JPH037619A - コンバーティブル車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、可撓性材料より成る幌と、幌とは別部材の剛
体より成るバックウィンドと、車体の後部領域における
両サイド部に前後方向に回動可能に枢支されていて、前
記幌が取付けられている回動幌骨とを有し、単室の上部
空間を覆うように幌を装着したとき、前記バックウィン
ドが幌の後部窓孔を覆い、幌とバックウィンドを折り畳
んで収納することに尖り車室の上部空間を開放するコン
バーティブル車のバックウィンド収納装置に関する。

〔従来の技術〕

剛体より成るバックウィンドを用いるコンバーティブル
車は、軟質合成樹脂より成る可撓性バックウィンドを用
いる車両に比べ、幌を装着したときの後方視認性を高め
ることができる利点を有している。

このようなコンバーティブル車のバソクウィンドを簡単
に収納できるようにするため、１１％の収納動作に伴っ
て後方へ回動する回動幌骨に連動して先端側が下方へ降
下するリンクの先端側に、バックウィンドの上部を枢着
し、幌の収納動作に伴ってバックウィンドの下部を下方
ないしは斜め下方に案内するガイドレールを車体に設け
たバックウィンド収納装置が提案されている（特開昭６
２２６１２０号公報）。この公報に開示された収納装置
においては、上記リンクが回動幌骨に枢着された回動ア
ームとして構成されている。

このバックウィンド収納装置によれば、幌を収納すべき
とき、バックウィンドを手で押し倒すような操作を行う
必要はなく、バックウィンドを簡単に収納することがで
きる。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところがこの収納装置では、幌と幌骨を折り畳んで収納
したとき、バックウィンドの下部を案内するガイトレー
ルが邪魔となって、幌やバックウィンド等をコンバク１
〜に収納することが難しい。

このため収納された幌等が一］二方に高く嵩張ってしま
い、これによって後方視界が妨げられる恐れがあった。

本発明の目的は、上記従来の欠点を除去したコンバーテ
ィブル車のバックウィンド収納装置を提供することであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式
のバックウィンド収納装置において、基端側か車体に枢
着され、幌の収納動作に従って先端側が後方へ傾倒する
ウィンド支持アームの先端側にバックウィンドの下部領
域を枢着し、幌の収納動作時に後方へ回動する前記回動
１限骨に連動して先端側が下方へ降下する規制リンクの
先端側に、バックウィンドの上部領域を枢着したことを
特徴とするバックウィンド収納装置を提案する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に説明する。

第１図は軟質合成樹脂又は布等の可撓性材料より成る＠
１と、この幌とは別部材のバックウィンド２を有するコ
ンバーティブル車の外観斜視図であって、幌１を閉した
ときの状態を示している。

第２図は第１図と同じ状態で、幌１と車体１１を除去し
、その内部のリンク機構を明らかしこした図、第３図は
その部分側面図であって、１困１と車体４１を鎖線で付
加した図、そして第４図は幌１を車室後部の収納部に納
め、車室３の上部空間を開放した状況を示す側面図であ
る。

なお、幌１を開閉させ、或いはバックウィンド２を収納
するためのリンク機構は、車両の左右において対称に構
成されているので、第２図では車両の進行方向における
左側だけの構成を示し、以下の説明においても主として
左側の構成だけを説明することにする。

第２図において、車室上部空間の前部領域にはほぼＣ字
形に湾曲形成されたフロントリンク４が位置し、その後
部には第５図にも示すようにピン５を介して中間リンク
６が枢着されている。またピン５よりも前方のフロント
リンク部分には、他のピン７を介して連結リンク８の前
端部が框若されている。この連結リンク８は前後方向に
延びる左右のサイド部８ａ（右側のサイド部は示さず）
と、これらのサイト部を一体に固定連結し、車体の横方
向に延びる連結棒８ｂとから構成されている。

中間リンク６の後部にはピン９を介して回動幌骨１０の
先端が枢着され、該幌骨１０の基端側は車体上１　（第
１図及び第４図）の後部領域におけるサイド部に固着さ
れた取付ブラケッ１−１２に枢支されている。回動幌骨
１０を、取付ブラケッ１−１２を介して車体１１に枢支
する代りに、直に枢支してもよい。このように、回動幌
骨１０はその基端側のピン１３を介して、矢印Ａ、Ｂで
示した前後方向に回動可能に車体１１に枢支されている
。

また連結リンク８のサイド部８ａの後端には、回動幌骨
１０よりわずかに後方に位置する回動リンク１４の先端
がピン１５を介して枢着され、該リンク１４の基端側は
取付ブラケッ１−１２にピン１６を介して枢支されてい
る。

さらに回動リンク１４の上部領域にはビン１７を介して
作動リンク１８の前端部と中間リンク６の後端部が枢着
されている。作動リンク１８は前後方向に延びる左右の
サイド部１８ａ（右側は示さず）とこれらを一体に固定
連結する連結棒１８ｂとから成る。作動リンク１８のサ
イド部３−８ａには支持リンク１９の先端がピン２０を
介して枢着され、該リンク１９の基端はピン２１を介し
て取付ブラケット１２に枢支されている。

作動リンク１８のサイド部後端には、バックウィンド収
納装置の一構成要素である規制リンク２２の基端がピン
２３を介して枢着され、該リンク２２の先端側にピン２
４を介してバックウィンド２の上部領域がバックウィン
ドフレーム２５を介して枢着されている。図示した例で
は第６図及び第７図にも示すように、矩形のバックウィ
ンドフレーム２５の内側面にウェザス１ヘリツブ２６が
固着され、これにバックウィンド２が嵌着固定されバッ
クウィンドフレーム２５の上部領域に規制リンク２２の
先端側がピン２４を介して枢着されている。バックウィ
ンド２は例えば透明ガラス、又は透明硬質樹□脂等の剛
体より成る。

バックウィンド２の下部領域、本例ではそのバックウィ
ンドフレーム２５の下部領域が、ピン２８を介して、バ
ックウィンド収納装置の一構成要素であるウィンド支持
アーム２９の先端側に枢着され、この支持アーム２９の
基端側は、前述の取付ブラケット１２よりも後方側の車
体部分に固着された支持ブラケット３０にピン３１によ
って枢支されている。ウィンド支持アーム２９は、ピン
３１の側を中心として矢印Ｃ，Ｄ方向に回動することが
できる。ウィンド支持アーム２９をブラケット３０を介
することなく、直に車体１１に枢支してもよい。また支
持ブラケット３ｏよりも後方の車体部分にはストッパブ
ラケット３２が固着され、そ・の上面にゴム等の弾性材
より成るストッパ３３が固定されている。このストッパ
３３は後述するようにウィンド支持アーム２９が回動し
たとき、これを受は止める用をなす。

第１図に示した幌１は、その前端縁１ａがフロントリン
ク４の側周縁４ａ（第２図）に固定され、７− 後端縁１ｂが車体１１に固定されていると共に、後部側
の左右のサイド縁１ｃが、回動幌骨１０の、第２図に符
号１０ａで示した部分に固定されている。

車室３の上部空間を覆うように幌１を装着したとき、フ
ロントリンク４の前端部が車体１１のルーフフロント部
１１ａに載置されて静止し、他の各リンクも第２図及び
第３図に示した状態で車体１１に対して不動に保持され
ている。その際、第３図及び第８図に示すように規制リ
ンク２２がほぼＵ字形断面に形成され、その底壁面に、
作動リンク１８のサイド部後端に突設された突部］−８
０が当接し、規制リンク２２は第３８図及び第８図の状
態からピン２３のまわりを反時計方向にのみ回動できる
。従ってこれらの図の状態では、規制リンク２２は図示
した位置に不動に保持され、バックウィンドフレーム２
５及びこれに固定されたバックウィンド２も第２図及び
第３図に示した位置に不動に保持される。このときバッ
クウィンド２が第６図及び第７図にも示すように、＠１
の後面部１ｄ（第１図・）に形成された窓孔３４を覆っ
た状態で位置する。従って車室３内の運転者は、バック
ウィンド２を通して後方を確認しながら、車両を運転す
ることができる。バックウィンド２は剛体より成るため
、可撓性合成樹脂シートより成るバックウィンドを用い
た場合よりも後方の視認性が高められる。

また第１図のように幌１を装着したとき、該幌１は、フ
ロントリンク４、中間リンク６、連結リンク８、回動幌
骨１０及び作動リンク１８によって保持され、その所定
の外形形状を維持する。このように上記各リンクは幌１
の外形を保っ幌骨として機能する。その際、第１図から
判るように作動リンク１８は幌１の後面部１ｄ又は側面
部１ｅと、ルーフ面部１ｆとの間の相貫線り、Ｌｌを、
明確に浮き出させ、その外観を高める用をなす。特に側
方の相貫線Ｌ１が張った状態となり、ここにへこみや波
打ちができることはなく、その外観が向上する。

なお、＠１を１枚のシートから構成してもよいが、第６
図及び第７図に示すように複数のシート材１ｇ、ｌｈ、
ｌｉを符号３５で示したところで接着、縫製等によって
結合することによって、幌１を構成してもよい。またこ
の幌１の内側に内１１％１００を配置し、その端縁をバ
ックウィン１−フレーム２５や作動リンク１８に固定し
ておくこともできる。その際、幌１と内ｌｌ！ｉｉ１］
○○同士のシールは、これらを単に重ね合せるだけで済
ませることもできるし、重ね合せた部分にゴム等のシー
ル材（図示せず）を挟み込んだり、両者をファスナー（
図示せず）によって結合させてもよい。

＠１を開いて車室３の上部空間を開放すべきときは、回
動幌骨１０がピン１３を中心として第２図及び第３図に
矢印Ａで示した後方に回動する向きに各リンクを作動さ
せる。この作動は手動によって行ってもよいし、図示し
ていない駆動装置によって行うように構成することもで
きる。

回動幌骨１０が矢印Ａ方向に回動すると、第９図に示す
ように中間リンク６が後方へ移動すると共に、回動リン
ク１４もピン１６を中心として後方側へ回動し、これに
枢着された連結リンク８が後方へ移動する。このためフ
ロン１−リンク４はピン５のまわりを、中間リンク６に
対して時計方向に回動し、［隅１が順次折り畳まれてい
く、。

回動リンク１４の回動に伴って作動リンク１８が後方に
移動するが、このリンク１８には支持リンク１９が連結
されているので、該リンク１９がピン２１のまわりを後
方側へ回動しながら、作動リンク１８はピン１７のまわ
りを時計方向に回動して反転する。作動リンク１８の動
作に連動して、規制リンク２２はピン２３を中心として
作動リンク１８に対して相対的に反時計方向に回動し、
規制リンク２２の先端側は、これに枢着されたバックウ
ィンドブ１ノーム２５の上部領域と共に下方に降下する
。従ってバックウィンドフレーム２５はピン２８を中心
として反時計方向に回動し、これに伴ってウィンド支持
アーム２９がバックウィンド２等の自重によってピン３
１のまわりを時計方向（矢印Ｃ方向）に回動する。

上述のように、Ｏｌｌの収納動作時に後方へ回動−１１
＝ する回動幌骨１０に連動して規制リンク２２の先端側が
下方へ降下すると共に、基端側を車体［１に枢着された
ウィンド支持アーム２９の先端側が、＠１の収納動作に
従って、後方へ傾倒する。

ウィンド支持アーム２９及びバックウィンドフレーム２
５が上述のように作動することによって、バックウィン
ド２は幌１の窓孔３４（第１図）から離れる。

ウィンド支持アーム２９が第９図に示したところまで回
動すると、該アー１３２９はスｈツバ３３に当って停止
する。この停止後はバックウィンドフレーム２５がバッ
クウィンド２と共にピン２８を中心として反時計方向に
回動し、最終的にバックウィンド２と各リンクは第１０
図に示す如く折り畳まれて収納され、＠１（第１０図に
は示さす）が格納される。

上述のようにして幌１とバックウィンド２を別々に折り
畳んで収納することにより、第４図に示したように車室
３の上部空間を開放することができる。

」２ 規制リンク２２は第１０図に示したパンクウィンド２の
最終姿勢を決めると共に、各リンクの作動時に、ピン２
３とピン２８の間の距離の変化を、規制リンク先端側の
ピン２４が下方へ移動することによって吸収する働きを
なす。

上述した動作の逆の動作を行うことにより、幌１を第１
図のように装着できると共に、その窓孔３４にバックウ
ィンド２をもたらしてセットすることができる。

以上のように幌１とバックウィンド２を収納すべきとき
、バックウィンド２を手で押し倒す如き操作は全く不要
であり、簡単にバックウィンド２の収納操作と装着操作
を行うことができる。しかも、図示したバックウィンド
収納装置によれば、バックウィンド２ば、その」二部領
域が規制リンク２２に規制されると共に、下部領域がウ
ィンＩ（支持アーム２９により規制されて作動するので
、特開昭６２−２６１２０号公報に示されたバックウィ
ンド収納装置のように、バックウィンドの下部を案内す
るガイドレールは不要である。このため、幌１やバック
ウィンド２等を収納したとき、ガイドレールが邪魔とな
ることはなく、幌と各リンクをコンバク１−に収納して
おくことができ、後方視界や荷物格納スペースが犠牲と
なることはない。

またバックウィンド支持アーム２９は、ガイドレールよ
りも安価に製作でき、装置全体のコストを低減できる利
点も有している。

さらに、特開昭６２−２６１２０号公報に開示された収
納装置においては、幌の装着動作時にバックウィンドを
所定の位置に戻すことができるように、回動幌骨にガイ
ドアームを−・体に固定する必要があるが、かかるアー
ムは、幌を収納したとき大きなスペースを占め、その収
納空間が大きくならざるを得ないが、第１図乃至第１０
図に示した構成では、回動幌骨にガイドアームを固定す
る必要はなく、この点からも収納スペースを狭くするこ
とができる。

以上、幌１と、バックウィンド２ないしはそのフ１ノー
ム２５が、幌の折り畳み時に互いに分離するように構成
した実施例を示したが、＄３１と、バックウィンド２な
いしはそのフレーム２５を互いに連結しておき、幌１を
折り畳んだときも、幌１とバックウィンド２ないしはそ
のフレーム２５が分離しないように構成することも可能
である。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明によれば簡単に幌とバックウィン
ドを収納できると共に、バックウィンドを案内するガイ
トレールが不要であるため、バックウィンドや幌等をコ
ンパクトに収納しておくことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は幌を装着したときのコンバーティブル車の外観
斜視図、第２図は幌を取り去ってその内部のリンク機構
を明らかにした斜視図、第３図はその部分側面図、第４
図は幌を収納し、車室上部を開放したときのコンバーテ
ィブル車の概略側面図、第５図はリンク機構の一部のリ
ンクを示す分解斜視図、第６図は第１図のＶＩ　−Ｗ線
断面図であって、一部の要素だけを示した図、第７図は
第１図の■−■線断面図であって、一部の要素だけを５
− 示した図、第８図は第３図のＭ＋［−■線断面図、第９
図及び第１０図は各リンクの動作を説明する説明図であ
る。 ■・・・幌　　　　　　２・・・バックウィンド３・・
・車室　　　　　１０・・・回動幌骨２２・・規制リン
ク　２９・・ウィンド支持アーム１６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 可撓性材料より成る幌と、幌とは別部材の剛体より成る
   バックウィンドと、車体の後部領域における両サイド部
   に前後方向に回動可能に枢支されていて、前記幌が取付
   けられている回動幌骨とを有し、車室の上部空間を覆う
   ように幌を装着したとき、前記バックウィンドが幌の後
   部窓孔を覆い、幌とバックウィンドを折り畳んで収納す
   ることにより車室の上部空間を開放するコンバーティブ
   ル車のバックウィンド収納装置において、 基端側が車体に枢着され、幌の収納動作に従って先端側
   が後方へ傾倒するウィンド支持アームの先端側にバック
   ウィンドの下部領域を枢着し、幌の収納動作時に後方へ
   回動する前記回動幌骨に連動して先端側が下方へ降下す
   る規制リンクの先端側に、バックウィンドの上部領域を
   枢着したことを特徴とするバックウィンド収納装置。