JPH037276Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037276Y2 JPH037276Y2 JP1985164084U JP16408485U JPH037276Y2 JP H037276 Y2 JPH037276 Y2 JP H037276Y2 JP 1985164084 U JP1985164084 U JP 1985164084U JP 16408485 U JP16408485 U JP 16408485U JP H037276 Y2 JPH037276 Y2 JP H037276Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- inner gear
- guard
- gear
- receiving part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M2009/007—Guides to prevent chain from slipping off the sprocket
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自転車用多段フロントギヤのインナー
ギヤからのチエンの外れを一旦許容するが、直ち
にチエンを復帰させることができる装置に関する
ものである。
ギヤからのチエンの外れを一旦許容するが、直ち
にチエンを復帰させることができる装置に関する
ものである。
（従来の技術とその問題点）
従来、多段フロントギヤの大径のアウターギヤ
から小径のインナーギヤチエンを掛け換える場
合、チエンがインナーギヤを乗り越えて外側方へ
外れることが屡あり、またそれが事故へ繁がると
いう虞れがあつた。
から小径のインナーギヤチエンを掛け換える場
合、チエンがインナーギヤを乗り越えて外側方へ
外れることが屡あり、またそれが事故へ繁がると
いう虞れがあつた。
そこで上述の欠点を除くために、アウターギヤ
の外側方に設けたチエンガードのように、インナ
ーギヤより大径のガード板をインナーギヤの側方
に設けることも従来試みられたが、自転車のクラ
ンク部は人体に最適な寸法の巾にするための規制
を受けるから、インナーギヤの側方にもガード板
を設けると、クランク部の巾が大きくなりすぎる
上に、ガード板がチエンステーと干渉するため実
用化はほとんど不可能であつた。
の外側方に設けたチエンガードのように、インナ
ーギヤより大径のガード板をインナーギヤの側方
に設けることも従来試みられたが、自転車のクラ
ンク部は人体に最適な寸法の巾にするための規制
を受けるから、インナーギヤの側方にもガード板
を設けると、クランク部の巾が大きくなりすぎる
上に、ガード板がチエンステーと干渉するため実
用化はほとんど不可能であつた。
また実公昭50−27095号公報に開示された多段
フロントギヤーにおけるチエンの外れ防止具が従
来から提案されているが、このチエンガードはイ
ンナーギヤよりも大径であり、かつチエン巾の半
分程度の間隔をおいてインナーギヤの側方に取り
付けるものであるから、やはり自転車への設置が
困難である上に、リヤの多段ギヤの最大径のギヤ
とフロントのインナーギヤとの間にチエンを掛け
た場合に、チエンがチエンガイドと接触して騒音
を発生するおそれがある。
フロントギヤーにおけるチエンの外れ防止具が従
来から提案されているが、このチエンガードはイ
ンナーギヤよりも大径であり、かつチエン巾の半
分程度の間隔をおいてインナーギヤの側方に取り
付けるものであるから、やはり自転車への設置が
困難である上に、リヤの多段ギヤの最大径のギヤ
とフロントのインナーギヤとの間にチエンを掛け
た場合に、チエンがチエンガイドと接触して騒音
を発生するおそれがある。
またこのチエンガードはインナーギヤよりも外
方に突出しているため、チエンガードの外周部が
物にあたつた場合に変形し易く、その結果チエン
ガードの変形部がチエンと接触するおそれもあ
り、さらにこのチエンガードは通常薄板製で撓み
やすいから、インナーギヤから外れたチエンがイ
ンナーギヤとこのチエンガードとの間に落ち込む
おそれもあるという問題点がある。
方に突出しているため、チエンガードの外周部が
物にあたつた場合に変形し易く、その結果チエン
ガードの変形部がチエンと接触するおそれもあ
り、さらにこのチエンガードは通常薄板製で撓み
やすいから、インナーギヤから外れたチエンがイ
ンナーギヤとこのチエンガードとの間に落ち込む
おそれもあるという問題点がある。
（問題点を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本考案において
は、ほぼ半月形状に形成すると共に、その円弧状
の外周部に外れたチエンを支承するチエン受部を
形成し、このチエン受部からチエンが脱落するの
を防止するガード部を複数個所に形成したチエン
リバーターを、多段用フロントギヤのインナーギ
ヤの側方にフレームに固定して設けることによつ
て自転車用チエンの外れ復帰装置を構成する。
は、ほぼ半月形状に形成すると共に、その円弧状
の外周部に外れたチエンを支承するチエン受部を
形成し、このチエン受部からチエンが脱落するの
を防止するガード部を複数個所に形成したチエン
リバーターを、多段用フロントギヤのインナーギ
ヤの側方にフレームに固定して設けることによつ
て自転車用チエンの外れ復帰装置を構成する。
（作用）
本考案のチエンリバーターは、ほぼ半月形状に
形成すると共に、その円弧状の外周部に外れたチ
エンを支承するチエン受部を形成し、このチエン
受部からチエンが脱落するのを防止するガード部
を複数個所に形成したものであるから、これによ
ればインナーギヤから外れたチエンを無理なく一
旦チエン受部によつて支承することができる。そ
して外れたチエンはフロントデイレーラーの作用
によつて再びインナーギヤに掛け直すことができ
るため、作用が確実である。
形成すると共に、その円弧状の外周部に外れたチ
エンを支承するチエン受部を形成し、このチエン
受部からチエンが脱落するのを防止するガード部
を複数個所に形成したものであるから、これによ
ればインナーギヤから外れたチエンを無理なく一
旦チエン受部によつて支承することができる。そ
して外れたチエンはフロントデイレーラーの作用
によつて再びインナーギヤに掛け直すことができ
るため、作用が確実である。
またチエンリバーターの本体はほぼ半月形状で
あるから、フレームに固定した場合もチエンステ
ーと干渉するおそれがないため、自転車への装着
が無理なく容易にできる。
あるから、フレームに固定した場合もチエンステ
ーと干渉するおそれがないため、自転車への装着
が無理なく容易にできる。
また外れたチエンを支承するチエン受部の径
は、インナーギヤの谷底の径よりも小さいため、
そのチエン受部の複数個所に設けるガード部の外
径もインナーギヤの外径より小さくてよい。した
がつて本考案装置のチエン受部やガード部は物に
当つて損傷するおそれがきわめて少なくなる。
は、インナーギヤの谷底の径よりも小さいため、
そのチエン受部の複数個所に設けるガード部の外
径もインナーギヤの外径より小さくてよい。した
がつて本考案装置のチエン受部やガード部は物に
当つて損傷するおそれがきわめて少なくなる。
またガード部とインナーギヤとの間隔は大きい
ため、インナーギヤとリヤの最大径のギヤとの間
にチエンが掛け渡された場合でも、チエンがガー
ド部に接触するおそれは全くない。したがつて騒
音が発生することもなくなる。
ため、インナーギヤとリヤの最大径のギヤとの間
にチエンが掛け渡された場合でも、チエンがガー
ド部に接触するおそれは全くない。したがつて騒
音が発生することもなくなる。
さらに本考案のチエン受部とインナーギヤとの
間隙は小さくできるから、インナーギヤから外れ
たチエンがインナーギヤとチエン受部との間に落
ち込むおそれもなくなる。
間隙は小さくできるから、インナーギヤから外れ
たチエンがインナーギヤとチエン受部との間に落
ち込むおそれもなくなる。
（実施例）
以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。
る。
図中１（第１図および第２図参照）は自転車フ
レームのハンガラツグ、２はチエンステー、３は
立パイプ、４はハンガラツグ１に対して回転自在
に設けたクランク軸、５はこのクランク軸４に固
定したクランクアームであり、６は片方のクラン
クアーム５と一体に形成した多段フロントギヤで
ある。そしてこの多段フロントギヤ６には、アウ
ターギヤのチエンガード７が一体に形成されてお
り、また大径のアウターギヤ板８と小径のインナ
ーギヤ板９がそれぞれ一体的に固着されている。
レームのハンガラツグ、２はチエンステー、３は
立パイプ、４はハンガラツグ１に対して回転自在
に設けたクランク軸、５はこのクランク軸４に固
定したクランクアームであり、６は片方のクラン
クアーム５と一体に形成した多段フロントギヤで
ある。そしてこの多段フロントギヤ６には、アウ
ターギヤのチエンガード７が一体に形成されてお
り、また大径のアウターギヤ板８と小径のインナ
ーギヤ板９がそれぞれ一体的に固着されている。
また１０（第１図参照）は立パイプ３に装着し
たフロントデイレーラーであり、１１はチエンで
ある。
たフロントデイレーラーであり、１１はチエンで
ある。
第１図〜第４図は本考案の第１実施例を示すも
ので、本実施例においては、板金を第３図に示す
ようにほぼ半月形状に形成し、その円弧状の外周
縁の大部分をインナーギヤ板９側に直角に折り曲
げてチエン受部１２を形成すると共に、残つた複
数個所（本実施例では上、中、下の３個所）の外
方突出部をチエン受部１２の反対側に直角に折り
曲げ、さらにその途中から外方へ向つて直角に折
り曲げてガード部１３を形成し、半月形状の板金
が形成する円弧の中心位置にフレームに固定する
ための取付孔１４を設けてチエンリバーター１５
を一体に形成する。なお１６は重量軽減用の打ち
抜き穴である。
ので、本実施例においては、板金を第３図に示す
ようにほぼ半月形状に形成し、その円弧状の外周
縁の大部分をインナーギヤ板９側に直角に折り曲
げてチエン受部１２を形成すると共に、残つた複
数個所（本実施例では上、中、下の３個所）の外
方突出部をチエン受部１２の反対側に直角に折り
曲げ、さらにその途中から外方へ向つて直角に折
り曲げてガード部１３を形成し、半月形状の板金
が形成する円弧の中心位置にフレームに固定する
ための取付孔１４を設けてチエンリバーター１５
を一体に形成する。なお１６は重量軽減用の打ち
抜き穴である。
このチエンリバーター１５を自転車に取り付け
るには、チエンリバーター１５の円弧部を自転車
の前方に向け、第２図に示すように取付孔１４
に、ハンガラツグ１の右わん１７のねじ部を挿通
し、このねじ部をハンガラツグ１にねじ込むこと
により、ハンガラツグ１の端面と右わん１７の鍔
部との間でチエンリバーター１５を締結して固定
する。
るには、チエンリバーター１５の円弧部を自転車
の前方に向け、第２図に示すように取付孔１４
に、ハンガラツグ１の右わん１７のねじ部を挿通
し、このねじ部をハンガラツグ１にねじ込むこと
により、ハンガラツグ１の端面と右わん１７の鍔
部との間でチエンリバーター１５を締結して固定
する。
また第５図および第６図は本考案の第２実施例
を示すもので、これは同じくフレームに固定する
ための取付孔１４を有するリング状の取付板１８
に、丸棒材をほぼ半月形状に屈曲成形したものを
溶接し、その円弧状部の外周面をチエン受部１９
にすると共に、線金を第５図に示すようにＵ字状
に湾曲させて、さらにそれを第６図に示すように
側面形状がアングル状になるように折り曲げてガ
ード部２０としたものを複数個（本実施例では３
個）前記丸棒の円弧状部の側面にあてがつて溶接
することによりチエンリバーター２１を一体的に
形成したものである。このチエンリバーター２１
の自転車に対する取り付け方法は前記した第１実
施例と同様である。
を示すもので、これは同じくフレームに固定する
ための取付孔１４を有するリング状の取付板１８
に、丸棒材をほぼ半月形状に屈曲成形したものを
溶接し、その円弧状部の外周面をチエン受部１９
にすると共に、線金を第５図に示すようにＵ字状
に湾曲させて、さらにそれを第６図に示すように
側面形状がアングル状になるように折り曲げてガ
ード部２０としたものを複数個（本実施例では３
個）前記丸棒の円弧状部の側面にあてがつて溶接
することによりチエンリバーター２１を一体的に
形成したものである。このチエンリバーター２１
の自転車に対する取り付け方法は前記した第１実
施例と同様である。
（考案の効果）
本考案のチエンリバーター１５，２１は、ほぼ
半月形状に形成すると共に、その円弧状の外周部
に外れたチエンを支承するチエン受部１２，１９
を形成し、このチエン受部からチエン１１が脱落
するのを防止するガード部１３，２０を複数個所
に形成したものであるから、これによればインナ
ーギヤ９から外れたチエン１１を無理なく一旦チ
エン受部１２，１９によつて支承することができ
る。そして外れたチエン１１はフロントデイレー
ラー１０の作用によつて再びインナーギヤ９に掛
け直すことができるため、作用が確実である。
半月形状に形成すると共に、その円弧状の外周部
に外れたチエンを支承するチエン受部１２，１９
を形成し、このチエン受部からチエン１１が脱落
するのを防止するガード部１３，２０を複数個所
に形成したものであるから、これによればインナ
ーギヤ９から外れたチエン１１を無理なく一旦チ
エン受部１２，１９によつて支承することができ
る。そして外れたチエン１１はフロントデイレー
ラー１０の作用によつて再びインナーギヤ９に掛
け直すことができるため、作用が確実である。
したがつて本考案によれば、例え乗車中にチエ
ン外れが起きても、一旦チエン受部にチエンが掛
かり、フロントデイレーラーを操作してチエンを
直ぐギヤ板に復帰させることが出来るので、塔乗
者は何等チエンに触る必要がなく油で手を汚すこ
ともない。またチエン外れによる事故も未然に防
ぐことができるという効果が得られる。
ン外れが起きても、一旦チエン受部にチエンが掛
かり、フロントデイレーラーを操作してチエンを
直ぐギヤ板に復帰させることが出来るので、塔乗
者は何等チエンに触る必要がなく油で手を汚すこ
ともない。またチエン外れによる事故も未然に防
ぐことができるという効果が得られる。
また本考案のチエンリバーター１５，２１の本
体はほぼ半月形状であるから、フレームに固定し
た場合もチエンステー２と干渉するおそれがない
ため、自転車への装着が無理なく容易にできる。
体はほぼ半月形状であるから、フレームに固定し
た場合もチエンステー２と干渉するおそれがない
ため、自転車への装着が無理なく容易にできる。
また外れたチエンを支承するチエン受部１２，
１９の径は、インナーギヤ９の谷底の径よりも小
さいため、そのチエン受部１２，１９の複数個所
に設けるガード部１３，２０の外径もインナーギ
ヤ９の外径より小さくてよい。したがつて本考案
装置のチエン受部やガード部は物に当つて損傷す
るおそれがきわめて少なくなる。
１９の径は、インナーギヤ９の谷底の径よりも小
さいため、そのチエン受部１２，１９の複数個所
に設けるガード部１３，２０の外径もインナーギ
ヤ９の外径より小さくてよい。したがつて本考案
装置のチエン受部やガード部は物に当つて損傷す
るおそれがきわめて少なくなる。
また本考案のガード部１３，２０とインナーギ
ヤ９との間隔は大きいため、インナーギヤ９とリ
アの最大径のギヤ（図示せず）との間にチエン１
１が掛け渡された場合でも、チエン１１がガード
部１３，２０に接触するおそれは全くない。した
がつて騒音が発生することもなくなる。
ヤ９との間隔は大きいため、インナーギヤ９とリ
アの最大径のギヤ（図示せず）との間にチエン１
１が掛け渡された場合でも、チエン１１がガード
部１３，２０に接触するおそれは全くない。した
がつて騒音が発生することもなくなる。
さらに本考案のチエン受部１２，１９とインナ
ーギヤ９との間隙は小さくできるから、インナー
ギヤ９から外れたチエン１１がインナーギヤ９と
チエン受部１２（１９）との間に落ち込むおそれ
もなくなる等、本考案によれば多くの効果が得ら
れる。
ーギヤ９との間隙は小さくできるから、インナー
ギヤ９から外れたチエン１１がインナーギヤ９と
チエン受部１２（１９）との間に落ち込むおそれ
もなくなる等、本考案によれば多くの効果が得ら
れる。
第１図は本考案装置を付した自転車の部分斜視
図、第２図はその一部を断面で示す平面図、第３
図はそのチエンリバーターの正面図、第４図はそ
の側面図、第５図はチエンリバーターの他の実施
例を示す正面図、第６図はその側面図である。 １……ハンガラツグ、２……チエンステー、３
……クランクアーム、６……多段フロントギヤ、
７……チエンガード、８……アウターギヤ板、９
……インナーギヤ板（インナーギヤ）、１０……
フロントデイレーラー、１１……チエン、１２…
…チエン受部、１３……ガード部、１５……チエ
ンリバーター、１７……右わん、１８……取付
板、１９……チエン受部、２０……ガード部、２
１……チエンリバーター。
図、第２図はその一部を断面で示す平面図、第３
図はそのチエンリバーターの正面図、第４図はそ
の側面図、第５図はチエンリバーターの他の実施
例を示す正面図、第６図はその側面図である。 １……ハンガラツグ、２……チエンステー、３
……クランクアーム、６……多段フロントギヤ、
７……チエンガード、８……アウターギヤ板、９
……インナーギヤ板（インナーギヤ）、１０……
フロントデイレーラー、１１……チエン、１２…
…チエン受部、１３……ガード部、１５……チエ
ンリバーター、１７……右わん、１８……取付
板、１９……チエン受部、２０……ガード部、２
１……チエンリバーター。
Claims (1)
- ほぼ半月形状に形成すると共に、その円弧状の
外周部を外れたチエンを支承するチエン受部を形
成し、このチエン受部からチエンが脱落するのを
防止するガード部を複数個所に形成したチエンリ
バーターを、多段用フロントギヤのインナーギヤ
の側方にフレームに固定して設けたことを特徴と
する自転車用チエンの外れ復帰装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985164084U JPH037276Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985164084U JPH037276Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272288U JPS6272288U (ja) | 1987-05-08 |
| JPH037276Y2 true JPH037276Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=31092876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985164084U Expired JPH037276Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH037276Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018138700A1 (en) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | Verschuren Hugo Nv | Bicycle accessory |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56154295U (ja) * | 1980-04-19 | 1981-11-18 |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP1985164084U patent/JPH037276Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6272288U (ja) | 1987-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6205625B1 (en) | Weld stud | |
| CA2443827A1 (en) | Bracket for anti-lock braking system sensor | |
| US3652105A (en) | Bicycle kickstand | |
| JPS6021342Y2 (ja) | 自動二輪車に於ける歯形ベルトのダストガ−ド | |
| JPS644623Y2 (ja) | ||
| JPH08282408A (ja) | 建設機械等におけるバッテリ取付け装置 | |
| JPH0320457Y2 (ja) | ||
| JPS5851672Y2 (ja) | 自動二輪車に於ける歯形ベルトのダストガ−ド | |
| JPS5934553Y2 (ja) | 自転車用チエ−ン喰い込み防止装置 | |
| JPH0554180U (ja) | 自動二輪車のシートベルト取付構造 | |
| JPS6021458Y2 (ja) | トラクタのエンジン用オイルゲ−ジ装置 | |
| JPS6317749Y2 (ja) | ||
| JPH0120235Y2 (ja) | ||
| JP2639209B2 (ja) | 自転車のチェン巻き上げ防止装置 | |
| JPH0528792U (ja) | 自転車用ベルトケ−ス取付装置 | |
| JPH0318247Y2 (ja) | ||
| JPH0724290Y2 (ja) | フロントバンパ取付構造 | |
| JPH0226786Y2 (ja) | ||
| JPH0322066Y2 (ja) | ||
| JPS6036539Y2 (ja) | 自動二輪車のドライブチエン噛込防止装置 | |
| JPH0311111Y2 (ja) | ||
| JPS5934748Y2 (ja) | キヤリパ−ブレ−キア−ムの撓み防止装置 | |
| JPS6272288U (ja) | ||
| JP2538614Y2 (ja) | トラックの荷台構造 | |
| JPS5923659Y2 (ja) | 二輪車の衣服保護具 |