JPH0372780B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0372780B2 JPH0372780B2 JP59032771A JP3277184A JPH0372780B2 JP H0372780 B2 JPH0372780 B2 JP H0372780B2 JP 59032771 A JP59032771 A JP 59032771A JP 3277184 A JP3277184 A JP 3277184A JP H0372780 B2 JPH0372780 B2 JP H0372780B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pallet
- car
- storage
- roof
- column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Toys (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、自動車を２台収納するための２台収
納立体ガレージに関する。
納立体ガレージに関する。
近年１家庭に２台自動車を所有する傾向が広ま
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペースがなく、また仮に
スペース的余裕があつたとしても、栃の有効利用
上もつたいないという問題があつた。このため第
１図ａに示すような２台収納立体ガレージが提案
されているが、この従来例にあつては、単に柱９
に対してパレツト２を上下移動自在に取付けてい
ただけであつた。このため第１図ａのようにパレ
ツト２上の自動車１を乗せて、これを上昇させた
場合、外部から見ると不安定感を与え、また自動
車１及びパレツト２の昇降装置を雨ざらしにして
しまつて故障の原因となるという問題があつた。
このため２台収納立体ガレージにおける外部に与
える不安定感をなくすには、第１図ｂのように屋
根１０及び壁１１を有する外側構造体１２を設け
る必要がある。しかしながらこのような外側構造
体１２を形成した場合、工事が大がかりとなり、
コストも高くなり、また屋根１０の高さが約４ｍ
にもなつて住環境をこわし、近隣にも迷惑をかけ
るという問題がある。
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペースがなく、また仮に
スペース的余裕があつたとしても、栃の有効利用
上もつたいないという問題があつた。このため第
１図ａに示すような２台収納立体ガレージが提案
されているが、この従来例にあつては、単に柱９
に対してパレツト２を上下移動自在に取付けてい
ただけであつた。このため第１図ａのようにパレ
ツト２上の自動車１を乗せて、これを上昇させた
場合、外部から見ると不安定感を与え、また自動
車１及びパレツト２の昇降装置を雨ざらしにして
しまつて故障の原因となるという問題があつた。
このため２台収納立体ガレージにおける外部に与
える不安定感をなくすには、第１図ｂのように屋
根１０及び壁１１を有する外側構造体１２を設け
る必要がある。しかしながらこのような外側構造
体１２を形成した場合、工事が大がかりとなり、
コストも高くなり、また屋根１０の高さが約４ｍ
にもなつて住環境をこわし、近隣にも迷惑をかけ
るという問題がある。
本発明は、上記の点に鑑みて発明したものであ
つて、その目的とするところは、構造が簡単で安
価となり、外部から見た場合の安定感があり、パ
レツトの駆動部や自動車が雨ざらしになることが
なく、更に住景観をこわすことがない２台収納立
体ガレージを提供するにある。
つて、その目的とするところは、構造が簡単で安
価となり、外部から見た場合の安定感があり、パ
レツトの駆動部や自動車が雨ざらしになることが
なく、更に住景観をこわすことがない２台収納立
体ガレージを提供するにある。
本発明は、主柱７に対して支柱５を上下移動自
在に取り付け、該上下移動自在な支柱５の下部に
自動車１を乗せるためのパレツト２を取り付ける
とともに支柱５の上部にパレツト２の上方におい
てパレツト２を覆う屋根体４を取り付けて支柱５
によりパレツト２と屋根体４とを一体に連結し、
主柱７、支柱５がほぼ同じ長さとなつており且つ
その長さを主柱７の上部から支柱５の大部分が上
方に突出した状態で支柱５の下部に取り付けたパ
レツト２の下方に自動車１が駐車できる程度の長
さに設定して成るものであつて、このような構成
を採用することで上記した本発明の目的を達成し
たものである。
在に取り付け、該上下移動自在な支柱５の下部に
自動車１を乗せるためのパレツト２を取り付ける
とともに支柱５の上部にパレツト２の上方におい
てパレツト２を覆う屋根体４を取り付けて支柱５
によりパレツト２と屋根体４とを一体に連結し、
主柱７、支柱５がほぼ同じ長さとなつており且つ
その長さを主柱７の上部から支柱５の大部分が上
方に突出した状態で支柱５の下部に取り付けたパ
レツト２の下方に自動車１が駐車できる程度の長
さに設定して成るものであつて、このような構成
を採用することで上記した本発明の目的を達成し
たものである。
以下本発明を実施例により詳述する。図中６は
昇降体であり、パレツト２の上方に屋根体４を配
置してパレツト２と屋根体４とを支柱５によつて
一体に連結することで昇降体６を形成してある。
昇降体６はガレージの主柱７に対して昇降自在に
取付けてある。図の実施例にあつては筒状の主柱
７内に支柱５が上下動自在に挿入してある。図中
１３はモータのような駆動部であつて、支柱５の
下部に一端を固着したチエン又はワイヤ３を巻き
取ることで主柱７に沿つて支柱５を上昇させ、逆
にワイヤ３を巻きもどすことで支柱５を下降させ
るようになつている。ここで支柱５は主柱７とほ
ぼ同じ高さであり、屋根体４は支柱５が降下した
とき、主柱７の上部に架設した矩形枠体１４の上
部に位置し、パレツト２は支柱５が下降したとき
地面Ｇ，Ｌ上に位置すると共に支柱５が上昇した
とき矩形枠体１４内に位置するようになつてい
る。図中１５はワイヤ３のガイド輪である。また
１６は昇降体６を上下操作するための操作押釦が
収納されている操作押釦収納ボツクスである。と
ころで第２図、第３図の実施例にあつては矩形枠
体１４部分及び屋根体４にそれぞれシヤツター収
納部１７が設けてあつて、シヤツター収納部１７
に収納しているシヤツター１８を主柱７又は支柱
５に対して引き降すことができるようにしてあ
る。この場合必要に応じて主柱７、支柱５にシヤ
ツター１８の両端が嵌め込まれてシヤツター１８
をガイドするためのガイド縦溝を上下にわたつて
設けてもよい。しかして１台の自動車１を収納す
る場合は第２図のように昇降体６を下降させてパ
レツト２を地面Ｇ，Ｌ上に位置させ現状態でパレ
ツト２上に自動車１を駐車させるのである。この
１台の自動車１を収納する時とは、例えば１家庭
で２台の自動車１を所有している場合昼間は１台
の自動車１に乗つて主人が出勤していて家には残
りの１台しか残つていない場合であつて、通常昼
間における駐車の状態である。一方夜間や休日に
おいては、主人が自動車１で帰宅しているため、
第３図のように昇降体６を上昇させて昇降体６の
上昇時におけるパレツト２下方の駐車部８に２台
目の自動車１を駐車させるのである。ここで昇降
体６に設けたシヤツター１８は昇降体６を上昇さ
せた後に引き降すようにするとよい。第６図、第
７図には本発明の他の実施例が示してある。この
実施例にあつては昇降体６の側周部に壁体１９と
自動車１の出入口２０とが形成してあり、自動車
１の出入口２０の上方の屋根体４にはシヤツター
収納部１７が設けてあつて、シヤツター収納部１
７よりシヤツター１８を引き落し自在となつてい
る。ところで上記のように昇降体６の側周部に壁
体１９を設けた場合、昇降体６の昇降に当つて壁
体１９が邪魔とならないようになつている。例え
ば主柱７が断面コ字状をしていて昇降体６の支柱
５の壁体１９より外方に突出した部分がこの断面
コ字状をした主柱７内を上下するように嵌め込ん
であれば、昇降体６の昇降の際に壁体１９が邪魔
とならないものである。このように昇降体６に壁
体１９を設けておけば見た目の安定感がいつそう
すぐれ、更に横からの雨の吹き込みを防止できて
いつそう駆動部分などの故障のトラブルがないも
のである。第８図、第９図には本発明の更に他の
実施例が示してある。この実施例にあつては、主
柱７間に収納壁２１が形成してある。収納壁２１
内には昇降体６を昇降させるための駆動部１３を
収納する部分が設けてあると共に収納壁２１内の
残りの部分に洗車道具その他の収納物を収納する
ための物置き部２２が設けてあり、この物置き部
２２には収納物を出し入れするための出し入れ部
２３が設けてあつて、出し入れ部２３に扉２４が
開閉自在に設けてある。
昇降体であり、パレツト２の上方に屋根体４を配
置してパレツト２と屋根体４とを支柱５によつて
一体に連結することで昇降体６を形成してある。
昇降体６はガレージの主柱７に対して昇降自在に
取付けてある。図の実施例にあつては筒状の主柱
７内に支柱５が上下動自在に挿入してある。図中
１３はモータのような駆動部であつて、支柱５の
下部に一端を固着したチエン又はワイヤ３を巻き
取ることで主柱７に沿つて支柱５を上昇させ、逆
にワイヤ３を巻きもどすことで支柱５を下降させ
るようになつている。ここで支柱５は主柱７とほ
ぼ同じ高さであり、屋根体４は支柱５が降下した
とき、主柱７の上部に架設した矩形枠体１４の上
部に位置し、パレツト２は支柱５が下降したとき
地面Ｇ，Ｌ上に位置すると共に支柱５が上昇した
とき矩形枠体１４内に位置するようになつてい
る。図中１５はワイヤ３のガイド輪である。また
１６は昇降体６を上下操作するための操作押釦が
収納されている操作押釦収納ボツクスである。と
ころで第２図、第３図の実施例にあつては矩形枠
体１４部分及び屋根体４にそれぞれシヤツター収
納部１７が設けてあつて、シヤツター収納部１７
に収納しているシヤツター１８を主柱７又は支柱
５に対して引き降すことができるようにしてあ
る。この場合必要に応じて主柱７、支柱５にシヤ
ツター１８の両端が嵌め込まれてシヤツター１８
をガイドするためのガイド縦溝を上下にわたつて
設けてもよい。しかして１台の自動車１を収納す
る場合は第２図のように昇降体６を下降させてパ
レツト２を地面Ｇ，Ｌ上に位置させ現状態でパレ
ツト２上に自動車１を駐車させるのである。この
１台の自動車１を収納する時とは、例えば１家庭
で２台の自動車１を所有している場合昼間は１台
の自動車１に乗つて主人が出勤していて家には残
りの１台しか残つていない場合であつて、通常昼
間における駐車の状態である。一方夜間や休日に
おいては、主人が自動車１で帰宅しているため、
第３図のように昇降体６を上昇させて昇降体６の
上昇時におけるパレツト２下方の駐車部８に２台
目の自動車１を駐車させるのである。ここで昇降
体６に設けたシヤツター１８は昇降体６を上昇さ
せた後に引き降すようにするとよい。第６図、第
７図には本発明の他の実施例が示してある。この
実施例にあつては昇降体６の側周部に壁体１９と
自動車１の出入口２０とが形成してあり、自動車
１の出入口２０の上方の屋根体４にはシヤツター
収納部１７が設けてあつて、シヤツター収納部１
７よりシヤツター１８を引き落し自在となつてい
る。ところで上記のように昇降体６の側周部に壁
体１９を設けた場合、昇降体６の昇降に当つて壁
体１９が邪魔とならないようになつている。例え
ば主柱７が断面コ字状をしていて昇降体６の支柱
５の壁体１９より外方に突出した部分がこの断面
コ字状をした主柱７内を上下するように嵌め込ん
であれば、昇降体６の昇降の際に壁体１９が邪魔
とならないものである。このように昇降体６に壁
体１９を設けておけば見た目の安定感がいつそう
すぐれ、更に横からの雨の吹き込みを防止できて
いつそう駆動部分などの故障のトラブルがないも
のである。第８図、第９図には本発明の更に他の
実施例が示してある。この実施例にあつては、主
柱７間に収納壁２１が形成してある。収納壁２１
内には昇降体６を昇降させるための駆動部１３を
収納する部分が設けてあると共に収納壁２１内の
残りの部分に洗車道具その他の収納物を収納する
ための物置き部２２が設けてあり、この物置き部
２２には収納物を出し入れするための出し入れ部
２３が設けてあつて、出し入れ部２３に扉２４が
開閉自在に設けてある。
本発明は、主柱に対して支柱を上下移動自在に
取り付け、該上下移動自在な支柱の下部に自動車
を乗せるためのパレツトを取り付けるとともに支
柱の上部にパレツトの上方においてパレツトを覆
う屋根体を取り付けて支柱によりパレツトと屋根
体とを一体に連結し、主柱、支柱がほぼ同じ長さ
となつており且つその長さを主柱の上部から支柱
の大部分が上方に突出した状態で支柱の下部に取
り付けたパレツトの下方に自動車が駐車できる程
度の長さに設定してあるので、１台目の自動車を
パレツトに乗せた状態でパレツトを下部に取付け
た支柱を上昇させると共にパレツトの下方に２台
目の自動車を駐車させることができて、この結
果、敷地面積が１台分の駐車スペースで２台分の
自動車が駐車できるものであり、しかも支柱の下
部にパレツトを取付け、支柱の上部に屋根体を取
付けてあるので、パレツトに自動車を載せて上昇
させても、上階部分においては支柱、屋根体が存
在することとなつて自動車を乗せて上昇させた場
合の安定感が向上するものである。しかも一般に
１家庭で２台の自動車を所有している場合昼間は
主人が自動車にのつて外出しているため、通常昼
間は１台の自動車を収納しておけばよく、このた
め昇降体を下降した状態でパレツト上に自動車を
駐車しておくことができ、このように１台収納し
ておく場合や、１台も収納していない場合には支
柱が下降して屋根体が主柱の上端付近に位置する
こととなつて一般の１台収納用のガレージと同じ
程度の高さとなり、近隣の環境を悪くすることが
ないものである。また主柱に対して上下移動自在
となつた支柱に屋根体が設けてあるので、自動車
の１台収納時、２台収納時のいずれの場合も自動
車や昇降体を昇降するための駆動部が雨にさらさ
れることがなくて故障の原因を除くことができる
ものであり、また、本発明においてはパレツトと
屋根体とを支柱により一体に連結してあるので、
パレツトと屋根体と支柱とで上下移動する強固な
立体構造体を構成でき、上昇させた時に屋根体に
風圧を受けてもこの強固な立体構造体により耐え
ることができるものである。
取り付け、該上下移動自在な支柱の下部に自動車
を乗せるためのパレツトを取り付けるとともに支
柱の上部にパレツトの上方においてパレツトを覆
う屋根体を取り付けて支柱によりパレツトと屋根
体とを一体に連結し、主柱、支柱がほぼ同じ長さ
となつており且つその長さを主柱の上部から支柱
の大部分が上方に突出した状態で支柱の下部に取
り付けたパレツトの下方に自動車が駐車できる程
度の長さに設定してあるので、１台目の自動車を
パレツトに乗せた状態でパレツトを下部に取付け
た支柱を上昇させると共にパレツトの下方に２台
目の自動車を駐車させることができて、この結
果、敷地面積が１台分の駐車スペースで２台分の
自動車が駐車できるものであり、しかも支柱の下
部にパレツトを取付け、支柱の上部に屋根体を取
付けてあるので、パレツトに自動車を載せて上昇
させても、上階部分においては支柱、屋根体が存
在することとなつて自動車を乗せて上昇させた場
合の安定感が向上するものである。しかも一般に
１家庭で２台の自動車を所有している場合昼間は
主人が自動車にのつて外出しているため、通常昼
間は１台の自動車を収納しておけばよく、このた
め昇降体を下降した状態でパレツト上に自動車を
駐車しておくことができ、このように１台収納し
ておく場合や、１台も収納していない場合には支
柱が下降して屋根体が主柱の上端付近に位置する
こととなつて一般の１台収納用のガレージと同じ
程度の高さとなり、近隣の環境を悪くすることが
ないものである。また主柱に対して上下移動自在
となつた支柱に屋根体が設けてあるので、自動車
の１台収納時、２台収納時のいずれの場合も自動
車や昇降体を昇降するための駆動部が雨にさらさ
れることがなくて故障の原因を除くことができる
ものであり、また、本発明においてはパレツトと
屋根体とを支柱により一体に連結してあるので、
パレツトと屋根体と支柱とで上下移動する強固な
立体構造体を構成でき、上昇させた時に屋根体に
風圧を受けてもこの強固な立体構造体により耐え
ることができるものである。
第１図ａ，ｂは従来例の斜視図及び他の従来例
の正面図、第２図は本発明の一実施例の昇降体を
下降した状態の斜視図、第３図は同上の昇降体を
上昇した状態の斜視図、第４図は同上の昇降体を
下降した状態の側面図、第５図は同上の昇降体を
上昇した状態の側面図、第６図は本発明の他の実
施例の昇降体を下降した状態の斜視図、第７図は
同上の昇降体を上昇した状態の斜視図、第８図は
本発明の更に他の実施例の昇降体を下降した状態
の斜視図、第９図は同上の昇降体を上昇した状態
の斜視図であつて、１は自動車、２はパレツト、
４は屋根体、５は支柱、６は昇降体、７は主柱、
８は駐車部である。
の正面図、第２図は本発明の一実施例の昇降体を
下降した状態の斜視図、第３図は同上の昇降体を
上昇した状態の斜視図、第４図は同上の昇降体を
下降した状態の側面図、第５図は同上の昇降体を
上昇した状態の側面図、第６図は本発明の他の実
施例の昇降体を下降した状態の斜視図、第７図は
同上の昇降体を上昇した状態の斜視図、第８図は
本発明の更に他の実施例の昇降体を下降した状態
の斜視図、第９図は同上の昇降体を上昇した状態
の斜視図であつて、１は自動車、２はパレツト、
４は屋根体、５は支柱、６は昇降体、７は主柱、
８は駐車部である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 主柱に対して支柱を上下移動自在に取り付
け、該上下移動自在な支柱の下部に自動車を乗せ
るためのパレツトを取り付けるとともに支柱の上
部にパレツトの上方においてパレツトを覆う屋根
体を取り付けて支柱によりパレツトと屋根体とを
一体に連結し、主柱、支柱がほぼ同じ長さとなつ
ており且つその長さを主柱の上部から支柱の大部
分が上方に突出した状態で支柱の下部に取り付け
たパレツトの下方に自動車が駐車できる程度の長
さに設定して成ることを特徴とする２台収納立体
ガレージ。 ２ 支柱とパレツトと屋根体とで構成される昇降
体の側周部に壁体と自動車の出入り口とを設けて
成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の２台収納立体ガレージ。 ３ 主柱間に収納壁を形成し、収納壁内に昇降体
を昇降させるための駆動部を収納する部分と、物
置き部とを設け、物置き部に収納物を出し入れす
るための出し入れ部を設けて成ることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の２台収納立体ガレ
ージ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277184A JPS60175666A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277184A JPS60175666A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175666A JPS60175666A (ja) | 1985-09-09 |
| JPH0372780B2 true JPH0372780B2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=12368100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3277184A Granted JPS60175666A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ２台収納立体ガレ−ジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175666A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170094072A (ko) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 고쿠요 가부시키가이샤 | 막대 모양 소품류 수납 케이스 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63132055U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-30 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5667060A (en) * | 1979-11-07 | 1981-06-05 | Tokyo Tatsuno Kk | Parking equipment |
| JPS6055662U (ja) * | 1983-09-24 | 1985-04-18 | トヨタ車体株式会社 | 屋根を備えた二段駐車装置 |
-
1984
- 1984-02-23 JP JP3277184A patent/JPS60175666A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170094072A (ko) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 고쿠요 가부시키가이샤 | 막대 모양 소품류 수납 케이스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60175666A (ja) | 1985-09-09 |
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