JPH0410136Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、２つ割り型により形成した車両用ワ
イパのピボツトホルダ装置に関する。

（従来技術） 従来よりピボツトシヤフトを回動自在に支承す
る軸受部と、車体に固定するための取付フランジ
部とを一体に有し、且つ該軸受部と取付フランジ
部とのなす角度が直角に対し所定角度傾斜してい
る車両用ワイパのピボツトホルダを、２つ割り型
により形成したものとして例えば第３図及び第４
図に示すものがあつた。

第４図において、１はピボツトホルダであり、
該ピボツトホルダ１は、ピボツトシヤフト４を回
動自在に支承する軸受部２と、車体５に固定する
ための取付フランジ部３とを一体に有する。前記
軸受部２は、その軸方向に貫通する貫通孔２ａが
設けてあり、この貫通孔２ａに圧入した軸受６，
６を介して前記ピボツトシヤフト４を支承してい
る。前記軸受部２と取付フランジ部３とのなす角
度は車種によつては直角の場合も有るが、一般的
には直角に対し所定角度θだけ傾斜している場合
が多い。

この軸受部２と取付フランジ部３とのなす角度
が直角に対し所定角度θ傾斜しているピボツトホ
ルダ１を２つ割り型により形成するに際し第３図
に示すように、一方の型２０と他方の型２１のパ
ーテイング位置を取付フランジ部３の車体５への
取付面３ａとしているため、成型後、２つの型２
０，２１を軸受部２の軸方向、即ち第３図の矢印
Ａ，Ｂ方向にそれぞれ抜き取る関係上、取付フラ
ンジ部３の軸受部２の軸方向中心に対する一方端
（第３図における下方端）の側面３ｂは型２０の
抜き方向と平行な形状となる。

従つて、このピボツトホルダ１を車体５に取付
けるため取付フランジ部３の外周端近傍に設けた
複数の小孔７にそれぞれ圧入する各ボルト８のう
ち、少なくとも１個のボルト８の座面が、第４図
におけるＣ部に示すように前記角度θが比較的大
きくなると充分確保できず該ボルト８を装着する
ことが不可能となり、取付フランジ部３と車体５
との固定が不充分となる問題点があつた。

ここで、各ボルト８の座面を充分に確保するた
めには取付フランジ部３の寸法を大きくすれば良
いが、車両用ワイパに用いられるピボツトホルダ
１は車両の限られたスペースに収納しなければな
らないので該寸法をあまり大きくできず、従つて
限られた寸法の取付フランジ部３を強固に車体５
に固定するためには、出来得る限り前記各ボルト
８を該取付フランジ部３の外周近くに装着する必
要がある。尚、９，９はそれぞれ各ボルト８に螺
合するナツトである。

次に、第５図及び第６図はピボツトホルダ１を
２つ割り型３０，３１で形成するに際し一方の型
３０と他方の型３１のパーテイング位置を取付フ
ランジ部３の車体５との反取付面３ｃとした従来
例を示すものである。

第５図において成型後、２つの型３０，３１を
軸受部２の軸方向、即ち矢印Ａ，Ｂ方向にそれぞ
れ抜き取る関係上、取付フランジ部３の軸受部２
の軸方向中心に対する他方端（第５図における上
方端）の側面３ｄは型３１の抜き方向と平行な形
状となる。

従つて、この従来例の場合は、軸受部２と取付
フランジ部３とのなす角度θが比較的大きくなる
と第６図におけるＤ部に示すように取付フランジ
部３の車体５への座面が充分に確保できず、該フ
ランジ部３と車体５との固定が不充分なものとな
る問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記した従来の問題点に着目してな
されたもので、軸受部と取付フランジ部とのなす
角度が直角に対し所定角度傾斜しているピボツト
ホルダを２つ割り型にて形成するものにおいて、
取付フランジ部の寸法を大きくすることなしに該
フランジ部を車体に強固に固定することのできる
車両用ワイパのピボツトホルダ装置を提供するこ
とを目的としている。

（考案の効果） 本考案に係る車両用ワイパのピボツトホルダ装
置の構成は、ピボツトシヤフトを回動自在に支承
する軸受部と、この軸受部外周に設けられ車体に
固定するための取付フランジ部とを一体に備える
とともに該軸受部と取付フランジ部とのなす角度
が直角に対し所定角度傾斜し、２つ割り型により
形成した車両用ワイパのピボツトホルダ装置にお
いて、前記２つ割り型のパーテイング位置を前記
取付フランジ部の車体への取付面に関し、一方と
他方とでずらすことにより、前記取付フランジ部
の一方端側の側面及び前記取付フランジ部の他方
端側の側面をそれぞれ前記車体への取付面に対
し、ほぼ直角に形成したことを特徴としている。

（実施例） 以下、本考案を第１図及び第２図に示す一実施
例に基づき説明する。尚、第３図乃至第６図に示
す従来例と同一もしくは均等部分については同一
符号を付し、その説明を省略する。

ピボツトシヤフト４を回動自在に支承する軸受
部２と、この軸受部２外周回りに設けられ車体５
に固定するための取付フランジ部３とのなす角度
が直角に対し所定角度θ傾斜している本考案のピ
ボツトホルダ１は、第１図に示す２つ割り型１
０，１１により例えば樹脂成型される。この一方
の型１０と他方の型１１のパーテイング位置は、
前記軸受部２の軸方向中心に対し前記取付フラン
ジ部３の一方端側（第１図における上方側）にお
いては該フランジ部３の前記車体５への取付面３
ａとし、取付フランジ部３の他方端側（第１図に
おける下方側）においてはフランジ部３の車体５
への反取付面３ｃとしている。

このため、取付フランジ部３の軸受部２の軸方
向中心に対する一方端及び他方端（第１図におけ
る下方端及び上方端）のそれぞれの側面３ｂ，３
ｄが該フランジ部３の車体５への取付面３ａに対
し直角形状となるように２つの型１０，１１の型
構造を設定しても、成型後これらの型１０，１１
を軸受部２の軸方向、即ち第１図の矢印Ａ，Ｂ方
向に抜くことができる。

従つて、第２図に示す如く、このピボツトホル
ダ１を車体５に取付けるため取付フランジ部３の
外周端近傍に貫通して設けた複数の小孔７にそれ
ぞれ圧入して装着した各ボルト８の座面及び取付
フランジ部３の車体５への座面が、該フランジ部
３の寸法を大きくすることなしに充分大きく確保
することができ、取付フランジ部３を車体５に各
ボルト８とナツト９により強固に固定することが
可能となる。

（考案の効果） 以上の如く本考案に係る車両用ワイパのピボツ
トホルダ装置によれば、取付フランジ部の寸法を
大きくすることなしに該フランジ部の外周端近傍
に装着した複数のボルトの座面及び該フランジ部
の車体への座面が、ともに限られた寸法内で充分
に確保することができ、取付フランジ部を車体に
強固に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のピボツトホルダを２つ割り型
にて型成形する場合の縦断面図、第２図は第１図
のピボツトホルダを車体に取付けた状態を示す縦
断面図、第３図及び第５図はそれぞれピボツトホ
ルダを２つ割り型にて型成形する場合の従来例を
示す縦断面図、第４図及び第６図はそれぞれ第３
図及び第５図のピボツトホルダを車体に取付けた
状態を示す縦断面図である。 １……ピボツトホルダ、２……軸受部、３……
取付フランジ部、３ａ……車体への取付面、３ｃ
……車体への反取付面、４……ピボツトシヤフ
ト、５……車体、１０，１１……型。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピボツトシヤフトを回動自在に支承する軸受部
   と、この軸受部外周に設けられ車体に固定するた
   めの取付フランジ部とを一体に備えるとともに該
   軸受部と取付フランジ部とのなす角度が直角に対
   し所定角度傾斜し、２つ割り型により形成した車
   両用ワイパのピボツトホルダ装置において、前記
   ２つ割り型のパーテイング位置を前記取付フラン
   ジ部の車体への取付面に関し、一方と他方とでず
   らすことにより、前記取付フランジ部の一方端側
   の側面及び前記取付フランジ部の他方端側の側面
   をそれぞれ前記車体への取付面に対し、ほぼ直角
   に形成したことを特徴とする車両用ワイパのピボ
   ツトホルダ装置。