JPH0410105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フオークリフトやシヨベルローダ等
のエンジン式産業車両に係り、詳しくはエンジン
吸気系についての騒音低減装置に関する。

（従来の技術） 一般に、この種の産業車両においては、エンジ
ンに取入れる空気をできるだけ清浄なものとする
意向から、第２図に示すようにヘツドガードピラ
ー１を空気取入管として利用する方式が提案され
ている。これは、ヘツドガードを支持する中空状
のヘツドガードピラー１のうちの１本（通常は後
側）を空気取入管として利用するもので、ヘツド
ガードピラー１の上部側面に空気取入面としての
吸気口２を設けるとともに、ヘツドガードピラー
１の下部を空気導入管３によつてエアークリーナ
４に接続することにより、塵埃の少ない空気をヘ
ツドガードピラー１から空気導入管３を経てエア
ークリーナ４に取入れたのち、エンジン５へ供給
するようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述したような吸気方式では、ヘツ
ドガードピラーの吸気口が運転席の近傍に開口し
ていることから、吸気系に発生する騒音がその吸
気口から放出され、運転者にとつて頗る煩わしい
耳元騒音となつている。そして、吸入空気がヘツ
ドガードピラー及び空気導入管を経てエンジン側
へ流入することに起因して発生する共鳴音が前記
吸気系騒音の１つとなつている。

そこで本考案は、上述の問題に鑑み、ヘツドガ
ードピラーに、吸入空気によつて発生する共鳴音
の低減機能を付加することを、その解決すべき技
術的課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、車体フレ
ーム上に立設されかつ上部に吸気口を有した中空
状のヘツドガードピラーとエンジン用のエアクリ
ーナとを空気導入管により接続してヘツドガード
ピラーを空気取入管として利用する形式のエンジ
ン式産業車両の吸気系騒音低減装置であつて、前
記ヘツドガードピラーにおける前記空気導入管と
の接続部位よりも底部側に多孔板を配設して車体
フレームとヘツドガードピラーと多孔板とによつ
て囲まれた空気室を形成するとともに、前記空気
室を相互に連通する多数の小室に区画形成したこ
とを特徴としている。

（作用） 従つて、エンジンの駆動によつて吸気口から吸
入された空気は、ヘツドガードピラー内を下方に
向けて進入し、底部の多孔板に突き当たつて向き
を転換したのち、空気導入管を経てエンジンへ導
入される。そしてこのとき、ヘツドガードピラー
内を空気が流れることに起因して共鳴音が発生し
ても、その共鳴音は前記多孔板に設けられた多数
の孔を通つて空気室に入射することにより減衰さ
れる。

また、空気室は相互に連通する多数の小室に区
画形成されており、この小室が多孔質吸音材と同
様に機能し、小室に入射した音が互いに打ち消し
合つてその減衰作用がより高められる。すなわ
ち、共鳴音は多孔板による減衰作用と小室相互間
の減衰作用との相乗効果によつて効果的に減衰さ
れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基
いて具体的に説明する。図示のように、車体フレ
ーム６上に立設され、かつ空気取入管として利用
されるヘツドガードピラー１は、上部側面に空気
取入用の吸気口２を有した矩形断面の中空状に形
成されるとともに、下部側がパイプ３ａとホース
３ｂとからなる空気導入管３を介してエンジン５
用のエアークリーナ４と接続されている。

しかして、空気取入管用のヘツドガードピラー
１の底部には、共鳴音低減用としての孔明き吸音
ユニツト７が設けられている。この孔明き吸音ユ
ニツト７は、多数の小孔８ａを有する多孔板８
と、この多孔板８の下面に固着された格子９とに
よる一体構造となつており、ヘツドガードピラー
１の底部、すなわち車体フレーム６の上面に配置
されることによつて、該車体フレーム６の上面、
ヘツドガードピラー１の内面及び多孔板８の下面
により囲まれる空気室１０を形成している。そし
て、この空気室１０は格子９によつて区画された
小室となつており、それら各小室は格子９に設け
た切欠（又は小孔）９ａによつて相互に連通され
ている。なお、孔明き吸音ユニツト７は車体フレ
ーム６上に、たとえば溶接によつて固着される。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つてエンジン５の駆動には吸気口２から吸引さ
れた空気は、ヘツドガードピラー１内を下向きに
流れ、多孔板８に突当つてその流れの方向を転換
されたのち、空気導入管３を経てエアークリーナ
４へ流入するとともに、ここでエメレントによつ
て濾過されてからエンジン５へ供給される。この
ような吸入空気の流れによつてヘツドガードピラ
ー１内には共鳴音が発生するが、この共鳴音は前
記吸入空気の流れと共に多孔板８の小孔８ａを通
つて空気室１０に入射して減衰される。この場
合、本実施例では空気室１０は格子９によつて小
室に区画されていることから、この小室が多孔質
吸音材と同様な効果、つまり音の吸収機能を発揮
して前記共鳴音の減衰効果をより高めるよう作用
するものである。

つぎに、本考案の他の実施例を第３図に基づい
て説明する。この実施例は、孔明き吸音ユニツト
７（格子の有無は問わない）を車体フレーム６に
対し着脱式としたものである。すなわち、多孔板
８を角形のボツクス上に形成するとともに、これ
をそれより広い矩形の取付け板１１の上面に固着
し、そして車体フレーム６側に形成した角形の取
付け孔６ａを通して多孔板８を車体フレームの裏
面からヘツドガードピラー１の底部に嵌込んだの
ち、取付け板１１の４隅を車体フレーム６にボル
ト１２によつて固定可能としたものである。この
ような構成としたときは、孔明き吸音ユニツト７
を必要に応じて取外し得るので、それの保守・点
検等のメンテナンスを容易に行ない得るものであ
る。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、ヘツド
ガードピラーを空気取入管として利用する形式の
産業車両において、ヘツドガードピラーの底部に
多孔板を配設して空気室を形成するとともに、該
空気室をさらに多数の小室に区画形成するとこと
により、吸入空気の流入により生ずる共鳴音を効
果的に減衰して吸気口から放出される耳元騒音の
原因である吸入空気による共鳴音を防止して運転
者にとつて非常に不快な耳元騒音を低減すること
ができるものである。

しかも、本考案は、ヘツドガードピラーを利用
する共鳴音低減方式であることから、構造を簡素
なものとすることができるとともに、とくにヘツ
ドガードピラーの底部に板材を組み合わせて溶接
等により相互に固定された騒音低減構造を構成す
ることにより、ヘツドガードピラーの強度、特に
支持強度を向上し得るという利点を有するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部破断斜視
図、第２図はヘツドガードピラーを空気取入管と
して利用する形式のエンジン吸気系を示す斜視
図、第３図は本考案の他の実施例を示す孔明き吸
音ユニツト分離状態の斜視図である。 １……ヘツドガードピラー、２……吸気口、３
……空気導入管、４……エアークリーナ、５……
エンジン、７……孔明き吸音ユニツト、８……多
孔板、９……格子、１０……空気室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体フレーム上に立設されかつ上部に吸気口
   を有した中空状のヘツドガードピラーとエンジ
   ン用のエアークリーナとを空気導入管により接
   続してヘツドガードピラーを空気取入管として
   利用する形式のエンジン式産業車両の吸気系騒
   音低減装置であつて、前記ヘツドガードピラー
   における前記空気導入管との接続部位よりも底
   部側に多孔板を配設して車体フレームとヘツド
   ガードピラーと多孔板とによつて囲まれた空気
   室を形成するとともに、前記空気室を相互に連
   通する多数の小室に区画形成したエンジン式産
   業車両の吸気系騒音低減装置。 (2) 前記空気室を、切欠又は小孔付きの格子によ
   つて相互に連通する多数の小室に区画形成した
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のエンジン
   式産業車両の吸気系騒音低減装置。 (3) 前記多孔板と空気室内の格子とは互いに結合
   された一体構造となつており、車体フレームに
   取外し可能に取付けられている実用新案登録請
   求の範囲第２項記載のエンジン式産業車両の吸
   気系騒音低減装置。