に嵌合している。

そして、常時は４個のバネ２０にてアクチユエ
ーター２１，２２が引きつけられボール１７は最
も穴の深い位置に嵌入し、ブレーキライニング付
き摩擦板５と摩擦板３２は密着せず、間隙を保つ
ている。

ブレーキライニング付き摩擦板５は３枚設けら
れ、内周がブレーキ軸１８Ｌ，１８Ｒとスプライ
ン嵌合されている。

鉄板製の摩擦板３２は３枚設けられ、その外周
が係合ピン１９と係合されている。

又、アクチユエーター２１も係合ピンに係合
し、アクチユエーター２２のみがブレーキアーム
２８の回動によりブレーキケース内を回動して、
カム穴を齟齬させボール１７に両アクチユエータ
ーを広げさせるのである。

アクチユエーター２１，２２はアーム２１ａ，
２２ａ、リンク２３、ピン２４、リンク２５、ピ
ン２６、リンク３４、アーム軸２７を介してブレ
ーキアーム２８に連動されている。リアアクスル
ハウジング１６内にデイスクブレーキ装置が封入
されてリアアクスルケース１５の外側面に固設密
閉されている。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、従来はリアアクスルケースの外側面の
肌の粗いフライス加工面に、デイスクブレーキ装
置の鉄板製等の摩擦板を当てていたので、ブレー
キライニング付き摩擦板５を当てることが出来
ず、別の摩擦板３２を介装していたのである。

即ち、一枚の鉄板製の摩擦板を間を入れてそれ
にブレーキライニング面を当てていたのである
が、軸受ケース３の取付面３ａがリアアクスルケ
ース外側面に突出することにより、この面は小さ
な部品の面であるので研磨することが可能であ
り、この研磨面にブレーキライニング部を当てる
ことにより、ブレーキライニングの摩耗量を減ら
すことができ、１枚の鉄板製摩擦板３２の介装を
省略することができて、ブレーキライニング付き
摩擦板５を直接に取付面３ａに当てることが出来
たものである。

これにより、従来介装していた摩擦板によるス
リツプを無くすこともでき、より制動力の高いデ
イスクブレーキを薄形に構成することができたも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はリアアクスルケース及びリアアクスル
ハウジングの平面断面図、第２図はリアアクスル
ハウジング部の平面断面図である。 ２……デフリングギヤ、３……軸受ケース、３
ａ……軸受ケース取付部、４……軸受、５……ブ
レーキライニング付き摩擦板、５ａ……ブレーキ
ライニング、６……デフケース、１５……リアア
クスルケース、１６……リアアクスルハウジン
グ、１８……ブレーキ軸、３２……鉄板製摩擦
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リアアクスルケース１５の外側面にリアアクス
   ルハウジング１６Ｒを貼設し、リアアクスルハウ
   ジング１６Ｒの内部にデフサイドギヤ１０からブ
   レーキ軸１８Ｒを突出し、該ブレーキ軸１８Ｒが
   リアアクスルハウジング１６Ｒ内に突出した部分
   に、ブレーキライニング付き摩擦板５と摩擦板３
   ２とアクチユエーター２１，２２により構成した
   デイスクブレーキ装置を配置した構造において、
   リアアクスルケース１５の外側面にボルト２９で
   固定した軸受ケース３をリアアクスルケース１５
   の内部へ突出してデフギヤ装置の軸受４を支持
   し、該軸受ケース３の研磨外側面にブレーキライ
   ニング付き摩擦板５を接当し制動すべく構成した
   ことを特徴とする農用トラクターのデイスクブレ
   ーキ装置。