JPH037270Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037270Y2 JPH037270Y2 JP1113184U JP1113184U JPH037270Y2 JP H037270 Y2 JPH037270 Y2 JP H037270Y2 JP 1113184 U JP1113184 U JP 1113184U JP 1113184 U JP1113184 U JP 1113184U JP H037270 Y2 JPH037270 Y2 JP H037270Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- radiator
- engine
- water pump
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 7
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、水冷エンジンを搭載した自動２輪
車の冷却水通路に関する。
車の冷却水通路に関する。
水冷エンジンを搭載した自動２輪車では、第１
図、第２図に示すようにその冷却水を冷却するラ
ジエタ１をヘツドパイプ２下方のダウンチユーブ
３前側に取付けることが多い。一方エンジン４は
ダウンチユーブ３と、その下端部から後方へ延び
るロアチユーブ５およびタンクレール６で囲まれ
たスペース内に置かれる。このためラジエタ１と
エンジン４のウオータジヤケツトおよびウオータ
ポンプとの連絡はホースで配管する。特にウオー
タポンプ７はエンジンクランクケース８の側面に
配置され、ラジエタ１底部と連絡するホース９は
外側方に配管されてガードされる部分がなく転倒
時に損傷されることが多い。ホース９が破損して
水洩れするとエンジン焼付のトラブルに直結する
ので、何らかのガードが要求される。またホース
が外側に出ると外観がよくない。
図、第２図に示すようにその冷却水を冷却するラ
ジエタ１をヘツドパイプ２下方のダウンチユーブ
３前側に取付けることが多い。一方エンジン４は
ダウンチユーブ３と、その下端部から後方へ延び
るロアチユーブ５およびタンクレール６で囲まれ
たスペース内に置かれる。このためラジエタ１と
エンジン４のウオータジヤケツトおよびウオータ
ポンプとの連絡はホースで配管する。特にウオー
タポンプ７はエンジンクランクケース８の側面に
配置され、ラジエタ１底部と連絡するホース９は
外側方に配管されてガードされる部分がなく転倒
時に損傷されることが多い。ホース９が破損して
水洩れするとエンジン焼付のトラブルに直結する
ので、何らかのガードが要求される。またホース
が外側に出ると外観がよくない。
この考案の目的は、上記の点を考慮して、ラジ
エタとウオータポンプを結ぶホースを内側に配管
してダウンチユーブによつてガードし外観を向上
させるようにした自動２輪車の冷却水通路を提供
するものである。
エタとウオータポンプを結ぶホースを内側に配管
してダウンチユーブによつてガードし外観を向上
させるようにした自動２輪車の冷却水通路を提供
するものである。
以下この考案の実施例を示す図に就いて詳しく
説明する。
説明する。
第３図はエンジン部の正面図で、この考案冷却
水通路のレイアウトを示す。ダウンチユーブ３は
中央部からダウンチユーブ３ａ，３ｂとして２本
は分岐しロアチユーブに連続する。エンジン４の
クランクケース８は右ケース８ａ、左ケース８ｂ
を合わせて構成される。その一方の右ケース８ａ
は前部に左ケース８ｂより突出する突出部１０が
形成され、この突出部１０において露出する合せ
面にウオータポンプ７の吸入孔を開口させ、コネ
クタ１１によつてラジエタ１底から導出されたホ
ース１２を接続する。コネクタ１１は上記ダウン
チユーブ３ａ，３ｂの間に位置付けする。
水通路のレイアウトを示す。ダウンチユーブ３は
中央部からダウンチユーブ３ａ，３ｂとして２本
は分岐しロアチユーブに連続する。エンジン４の
クランクケース８は右ケース８ａ、左ケース８ｂ
を合わせて構成される。その一方の右ケース８ａ
は前部に左ケース８ｂより突出する突出部１０が
形成され、この突出部１０において露出する合せ
面にウオータポンプ７の吸入孔を開口させ、コネ
クタ１１によつてラジエタ１底から導出されたホ
ース１２を接続する。コネクタ１１は上記ダウン
チユーブ３ａ，３ｂの間に位置付けする。
第４図、第５図に上記突出部１０の詳細を示
す。右ケース８ａの外側には、クランク軸１３に
連動するポンプ軸１４が突出し、インペラ１５を
固定し、ポンプケーシング１６を覆着してウオー
タポンプ７が構成される。ウオータポンプ７の吸
入孔１７はインペラ１５の中心から外側方に導出
され、Ｕターンして突出部１０内を貫通して左ケ
ース８ｂとの合せ面１８部に開口する。この吸入
孔１７端面にコネクタ１１を締着し、ホース１２
端１２ａが接続される。コネクタ１１およびホー
ス端１２ａは側方から見てダウンチユーブ３ａ，
３ｂの陰にかくれるよう位置付けられる。
す。右ケース８ａの外側には、クランク軸１３に
連動するポンプ軸１４が突出し、インペラ１５を
固定し、ポンプケーシング１６を覆着してウオー
タポンプ７が構成される。ウオータポンプ７の吸
入孔１７はインペラ１５の中心から外側方に導出
され、Ｕターンして突出部１０内を貫通して左ケ
ース８ｂとの合せ面１８部に開口する。この吸入
孔１７端面にコネクタ１１を締着し、ホース１２
端１２ａが接続される。コネクタ１１およびホー
ス端１２ａは側方から見てダウンチユーブ３ａ，
３ｂの陰にかくれるよう位置付けられる。
上記構成により、ホース１１はラジエタ底から
クランクケース８の中央部に導かれ、周辺をダウ
ンチユーブ３ａ，３ｂやクランクケース８に囲ま
れてガードされるので転倒時などにも損傷を防が
れ、冷却水系のトラブルを減少する。外観もよ
い。
クランクケース８の中央部に導かれ、周辺をダウ
ンチユーブ３ａ，３ｂやクランクケース８に囲ま
れてガードされるので転倒時などにも損傷を防が
れ、冷却水系のトラブルを減少する。外観もよ
い。
この考案の自動２輪車の冷却水通路は、以上の
通り、左右割りクランクケースの一方の半ケース
の前部を他の半ケースより突出させて、その突出
部の合せ面にホースを接続してラジエタと連絡さ
せたもので、ホースはクランクケース前面中央に
接続され、ホースの保護と外観の改善が図られ
る。この場合のホースのガードに役立つのは既存
のダウンチユーブなどで、新たにガード部品を加
えることなく、有効な保護ができ、コストアツプ
を招かない。同時にホース長を短縮でき、軽量
化、コストダウンあるいは防振などの効果があ
り、水冷エンジンの性能向上に役立つ。
通り、左右割りクランクケースの一方の半ケース
の前部を他の半ケースより突出させて、その突出
部の合せ面にホースを接続してラジエタと連絡さ
せたもので、ホースはクランクケース前面中央に
接続され、ホースの保護と外観の改善が図られ
る。この場合のホースのガードに役立つのは既存
のダウンチユーブなどで、新たにガード部品を加
えることなく、有効な保護ができ、コストアツプ
を招かない。同時にホース長を短縮でき、軽量
化、コストダウンあるいは防振などの効果があ
り、水冷エンジンの性能向上に役立つ。
第１図は水冷エンジンを搭載した自動２輪車の
一部の側面図、第２図は同第１図Ａ矢視の正面
図、第３図はこの考案の実施例を示す自動２輪車
エンジン部の正面図、第４図は同第３図Ｂ矢視の
拡大した側面図、第５図は同第４図Ｃ−Ｃ矢視横
断平面図である。 １……ラジエタ、３，３ａ，３ｂ……ダウンチ
ユーブ、４……エンジン、７……ウオータポン
プ、８……クランクケース、８ａ……右ケース、
８ｂ……左ケース、１０……突出部、１１……コ
ネクタ、１２……ホース、１７……吸入孔、１８
……合せ面。
一部の側面図、第２図は同第１図Ａ矢視の正面
図、第３図はこの考案の実施例を示す自動２輪車
エンジン部の正面図、第４図は同第３図Ｂ矢視の
拡大した側面図、第５図は同第４図Ｃ−Ｃ矢視横
断平面図である。 １……ラジエタ、３，３ａ，３ｂ……ダウンチ
ユーブ、４……エンジン、７……ウオータポン
プ、８……クランクケース、８ａ……右ケース、
８ｂ……左ケース、１０……突出部、１１……コ
ネクタ、１２……ホース、１７……吸入孔、１８
……合せ面。
Claims (1)
- 左右割りクランクケースの一方の半ケース前部
に他の半ケースより突出する部分を形成し、この
突出部において露出する合せ面にウオータポンプ
の吸入通路を開口し、フレームタウンチユーブ上
部に架設したラジエタ底部と上記開口とをホース
で接続してなることを特徴とする自動２輪車の冷
却水通路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1113184U JPS60124723U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動２輪車の冷却水通路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1113184U JPS60124723U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動２輪車の冷却水通路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124723U JPS60124723U (ja) | 1985-08-22 |
| JPH037270Y2 true JPH037270Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=30492961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1113184U Granted JPS60124723U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動２輪車の冷却水通路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124723U (ja) |
-
1984
- 1984-01-31 JP JP1113184U patent/JPS60124723U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60124723U (ja) | 1985-08-22 |
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