JPS5926111Y2 - 農用トラクタ等の制動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタ等の制動装置に関するもので、湿
式ディスクブレーキのアンカーピンを、アクチュエータ
とステイールプレートのアンカー用として設けるのみな
らず、ケースとブレーキハウジングとカバーとの位置決
め用ノックピンとしても利用し、加工工数の低減及び精
度の向上を可能にしたものである。

従来アンカーピンとノックピンは別物で構成していたた
め、部品点数が増し、構造が複雑になると共に、加工工
数が増し、精度が低下する不具合があった。

本考案はアンカーピンとノックピンを別物で構成した場
合の上記不具合を回避しようとするもので、図面に関連
して説明すると次の通りである。

第１図のリヤアクスルケース（ブレーキ軸ケース）１に
軸受２を介して支持されたドライブ軸３は、その前端が
減速機、クラッチ等（図示せず）をへてエンジンへ接続
し、後端はケース１内の差動機構４をへて左右の第１リ
ヤアクスル（ブレーキ軸）５に接続する。

各アクスル５上のギヤ６に第２リヤアクスル７上のギヤ
８が噛み合い、第２ギヤアクスル７の端部には後輪９が
取り付けである。

リヤアクスルケース１の左右両端面にブレーキハウジン
グ１１が、又ブレーキハウジング１１の端面にカバー１
２がそれぞれ複数個のボルト１３．１４により締着して
あり、ケース１、ハウジング１１．カバー１２の三者は
ノックピンを兼ねる共通のアンカーピン１５によりリヤ
アクスル５を中心とする角度位置が固定しである。

即ちアンカーピン１５の本体はブーキハウジング１１の
孔１６とカバー１２の穴１７に嵌合し、先端に設けた同
心の小径部１８はケース１の孔１９に嵌合する。

２１．２２はリヤアクスル５を囲む一対の環状のアクチ
ュエータで゛、ブレーキハウジング１１の内面に設けた
複数箇所の円筒状支持面に支持され、リヤアクスル５と
同心の位置でリヤアクスル５の中心線方向に摺動自在で
ある。

アクチュエータ２１．２２はその対向面に複数個のカム
溝２３．２４を備え、向い合った一対のカム溝２３．２
４内にボール２５が入れである。

両アクチュエータ２１．２２は複数個の引張ばね２６に
より互に接近する方向に附勢され、従ってボール２５は
通常カム溝２３．２４の最も深い位置に停止する。

カム溝２３．２４は軸方向に見ると第２、第３図の如く
字形で、カム溝２３はアクチュエータ２１の外周突起２
７に係合したピン２８によりアクチュエータ２１が駆動
される方向（矢印Ａ）と逆方向に行くにつれて浅くなる
形状を備え、他方のアクチュエータ２２に設けたカム溝
２４は、アクチュエータ２１の回転方向（矢印Ａ）側へ
ゆくにつれて浅くなる形状を有する。

各カバー１２にはリヤアクスル５と平行な孔３０が設け
てあり、この孔３０に嵌合したカムレバー軸３１のハウ
ジング１１内への突出端部には、先端にツヤアクスル５
と平行なピン２８を有するアーム３２が溶接その他の手
段で固定してあり、カバー１２より外方へ突出した角軸
部３３にはカムレバー３４が嵌合しナツト３５で抜は止
めが施しである。

カムレバー３４はリンク機構を介してブレーキペダル（
共に図示せず）へ接続し、ブレーキペダルを踏み込む制
動時、カムレバー軸３１を矢印Ｂ方向へ駆動し、同時に
ピン２８を介してカバー側アクチュエータ２１を矢印Ａ
（第２、第４図）方向へ駆動する。

他方のアクチュエータ２２はブレーキハウジング１１の
空間２９内へ向う突起３７の孔３８の部分でアンカーピ
ン１５に嵌合し、従ってアクチュエータ２２はアンカー
ピン１５に沿い摺動自在であるが回転は阻止される。

カバー１２とカバー側アクチュエータ２１の間に於て、
リヤアクスル５にスプライン嵌合したブレーキディスク
３９はアクチュエータ２１の背面に対向し、ディスク３
９とカバー１２の摩擦面との間にステイールプレート４
０を介装し、プレート４０は外周突起４１（第３図）に
設けた凹部４２に於てアンカーピン１５に噛み合い、従
ってプレート４０の回転はアンカーピン１５により阻止
される。

アクチュエータ２２の背面とリヤアクスルケース１の摩
擦面の間には、リヤアクスル５にスプライン嵌合したデ
ィスク３９と、アンカーピン１５により回り止めを施し
たスチールプレート４０を交互に介装している。

エンジンの回転力はドライブ軸３から差動機構４、第１
、第２リヤアクスル５，７をへて後輪９へ伝達される。

制動時にはブレーキペダルの操作によりカムレバー３４
を矢印Ｂ方向へ回すことにより、カバー側アクチュエー
タ２１が矢印Ａ（第２、第４図）方向へ回動して両アク
チュエータ２１．２２が互に離れる方向へ移動しく拡開
し）、その背後に於て、リヤアクスル５にスプライン嵌
合したテ゛イスク３９を、アンカーピン１５に回り止め
したフ。

レート４０又はカバー１２、リヤアクスルケース１に圧
接し、リヤアクスル５に対し制動力を及ぼす。

以上説明したように本考案によると、アンカーピン１５
がアクチュエータ２２及びステイールプレート４０の回
転を阻止する本来の機能を発揮すると同時に、リヤアク
スルケース１、ブレーキハウジング１１．カバー１２の
角度位置を固定するノックピンの役割を果し、部品点数
が減少して構造が簡単になり、加工工数が低減する。

又精度も向上する利点がある。

本考案、においては、例えばリヤアクスルケース１側の
アクチュエータ２２は突起３７に明けた孔３８の部分で
フックピン兼用のアンカーピン１５に嵌合して回動不能
に保持さ、れているため、カバー１２側のアクチュエー
タ２１と第１ツヤアクスル５上にスプライン嵌合してい
るブレーキディスク３９を対向させて、前進時にブレー
キディスク３９の回転する方向と制動時にアクチュエー
タ２１の回動する方向を揃えることにより、前進中にお
ける制動時のみに自己付勢作用を起こしてブレーキの効
きを向上させることができる。

従ってその場合は後進時にブレーキが効き過ぎることに
よる危険を確実に防止し得る利点がある。

なお本考案を図示の如く具体化すると、制動時にアクチ
ュエータ２１の回動する方向（矢印Ａ）が前進時のディ
スク３９の回転方向と一致するため、アクチュエータ２
１がテ゛イスク３９により引きづられ、サーボ効果（倍
力効果）が生じ、制動操作力が軽減する。

又カムレバー軸３１には先端にリヤアクスル５と平行な
ピン２８を有するアーム３２を固着したので、カムレバ
ー軸３１の僅かな角度変化によりピン２８の位置が大幅
に変わり、カムレバー３４とブレーキペダルの間のリン
ク機構の調整が容易になり、ペダルストロークを減すこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は水平断面図、第２、第３、第４図はそれぞれ第
１図のＩＩ −ＩＩ、 ＩＩＩ −ＩＩＩ ＩＶ−ＩＶ
断面部分図である。 １・・・・・・リヤアクスルケース（ブレーキ軸ケース
）、５・・・・・・リヤアクスル（ブレーキ軸）、１１
・・・・・・ブレーキハウジング、１２・・・・・・カ
バー、１５・・・・・・アンカーピン（ノックピン）、
２１．２２・・・・・・アクチュエー夕、２３．２４・
・・・・・カム溝、２５・曲・ボール、２８・・曲ピン
（回動操作機構）、３９・曲・ディスク、４ｏ・・曲ス
テイールプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ軸ケースの端部にブレーキハウジングを、又ブ
   レーキハウジングの端部にカバーをそれぞれブレーキ軸
   と平行な共通のノックピンで位置決めした状態でボルト
   で締着し、ブレーキハウジング内にブレーキ軸を囲む一
   対の環状アクチュエータを支承し、一方のアクチュエー
   タにブレーキペダルに連動する回動操作機構を係合し、
   他方のアクチュエータの孔を上記ノックピンに嵌挿し、
   両アクチュエータの対向面に設けたアクチュエータ拡開
   用のカム溝にボールを嵌め、ブレーキ軸ケースの摩擦面
   とブレーキ軸ケース側アクチュエータ背面の間と、カバ
   ーの摩擦面とカバー側アクチュエータ背面の間の一方又
   は双方にブレーキ軸にスプライン嵌合したテ゛イスクと
   、ノックピンで回転を阻止したプレートを配置したこと
   を特徴とする農用トラクタ等の制動装置。