JPH0375090B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用アンテナ装置、特にアンテナの
一部として車体を利用する車両用アンテナ装置に
関するものである。

背景技術 従来、車両用アンテナ装置としてはポールアン
テナが主体である。一方、車両にはラジオ、テレ
ビ、パーソナル無線機、電話器等の種々の車両搭
載無線機器があり、これら全ての無線機器を搭載
する車両では多数本のポールアンテナを乱立させ
ることになり、次のような不都合を生ずる。

ポールアンテナ間の相互干渉による各アンテ
ナ性能の劣化（例えばインピーダンス変化によ
る利得低下、指向性悪化等）による受信性能低
下。

ポールアンテナの乱立による車両デザインの
悪影響。

車体外部に突出するアンテナの本質的欠点で
ある風切音の発生、いたずらによるポールアン
テナの破損、盗難に対する対策、ごみやほこり
の侵入あるいは凍結による摺動部の固着対策等
が非常に困難。

洗車時、車庫入れ時等においてはポールアン
テナの収納または取外しが不可欠であつて操作
性が悪い。

発明の目的 本発明は前述した従来の課題に鑑み為されたも
のであり、その目的は前記従来の不都合を全て解
消し常に最良の受信能性が確保できる車両用アン
テナ装置を提供することにある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は受信電波
によつて車体に誘導された誘導電流に基づく磁束
を収集するように車体壁に該車体外面に突起部を
形成しないように埋め込んだフエライトコアと、
前記フエライトコアに巻き付けられガラスアンテ
ナエレメントと接続したピックアツプコイルと、
を有することを特徴とする。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を
説明する。

第１図は本発明の第１実施例を示す構成図でて
ある。第１図において、車両のガラス（例えばフ
ロントウインドシールドガラス）１０には、銅箔
などのアンテナエレメント１２が車両センタを対
称にして同一パターンで焼き付けられている。ま
た、前記アンテナエレメント１２の給電点近傍の
車体壁としての車体外板１４の内面（車室内側）
には、凹部１３が形成され、該凹部１３に、車幅
方向にフエライトコア１６が埋設してあり、この
フエライトコア１６には前記アンテナエレメント
１２と接続されたピツクアツプコイル１８が巻装
してある。前記ピツクアツプコイル１８には、受
信しようとする放送波に同調させるための直列接
続されたコンデンサ２０と可変コンデンサ２２例
えばバリコン、可変容量ダイオード等が並列に接
続されている。また、前記フエライトコア１６に
はもう一つのピツクアツプコイル２４が巻かれて
おり、この一端は車体にボデーアースされ、他端
はインピーダンス変換器２６、同軸ケーブル２８
を介して受信機（図示せず）に接続される。上記
車体外板１４は導電性鉄板１４ａとその両面に形
成された塗装層１４ｂより構成されており、前記
フエライトコア１６は導電性鉄板１４ａに接触す
るよう埋設されている。

本発明の第１実施例は上記の構成からなるもの
で、以下、その作用を説明する。

受信しようとする電波が存在する場所に車両が
進入すると、その電波によつてアンテナエレメン
ト１２に誘起された電流がピツクアツプコイル１
８及び同調コンデンサ２０，２２により磁束をフ
エライトコア１６に収集する。また、車体外板１
４に前記フエライトコア１６を埋設するために、
車体外板１４の内面に設けたスリツト３０によ
り、車体外板１４に前記放送電波により誘導され
た誘導磁束をトラツプする。このトラツプされた
磁束に対応する誘導電流が効率的にピツクアツプ
コイル２４によつて取り出され、インピーダンス
変換器２６、同軸ケーブル２８を介して受信機に
伝送される。この場合、ピツクアツプコイル２４
による８の字指向特性は、ガラス面上のアンテナ
エレメント１２の諸元を変更することにより無指
向性化でき、かつ、車体外板１４の誘導電流とア
ンテナエレメント１２で形成された誘導電流とを
ピツクアツプコイル１８で合成することにより、
高感度の車体利用アンテナが構成できる。

第２図、第３図は上記第１実施例の車両実装状
態図を示す。第２図はフロントウインドシールド
ガラス１０にアンテナエレメント１２を設け、車
両センタにフエライトコア１６を埋設して車体ア
ンテナを実装した例である。また同一の構造で図
示していないがバツクウインドガラスにアンテナ
エレメント１２をその近傍の車体外板に車体アン
テナを設けた構成とすることもできる。第３図は
フロントピラー部に車体アンテナを設け、フロン
トウインドシールドガラス上部と下部にアンテナ
エレメント１２を設けた例である。

なお、第１実施例におけるフエライトコア１６
は空心であつてもよく、誘電体であつてもよい。
また、上記第１実施例はピツクアツプコイルを２
ケ使用してあるが、ピツクアツプコイル１８から
タツプを出して該タツプから直接同軸ケーブルで
接続した構成でもよい。

第４図は第２実施例を示すものであり、不平衡
給電方式を採用し、ピツクアツプコイル１８を一
つとし該ピツクアツプコイル１８の他端を車体外
板１４に接続線３２を介して接続している点が前
記第１実施例と異なる点であり、作用は第１実施
例と同じである。この第２実施例の構成のメリツ
トは、アンテナエレメント１２が一筆書きで形成
てきるというコスト低減メリツトがあり、かつ、
ピツクアツプコイル１８が一つですむ点である。

第５図、第６図は上記第２実施例の車両実装状
態を示すものであり、第５図は第２図と同様の条
件で車体に設置した例、第６図は第３図と同様に
フロントピラーに設置したものであり、これらの
応用例はすべて前記第１実施例で説明したものと
同じであるる。

［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明によれば、車体表
面に突出部がないので、前記従来のポールアンテ
ナを多数本並設した場合のごとき不都合が全て解
消される。また、常に最良の受信性能が高感度に
確保され、無指向性化できる等の効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す構成図、第
２図、第３図は第１実施例の車両実装状態図、第
４図は第２実施例を示す構成図、第５図、第６図
は第２実施例の車両実装状態図である。 １０……ガラス、１２……アンテナエレメン
ト、１４……車体外板、１６……フエライトコ
ア、１８，２４……ピツクアツプコイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 受信電波によつて車体に誘導された誘導電流
   に基づく磁束を収集するように車体壁に該車体外
   面に突起部を形成しないように埋め込んだフエラ
   イトコアと、前記フエライトコアに巻き付けられ
   ガラスアンテナエレメントと接続したピツクアツ
   プコイルと、を有することを特徴とする車両用ア
   ンテナ装置。