JPH0220123Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜考案の技術分野＞ 本考案は、車輛用アウトサイドミラーに関す
る。特にトラツクやパン型の自動車等に使用され
た車輛用アウトサイドミラーに関する。

＜従来技術とその問題点＞ この種の車輛用アウトサイドミラーは、一般的
に乗用車のアウトサイドミラーと比較して外観形
状より機能性に重点がおかれていた。例えば第１
図に示した実公昭58−51077の如き構成において
は、バツクミラーの本体ａを合成樹脂等で任意の
形状に一体成型し、その長手方向一側部に適宜な
長さでバツクミラー自体又は、これに作用する外
力に耐え得る剛性を付与せしめたアームｂを一体
に突設し、該アームｂの先端にサポートｍに対し
て首振り自在に保持できる保持片ｉを内設して取
付けるように成している。そして、アームｂの先
端部に設けたサポートｍに対する保持部は、サポ
ートｍを成すパイプの外周に任意の形状で環装で
きるように一部に切込み部ｈを設け、かつ外周
i′を球面の一部に形成した潤滑性の高い合成樹脂
にて成る保持片ｉと、前記アームｂの先端に半球
状面c′を形成した受座ｃと、内面を半球状の受面
e′を形成してアームｂの端面ｄに対し、小ねじｆ
でねじ止めされる形状にした取付片ｅとから成
り、前記保持片ｉは切込み部ｈからヒンジｌの中
心として拡開され、サポートｍに外周ｉの球面と
相似を成す内周i″を圧接せしめる如く装着され
る。そして該保持片ｉに本体ａに一体に突設した
アームｂの先端に形成した受座ｃを当接するとと
もに外側から取付片ｅを被冠し、端面ｄに設けた
ねじ孔d′と取付片ｅに設けたねじ孔e″を対応させ
てからワツシヤーｇを介して小ねじｆを前記端面
ｄのねじ孔d′に螺合締付けることによつて本体ａ
をサポートｍに首振り自在に装着している。尚ｋ
は本体ａの開口でｊはミラーである。

しかしながらかかる従来例にあつては保持片ｉ
は環状に形成され、かつ切込み部ｈは保持力の点
において不具合が生じる為、大きく形成すること
ができなかつた。この為曲げ加工済みのサポート
ｍには、サポートｍの上方から環装するという装
着の六法を取ることができず、強勢的に切込み部
ｈから拡開し、保持片ｉを装着するため装着仕苦
いという問題点があつた。このことは特に大型ト
ラツク等のバツクミラーに使用する大径のサポー
トｍの場合には保持片ｉの肉厚自体も厚くなり剛
性の高く増々保持片ｉのサポートｍへの装着が仕
苦くなつてくる。又、保持片ｉにはサポートｍへ
の位置決め構成が無く、従つて保持片ｉがサポー
トｍの下方に移動し、視界条件を悪化させる問題
点に加えてその移動防止のためきわめて強い締付
力にて保持片ｉ並アームｂの強度も必要以上大き
くとる為、高品質でかつ材料の量がかさみ、従つ
て材料費のコスト増加という問題点も生じてい
た。

＜考案の目的＞ 本考案は、上述の従来例の問題点に鑑み環状の
保持片のサポートへの装着が容易で、かつアウト
サイドミラーの本体が下方に移動することの無い
取付機構を有する車輛用アウトサイドミラーを提
供することを目的とする。

＜考案の構成＞ 上記目的を達成するため、本考案の車輛用アウ
トサイドミラーは、車体に軸支されたサポート
と、該サポートの中間部に取付けられた球体保持
片と、該球体保持片を介して回動自在に枢着保持
されたミラー本体とを有し、前記球体保持片は
各々中央に平担面を有するＵ字溝を凹設するとと
もに端面に対応する係合部を設けた２つの半球体
より成り、前記半球体をサポートの中間部に凹設
した平担面を有する嵌合凹部の両面から嵌合し、
前記ピンを圧入孔に圧入することによつてサポー
トに取付けられたことを特徴とする。

＜考案の実施例＞ 以上、本考案の具体的な実施例と添付図面につ
いて詳細に説明する。

本考案の車輛用アウトサイドミラー特にトラツ
ク等に使用されるアウトサイドミラー１は車体
（図示しない）に軸受（図示しない）にて枢着さ
れたサポート２と該サポート２に取付けられた球
体保持片３と、該球体保持片３によつてサポート
２に回動自在に枢着されたミラー本体４より構成
されている。

サポート２はパイプの上下端部を車体（図示し
ない）側に曲げたコ字状と成しその上下端を車体
に軸支し、垂直部２１の中間部を押しつぶし、前
面と後面に平担面２２，２２′を有する断面略楕
円形の凹部２３を形成し、該平担面２２，２２′
を有する凹部２３に球体保持片３を取付けてい
る。

そして、球体保持片３は、２分割した２つの半
球体３１，３２によつて構成されており、各々の
半球体３１，３２の挿通口部分は略Ｕ字状を成し
両方の半球体３１，３２を対応結合した状態にて
前記サポート２の凹部２３に嵌挿固定される様に
前面と後面に平担面３１ｂ，３２ｂを構成するＵ
字溝３１ａ，３２ｂが凹設されている。そして前
記半球体３１，３２の当接面３１ｃ，３２ｃに
は、一方の端面３１ｃに係合部を形成するピン３
１ｄを対角線上に突設するとともに対応当接する
他の端面３２ｃには、前記ピン３１ｄの圧入孔３
２ｄをやはり対角線に一対凹設している。

更にその端面３１ｃと端面３２ｃとには、前記
対角線上に設けられたピン３１ｄと圧入孔３２ｄ
との対角線に直交される位置の前記ピン３１ｄを
設けた一方の端面３１ｃには圧入孔３１d′を、逆
に圧入孔３２ｄを凹設した端面３２ｃにはピン３
２d′が形成されている。

すなわち前記半球体３１，３２は互にピン３１
ｄを圧入孔３２ｄにピン３２d′を圧入孔３１d′に
圧入し両端面を密着固定させることによつて球状
の球体保持片３を形成するものである。この時前
記略Ｕ字状のＵ字溝３１ａ，３２ａが結合し前記
サポート２の凹部２３に嵌挿する平担面３１ｂ，
３２ｂを有する略楕円形状のサポート２の嵌挿孔
３３を構成している。

ミラー本体４は車体後方側にミラー４１を配設
した立長の長矩形の箱状を成すハウジング４３を
備えそのハウジング４３の水平方向中央部に前記
球体保持片３の軸受４２を設けている。該軸受４
２は前記ミラー本体４のハウジング４３より一体
に延設されたアーム４４に球状に凹設されてい
る。そして軸受４２には球状凹部４５の1/4程を
切除した球体保持片３の挿入孔４６を設けるとと
もに、その挿入孔４６の両端面から後方に突設さ
れ、一対のボルト挿通孔４７ａを有するフランジ
４７を一体に形成している。

更に、前記軸受４２の上下方向端面には前記球
状凹部４５に連通しサポート２に対するミラー本
体４の回動を許容する抜きテーパー部４９ａを有
するサポート２の挿通孔４５ａが設けられてい
る。

一方前記ハウジング４３の背面には軸受４２と
前記フランジ４７の根元に凹設された係止凹溝４
３ｂが隣接して軸受４２と反対方向に曲折したカ
ギ状のキヤツプ５の係止片４３ａと設けられてい
る。尚４８は係止片４３ａを形成するための型抜
き孔である。

５はキヤツプであつて全体的には横長箱状の鉛
形を成していてハウジング４３方向に下りテーパ
ーで形成された前壁５１と側壁５２，５２′と軸
受４２側に軽度に湾曲した後壁５３を備え前記側
壁５２，５２′には各々対応してハウジング４３
のフランジ４７の根元に形成した係止凹溝４３ｂ
に係合する係合片５２ａ，５２a′が、又前壁５１
には前記ハウジング４７の背面に突設した係止片
５１ａがそれぞれ設けられている。

上記の如き、サポート２と球体保持片３とミラ
ー本体４並キヤツプ５は次の様に組付けられて本
考案の車輛用アウトサイドミラー１と構成する。

即ち、サポート２の凹部２３に２分割された球
体保持片３の半球体３１，３２を両側から互に係
合部であるピン３１ｄと圧入孔３１d′、ピン３２
ｄと圧入孔３２ｄが圧入嵌合される如く組付け
る。

この時半球体３１，３２のＵ溝３１ａ，３２ａ
に形成された平担面３１ｂ，３２ｂがサポート２
の凹部２３に形成された平担面２２，２２′に嵌
合圧接するため、球体保持片３はパイプ状のサポ
ート２の回りに回転することが阻止されている。
又、前記球体保持片３はサポート２の凹部２３内
に取付けられるためサポート２の上下方向にも球
体保持片３の上下端面が凹部２３に当接すること
によつてその移動が防止されている。

そしてミラー本体４はその軸受４２の挿入孔４
６を介して球状凹部４５内に球体保持片３を圧入
し、その軸受４２の端面に突設した一対のフラン
ジ４７をボルトナツト（図示しない）によつて締
付けることによつて、サポート２に回動自在に枢
着保持される。この時軸受４２の上下端面側に連
通して設けられた挿通孔４９には抜きテーパー４
９ａが設けられそのテーパ分だけミラー本体４が
サポート２に対してその垂直部２１と平行な面方
向に傾動可能に成されている。最後にキヤツプ５
を前記ミラー本体４の軸受４２とフランジ４７を
覆うように被冠する。この時キヤツプ５の前壁５
１に設けた係合片５１ａがハウジング４３の係止
片４３ａに係合し、側壁５２，５２′に設けた係
合片５２ａ，５２a′がフランジ４３の根元に凹設
した係止溝４３ｂに係合することによつてミラー
本体４に取り外し可能に固着される。

第１２図は、本考案の要部である球体保持片３
の他の実施例を示したもので、この例にあつて
は、２分割された半球体３１′，３２′の端面３１
b′c，３２′ｃには各々一方の端面３１′ｃに係合
部である先端にアンダーカツトされた突起３４ａ
を有する弾性係止片３４が突設されている。又他
方の端面３２′ｃにはその奥部に前記突起３４ａ
を嵌合する嵌合溝３５ａを有する切除部３５が形
成されている。そして前記半球体３１′，３２′に
は、第１実施例と同様に平担面３１ｂ，３２ｂを
有するＵ字溝３１′ａ，３２′ａが形成され、前記
半球体３１′，３２′をサポート２の凹部２３に嵌
合し、前記弾性係止片３４を切除部３５に係止す
ることによつてサポート２に上下方向に移動しな
いように取付けられる。

＜考案の効果＞ 本考案は以上の様な構成を有するため次の様な
効果を奏する。

１ ２分割された半球体をサポートに対向固着し
て保持片を形成しているため、サポートへの保
持片の取付けが容易である。

２ 前記半球体に互に係合固着されているため容
易に分離されない。

３ 保持片はサポートの平面と保持片の平担面と
の嵌合によつてサポート回りの回転が阻止され
ているとともにその端面がサポートの凹部の上
下部分に当接することによつて上下方向の移動
も阻止されミラー本体が上下に移動し視界条件
を悪化させることもない。

４ 半球体は、その係止構造を左右対称に形成す
ることによつて金型を左右共通に使用でき金型
費が節減できる。

５ ミラー本体は直接保持片に調整自在に枢着す
ることができミラー本体と保持片との中間に締
付用のブラケツト等を設ける必要が無く構成が
簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輛用アウトサイドミラーにお
けるサポート取付部を示した分解斜視図、第２図
乃至第４図は、本考案の車輛用アウトサイドミラ
ーの回動状態を示した説明図であつて第２図は側
面図、第３図は背面図、第４図は上面図、第５図
乃至第７図は本考案の車輛用アウトサイドミラー
におけるミラー本体を示したもので、第５図は背
面図、第６図は上面図、第７図は側面図、第８図
は第６図におけるＡ−Ａ断面図、第９図は本考案
における球体保持片の半球体を示した斜視図、第
１０図は球体保持片の要部断面図、第１１図は球
体保持片をサポートに取付状態を示した断面図、
第１２図は本考案における球体保持片の他の実施
例を示した分解斜視図、第１３図は本考案におけ
るキヤツプの斜視図、第１４図はミラー本体のキ
ヤツプ取付部を示した斜視図である。 １……車輛用アウトサイドミラー、２……サポ
ート、２１……垂直部、２３……凹部、３……球
体保持片、３１，３２……半球体、３１ａ，３２
ａ……Ｕ字溝、４……ミラー本体、４１……ミラ
ー、４２……軸受、４３……ハウジング、４４…
…アーム、４５……球状凹部、４９……挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に枢支されるサポートと、該サポートの中
   間部に取付けられた球体保持片と、該球体保持片
   を介してサポートに回動自在に枢着保持されたミ
   ラー本体とを有する車輛用アウトサイドミラーに
   おいて、前記球体保持片は、２分割した２つの半
   球体で構成し、両半球体は夫々中央に平坦面を有
   するＵ字溝を凹設するとともに端面に対応する係
   合部を設けて構成し、この両半球体のＵ字溝を前
   記サポートの中間に凹設した平坦面を有する嵌合
   凹部の両面から嵌合し、前記係合部によつてサポ
   ートの中間部に前記球体保持片を取付けたことを
   特徴とする車輛用アウトサイドミラー。