JPS62155127A - 車両の開閉窓取付部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両に設けた開口部に開閉ガイド部材を介
して開閉窓を取付ける開閉窓取付部の構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 自動車に設けた開口部に開閉窓を取付ける場合、従来は
、例えばドッグレッグヒンジ等の丁番機構を用いて行な
っていた。ところが、丁番機構の自動車ボディへの取付
けは、ねじ止め等により行なわれていたため、開閉窓の
取付作業が繁雑で必るという問題を有していた。

（発明の目的） この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、開閉窓の着脱作業を容易に行なえる車両の開閉窓取
付部の構造を提供することを目的とする。

（目的を達成するための手段） この発明は、車両に設けた開口部に開閉ガイド部材を介
して開閉窓を取付ける開閉窓取付部の構造であって、開
閉ガイド部材を次のように構成部る。ずなわら、開口部
の両側に沿って配置しつる一対の基体と、前記一対の基
体と前記開閉窓とを連接する開閉ガイド用リンク機構と
、前記一対の基体にそれぞれ１習動自在に取付けられて
開閉窓の開成・開成操作に応じ前記リンク機構を介して
前記基体の一端から出・入作動される一対の１Ｎ動部材
とで開閉ガイド部材を構成する。そして、前記間［」部
両側に沿って第１および第２の取付部材を対向設置し、
前記基体の他端を前記第１の取付部材に係合するととも
に、前記摺動部材を前記基体の一端から突出作動さＶで
前記第２の取付部材に係合させる。

（実施例） 第１図は、車両屋根面１０から車両側面１１にかけて間
口部１３を形成して、その開口部１３に開閉窓１４を取
付けた自動車の斜視図を示し、第２図はその要部拡大斜
視図を示づ。

両図に示すように、屋根面被覆領域１４ａとボディー側
面被覆領域１４ｂとで構成された開閉窓１４が、開閉ガ
イド部材１５を介してルーフパネル等で構成された車両
屋根面１０に取付けられる。

そこでまず、開閉ガイド部材１５について詳説する。第
３図は開閉ガイド部材１５の開成状態における側面図を
示し、第４図は開成状態に７３　ＧＪる要部平面図を示
ず。これらの図からも分るように、開閉ガイド部材１５
は、一対の基体１６と一対のリンク機構１７で主要部が
構成される。基体１６は、第５図に示す基体構成部材１
６′を折曲形成して構成される。基体（１４成部材１６
′は、その一端に軸受構成片１６ａ′を有し、両側の立
上片１６ｂに長手方向に伸びるガイド溝部１６Ｃを設け
、立上片１６ｂの上部に内方へ屈曲形成された周動部材
扱止片１６ｄと、トーション軸支持片１６８′を設ける
。また、基体構成部材１６′の他端に、上面側へ折返さ
れた折返片１６ｆを設けて、折返片１６ｆと基体底片１
６Ｑとの間に摺動部材スライドガイド空間１８を形成す
る。

この基体構成部材１６′には、摺動部材１９をスライド
自在に取付ける。１ｉ！！動部材１９は、一端にスライ
ドガイド片１９ａを設けるとともに、他端に係止片１９
ｂを設け、中央に突設した立上片１９ｃに、上記ガイド
溝部１６Ｃの長さよりも若干短かな長さをもつ軸係合用
切欠部１９ｄを設ける。この摺動部材１９は、係止片１
９ｂを上記スライドガイド空間１８に差し込んで、スラ
イドガイド片１９ａを基体構成部材底片１６Ｇ上に載置
し、かつ立上片１９Ｃの上端面を上記摺動部材扱止片１
６ｄの下面側に係合させることにより、係止片１９ｂが
基体構成部材１６の（ｌ！！端から出没しうるようにス
ライド自在に取付１：ｌる。

一方、リンク機構１７は、第２〜４図に示すように、第
１のリンク部材２０と、第２のリンク部材２１と、連結
リンク２２を備える。第１のリンク部材２０は、その一
端２０ａを、取付金具２３を介して、開閉窓１４の屋根
被覆面１４Ｈの両側部先端位置に枢結し、他端２０ｂを
基体１６の先端に設けた軸受部１６ａに枢結する。この
軸受部１６ａは、第５図に示す軸受構成片１６ａ′を上
方へ湾曲させて形成される。第２のリンク部材２１は、
その一端２１ａを、取付金具２４を介して、開閉窓１４
の屋根被覆面１４ａの両側部先端位置に枢結し、他端に
設けた係合軸部２１ｂ（第６図参照）を、摺動部材１９
の切欠部１９ｄに内側より貫通して基体１６のガイド溝
部１６Ｃにスライド自在に係合される。連結リンク２２
は、一端２２ａを上記第１のリンク部材２０の略中央位
置に取付けた連結金具２５に枢結して、（Ｉ！！端に設
けた軸受部２２ｂ（第６図参照）内に第２のリンク部材
２１の係合軸部２１ｂを回転自在に口過させる。

そして、これら第１のリンク部材２０．２０の下部間を
連結軸２６（第２図）により連結し、トーション軸２７
の中央部を連結軸２６に固定して、連結軸２６が窓開成
方向に回転付勢されるようにトーションをかけた状態で
、トーション軸２６の両端をそれぞれの基体１６のトー
ション軸受部１６ｅに連結する。このトーション軸受部
１６ｅは、第５図に示す基体構成部材１６′のトーショ
ン軸支持片１６ｅ′を外方へ湾曲さけることにより形成
する。

次に、上記のように構成した開閉ガイド部材１５を、車
両屋根面１０へ取付ける機構について説明する。すなわ
ち、屋根面１０上において、開口部１３の両側に沿って
開口部奥とその外方位置に、第７図に示すように第１の
取付金具２８と第２の取付金具２９を溶接等により固定
し、各取付金具２８．２９と屋根面１０間に差込空間３
０．３１を対向形成する。このように構成して、開閉ガ
イド部材１５を次の手順で取付ける。まず、第７図（ａ
）に示すように、第２のリンク部材２１の係合軸部２１
ｂを左方へ、すなわちガイド溝部１６Ｃの左端に係止す
る位置まで移動させる（これにより開閉窓は開成姿勢を
とるがその詳細は後述する）。係合軸部２１ｂを上記位
置まで移動させると、Ｉ８動部材１９の切欠部１９ｄの
左端１９ｅに係合軸部２１ｂが係止して活動部材１９を
左方へ押し込み、それまで基体１６の右端より突出して
いた１昼勤部材１９の係止片１９ｂがスライドガイド空
間１８内に収納される。

この状態で、基体１６の軸受部１６ａを同図（ａ）に示
すように一方の差込空間３０に差し込み、ついで同図（
ｂ）に示すように基体１６の他端を屋根面１０上に落と
し込んで、係止片１９を他方の差込空間３１に対向配置
させる。

次に同図（Ｃ）に示すように係合軸部２１ｂを右方へ、
ガイド溝部１６Ｇの右端に係止する位置まで移動させる
（係合軸部２１ｂの右方への移動は開閉窓１４を閉成す
ることにより達成できるがその詳細は後述する）。とこ
ろで、活動部材１９に設けられた切欠部１９ｄの長さは
、基体１６に設けられたガイド溝部１６Ｃの長さよりも
若干短く設定されているため、係合軸部２１ｂが上記位
置く第７図（Ｃ））まで移動されると、摺動部材１９の
切欠部１９ｄの右端１９ｆに係合軸部２１ｂが係止して
活動部材１９が右方へ押され、係止片１９ｄが基端１６
の右端より突出して収納空間３１内に差込まれる。こう
して、基体１６の両端が一対の取付金具２８．２９によ
り保持されて屋根面１０上に固定されることとなる。

なお、開閉ガイド部材１５を屋根面１０から取外１−と
きは、上記と逆の手順（第７図（Ｃ１，（ｂ）、　（ａ
）の手順）で行なえばよい。

次に開閉窓１４の開閉動作について説明する。

第８図の実線は、開閉窓１４が開成された状態を示す動
作線図である。この開成状態では、トーション軸２６（
第２図）のトーションにより第１のリンク部材２０が軸
受部１６ａを支点に第８図左回り方向（窓開底方向）に
回転付勢されており、係合軸部２１ｂはガイド溝部１６
Ｇの左端近傍位置にある（このときの、基体１６の断面
図は第７図（ｄ）に示すとおりである。）。

この状態で車外から間ｆｆ窓１４を開成操作すると、第
１のリンク部材２０が軸受部１６ａを支点に右回り方向
に回転し、これに伴い連結リンク２２を介して係合軸部
２１ｂが軸ガイド溝部１６ｃに沿って右方ヘスライドし
、第２のリンク部材２１が上記係合軸部２１ｂにより車
両外側方へ引張られる。こうして、係合軸部２１ｂが右
方へ移動していくと、上記リンク機構１７（リンク部材
２０．２１．連結リンク２２）の協働作用で、開閉窓１
４が車両外側方へ徐々に引き出されながら閉成されてい
き、係合軸部２１ｂがガイド溝部１６Ｃの右端まで移動
したときに、第８図破線で示すように、リンク機構１７
（リンク部材２０．２１゜連結リンク２２）が基体１６
上に折重ねられて、開閉窓１４により開口部１３が■１
成されることとなる。この開閉窓１４の開成保持は、例
えばｆＦｆｌ閉窓１４の側面被覆部１４ｂ（第１図）の
下部に設けたフック部材（図示省略）を、自動車側に設
けたフック受部材（図示省略）に係止させることにより
行なえる。また、開閉窓１４の開成動作は、上記と逆の
操作で行なえる。

なお、開閉窓１４を通常の使用状態で開閉操作した場合
は、保合軸部２１ｂは第７図（Ｃ）に示す位置と第７図
（ｄ）に示す位置との間で往復移動するように構成され
ており、開閉ガイド部材１５を屋根面１０から取外す場
合のみ、係合軸部２１ｂを第７図（ｂ）に示す位置まで
移動させて、係止片１９ｂと取付金具２９との係合を外
しくｑるように構成されている。

このように、この車両の開閉窓取付部の構造によれば、
開閉窓１４の開閉操作に応じ、リンク機構１７を介して
、摺動部材１９の係止片１９ｂを基体１６の他端から出
没作動させるように構成したため、開ｒ′Ａ窓１４を開
閉操作するだけで、基体１６を屋根面１０上の取付金具
２８．２９に係合・解除することができて、開閉窓１４
の着脱作業が容易となる。

なお、この発明の開閉窓取付部の構造は、車両の屋根面
から側面にかけて形成される開口部だけではなく、車両
に設けられる任意の開口部に開閉窓を取付ける場合に、
広く適用可能である。

（発明の効果） 以上のように、この発明の開門窓取付部の構造によれば
、開閉窓の着脱作業を容易に行なえるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である開閉窓を有する車両
の斜視図、第２図はその要部拡大斜視図、第３図は開成
状態における開閉ガイド部材の側面図、第４図は開成状
態における開閉ガイド部材の要部平面図、第５図は基体
構成部材と囲動部材の分解斜視図、第６図は第３図Ｖｌ
−Ｖｌ線断面図、第７図は開閉ガイド部材の屋根面への
取付手順説明図、第８図は開閉窓の開閉動作を説明する
ための動作線図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に設けた開口部に開閉ガイド部材を介して開
   閉窓を取付ける開閉窓取付部の構造であって、 前記開閉ガイド部材は、開口部の両側に沿って配置しう
   る一対の基体と、前記一対の基体と前記開閉窓とを連接
   する開閉ガイド用リンク機構と、前記一対の基体にそれ
   ぞれ摺動自在に取付けられて開閉窓の閉成・開成操作に
   応じ前記リンク機構を介して前記基体の一端から出・入
   作動される一対の摺動部材とを備え、 前記開口部両側に沿って第１および第２の取付部材を対
   向設置し、前記基体の他端を前記第１の取付部材に係合
   するとともに、前記摺動部材を前記基体の一端から突出
   作動させて前記第２の取付部材に係合させたことを特徴
   とする車両の開閉窓取付部の構造。