JPH0393980A

JPH0393980A - 立体駐車設備

Info

Publication number: JPH0393980A
Application number: JP23257489A
Authority: JP
Inventors: Koji Okamoto; 岡本　弘司; Yoshiyasu Asakura; 朝倉　吉保
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1989-09-06
Filing date: 1989-09-06
Publication date: 1991-04-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は垂直循環式の立体駐車設備に関する。

（従来の技術）上下のスプロケットに懸回した無端のチェーンに、車両
を載せる複数の駐車棚（ケージあるいはパレット）をチ
ェーン長手方向に間隔をおいて支持し、各駐車棚をチェ
ーンの走行により縦長円形状に循環せしめるようにした
垂直循環式駐車装置は一般に知られている（実公昭６４
−４９９４号公報参照）。この種の駐車装置は、循環径
路の最上位置を車両の入出庫部とした上部乗入れ式、あ
るいは循環径路の最下位置を車両の入出庫部とした下部
乗入れ式、あるいは循環径路の中間位置を入出庫部とし
た中間乗入れ式のいずれかの乗入れ方式で利用されてい
るのが通常である。

（発明が解決しようとする課題）ところで、上述のような駐車装置は、一般には狭い敷地
内において多数の駐車を可能にするために採用されてい
る。しかし、上部乗入れ式駐車装置においては、入出庫
部の上方（地上）部分は駐車に利用することができない
。逆に、下部乗入れ式駐車装置においては、人出犀部の
下方（地下）部分を駐車に利用することができない。

これに対して、中間乗入れ式駐車装置の場合は、地上部
分と地下部分の双方を駐車に利用することができる。し
かし、車両の人出犀を円滑に行なうことができるよう入
出庫口を幅広にする関係で、この中間乗入れ式では入出
庫部が駐車棚の循環径路よりも側方に張り出し、敷地と
しては上部乗入れ式や下部乗入れ式よりも広くとる必要
がある。

また、１基の駐車装置で駐車台数を多くすることは、駐
車棚の循環手段に多大な負荷が作用することになり、好
ましいことではない。

すなわち、本発明の課題は、狭い敷地においても駐車装
置の負荷を大きくすることなく多数の駐車を可能にする
ことにある。

（課題を解決するための手段）本発明は、このような課題に対して、上部乗人れ式と下
部乗入れ式の両駐車装置の各々に、循環方向に相隣る駐
車棚間の間隔を広くした空きスペースを少なくとも１ｍ
所ずつ設け、一方の駐車装置の空きスペースを入出庫位
置に位置せしめた状態で他方の駐車装置の駐車棚を循環
せしめる方式にすることにより、この両駐車装置を互い
の人出犀位置が同じ高さになるようにして直列に配置し
、一の入出庫部をこの両駐車装置で共用できるようにす
るものである。

すなわち、その具体的な手段は、上下のスプロケットに懸回した無端のチェーンに支持さ
れて縦長円形状に循環する複数の駐車棚を有し循環径路
の最上位置で車両の入出庫を行なう上部乗入れ式駐車装
置と、上下のスプロケットに懸回した無端のチェーンに
支持されて縦長円形状に循環する複数の駐車棚を有し循
環径路の最下位置で車両の入出庫を行なう下部乗入れ式
駐車装置とが、互いの入出庫位置を同じ高さにして上下
に直列に配置され、上記上部乗入れ式駐車装置と下部乗入れ式駐車装置の各
々に、循環方向に相隣る駐車欄間の間隔を広くした空き
スペースが、一方の駐車装置の空きスペースを入出庫位
置に位置せしめた状態で他方の駐車装置の駐車棚の循環
及び車両の入出庫を許容するように少なくとも１箇所ず
つ設けられていることを特徴とする立体駐車設備である
。

（作用）上記立体駐車設備においては、上部乗入れ式と下部乗入
れ式の両駐車装置は、それぞれ空きスペースを備えてい
るから、互いに自身の空きスペースを入出庫位置に位置
せしめることにより、相手側の駐車棚の循環及び車両の
人出犀を許容することができるものである。よって、２
つの駐車装置に対して、互いに共用する一の入出庫部を
設ければよく、この両駐車装置を前後左右にずらせて配
置する必要はない。また、上部乗入れ式と下部乗入れ式
の両駐車装置は、入出庫部は共用しても駐車棚の循環手
段自体は独立にすることができるから、駐車棚の数が多
くなっ゛てもこれを両駐車装置に分けて配置することが
でき、循環手段の負荷が特に大きくなることはない。

（発明の効果）従って、本発明によれば、上部乗入れ式と下部乗入れ式
の両駐車装置の各々に、人出車位置において互いに相手
側の駐車棚の循環及び車両の人出１＋ｔｔを許容する空
きスペースを設け、この両駐車装置を互いに一の入出庫
部を共用して上下に直列に配置できるようにしたから、
２つの駐車装置を設けるにあたって必要な敷地は１基の
駐車装置分でよく、限られた狭い敷地でも、駐車装置の
負荷を過度に大きくすることなく駐車台数を多くするこ
とが可能になる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示す立体駐車設備において、１は上部乗入れ式
駐車装置、２は下部乗入れ式駐車装置である。上部乗入
れ式駐車装置１は、建物３の地上部３ａの最下部に設け
た人出犀部４から建物３の地下部にわたって設けられ、
下部乗入れ式駐車装置２は上記入出庫部４から立ち上げ
て設けられていて、この両駐車装置１．２は互いに上記
入出庫部４を共用している。

すなわち、上部乗入れ式駐車装置１は、車両Ｗを載せ縦
長円形状に循環する複数のパレット５を備え、このパレ
ット循環径路の最上位置を車両の入出庫位置とするもの
である。一方、下部乗入れ式駐車装置２は、車両Ｗを載
せ縦長円形状に循環する複数のケージ６を備え、このケ
ージ循環径路の最下位置を車両の入出庫位置とするもの
である。

そして、この両駐車装置１．２は、上記入出庫部４にお
いて互いの入出庫位置を同じ高さにして、上下に直列に
配設されている。

上記各パレット５は、上下のスプロケット７，８に懸回
した無端のチェーン９にチェーン長手方向に間隔をおい
て支持され、同様に上記各ケージ６も上下のスプロケッ
ト１０．１１に懸回した無端のチェーン１２にチェーン
長手方向に間隔をおいて支持されている。そして、上記
パレット５及びケージ６の各々は、そのすべてがチェー
ン９，１２に等間隔で支持されているわけではなく、上
部乗入れ式駐車装置１と下部乗入れ式駐車装置２の各々
には、それぞれ１１１所だけ循環方向に相隣る二つのパ
レット５，５間の間隔及びケージ６．６間の間隔を広く
して、空きスペース１３．１４が形成されている。

すなわち、上記上部乗入れ式駐車装置１の空きスペース
１３は、これを人出犀部４に位置せしめた状態で、下部
乗入れ式駐車装ｖｌｌ２のケージ６の循環及び車両Ｗの
入出庫を許容するものである。

また、下部乗入れ式駐車装置２の空きスペース１４は、
これを入出庫部４に位置せしめた状態で、上部乗入れ式
駐車装置１のパレット５の循環及び車両Ｗの入出庫を許
容するものである。

また、第２図に示すように、上部乗入れ式駐車装置１に
おいては、各パレット５をチェーン９に支持する支持ア
ーム１５には下向きに二股になったガイドアーム１６が
枢着され、このガイドアーム１６の両先端にガイドロー
ラ１７．１７が水平軸で支持されている。そして、パレ
ット５の循環径路に沿って上記ガイドローラ１７，１７
が係合案内されるガイドレール１８．１８が設けられて
いる。

一方、下部乗入れ式駐車装置２においては、各ケージ６
をチェーン１２に支持する支持アーム１９の基端部に上
下に間隔をおいてガイドローラ２０，２０が水平軸で支
持されている。そして、チェーン１２の垂直上昇部及び
垂直下降部に沿って上記ガイドローラ２０．２０を係合
案内するガイドレール２１．２１が設けられている。

また、上記入出庫部４には、折畳み可能な一対の可動デ
ッキ２２．２２が設けられている。すなわち、この可両
動デッキ２２．２２は、それぞれ２枚の板をヒンジで連
結してなるもので、基端部が人出車部４の側端位置に枢
支され、人出匝部４の中央部へ展開して張り出した使用
位置と、折畳んで側方へ退避した退避位置との間で可動
になっている。また、入出庫口４においては、建物３に
道路へ向けて開口した人出犀口２３が形成されている。

なお、上部乗入れ式駐車装置１と下部乗入れ式駐車装置
２との各々の上スプロケット７，１０には、それぞれチ
ェーン９，１２を走行せしめるための駆動モータ（図示
省略）が設けられている。

次に上記駐車設備における車両Ｗの入出庫について説明
する。

この駐車設備は入出庫を行わない待機状態では、上部乗
入れ式及び下部乗入れ式の両駐車装置１．２の各々の空
きスペース１３．１４を入出庫部４に位置せしめ、且つ
可動デッキ２２．２２を退避位置にしておく。

しかして、上部乗入れ式駐車装置１への入庫の場合、上
述の待機状態で上部乗入れ式駐車装置１を駆動して各パ
レット５を循環せしめ、空パレット５を入出庫部４に位
置決めする。そして、可動デッキ２２．２２を使用位置
に展開して、入出庫口２３から車両Ｗを上記空パレット
５に搬入し、乗員が可動デッキ２２．２２を利用して入
出庫部４から退出した後、可動デッキ２２．２２を退避
位置にする。その後、上部乗入れ式駐車装置１を駆動し
てその空きスペース１３を入出庫部４に位置せしめる。

また、下部乗入れ式駐車装置２への入庫の場合も、上記
待機状態からこの下部乗入れ式駐車装置２を駆動してそ
の空ケージ６を入出庫部４に位置決めすることになる。

その後の可動デッキ２２の作動及び下部乗入れ式駐車装
置２の駆動は、先に説明した上部乗入れ式駐車装置１の
場合と同様である。

一方、上部乗入れ式駐車装置１からの出庫の場合は、上
記待機状態からこの上部乗入れ式駐車装置１を駆動して
出犀すべき車両Ｗを載せたパレット５を入出庫部４に呼
び出し、可動デッキ２２．２２を使用位置にして車両Ｗ
の持ち主の乗車を可能にし、車両Ｗが入出庫部４から搬
出した後、駐車設備を待機状態に戻すことになる。下部
乗入れ式駐車装置２からの出庫の場合も、上記待機状態
から出庫すべき車両Ｗを載せたケージ６を呼び出せばよ
いことになる。

従って、上記駐車設備の場合、上部乗入れ式と下部乗入
れ式との２基の駐車装置１．２を上下に直列に配置した
から、この両駐車装置１．２の設置に必要な敷地は１基
の駐車装置分でよいこと、よって、限られた狭い敷地で
も、２基の駐車装置１．２を利用して各駐車装置の負荷
を過度に大きくすることなく、駐車台数を多くすること
が可能になることが理解できるであろう。

また、上記駐車設備の場合、待機状態では上記両駐車装
置１．２の各々の空きスペース１３．１４を人出１Ｉｖ
部４に位置せしめ、可動デッキ２２，２２を退避位置に
するようにしたから、入出庫部４を共用しているにも拘
らず、両駐車装置１，２のいずれへの入庫及びいずれか
らの出庫も、比較的短時間に行なうことができる。

なお、上記各駐車装置１，２にそれぞれ複数の空きスペ
ースを設けてもよいことはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は駐車設備の断面
図、第２図は駐車設備の一部を拡大して示す断面図であ
る。１・・・・・・上部乗入れ式駐車装置２・・・・・・下部乗入れ式駐車装置４・・・・・・人出犀部５・・・・・・パレット（駐車棚）６・・・・・・ケージ（駐車棚）７．１０・・・・・・上スプロケット８，１１・・・・・・下スブロケ・ソト９．１２・・・
・・・チェーン１３．１４・・・・・・空きスペース

Claims

【特許請求の範囲】

（１）上下のスプロケットに懸回した無端のチェーンに
支持されて縦長円形状に循環する複数の駐車棚を有し循
環径路の最上位置で車両の入出庫を行なう上部乗入れ式
駐車装置と、上下のスプロケットに懸回した無端のチェ
ーンに支持されて縦長円形状に循環する複数の駐車棚を
有し循環径路の最下位置で車両の入出庫を行なう下部乗
入れ式駐車装置とが、互いの入出庫位置を同じ高さにし
て上下に直列に配置され、上記上部乗入れ式駐車装置と下部乗入れ式駐車装置の各
々に、循環方向に相隣る駐車棚間の間隔を広くした空き
スペースが、一方の駐車装置の空きスペースを入出庫位
置に位置せしめた状態で他方の駐車装置の駐車棚の循環
及び車両の入出庫を許容するように少なくとも１箇所ず
つ設けられていることを特徴とする立体駐車設備。