JPH0373191A - 洗濯機等の減速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明はモータにより駆動される入力軸の回転を遊星歯
車機構により減速して洗い用の撹拌体等に連結される出
力軸に伝達する洗濯機等の減速装置に関する。

（従来の技術） 洗濯機におけるこの種の減速装置としては、特開昭５８
−１２１５９１号公報に示されたものがある。これは第
５図に示すように、本体ケース１と、この本体ケース１
の上面部にねじ２により固定された１！３とから構成さ
れたギヤケース４内に、内歯車５、太陽歯車６及び遊星
歯車７等からなる遊星歯車機構８を収納し、洗い時にモ
ータにより駆動される人力軸９の回転を遊星歯車機構８
により減速して撹拌体に連結された出力軸１０に伝達す
る、というものである。

（発明が解決しようとする課題） ところで、上述の減速装置では、内歯車５を一対の補強
周当て板１１により挟み、この状態で内歯車５を一対の
当て板１１と共にねじ１２により本体ケース１に締付は
固定するようにしている。

しかしながら、この固定構成では、内歯車５が仮にプラ
スチックで形成されていたとしても、該内歯車５は弾性
的な変形が不能な状態に固定されてしまう。このため、
内歯車５が若干偏心した状態で固定されると、遊星歯車
７が自転運動しながら公転運動する際、遊星歯車７の公
転位置により該遊星歯車７の歯が内歯車５の歯に対し１
、適正な噛合量を越λで深く噛合するようになる。この
ように内歯ｊｉ　５た逆に歯車７とが適杜量を越犬て深
く噛合すると、馴音を発生したり、両歯、＊５，７の歯
が早期に磨耗し、たりする。また、本体ケース１には蓋
３もｖｆ１定されるが、内歯車５は盈３とは別に固定し
なければならないので、組立て能串が悪い。

本発明は上記の７１ｉ情に鑑みてなされたもので、その
１−１的は、内歯車を量の同定に併せて同時に本体ゲー
スに同定することができ、しかも内歯車が若′丁偏心し
た状態に取り付けられても、内歯車の歯に遊星歯車機構
が適正量を越えて深く噛合し、ようとした場合には、適
「噛合量を越えないように、内歯車が弾性的に変形し、
て逃げるこ占ができる洗濯機等の減速装置を堤供するに
ある。

［発明的ｕＩ威］ （課題を解決するための手段） 本発明の洗濯機等θ〕減速装置は、遊星歯車機構の内歯
車に突出部を延設し、この突出部を本体ケースと盈εの
間で締付は固定し、たことを特徴εするものである。

（作用） 上記手段の本発明によれば、内歯車を盈の固定に（Ｊｌ
せて本体ケースに固定できる。

また、内歯車は上下両端間で締付は固定きれるものでは
なく、突出部において締付は同定きれているので、内歯
車の周壁（内周面に歯が形成されている。）は弾性的に
変形可能な状態となる。このため、内歯車が若干偏心し
て固定されたと１．でも、内歯車が弾性変形して遊星歯
車との噛合深さが深くならないように逃げる。

（実施例） 以Ｆ本発明を脱水兼用洗濯機に適用した一大施例につき
第１図ないし第４図を参照して説明する。

第４図において、２１は外箱であり、内部に水受槽２２
を配設し、これを吊り棒機構２３を介して揺動〔」在に
外性支持している。２４は水受槽２２的に配設した洗い
及び脱水の両槽を兼用する回転槽で、内底部に比較的低
速度で回転する洗い用の撹袢体たる径大なパルセータ２
５を配設して（Ｓる。２ｂは動力１１ｉ１Ｒｉ１溝であ
り、モータ２７の回転力を洗％Ｘ時にはパルセータ２５
に減速して仏え、また脱水時には四転槙２４及びパルセ
ータ２５に伝えて双方を一体的に回転きせるために第３
図に示す如く減速装置２＆、クラッヂ機構２９及びブレ
ーキ機構３０等を内蔵している。

即ち、３１は回転槽２４に固定きれた脱水軸で、この脱
水軸３１は動力制御機構２６の外ケース３２に軸受３３
を介して支持した筒軸３４の上端部に嵌着されている。

３５は減速装置１２８のギヤケースで、これは本体ケー
ス３６表、この本体ケース３６の下面部に固定きれた蓋
３７．！：から構成きれており、本体ケース３．６が上
記筒軸３４の下端部に嵌着されている。そして、筒軸３
４には減速装置１２８の出力軸３８が軸受３９を介して
挿通支持されており、この出力軸３８の上端部にパルセ
ータ２５が固定きれている。４０は前記ギヤケース３５
の蓋３７に一体に形成した中空軸部で、これは外ケース
３２に軸受４１を介して支持されており、この中空軸部
４０に減速装置２８の人力輔４２が軸受４３を介して挿
通支持されている。そして、人力軸４２の下端部にスリ
ーブ４４を有した従動プーリ４５を嵌着し、この従動プ
ーリ４５とモータ２７の駆動プーリ４６（第４図参照）
との間にベルト４７を掛は渡している。４８は前記クラ
ッチ機）ｎ２９のクラッチスプリングで、中空軸部４０
とスリーブ４４とに跨っ°Ｃ巻装され、下端部はクラッ
チケース４９に係合している。５０は前記ブレーキ機構
３０のブレーキバンドで、これは減速装置２８の本体ケ
ース３６をブレーキドラムとしてその外周に巻装されて
いる。５１は軸５２を中心に回動可能なレバーであり、
クラッチケース４９の外周に多数設けたラチェツト爪４
９ａに係合してクラッチケース４９の回転を拘束するク
ラッチ側係合部４９ａとブレーキバンド５０の一端部に
折曲形成した係止片５０ａに係合してブレーキバンド５
０の回転を拘束するブレーキ側係合部５１ｂとを備えて
いる。

さて、前記減速装置２８の具体的構成を示す第１図及び
第２図において、５３は本体ケース３６内に回止め状態
に固定配設される遊星歯車機構Ｇの内歯車、５４は入力
軸４２の上端部に一体に形成、即ち人力軸４２の上端部
周面に歯５４ａを機械加工することにより一体に形成し
た太陽歯車、５５は内歯車５３及び太陽歯車５４の双方
に噛合する例えば四個の遊星歯車である。上記内歯車５
３は、歯５３ａを形成した周壁５３ｂの下端部外周に当
該周壁５３ｂの高さ寸法に比べてかなり薄肉の突出部た
るフランジ５３ｃを一体に突設している。そして、この
フランジ５３ｃにギヤケース３５の蓋３７を本体ケース
３６に固定するねじ５６を逃げるための切欠５７が形成
されている。また、フランジ５３ｃの下面側には蓋３７
に突設された凸部３７ａを嵌合する凹部５８を形成して
いる。前記遊星歯車３４は上下両端部に円形のホルダー
５９及び６０を嵌着し、このホルダー５９及び６０に挿
通した軸６１を上下両ブラケット６２及び６３に固着し
ている。この場合、上下両ブラケット６２及び６３は上
ブラケツト６２に突設したボス６２ａの下端部をかしめ
ることにより互に固着連結するものであり、このかしめ
時に内歯車５３のうち歯５３ｇ上端と下部内周の環状リ
ブ５３ｄとの間を上ホルダー５９と下ブラケツト６３の
段部６３ａとの間に若干の上下動余裕をもって挾み付け
ることにより、内歯車５３を遊星歯車５５及び上下両ブ
ラケット６２．６３と共にユニット化している。

一方、ギヤケース３５において、その本体ケース３６は
下端部の内径をやや径大に形成し、この径大内径部３６
ａに内歯車５３のフランジ５３ｃを嵌合すると共に、径
大内径部３６ａの上面段部３６ｂにてそのフランジ５３
ｃを受けるようにしている。そして０、本体ケース３６
の内周面に段部３６ｂと而−の凸部３６ｃを間欠的に突
設し、この凸部３６ｃにねじ５６を螺着するためのねじ
穴６４を形成している。

而して、組立てに際しては、本体ケース３６に脱水軸３
１を筒軸３４を介して固着一体化し且つ筒ｆｄｌ　３４
に出力軸３８を挿通支持させておくと共に、本体ケース
３６の外周にブレーキバンド５０を巻装しておく一方、
蓋３７の中空軸部４０には入力軸４２を挿通支持させて
おく。そして、上述の如くユニット化された内歯車５３
．遊星歯車５５及び上下両ブラケット６２．６３を、内
歯車５３のフランジ５３ｃが本体ケース３６の径大内径
部３６ａ内に嵌まり込むように、本体ケース３６内に挿
入配置する。この挿入により遊星歯車５５を支持せる上
ブラケツト６２の中央に予め形成されているセレーショ
ン穴６５が出力軸３８の下端部に予め形成されているセ
レーシうン歯６６に嵌合し、両者が連結される。この後
、人力軸４２の太陽歯車５４を遊星歯車５５に噛合させ
るようにして下ブラケツト６３の中央穴６３ｂから押入
し、！！３７を本体ケース３６の下面に宛ってねじ５６
により固定する。このねじ５６によるＭ３７の固定によ
り、内歯車５３のフランジ５３ｃがＭ３７によって本体
ケース３６の段部３６ｂに締付は固定され、このフラン
ジ５３ｃの固定により内歯車５３がギヤケース３５に固
定される。尚、内歯車５３の回止めは、内歯車５３のフ
ランジ５３ｃの凹部５８に蓋３７の凸部３７ａが嵌合す
ることでより確実に行われる。また、遊星歯車５５の下
ホルダー６０は太陽歯車５４の下方からの挿入を可能な
らしめるために遊星歯車５５の歯底円直径より小なる外
径に定められており、更には上ホルダー５９を遊星歯車
５５の外径より大きく設定して内歯車５３の歯５３ａ上
の円周面ところがり接触させ摩耗防止を図っている。

次に上記構成の作用を説明する。第３図は洗い特の状態
を示しており、レバー５１がクラッチ側係合部５１ａに
よりクラッチケース４９の回転を拘束すると共に、ブレ
ーキ側係合部５１ｂによりブレーキバンド５０の回転を
拘束している。従って、周知のようにクラッチスプリン
グ４８が巻締り不能となってモータ２７の回転が中空軸
部４０に伝達されることのないようにしていると共に、
本体ケース３６ひいては回転槽２４に制動がかけられて
いる。洗い時にはこの状態でそ一夕２７が正逆回転し、
その回転が従動プーリ４５から減速装置２８の入力軸４
２に仏達きれるため人陽歯屯５４が回転する。するε、
ｉｔ１星歯巾５５が自転しつつ太ｍ　ｍ　Ｉｔ　５４の
回りを公転運動し、この公転運動に伴って上下両ブラケ
ット６２．６３が一体的に１＋！１転する。そして、こ
の両ブラケット６２゜６３の１１＋１転により出力軸１
う８が［す１転しパルセータ２５を低速度でｒｉｎ転駆
動駆動。

この洗い時において、仮に内歯車５３が偏心して固定さ
れていたとする巳、遊星歯車５５が公転位置によって内
歯車５［うに対し適正噛合深さを越えて深く噛合するよ
うに九る。しかしながら、内歯ｔＪｉ５３はフランジ５
３ｅが本体ケース３５と盈′う７との間に固定されてい
るだけで、歯５３ａを形成した周９５−、．３　ｋ）は
固定されていないので、遊星歯＋ｌｉ　５５の□□□５
５ａが深く噛合しようεすると、内歯車５３の周壁５３
ｂが外側に弾性変形し、遊ＪＪ１歯屯５５山歯５５ａが
適正深さを越えて深く噛合しないように逃（ｆる。この
ため、ａＩ！ｊ！歯＊５５歯肉５５５３に対し適度な噛
合状態を保ちつつ回転し、騒音を発したり、早期に磨耗
したりするおそれがない。

一方、脱水時にはレバー５１が囲動して画体合部５　］
、　ａ及び５１ｂによるクラッチケース４９及びブレー
キバンド５０の拘束を解除するため、周知のようにクラ
ッチスプリング４８が巻締り目出になされると」（に、
本体ケース３６ひいては同転Ｖｊ２４の制動が解除され
る。脱水時にはこの状態で七−夕２７が一方向に回転し
、その回転が従動プーリ４５から入力軸４２は勿論のこ
とクラッチスプリング４８を介して中空軸部４０にも仏
違されるため、回転槽２４及びパルセータ２５が一体的
に高速同転する。

而、上記大施例では脱水兼用洗濯機の減速装置に適用し
て説明したが、二槽式洗濯機においてそのパルセータを
駆動する減速装置に適ＩＩ　Ｌ、でもよく、更には洗濯
機の減速装置に限らず、一般の減速装置に広く適用でき
るものである。

Ｃ発明の効果］ 本発明は以上説明したように、遊星歯車の内ｍ　ｑｉに
突田部を延設し、こ山突出部を本体ケースと盈との間で
締（＝１けｒＰ１１定したこεにより、内歯車を盆の固
定と開時に本体ケ”−スに固定イることかでき、しかも
内鋼屯を弾性的な変形がｉ１Ｊ能な状態に固定できるの
で、内歯車がｎ十偏心して固定きれたεしＣも、遊星歯
車の公転時、内歯車が弓、中性変形して遊、１１重との
噛合深きが深（ならないように逃け１！ｌるようにな１
）、騒音を発生した計）、早期に磨耗した１１】するお
それがなも１、等の優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第、４図は本発明の一実施例を示すもので
、第１図は要部の分解縦断面図、第２図は要部の横断甲
１ＩＩＩ図、第３図は動力制御機構の縦断面図、第４図
は脱水兼用洗濯機の縦断側面図である。また、第５図は
従来の減速装置を示す縦断側面図である。 開山、２４は１ｉｌｉ１１転槽、２５はパル虫−夕（撹
社体）、２７はモータ、２８は減速装置、３５はギヤケ
ース、３６１よ本体ケース、３８は出力軸、４２は人力
軸、５３は内歯車、５３Ｃはフランジ（突出部）、５４
は太陽歯車、５５はＲＪＭ　Ｃｍ車、５６はねじ、Ｇは
遊ｈ！ｌ’ＪＩＪ重機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、本体ケースと、この本体ケースに固定される蓋とか
   ら構成されるギヤケース内に遊星歯車機構を収納し、モ
   ータにより駆動される入力軸の回転を前記遊星歯車機構
   により減速して洗い用の撹拌体等に連結される出力軸に
   伝達するものにおいて、前記遊星歯車機構の内歯車に突
   出部を設け、この突出部を前記本体ケースと蓋との間で
   締付け固定したことを特徴とする洗濯機等の減速装置。