JPH038288B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明は自動車用ドアに関し、特に、ドアロツ
ク等のドア内機構部品の防錆を考慮したガラスラ
ン構造とその製造方法に関する。

−従来の技術− 周知のように、第１図に示すような自動車用ド
アのドアガラス１の表面に付着した水滴の多くは
ドアガラス１に沿つて流下するが、サツシ２、例
えばサツシ後側部２ａ付近に流下した水はサツシ
２ａに嵌合されたガラスラン３を伝つてドアパネ
ル４の内部に侵入する。一方、最近の自動車用ド
アにおいては、車体の軽量化あるいは、ドア内機
構部品としてのドアロツク７との干渉を排除する
という要請から、サツシ後側部２ａは第２図示の
ようにドアパネル４の内部のアウトサイドハンド
ル５近くの位置で終端され、これに合わせてガラ
スラン３の下端部３ａもサツシ後側部２ａから僅
かに突き出た状態で終端され、下降時のドアガラ
ス１下部は図外の制振部材により支持している。

ところで、従来のガラスラン３の下端部３ａ
は、ガラスラン３を横断方向に水平に切断した端
末形状をもつから、ガラスラン３を伝つてドアパ
ネル４内部に流下する水は、ガラスラン３の略水
平な下端面６から不規則な水滴となつて滴下する
が、サツシ後側部２ａ近くには、ドアロツク７が
位置し、ガラスラン３の下端面６から飛散した水
滴がドアロツク７に掛る。このため、従来では、
ドアロツク７の回転部分に厳重な防錆処理を施す
か、同部分にグリースを塗布しているけれども、
ドアロツク７に雨滴等が付着すると、電解腐食が
起こつたり、グリースが流出するので、充分な防
錆効果は期待できず、また寒冷地にあつてはドア
ロツクにかかつた水が凍結してドアロツクの作動
不良を起こすという恐れがあつた。

−発明の目的− 本発明は、以上に述べたような従来のドアロツ
ク等のドア内機構部品の作動不良の問題に鑑み、
ガラスランに伝わつて流下する水滴がガラスラン
の所定の部位から滴下するようにしてドア内機構
部品にかからないような構造及びその製造方法を
得ることを目的とするものである。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、 サツシに嵌合すると共に、底部と両側壁とから
コ字形断面に形成され両側壁の両開口縁を基部と
して内方かつ底部に向かつて斜めに延びる両シー
ルリツプによりドアガラス縁部を支持する自動車
用ドアのガラスランにおいて、 ドア内機構部品の上部に位置するサツシ側部に
嵌合したガラスランの下端部に、一方のシールリ
ツプのガラスラン底部に向かう先端の下端が、他
方のシールリツプの基部の下端より高く位置する
ように、一方のシールリツプの先端の下端から、
一方の側壁の下端と底部の下端と他方の側壁の下
端とからなるのコ字形断面部の下端を経て、他方
のシールリツプの基部の下端までに一方下がりの
傾斜部を設け、他方のシールリツプの少なくとも
基部の下端が、ガラスランの下端の最下端とした
ので、ガラスランを伝わる水滴は、一方のシール
リツプを伝わつてきても底部を伝わつてきても、
ガラスランの下端において他方のシールリツプの
基部の下端に向かつて偏向されて、滴下する。

また、より具体的に述べると傾斜部は、ガラス
ランの展開状態で、一方のシールリツプの下端か
ら一方の側壁と底部と他方の側壁とからなるコ字
形断面部の下端にかけて同一方向に傾斜し、かつ
他方のシールリツプの下端においては前記傾斜方
向に対して交差して設けられるので、ガラスラン
を伝わる水滴は、他方のシールリツプを伝わつて
きた水滴も、ガラスランの下端において確実に他
方のシールリツプの基部の下端に向かつて偏向さ
れて、滴下する。

そして、このガラスラン構造は、サツシに嵌合
されると共に、底部と両側壁とからコ字形断面に
形成され両側壁の両開口縁を基部として内方かつ
底部に向つて斜めに延びる両シールリツプにより
ドアガラス縁部を支持するガラスランの下端部
を、一方のシールリツプを除いてコ字形断面部及
び他方のシールリツプを展開した状態で斜めに切
断して形成される。

−実施例− 以下、第３図及び第４図について本発明の実施
例の詳細を説明する。

第３図は本発明を施した自動車用ドアの第２図
相当拡大図であり、第２図と同一構造部分につい
ては、第２図と同一符号を付してある。本実施例
のガラスラン３は、従来同様にサツシ２に嵌合す
ると共に、底部３ｆとアウタ側インナ側両側壁３
ｅ，３ｇとからコ字形断面に形成され両側壁３
ｅ，３ｇの両開口縁３ｈ，３ｉを基部として内方
かつ底部３ｆに向かつて斜めに延びるアウタ側イ
ンナ側両シールリツプ３ｂ，３ｃによりドアガラ
ス１縁部を支持するようになつている。そして、
本実施例の特徴は、ドアロツク７から遠い側であ
つて、しかも２つのシールリツプ３ｂ，３ｃの内
アウタリツプ３ｂ側を鋭らせて斜めに切断したガ
ラスラン３の下端部３ａにある。すなわち、この
ガラスラン３の下端の傾斜部８は、第４図示のよ
うに、アウタ側の側壁３ｅと底部３ｆとインナ側
の側壁３ｇとからなるコ字形断面部及びインナリ
ツプ３ｃを展開し、アウタリツプ３ｂは折つたま
まの状態で横断方向に対し約40〜45゜の範囲で斜
めに切断して得られるものであり、これにより、
傾斜部８は、アウタリツプ３ｂも含めたコ字形断
面部及びインナリツプ３ｃの展開状態で、インナ
リツプ３ｃの下端からインナ側側壁３ｇと底部３
ｆとアウタ側側壁３ｅとからなるコ字形断面部の
下端にかけて同一方向に傾斜して設けられ、かつ
アウタリツプ３ｂの下端の傾斜部８′は前記傾斜
部８の傾斜方向に対して交差して設けられること
になる。なお、第４図において、二点鎖線は、展
開前、つまりサツシ２に嵌合されるときの横断面
形状である。

図示実施例は、以上のような構造であるので、
ドアガラス１に付着した水滴の大部分がガラスラ
ン３のアウタリツプ３ｂを伝わつてドアパネル４
中に流入すること、並びに、ガラスラン３の他の
部分を伝わつて流下する水も、ガラスラン３の下
端の傾斜部８に沿つてアウタリツプ３ｂの基部に
向かつて偏向されるから、ガラスラン３に伝わつ
た水の全ては、第３図図示のようにドアロツク７
から遠い位置（前側）に集中して直下に滴下す
る。この場合、真上から見て、ドアロツク７はガ
ラスラン３及びサツシ２の後方位置にあり、アウ
トサイドハンドル５とドアロツク７とを結ぶロツ
ド９は、ガラスラン３の下端部３ａと略同じ水平
面内でガラスラン３の車外側側を廻り込むため、
ドアロツク７に対し流下する水が掛かることはな
いと共に、ドアロツク７と図外のインサイドハン
ドルを結ぶロツドからも離れた位置で水が流下す
るため、このロツドに水がかかり、それがインサ
イドハンドル部等に伝わつてくる恐れもない。な
お、第４図のようにインナリツプ３ｃを展開して
斜めに切断してあるので、サツシ２へ組み付けた
時は、第３図のようにインナリツプ３ｃの底部３
ｆに向かう先端の下端がコ字形断面部の下端より
高く位置するようにインナリツプ３ｃの下端３ｄ
はコ字状断面部下端につながる水滴下降線を形成
し、インナリツプ３ｃを展開しないで斜めに切断
した場合に形成されてしまうインナリツプ３ｃ下
端の鋭角部を作つてしまうことが無い。また、第
３図に示すように、サツシ２下端もコ字状断面の
開放側が下方に延びるような傾斜面２ｂとしてお
けば、サツシ２外表面に沿つて垂直に下降し、ガ
ラスラン３に伝わることなく直接ドア内に落下す
る水滴がある場合でも、ドアロツク７への水かか
りをより確実に防止できる。なお、このようにサ
ツシ２下端を斜めに形成する場合、図示と異な
り、一方の開放端から、他方の開放端へ連続して
順次下方へ延びる螺旋状の傾斜面としてもよい。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、ガラスランに伝つて流下する水滴がガラスラ
ンの所定部位から滴下し、ドア内機構部品に水滴
が掛かるのを阻止できるから、ドアロツク等のド
ア内機構部品の発錆及び凍結を防止でき、長期に
渡る悪天候中の使用にもドアロツク等ドア内機構
部品の作動不良の恐れを解消できるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部を切欠いて示した従来の自動車用
ドアの斜視図、第２図は同ドアの要部拡大斜視
図、第３図は本発明を施した自動車用ドアの第２
図相当斜視図、第４図は同ドアに用いるガラスラ
ンの展開状態を示す正面図である。 １……ドアガラス、２……サツシ、２ａ……サ
ツシ後側部、３……ガラスラン、３ｂ，３ｃ……
シールリツプ、４……ドアパネル、７……ドアロ
ツク、８……（ガラスランの）下端面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ サツシに嵌合すると共に、底部と両側壁とか
   らコ字形断面に形成され両側壁の両開口縁を基部
   として内方かつ底部に向かつて斜めに延びる両シ
   ールリツプによりドアガラス縁部を支持する自動
   車用ドアのガラスランにおいて、 ドア内機構部品の上部に位置するサツシ側部に
   嵌合したガラスランの下端部に、一方のシールリ
   ツプのガラスラン底部に向かう先端の下端が、他
   方のシールリツプの基部の下端より高く位置する
   ように、一方のシールリツプの先端の下端から、
   一方の側壁の下端と底部の下端と他方の側壁の下
   端とからなるコ字形断面部の下端を経て、他方の
   シールリツプの基部の下端までに一方下がりの傾
   斜部を設け、他方のシールリツプの少なくとも基
   部の下端が、ガラスランの下端の最下端としたこ
   とを特徴とする自動車用ドアのガラスラン構造。 ２ 傾斜部は、ガラスランの展開状態で、一方の
   シールリツプの下端から一方の側壁と底部と他方
   の側壁とからなるコ字形断面部の下端にかけて同
   一方向に傾斜し、かつ他方のシールリツプの下端
   においては前記傾斜方向に対して交差して設けら
   れることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の自動車用ドアのガラスラン構造。 ３ サツシに嵌合されると共に、底部と両側壁と
   からコ字形断面に形成され両側壁の両開口縁を基
   部として内方かつ底部に向つて斜めに延びる両シ
   ールリツプによりドアガラス縁部を支持するガラ
   スランの下端部を、一方のシールリツプを除いて
   コ字形断面部及び他方のシールリツプを展開した
   状態で斜めに切断したことを特徴とする自動車用
   ドアのガラスランの製造方法。