JPH038964B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両に設けた開口部に開閉ガイド
部材を介して開閉窓を取付ける開閉窓取付部の構
造に関する。

（従来の技術とその問題点） 自動車に設けた開口部に開閉窓を取付ける場
合、従来は、例えばドツグレツグヒンジ等の丁番
機構を用いて行なつていた。ところが、丁番機構
の自動車ボデイへの取付けは、ねじ止め等により
行なわれていたため、開閉窓の取付作業が繁雑で
あるという問題を有していた。

（発明の目的） この発明は、上記問題点を解決するためになさ
れたもので、開閉窓の着脱作業を容易に行なえる
車両の開閉窓取付部の構造を提供することを目的
とする。

（目的を達成するための手段） この発明は、車両に設けた開口部に開閉ガイド
部材を介して開閉窓を取付ける開閉窓取付部の構
造であつて、開閉ガイド部材を次のように構成す
る。すなわち、開口部の両側に沿つて配置しうる
一対の基体と、前記一対の基体と前記開閉窓とを
連接する開閉ガイド用リンク機構と、前記一対の
基体にそれぞれ摺動自在に取付けられて開閉窓の
閉成・開成操作に応じ前記リンク機構を介して前
記基体の一端から出・入作動される一対の摺動部
材とで開閉ガイド部材を構成する。そして、前記
開口部両側に沿つて第１および第２の取付部材を
対向設置し、前記基体の他端を前記第１の取付部
材に係合するとともに、前記摺動部材を前記基体
の一端から突出作動させて前記第２の取付部材に
係合させる。

（実施例） 第１図は、車両屋根面１０から車両側面１１に
かけて開口部１３を形成して、その開口部１３に
開閉窓１４を取付けた自動車の斜視図を示し、第
２図はその要部拡大斜視図を示す。

両図に示すように、屋根面被覆領域１４ａとボ
デイー側面被覆領域１４ｂとで構成された開閉窓
１４が、開閉ガイド部材１５を介してルーフパネ
ル等で構成された車両屋根面１０に取付けられ
る。

そこでまず、開閉ガイド部材１５について詳説
する。第３図は開閉ガイド部材１５の開成状態に
おける側面図を示し、第４図は開成状態における
要部平面図を示す。これらの図からも分るよう
に、開閉ガイド部材１５は、一対の基体１６と一
対のリンク機構１７で主要部が構成される。基体
１６は、第５図に示す基体構成部材１６′を折曲
形成して構成される。基体構成部材１６′は、そ
の一端に軸受構成片１６a′を有し、両側の立上片
１６ｂに長手方向に伸びるガイド溝部１６ｃを設
け、立上片１６ｂの上部に内方へ屈曲形成された
摺動部材抜止片１６ｄと、トーシヨン軸支持片１
６e′を設ける。また、基体構成部材１６′の他端
に、上面側へ折返された折返片１６ｆを設けて、
折返片１６ｆと基体底片１６ｇとの間に摺動部材
スライドガイド空間１８を形成する。

この基体構成部材１６′には、摺動部材１９を
スライド自在に取付ける。摺動部材１９は、一端
にスライドガイド片１９ａを設けるとともに、他
端に係止片１９ｂを設け、中央に突設した立上片
１９ｃに、上記ガイド溝部１６ｃの長さよりも若
干短かな長さをもつ軸係合用切欠部１９ｄを設け
る。この摺動部材１９は、係止片１９ｂを上記ス
ライドガイド空間１８に差し込んで、スライドガ
イド片１９ａを基体構成部材底片１６ｇ上に載置
し、かつ立上片１９ｃの上端面を上記摺動部材抜
止片１６ｄの下面側に係合させることにより、係
止片１９ｂが基体構成部材１６の他端から出没し
うるようにスライド自在に取付ける。

一方、リンク機構１７は、第２〜４図に示すよ
うに、第１のリンク部材２０と、第２のリンク部
材２１と、連結リンク２２を備える。第１のリン
ク部材２０は、その一端２０ａを、取付金具２３
を介して、開閉窓１４の屋根被覆面１４ａの両側
部略中間位置に枢結し、他端２０ｂを基体１６の
先端に設けた軸受部１６ａに枢結する。この軸受
部１６ａは、第５図に示す軸受構成片１６a′を上
方へ湾曲させて形成される。第２のリンク部材２
１は、その一端２１ａを、取付金具２４を介し
て、開閉窓１４の屋根被覆面１４ａの両側部先端
位置に枢結し、他端に設けた係合軸部２１ｂ（第
６図参照）を、摺動部材１９の切欠部１９ｄに内
側より貫通して基体１６のガイド溝部１６ｃにス
ライド自在に係合される。連結リンク２２は、一
端２２ａを上記第１のリンク部材２０の略中央位
置に取付けた連結金具２５に枢結して、他端に設
けた軸受部２２ｂ（第６図参照）内に第２のリン
ク部材２１の係合軸部２１ｂを回転自在に貫通さ
せる。

そして、これら第１のリンク部材２０，２０の
下部間を連結軸２６（第２図）により連結し、ト
ーシヨン軸２７の中央部を連結軸２６に固定し
て、連結軸２６が窓開成方向に回転付勢されるよ
うにトーシヨンをかけた状態で、トーシヨン軸２
６の両端をそれぞれの基体１６のトーシヨン軸受
部１６ｅに連結する。このトーシヨン軸受部１６
ｅは、第５図に示す基体構成部材１６′のトーシ
ヨン軸支持片１６e′を外方へ湾曲させることによ
り形成する。

次に、上記のように構成した開閉ガイド部材１
５を、車両屋根面１０へ取付ける機構について説
明する。すなわち、屋根面１０上において、開口
部１３の両側に沿つて開口部奥とその外方位置
に、第７図に示すように第１の取付金具２８と第
２の取付金具２９を溶接等により固定し、各取付
金具２８，２９と屋根面１０間に差込空間３０，
３１を対向形成する。このように構成して、開閉
ガイド部材１５を次の手順で取付ける。まず、第
７図ａに示すように、第２のリンク部材２１の係
合軸部２１ｂを左方へ、すなわちガイド溝部１６
ｃの左端に係止する位置まで移動させる（これに
より開閉窓は開成姿勢をとるがその詳細は後述す
る）。係合軸部２１ｂを上記位置まで移動させる
と、摺動部材１９の切欠部１９ｄの左端１９ｅに
係合軸部２１ｂが係止して摺動部材１９を左方へ
押し込み、それまで基体１６の右端より突出して
いた摺動部材１９の係止片１９ｂがスライドガイ
ド空間１８内に収納される。

この状態で、基体１６の軸受部１６ａを同図ａ
に示すように一方の差込空間３０に差し込み、つ
いで同図ｂに示すように基体１６の他端を屋根面
１０上に落とし込んで、係止片１９を他方の差込
空間３１に対向配置させる。

次に同図ｃに示すように係合軸部２１ｂを右方
へ、ガイド溝部１６ｃの右端に係止する位置まで
移動させる（係合軸部２１ｂの右方への移動は開
閉窓１４を閉成することにより達成できるがその
詳細は後述する）。ところで、摺動部材１９に設
けられた切欠部１９ｄの長さは、基体１６に設け
られたガイド溝部１６ｃの長さよりも若干短く設
定されているため、係合軸部２１ｂが上記位置
（第７図ｃ）まで移動されると、摺動部材１９の
切欠部１９ｄの右端１９ｆに係合軸部２１ｂが係
止して摺動部材１９が右方へ押され、係止片１９
ｄが基端１６の右端より突出して収納空間３１内
に差込まれる。こうして、基体１６の両端が一対
の取付金具２８，２９により保持されて屋根面１
０上に固定されることとなる。

なお、開閉ガイド部材１５を屋根面１０から取
外すときは、上記と逆の手順（第７図ｃ、ｂ、ａ
の手順）で行なえばよい。

次に開閉窓１４の開閉動作について説明する。
第８図の実線は、開閉窓１４が開成された状態を
示す動作線図である。この開成状態では、トーシ
ヨン軸２６（第２図）のトーシヨンにより第１の
リンク部材２０が軸受部１６ａを支点に第８図左
回り方向（窓開成方向）に回転付勢されており、
係合軸部２１ｂはガイド溝部１６ｃの左端近傍位
置にある（このときの、基体１６の断面図は第７
図ｄに示すとおりである。）。

この状態で車外から開閉窓１４を開成操作する
と、第１のリンク部材２０が軸受部１６ａを支点
に右回り方向に回転し、これに伴い連結リンク２
２を介して係合軸部２１ｂが軸ガイド溝部１６ｃ
に沿つて右方へスライドし、第２のリンク部材２
１が上記係合軸部２１ｂにより車両外側方へ引張
られる。こうして、係合軸部２１ｂが右方へ移動
していくと、上記リンク機構１７（リンク部材２
０，２１、連結リンク２２）の協働作用で、開閉
窓１４が車両外側方へ徐々に引き出されながら閉
成されていき、係合軸部２１ｂがガイド溝部１６
ｃの右端まで移動したときに、第８図破線で示す
ように、リンク機構１７（リンク部材２０，２
１、連結リンク２２）が基体１６上に折重ねられ
て、開閉窓１４により開口部１３が閉成されるこ
ととなる。この開閉窓１４の閉成保持は、例えば
開閉窓１４の側面被覆部１４ｂ（第１図）の下部
に設けたフツク部材（図示省略）を、自動車側に
設けたフツク受部材（図示省略）に係止させるこ
とにより行なえる。また、開閉窓１４の開成動作
は、上記と逆の操作で行なえる。

なお、開閉窓１４を通常の使用状態で開閉操作
した場合は、係合軸部２１ｂは第７図ｃに示す位
置と第７図ｄに示す位置との間で往復移動するよ
うに構成されており、開閉ガイド部材１５を屋根
面１０から取外す場合のみ、係合軸部２１ｂを第
７図ｂに示す位置まで移動させて、係止片１９ｂ
と取付金具２９との係合を外し得るように構成さ
れている。

このように、この車両の開閉窓取付部の構造に
よれば、開閉窓１４の開閉操作に応じ、リンク機
構１７を介して、摺動部材１９の係止片１９ｂを
基体１６の他端から出没作動させるように構成し
たため、開閉窓１４を開閉操作するだけで、基体
１６を屋根面１０上の取付金具２８，２９に係
合・解除することができて、開閉窓１４の着脱作
業が容易となる。

なお、この発明の開閉窓取付部の構造は、車両
の屋根面から側面にかけて形成される開口部だけ
ではなく、車両に設けられる任意の開口部に開閉
窓を取付ける場合に、広く適用可能である。

（発明の効果） 以上のように、この発明の開閉窓取付部の構造
によれば、開閉窓の着脱作業を容易に行なえると
いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である開閉窓を有
する車両の斜視図、第２図はその要部拡大斜視
図、第３図は開成状態における開閉ガイド部材の
側面図、第４図は閉成状態における開閉ガイド部
材の要部平面図、第５図は基体構成部材と摺動部
材の分解斜視図、第６図は第３図−線断面
図、第７図は開閉ガイド部材の屋根面への取付手
順説明図、第８図は開閉窓の開閉動作を説明する
ための動作線図である。 １０……屋根面、１３……開口部、１４……開
閉窓、１５……開閉ガイド部材、１６……基体、
１７……リンク機構、１９……摺動部材、２８，
２９……取付金具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に設けた開口部に開閉ガイド部材を介し
   て開閉窓を取付ける開閉窓取付部の構造であつ
   て、 前記開閉ガイド部材は、開口部の両側に沿つて
   配置しうる一対の基体と、前記一対の基体と前記
   開閉窓とを連接する開閉ガイド用リンク機構と、
   前記一対の基体にそれぞれ摺動自在に取付けられ
   て開閉窓の閉成・開成操作に応じ前記リンク機構
   を介して前記基体の一端から出・入作動される一
   対の摺動部材とを備え、 前記開口部両側に沿つて第１および第２の取付
   部材を対向設置し、前記基体の他端を前記第１の
   取付部材に係合するとともに、前記摺動部材を前
   記基体の一端から突出作動させて前記第２の取付
   部材に係合させたことを特徴とする車両の開閉窓
   取付部の構造。