JPH0372781B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0372781B2 JPH0372781B2 JP59058999A JP5899984A JPH0372781B2 JP H0372781 B2 JPH0372781 B2 JP H0372781B2 JP 59058999 A JP59058999 A JP 59058999A JP 5899984 A JP5899984 A JP 5899984A JP H0372781 B2 JPH0372781 B2 JP H0372781B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- pallet
- roof
- support
- pillars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、自動車を２台収納することができる
立体ガレージに関する。
立体ガレージに関する。
近年１家庭に２台自動車を所有する傾向が広ま
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペースがなく、また仮に
スペース的余裕があつたとしても、土地の有効利
用上もつたいないという問題があつた。このため
第５図ａに示すような２台収納立体ガレージが提
案されているが、この従来例にあつては、単に柱
１９に対してパレツト２を上下移動自在に取付け
ていただけであつた。このため第５図ａのように
パレツト２上に自動車１を乗せて、これを上昇さ
せた場合、外部から見ると不安感を与え、また自
動車１及びパレツト２の昇降装置を雨ざらしにし
てしまつて故障の原因となるという問題があつ
た。このため２台収納立体ガレージにおける外部
に与える不安感をなくすには、第５図ｂのように
屋根２０及び壁２１を有する外側構造体２２を設
ける必要がある。しかしながらこのような外側構
造体２２を形成した場合、工事が大がかりとな
り、コストも高くなり、また屋根２０高さが４ｍ
にもなつて住環境をこわし、近隣にも迷惑をかけ
るという問題がある。しかも従来の２台収納立体
ガレージは１台のみを収納する通常のガレージに
は転用できなかつた。
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペースがなく、また仮に
スペース的余裕があつたとしても、土地の有効利
用上もつたいないという問題があつた。このため
第５図ａに示すような２台収納立体ガレージが提
案されているが、この従来例にあつては、単に柱
１９に対してパレツト２を上下移動自在に取付け
ていただけであつた。このため第５図ａのように
パレツト２上に自動車１を乗せて、これを上昇さ
せた場合、外部から見ると不安感を与え、また自
動車１及びパレツト２の昇降装置を雨ざらしにし
てしまつて故障の原因となるという問題があつ
た。このため２台収納立体ガレージにおける外部
に与える不安感をなくすには、第５図ｂのように
屋根２０及び壁２１を有する外側構造体２２を設
ける必要がある。しかしながらこのような外側構
造体２２を形成した場合、工事が大がかりとな
り、コストも高くなり、また屋根２０高さが４ｍ
にもなつて住環境をこわし、近隣にも迷惑をかけ
るという問題がある。しかも従来の２台収納立体
ガレージは１台のみを収納する通常のガレージに
は転用できなかつた。
本発明は上記の点に鑑みて発明したものであつ
て、その目的とするところは、構造が簡単で安価
となり、外部から見た場合の安定感があり、パレ
ツトの駆動部や自動車が雨ざらしになることがな
く、更に住景観をこわすことがなく、また屋根体
付の支柱を取りはずすことで１台のみを収納する
通常のガレージに転用できる２台収納立体ガレー
ジを提供するにある。
て、その目的とするところは、構造が簡単で安価
となり、外部から見た場合の安定感があり、パレ
ツトの駆動部や自動車が雨ざらしになることがな
く、更に住景観をこわすことがなく、また屋根体
付の支柱を取りはずすことで１台のみを収納する
通常のガレージに転用できる２台収納立体ガレー
ジを提供するにある。
本発明の２台収納立体ガレージは、自動車１を
乗せるためのパレツト２に、上部に屋根体３を固
着させる支柱４の下部をボルト、ナツトにより着
脱自在に連結して昇降体５を形成し、この昇降体
５を主柱６に対して昇降自在とし、主柱６、支柱
４がほぼ同じ長さとなつており且つその長さを主
柱６の上部から支柱４の大部分が上方に突出した
状態で支柱４の下部に取り付けたパレツト２の下
方に自動車１が駐車できる程度の長さに設定して
成るものであつて、このような構成とすることに
よつて上記した本発明の目的を達成したものであ
る。
乗せるためのパレツト２に、上部に屋根体３を固
着させる支柱４の下部をボルト、ナツトにより着
脱自在に連結して昇降体５を形成し、この昇降体
５を主柱６に対して昇降自在とし、主柱６、支柱
４がほぼ同じ長さとなつており且つその長さを主
柱６の上部から支柱４の大部分が上方に突出した
状態で支柱４の下部に取り付けたパレツト２の下
方に自動車１が駐車できる程度の長さに設定して
成るものであつて、このような構成とすることに
よつて上記した本発明の目的を達成したものであ
る。
以下本発明を実施例により詳述する。図中２は
自動車１を乗せるためのパレツトであり、４は上
部に屋根体３を有する支柱である。支柱４の下部
をパレツト２にボルト、ナツト（図示せず）によ
つて着脱自在に連結してあつて昇降板５が組立て
形成してある。昇降体５はガレージの主柱６に対
して昇降自在に取付けてある。例えば断面略〓状
をした主柱６に支柱４を上下動自在に挿入した
り、あるいは主柱６に支柱４を上下動自在に沿わ
せたりしてある。図中８はモータなどの駆動部を
収納した駆動ボツクスであり、主柱６の上部に取
り付けた枠体９に取付けてある。また図中１０は
枠体９の前後に立設した目かくしパネルである。
駆動ボツクス８に収納したモータのような駆動部
を駆動することで、昇降体５に一端を固着したチ
エン又はワイヤを巻き取つて主柱６に沿つて支柱
４を上昇させ、逆に巻きもどすことで主柱６に沿
つて支柱４を下降させるようになつている。ここ
で支柱４は主柱６とほぼ同じ高さであり、屋根体
３は昇降体５が下降したとき、主柱６の上部の矩
形をした枠体９の上部に位置し、パレツト２は昇
降体５が下降した時地面上に位置すると共に昇降
体５が上昇したとき枠体９内に位置するようにな
つている。図中１１は昇降体５を上下操作するた
めの操作押釦が収納されている操作押釦収納ボツ
クスである。しかして本発明の２台収納立体ガレ
ージは、１台の自動車１を収納する場合には第１
図のように昇降体５を下降させてパレツト２を地
面上に位置させた状態でパレツト２に自動車１を
駐車させるのである。この１台の自動車１を収納
する時とは、例えば１家庭で２台の自動車１を所
有している場合昼間は１台の自動車１に乗つて主
人が出勤している場合であつて、通常昼間におけ
る駐車の状態である。一方夜間や休日においては
主人が自動車１で帰宅しているため、第２図のよ
うに昇降体５を上昇させて昇降体５の上昇時にお
けるパレツト２の下方の駐車部７に２台目の自動
車１を駐車させるのである。ところで上部に屋根
体３を有する支柱４をパレツト２から脱離させて
（つまり２台収納立体ガレージの上部部材である
屋根体３を有する支柱４を取りはずして）、これ
をそのまま一般用のカーポートとして転用するこ
ともできる。また２台収納立体ガレージが不要に
なつた場合や故障した場合も同様に上部に屋根体
３を有する支柱４をパレツト２から取りはずして
これをそのままカーポートに転用することもでき
る。上記のように屋根体３を上部に有する支柱４
をパレツト２から取りはずしてこれをそのままカ
ーポートに転用する場合、支柱４の下部をそのま
ま基礎に押込むか、又は第４図のようにアンカー
ボルト１２の下部を基礎１３に埋設しておき、こ
のアンカーボルト１２に固定金具１４を介して支
柱４を固定するものである。
自動車１を乗せるためのパレツトであり、４は上
部に屋根体３を有する支柱である。支柱４の下部
をパレツト２にボルト、ナツト（図示せず）によ
つて着脱自在に連結してあつて昇降板５が組立て
形成してある。昇降体５はガレージの主柱６に対
して昇降自在に取付けてある。例えば断面略〓状
をした主柱６に支柱４を上下動自在に挿入した
り、あるいは主柱６に支柱４を上下動自在に沿わ
せたりしてある。図中８はモータなどの駆動部を
収納した駆動ボツクスであり、主柱６の上部に取
り付けた枠体９に取付けてある。また図中１０は
枠体９の前後に立設した目かくしパネルである。
駆動ボツクス８に収納したモータのような駆動部
を駆動することで、昇降体５に一端を固着したチ
エン又はワイヤを巻き取つて主柱６に沿つて支柱
４を上昇させ、逆に巻きもどすことで主柱６に沿
つて支柱４を下降させるようになつている。ここ
で支柱４は主柱６とほぼ同じ高さであり、屋根体
３は昇降体５が下降したとき、主柱６の上部の矩
形をした枠体９の上部に位置し、パレツト２は昇
降体５が下降した時地面上に位置すると共に昇降
体５が上昇したとき枠体９内に位置するようにな
つている。図中１１は昇降体５を上下操作するた
めの操作押釦が収納されている操作押釦収納ボツ
クスである。しかして本発明の２台収納立体ガレ
ージは、１台の自動車１を収納する場合には第１
図のように昇降体５を下降させてパレツト２を地
面上に位置させた状態でパレツト２に自動車１を
駐車させるのである。この１台の自動車１を収納
する時とは、例えば１家庭で２台の自動車１を所
有している場合昼間は１台の自動車１に乗つて主
人が出勤している場合であつて、通常昼間におけ
る駐車の状態である。一方夜間や休日においては
主人が自動車１で帰宅しているため、第２図のよ
うに昇降体５を上昇させて昇降体５の上昇時にお
けるパレツト２の下方の駐車部７に２台目の自動
車１を駐車させるのである。ところで上部に屋根
体３を有する支柱４をパレツト２から脱離させて
（つまり２台収納立体ガレージの上部部材である
屋根体３を有する支柱４を取りはずして）、これ
をそのまま一般用のカーポートとして転用するこ
ともできる。また２台収納立体ガレージが不要に
なつた場合や故障した場合も同様に上部に屋根体
３を有する支柱４をパレツト２から取りはずして
これをそのままカーポートに転用することもでき
る。上記のように屋根体３を上部に有する支柱４
をパレツト２から取りはずしてこれをそのままカ
ーポートに転用する場合、支柱４の下部をそのま
ま基礎に押込むか、又は第４図のようにアンカー
ボルト１２の下部を基礎１３に埋設しておき、こ
のアンカーボルト１２に固定金具１４を介して支
柱４を固定するものである。
本発明にあつては、叙述のように自動車を乗せ
るためのパレツトに、上部に屋根体を固着せる支
柱の下部をボルト、ナツトにより着脱自在に連結
して昇降体を形成し、この昇降体を主柱に対して
昇降自在とし、主柱、支柱がほぼ同じ長さとなつ
ており且つその長さを主柱の上部から支柱の大部
分が上方に突出した状態で支柱の下部に取り付け
たパレツトの下方に自動車が駐車できる程度の長
さに設定してあるので、１台目の自動車をパレツ
トに乗せた状態で昇降体を上昇させると共にパレ
ツトの下方に２台目の自動車を駐車させることが
できて、敷地面積が１台分の駐車スペースで２台
の自動車が駐車できるものであり、しかも昇降体
には支柱を取付けてこの支柱に屋根が設けてある
ので、パレツトに自動車を乗せて上昇させた場合
の安定感が向上するものである。しかも一般に１
家庭で２台の自動車を所有している場合昼間は主
人が自動車に乗つて外出しているため、通常昼間
は１台の自動車を収納しておけばよく、このため
昇降体を下降した状態でパレツト上に自動車を駐
車しておくことができ、このように１台収納して
おく場合や、１台も収納していない場合は昇降体
が下降しているため昇降体に支柱や屋根体を設け
ても、一般に１台収納用のガレージ（カーポー
ト）と同じ高さとなり、近隣の環境を悪くするこ
とがないものである。また昇降体に屋根体が設け
てあるので、自動車の１台収納時、２台収納時の
いずれの場合も昇降体を昇降するための駆動部が
雨にさらされることがなく、故障の原因を除くこ
とができるものである。更に上部に屋根体を有す
る支柱の下部をパレツトに着脱自在に連結してあ
るので、屋根体を有する支柱をパレツトから取り
はずすことで、これをそのまま一般のカーポート
として転用でき、２台収納立体ガレージが必要で
ない場合や駆動部が破損した場合にも同様にして
一般のカーポートに転用できるものであり、ま
た、上部に屋根体を固着せる支柱の下部をボル
ト、ナツトにより着脱自在に連結して昇降体を形
成してあるので、屋根体を固着した支柱をパレツ
トにボルト、ナツトにより着脱自在に連結して支
柱により屋根体をパレツトを一体化した状態で
は、パレツトと屋根体と支柱とで上下移動自在な
強固な立体構造体が構成でき、上昇させた時に屋
根体に風圧を受けてもこの強固な立体構造体によ
り耐えることができるものであり、また、ボル
ト、ナツトによる連結を解除した時には一般のカ
ーポートとして利用できるものである。
るためのパレツトに、上部に屋根体を固着せる支
柱の下部をボルト、ナツトにより着脱自在に連結
して昇降体を形成し、この昇降体を主柱に対して
昇降自在とし、主柱、支柱がほぼ同じ長さとなつ
ており且つその長さを主柱の上部から支柱の大部
分が上方に突出した状態で支柱の下部に取り付け
たパレツトの下方に自動車が駐車できる程度の長
さに設定してあるので、１台目の自動車をパレツ
トに乗せた状態で昇降体を上昇させると共にパレ
ツトの下方に２台目の自動車を駐車させることが
できて、敷地面積が１台分の駐車スペースで２台
の自動車が駐車できるものであり、しかも昇降体
には支柱を取付けてこの支柱に屋根が設けてある
ので、パレツトに自動車を乗せて上昇させた場合
の安定感が向上するものである。しかも一般に１
家庭で２台の自動車を所有している場合昼間は主
人が自動車に乗つて外出しているため、通常昼間
は１台の自動車を収納しておけばよく、このため
昇降体を下降した状態でパレツト上に自動車を駐
車しておくことができ、このように１台収納して
おく場合や、１台も収納していない場合は昇降体
が下降しているため昇降体に支柱や屋根体を設け
ても、一般に１台収納用のガレージ（カーポー
ト）と同じ高さとなり、近隣の環境を悪くするこ
とがないものである。また昇降体に屋根体が設け
てあるので、自動車の１台収納時、２台収納時の
いずれの場合も昇降体を昇降するための駆動部が
雨にさらされることがなく、故障の原因を除くこ
とができるものである。更に上部に屋根体を有す
る支柱の下部をパレツトに着脱自在に連結してあ
るので、屋根体を有する支柱をパレツトから取り
はずすことで、これをそのまま一般のカーポート
として転用でき、２台収納立体ガレージが必要で
ない場合や駆動部が破損した場合にも同様にして
一般のカーポートに転用できるものであり、ま
た、上部に屋根体を固着せる支柱の下部をボル
ト、ナツトにより着脱自在に連結して昇降体を形
成してあるので、屋根体を固着した支柱をパレツ
トにボルト、ナツトにより着脱自在に連結して支
柱により屋根体をパレツトを一体化した状態で
は、パレツトと屋根体と支柱とで上下移動自在な
強固な立体構造体が構成でき、上昇させた時に屋
根体に風圧を受けてもこの強固な立体構造体によ
り耐えることができるものであり、また、ボル
ト、ナツトによる連結を解除した時には一般のカ
ーポートとして利用できるものである。
第１図は本発明において支柱を降下させた場合
の斜視図、第２図は同上の支柱を上昇させた場合
の斜視図、第３図は同上の上部に屋根体を有する
支柱をパレツトから脱離して一般のカーポートと
した実施例の斜視図、第４図は同上の支柱をアン
カーボルトに連結している状態の斜視図、第５図
ａ，ｂは一従来例の斜視図及び他の従来例の断面
図であつて、１は自動車、２はパレツト、３は屋
根体、４は支柱、５は昇降体、６は主柱、７は駐
車部である。
の斜視図、第２図は同上の支柱を上昇させた場合
の斜視図、第３図は同上の上部に屋根体を有する
支柱をパレツトから脱離して一般のカーポートと
した実施例の斜視図、第４図は同上の支柱をアン
カーボルトに連結している状態の斜視図、第５図
ａ，ｂは一従来例の斜視図及び他の従来例の断面
図であつて、１は自動車、２はパレツト、３は屋
根体、４は支柱、５は昇降体、６は主柱、７は駐
車部である。
Claims (1)
- １ 自動車を乗せるためのパレツトに、上部に屋
根体を固着せる支柱の下部をボルト、ナツトによ
り着脱自在に連結して昇降体を形成し、この昇降
体を主柱に対して昇降自在とし、主柱、支柱がほ
ぼ同じ長さとなつており且つその長さを主柱の上
部から支柱の大部分が上方に突出した状態で支柱
の下部に取り付けたパレツトの下方に自動車が駐
車できる程度の長さに設定して成ることを特徴と
する２台収納立体ガレージ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5899984A JPS60203778A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5899984A JPS60203778A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60203778A JPS60203778A (ja) | 1985-10-15 |
| JPH0372781B2 true JPH0372781B2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=13100553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5899984A Granted JPS60203778A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60203778A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS641871A (en) * | 1987-06-19 | 1989-01-06 | Okazaki Kogyo Co Ltd | Parking structure with roof |
| JP2538105Y2 (ja) * | 1990-11-27 | 1997-06-11 | 松下電工株式会社 | 立体ガレージ |
| JP2710530B2 (ja) * | 1992-12-07 | 1998-02-10 | 株式会社日建設計 | 立体駐車設備 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6055662U (ja) * | 1983-09-24 | 1985-04-18 | トヨタ車体株式会社 | 屋根を備えた二段駐車装置 |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP5899984A patent/JPS60203778A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60203778A (ja) | 1985-10-15 |
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