JPH0380714B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、トラツク搭載クレーンに関するもの
である。

従来のトラツク搭載クレーンは、第１図および
第２図に示す如く、トラツク１０１の運転席１０
２の後側すなわち運転席１０２と荷台１０３間の
フレーム１０４上へ旋回自在に搭載した旋回支柱
１０５とこの旋回支柱１０５の先端部にその基端
部を起伏調節自在に枢着連結したブーム１０６を
備えている。旋回支柱１０５には、ウインチ１０
７が設けられており、このウインチ１０７からブ
ーム１０６先端を経過して伸びるワイヤーロープ
１０８を介してフツクブロツク１０９が巻上巻下
自在にブーム１０６先端から吊下されている。そ
して、クレーン作業時には、旋回支柱１０５を旋
回、ブーム１０６を起伏、並びにフツクブロツク
１０９を巻上巻下してフツクブロツク１０９に懸
架した荷物を、荷台１０３上から地上へあるいは
地上から荷台１０３上へ移動させトラツク１０１
からの荷物の降しあるいはトラツク１０１への荷
物の積込みを行うようになつている。ところでこ
の種のトラツク搭載クレーンは、トラツク１０１
の走行移動に際しては、ブーム１０６をほゞ水平
に倒伏してトラツク１０１の後方に旋回した後方
格納状態（第１図および第２図図示の状態）にす
るのであるが、この場合、ブーム１０６がトラツ
ク１の荷台１０３真上に位置するので、このブー
ム１０６が積荷に干渉しないよう旋回支柱１０５
の高さを車輛制限令の許容範囲内で可及的に高く
し、積荷の積載空間を確保していた。

しかしながら、このように旋回支柱５の高さを
高くすると、トラツク１０１の重心が高くなり走
行安定性が損なわれるという問題があるのみなら
ず、空車走行時においてもトラツクの車高が高く
なりトラツクの運転者が常に車高を注意しながら
走行移動しなければならないという問題があつ
た。

本発明は、上述の問題点に鑑みてなしたもので
あつて、走行移動時におけるトラツクの重心並び
に車高を低くすることができ、しかもトラツクの
積荷積載空間を充分に確保することができる新規
なトラツク搭載クレーンを提供しようとするもの
である。

以下本発明の実施例を第３図以下に基づいて詳
細に説明する。

図において、１はトラツクであつて、このトラ
ツク１は、フレーム４の前方に運転席２を、後方
に荷台３を備えている。Ａは、本発明に係るトラ
ツク搭載クレーンであり、このトラツク搭載クレ
ーンＡは、従来のトラツク搭載クレーンと同様に
トラツク１の運転席２の後側すなわち、運転席２
と荷台３間のフレーム４に旋回自在に搭載した旋
回支柱５と、この旋回支柱５の上端部にその基端
を起伏調節自在に枢着連結したブーム６を備えて
いるのであるが、本発明に係るトラツク搭載クレ
ーンＡは、特に旋回支柱５を、フレーム４に旋回
自在に関連連結した下方部分７と、その先端部に
ブーム６を起伏調節自在に枢着連結した上方部分
８で構成している。そして、上方部分８の基端は
ブーム６の起伏軌跡面と平行な水平支軸９を介し
て下方部分７に枢着連結されており、水平支軸９
を中心に起立位置と倒伏位置の間で回動できるよ
うになつている。１０は、旋回支柱５の上方部分
７を水平支軸９を中心に回動させるための油圧シ
リンダであつて、下方部分７と上方部分８の適所
間に介装配設されており、これを伸長させること
によつて上方部分８を起立位置にもたらし、これ
を縮小させることによつて上方部分を倒伏位置に
もたらすものである。上方部分８が油圧シリンダ
１０により起立位置に回動された状態（第３図乃
至第５図における実線図示の状態）では、この上
方部分８に起伏自在に枢着連結されたブーム６は
鉛直な起伏軌跡面に沿つて起伏動するようになつ
ている。

また、上方部分８の起立位置においてブーム６
の先端がトラツク１の後方に向くよう旋回支柱５
を旋回した状態から、上方部分８が油圧シリンダ
１０により倒伏位置に回動されると、上方部分８
は水平支軸９を中心にトラツク１の車幅方向に倒
伏しその先端部がトラツク１の車側近くに位置す
るようになつている。したがつて、上方部分６の
起立状態においてブーム６を水平方向に倒伏した
状態から、旋回支柱５の上方部分８を上記倒伏状
態にすると、ブーム６は、トラツク１の車側に沿
う位置にもたらされる（第３図乃至第５図一点鎖
線図示）。

１１は、上方部分８に対してブーム６を起伏動
させるためのブーム６起伏用の油圧シリンダであ
つて上方部分８とブーム６の適所間に配設してい
る。１２は上方部分８に設けたウインチ、１３
は、ブーム６先端にフツクブロツク１４を吊下す
るためのワイヤーロープであつて、その索端を前
記ウインチ１２に巻取り繰り出し自在に巻き取ら
れている。１５は、荷台３の前端に設けた鳥居で
あつて、荷台３に積載した積荷が車輛搭載クレー
ンの旋回支柱５に干渉するのを防止するためのも
のである。そして、この鳥居１５は、旋回支柱５
における上方部分８を倒伏状態にしたときにおい
て上方部分８先端部が位置するトラツク１の車側
側に切り欠き部１６を有しており、旋回支柱５の
上方部分８を倒伏状態にしたとき、ブーム６がこ
の切り欠き部１６を通つて後方に伸びるように構
成している。１７は、鳥居１５の切欠き部１６に
設けたブーム受けであつて、旋回支柱５の上方部
分８を水平支軸９を中心に倒伏したとき、ブーム
６の基端部の側面を支承するものである。１８
は、旋回支柱５の上方部分８を水平支軸９を中心
に倒伏したとき、ブーム６の先端部を支承するた
めに荷台３の一側に設けたブーム受けである。

次に作用を説明すると、クレーン作業時におい
ては、油圧シリンダ１０を伸長して、旋回支柱５
の上方部分８を水平支軸９を中心に起立位置にも
たらした上で、従来のトラツク搭載クレーンと同
様に旋回支柱５を旋回、ブーム６を起伏並びにフ
ツクブロツク１４を巻上巻下してクレーン作業を
するものである。トラツク１の走行移動時には、
ブーム６の先端がトラツク１の後方に向くよう旋
回支柱５を旋回し、且つブーム６をほゞ水平に倒
伏した状態とした上で、油圧シリンダ１０を縮小
して、旋回支柱５の上方部分８を水平支軸９を中
心に倒伏位置にもたらす。このとき、上方部分８
の先端部は、トラツク１の車幅近くに位置するの
で、上方部分８の先端に倒伏自在に枢着連結され
たブーム６は、鳥居１５の切欠き部１６を通り後
方に伸びる、車側に沿つた位置にもたらされる。
このため、トラツク１の走行移動時には、クレー
ン作業時に比べて旋回支柱５の高さが上方部分８
の長さだけ低くなりそれだけトラツク搭載クレー
ンの高さを低くすることができ、しかも、ブーム
６は車側に沿つて格納できるので、ブーム６が積
荷に干渉することを可及的にさけることができ、
それだけ積荷を多く積むことが可能となるもので
ある。

尚、上記実施例においては、倒伏状態において
その先端部が車側近くに位置するよう配置される
上方部分８の長さを可及的に長く確保するため
に、旋回支柱５の基礎部分７を、トラツク１の反
対側の車側（第５図における右側）に寄せた位置
に旋回自在に架装している。このような構成は、
上方部分８の長さを長く取れるので、クレーン作
業時において、吊荷の揚程および作業懐を大きく
取れるという利点を有する。

また、上記実施例におけるブーム６は、これを
伸縮式のブームにしても良いし、折曲げ式のブー
ムにしても良いこと勿論である。

更に上記の実施例では、旋回支柱５の上方部分
８と下方部分７の適所間に配置した油圧シリンダ
１０により、上方部分８を起立位置と倒伏位置の
間で回動するようにすると共に、上方部分８を起
立位置に固定するようにしているが、小型軽量の
トラツク搭載クレーンにあつては、この起伏シリ
ンダ１０を外して入力で以て上方部分８を回動さ
せるようにしてもよいこと勿論である。この場
合、上方部分を起立位置に固定するため上記油圧
シリンダ１０に代わる適宜の固定手段を配置すれ
ばよい。

本発明に係るトラツク搭載クレーンは、以上説
明した実施例からわかるように、運転席の後方に
荷台を有するトラツクの前記運転席の後側に旋回
自在に搭載した旋回支柱と、この旋回支柱の先端
部にその基端を起伏調節自在に枢着連結したブー
ムを備えてなるトラツク搭載クレーンであつて、
前記旋回支柱を、トラツクに旋回自在に関連連結
した基礎部分と、先端部に前記ブームを起伏調節
自在に枢着連結すると共にその基端をブームの起
伏軌跡面にほゞ平行な水平支軸を介して前記基礎
部分に枢着連結され前記水平支軸９を中心に起立
位置と倒伏位置間で回動可能な上方部分８で構成
し、且つ前記基礎部分７と上方部分８間に上方部
分８を起立位置に固定する固定手段を取り付けて
なり、クレーン作業時には旋回支柱の前記上方部
分を前記水平支軸を中心に起立させ、トラツクの
走行移動時には旋回支柱の前記上方部分をブーム
と共に前記水平支軸を中心に車幅方向に倒伏しう
るよう構成すると共に、この倒伏状態において旋
回支柱の上方部分の先端部がトラツクの車側近く
に位置するよう構成したので、極めて簡単な構成
でありながらクレーン作業時には、旋回支柱にお
ける上方部分を起立固定して従前のトラツク搭載
クレーンと同様に荷役作業でき、またトラツクの
走行移動に際しては、旋回支柱における上方部分
を倒伏してトラツク搭載クレーンの高さを低くす
ると共にブームを車側に沿つた位置にもたらすこ
とができるものであるから、走行移動時における
トラツク重心並びに車高を低くすることができ、
しかもトラツクの荷台の積荷積載空間を大きくと
れるという秀れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のトラツク搭載クレ
ーンの説明図であつて、第１図は側面図、第２図
はその平面図である。第３図乃至第５図は、本発
明に係るトラツク搭載クレーンの説明図であつて
第３図は側面図、第４図は平面図、第５図は背面
図である。 トラツク……１、旋回支柱……５、基礎部分…
…７、上方部分……８、水平支軸……９。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席２の後方に荷台９を有するトラツク１
   の前記運転席２の後側に旋回自在に搭載した旋回
   支柱５と、この旋回支柱５の先端部にその基端を
   起伏調節自在に枢着連結したブーム６を備えてな
   るトラツク搭載クレーンであつて、前記旋回支柱
   ５を、トラツク１に旋回自在に関連連結した基礎
   部分７と、先端部に前記ブーム６を起伏調節自在
   に枢着連結すると共にその基端をブーム６の起伏
   軌跡面にほぼ平行な水平支軸９を介して前記基礎
   部分７に枢着連結され前記水平支軸９を中心に起
   立位置と倒伏位置間で回動可能な上方部分８で構
   成し、且つ前記基礎部分７と上方部分８間に上方
   部分８を起立位置に固定する固定手段を取り付け
   てなり、クレーン作業時には旋回支柱５の前記上
   方部分８を前記水平支軸９を中心に起立させ、ト
   ラツク１の走行移動時には旋回支柱５の前記上方
   部分８をブーム６と共に前記水平支軸９を中心に
   車幅方向に倒伏しうるよう構成すると共に、この
   倒伏状態において旋回支柱５の上方部分８の先端
   部がトラツク１の車幅近くに位置するよう構成し
   たことを特徴とするトラツク搭載クレーン。