JPH0372517B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0372517B2 JPH0372517B2 JP63245262A JP24526288A JPH0372517B2 JP H0372517 B2 JPH0372517 B2 JP H0372517B2 JP 63245262 A JP63245262 A JP 63245262A JP 24526288 A JP24526288 A JP 24526288A JP H0372517 B2 JPH0372517 B2 JP H0372517B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- down tube
- support member
- bracket
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷式自動二輪車におけるラジエータ
の取付構造に関する。
の取付構造に関する。
従来この種の取付構造として、車体フレーム前
部においてヘツドパイプから下方へ延びるダウン
チユーブに、そこから走行方向左右一側方へ突出
させてラジエータを直接的に取付支持したものが
本願出願人によつて提案されている。
部においてヘツドパイプから下方へ延びるダウン
チユーブに、そこから走行方向左右一側方へ突出
させてラジエータを直接的に取付支持したものが
本願出願人によつて提案されている。
このものはラジエータをダウンチユーブの一側
方へ偏位させて設けることにより、ダウンチユー
ブをはさんでラジエータと反対側に排気管の配置
スペースを確保したものであるが、しかし上記の
様な取付構造とした場合自動二輪車の走行時等ラ
ジエータが接地たり、飛散する小石等によりラジ
エータが損傷する惧れがある。
方へ偏位させて設けることにより、ダウンチユー
ブをはさんでラジエータと反対側に排気管の配置
スペースを確保したものであるが、しかし上記の
様な取付構造とした場合自動二輪車の走行時等ラ
ジエータが接地たり、飛散する小石等によりラジ
エータが損傷する惧れがある。
本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とする処はダウンチユーブに取付支持した
ラジエータを合成樹脂製のカバーで保護すること
により、ラジエータの損傷を有効に防止すること
にある。
の目的とする処はダウンチユーブに取付支持した
ラジエータを合成樹脂製のカバーで保護すること
により、ラジエータの損傷を有効に防止すること
にある。
本発明実施の一例を図面により説明すると、第
１図においてＡは車体フレーム、ａはエンジン、
１はラジエータ、２は前記エンジンａの排気孔に
接続された排気管である。
１図においてＡは車体フレーム、ａはエンジン、
１はラジエータ、２は前記エンジンａの排気孔に
接続された排気管である。
上記車体フレームＡはその前部における構成部
材としてヘツドパイプ３と、該ヘツドパイプ３か
ら下方へ延びるダウンチユーブ４とを備えてい
る。
材としてヘツドパイプ３と、該ヘツドパイプ３か
ら下方へ延びるダウンチユーブ４とを備えてい
る。
前記ダウンチユーブ４は上部管４ａと、各上部
管４ａ上の下部から二叉に分岐した走行方向後方
へ延びる二本の下部管４ｂとからなり、その下部
管４ｂ上にエンジンａを載承するようになつてい
る。そしてこのダウンチユーブ４の走行方向左右
一側即ち図面上左側にラジエータ１が配置され、
それと反対側に排気管２が配置されるが、前記ラ
ジエータ１の取付構造を第２図乃至第５図に示
す。５は、ダウンチユーブ４におけるラジエータ
１の配置側に設けられた支持部材であり、この支
持部材５を介してラジエータ１がダウンチユーブ
４に間接的に取付支持されるようになつている。
管４ａ上の下部から二叉に分岐した走行方向後方
へ延びる二本の下部管４ｂとからなり、その下部
管４ｂ上にエンジンａを載承するようになつてい
る。そしてこのダウンチユーブ４の走行方向左右
一側即ち図面上左側にラジエータ１が配置され、
それと反対側に排気管２が配置されるが、前記ラ
ジエータ１の取付構造を第２図乃至第５図に示
す。５は、ダウンチユーブ４におけるラジエータ
１の配置側に設けられた支持部材であり、この支
持部材５を介してラジエータ１がダウンチユーブ
４に間接的に取付支持されるようになつている。
前記支持部材は５はパイプ材又は棒材等により
コ字状に形成された枠体であつて、その開放側を
ダウンチユーブ４へ向けてそれに取付固定され、
該ダウンチユーブ４から走行方向右側即ち図面上
左側へ突出されている。６，７は前記支持部材５
における上下の水平辺部５ａ，５ｂに溶接固定さ
れたブラケツトである。
コ字状に形成された枠体であつて、その開放側を
ダウンチユーブ４へ向けてそれに取付固定され、
該ダウンチユーブ４から走行方向右側即ち図面上
左側へ突出されている。６，７は前記支持部材５
における上下の水平辺部５ａ，５ｂに溶接固定さ
れたブラケツトである。
前記上側の水平辺部５ａにおけるブラケツト６
は、該辺部５ａと直交しダウンチユーブ４に沿う
起立辺部６ａと、この起立辺部６ａと直交し上記
水平辺部５ａに沿う起立辺部６ａとを有し、前者
の起立辺部６ａがダウンチユーブ４の上部管４ａ
にボルト８で固定されている。
は、該辺部５ａと直交しダウンチユーブ４に沿う
起立辺部６ａと、この起立辺部６ａと直交し上記
水平辺部５ａに沿う起立辺部６ａとを有し、前者
の起立辺部６ａがダウンチユーブ４の上部管４ａ
にボルト８で固定されている。
一方、下側の水平辺部５ｂにおけるブラケツト
７は該辺部５ｂより垂下され、そのダウンチユー
ブ４側の端部が該ダウンチユーブ４の一方の下部
管４ｂに溶接されたステー９にボルト１０で固定
されている。
７は該辺部５ｂより垂下され、そのダウンチユー
ブ４側の端部が該ダウンチユーブ４の一方の下部
管４ｂに溶接されたステー９にボルト１０で固定
されている。
１１は前記支持部材５における垂直辺部５Ｃの
走行方向後縁に溶接固定されたブラケツトであ
り、このブラケツト１１と上記２つのブラケツト
６，７を介してラジエータ１が支持部材５に取付
支持されるが、その取付状態においてラジエータ
ー１は支持部材５の走行方向後方で、且つ少なく
ともその側面、即ち給水部１ａを除く上タンク１
ｂ、下タンク１ｃ及びコア部１ｄ等が支持部材５
よりも内側に位置されるようになつている。
走行方向後縁に溶接固定されたブラケツトであ
り、このブラケツト１１と上記２つのブラケツト
６，７を介してラジエータ１が支持部材５に取付
支持されるが、その取付状態においてラジエータ
ー１は支持部材５の走行方向後方で、且つ少なく
ともその側面、即ち給水部１ａを除く上タンク１
ｂ、下タンク１ｃ及びコア部１ｄ等が支持部材５
よりも内側に位置されるようになつている。
１２はラジエータ１上部におけるダウンチユー
ブ４側に溶接固定されたブラケツトであり、上記
支持部材５の上側の水平辺部５ａにおけるブラケ
ツト６の起立辺部６ｂ後方に対面し、該辺部６ｂ
に弾性的に取付支持されている。
ブ４側に溶接固定されたブラケツトであり、上記
支持部材５の上側の水平辺部５ａにおけるブラケ
ツト６の起立辺部６ｂ後方に対面し、該辺部６ｂ
に弾性的に取付支持されている。
その取付手段はブラケツト１２中央にゴム製の
グロメツト１３を嵌込み、それにカラーを介して
ボルト１４を挿通し該ボルト１４を前記ブラケツ
ト６の起立辺部６ａに溶接されたナツト１５に螺
着させてなる。
グロメツト１３を嵌込み、それにカラーを介して
ボルト１４を挿通し該ボルト１４を前記ブラケツ
ト６の起立辺部６ａに溶接されたナツト１５に螺
着させてなる。
１６はラジエータ１の底部に溶接されたブラケ
ツトであり、上記支持部材５の下側の水平辺部５
ｂにおけるブラケツト７の外半部後方に対面し、
該ブラケツト７に弾性的に取付支持されている。
ツトであり、上記支持部材５の下側の水平辺部５
ｂにおけるブラケツト７の外半部後方に対面し、
該ブラケツト７に弾性的に取付支持されている。
その取付手段は前記ブラケツト１２と同様ブラ
ケツト１６にゴム製のグロメツト１７を嵌め込
み、それにカラーを介してボルト１８を挿通し該
ボルト１８を前記ブラケツト７に溶接されたナツ
ト１９に螺着させてなる。
ケツト１６にゴム製のグロメツト１７を嵌め込
み、それにカラーを介してボルト１８を挿通し該
ボルト１８を前記ブラケツト７に溶接されたナツ
ト１９に螺着させてなる。
２０はラジエータ１の外側面即ち支持部材５の
垂直辺部５ｃ側の側面に突設された係止片であ
る。
垂直辺部５ｃ側の側面に突設された係止片であ
る。
この系止片２０はラジエータ１周縁の一部を突
出させてなり、上記支持部材５の垂直片部５ｃに
おけるブラケツト１１と直交し、それに弾性的に
取付支持されている。
出させてなり、上記支持部材５の垂直片部５ｃに
おけるブラケツト１１と直交し、それに弾性的に
取付支持されている。
その取付手段は系止片２０に長楕円形のゴム材
２１を嵌着し、該ゴム材２１を前記ブラケツト１
１に開孔された長孔２２にきつく嵌め合わせてな
る。
２１を嵌着し、該ゴム材２１を前記ブラケツト１
１に開孔された長孔２２にきつく嵌め合わせてな
る。
尚図中２３はラジエータ１上部の冷却水入口に
接続されたホース、２４はラジエータ１底部の冷
却水出口に接続されたホースあり、これらホース
２３，２４を介してラジエータ１とエンジンａと
が接続されその両者間を冷却水が循環するように
なつている。
接続されたホース、２４はラジエータ１底部の冷
却水出口に接続されたホースあり、これらホース
２３，２４を介してラジエータ１とエンジンａと
が接続されその両者間を冷却水が循環するように
なつている。
また、２５はラジエータ１の周囲を覆う合成樹
脂製のカバーであり、その上下二箇所が支持部材
５の水平辺部５ａ，５ｂに溶接されたブラケツト
２６，２７に夫々グロメツト２８，２９を介して
弾性的に取付支持され、中間部外側面が支持部材
５の垂直辺部５ｃにおけるブラケツト１１にネジ
３０で取付固定されている。
脂製のカバーであり、その上下二箇所が支持部材
５の水平辺部５ａ，５ｂに溶接されたブラケツト
２６，２７に夫々グロメツト２８，２９を介して
弾性的に取付支持され、中間部外側面が支持部材
５の垂直辺部５ｃにおけるブラケツト１１にネジ
３０で取付固定されている。
しかして、ラジエータがダウンチユーブに取付
けられ、走行地面に近くなり、コーナ走行時に車
体が傾斜してもラジエータ１より先にカバー２５
が接地し、ラジエータ１に直接衝撃がかからずそ
れらが保護される。
けられ、走行地面に近くなり、コーナ走行時に車
体が傾斜してもラジエータ１より先にカバー２５
が接地し、ラジエータ１に直接衝撃がかからずそ
れらが保護される。
また、悪路走行時に路面より飛散する小石等が
直接に当たることがなくラジエータの損傷を有効
に防止でき、所期の目的を達成し得る。
直接に当たることがなくラジエータの損傷を有効
に防止でき、所期の目的を達成し得る。
さらに、ラジエータ１はダウンチユーブ４に取
付けたコ字状枠体からなる支持部材５に弾性的に
支持され、該支持部材を囲むように合成樹脂製の
カバー２５を配置したので、車体からの振動が直
接ラジエータに及ぶことはなく、しかも該ラジエ
ータは支持部材とカバーによる２重保護を受ける
ことになるので、前記接地等による衝撃をほとん
ど感せず安全で長期の使用に耐え得るのである。
付けたコ字状枠体からなる支持部材５に弾性的に
支持され、該支持部材を囲むように合成樹脂製の
カバー２５を配置したので、車体からの振動が直
接ラジエータに及ぶことはなく、しかも該ラジエ
ータは支持部材とカバーによる２重保護を受ける
ことになるので、前記接地等による衝撃をほとん
ど感せず安全で長期の使用に耐え得るのである。
第１図は本発明取付構造を示す正面図、第２図
は要部を拡大して示す正面図、第３図は同一部切
欠側面図、第４図は第３図の（）−（）線に沿
える拡大断面図、第５図は第３図の（）−（）
線に９沿える拡大断面図である。 尚図中、Ａ……車体フレーム、１……ラジエー
タ、３……ヘツドパイプ、４……ダウンチユー
ブ、５……支持部材、１３……グロメツト、１７
……グロメツト、２１……ゴム材、２５……カバ
ー。
は要部を拡大して示す正面図、第３図は同一部切
欠側面図、第４図は第３図の（）−（）線に沿
える拡大断面図、第５図は第３図の（）−（）
線に９沿える拡大断面図である。 尚図中、Ａ……車体フレーム、１……ラジエー
タ、３……ヘツドパイプ、４……ダウンチユー
ブ、５……支持部材、１３……グロメツト、１７
……グロメツト、２１……ゴム材、２５……カバ
ー。
Claims (1)
- １ 車体フレーム前部においてヘツドパイプから
下方へ延びるダウンチユーブに、そこから走行方
向左右一側方へ突出させてラジエータを配置し、
前記ダウンチユーブに取付けたコ字状枠体からな
る支持部材に前記ラジエータを弾性的に支持さ
せ、該支持部材を囲むように合成樹脂製のカバー
を配置したことを特徴とする水冷式自動二輪車に
おけるラジエータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63245262A JPH01175586A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 水冷式自動二輪車におけるラジエータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63245262A JPH01175586A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 水冷式自動二輪車におけるラジエータの取付構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56155315A Division JPS5856916A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 水冷式自動二輪車におけるラジエ−タの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01175586A JPH01175586A (ja) | 1989-07-12 |
| JPH0372517B2 true JPH0372517B2 (ja) | 1991-11-18 |
Family
ID=17131065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63245262A Granted JPH01175586A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 水冷式自動二輪車におけるラジエータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01175586A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7594886B2 (ja) * | 2020-11-12 | 2024-12-05 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP7773853B2 (ja) * | 2020-11-12 | 2025-11-20 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50114049U (ja) * | 1974-02-27 | 1975-09-17 |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP63245262A patent/JPH01175586A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01175586A (ja) | 1989-07-12 |
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