JPH04101841U - バランスシヤフト反転機構の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な手順でバランスシャフトのウエイトを
正しい回転タイミング位置に設置できるバランスシャフ
ト反転機構の取付構造を提供する。 【構成】 反転ギヤボックス１４のシリンダブロック１
５への取付時に使用する位置決め用カラー２０に貫通孔
２１が穿たれている。反転ギヤボックス１４取付時に、
貫通孔２１にピン２２を挿入する。そして、リアバラン
スシャフト２のウエイト１１を正しい回転タイミング位
置にセットした状態で、リアバランスシャフト２に固定
した被駆動ギヤ９の歯の谷に、ピン２２の先端を挿入し
てリアバランスシャフト２を固定する。次いで、反転ギ
ヤボックス１４に取り付けた駆動ギヤ７を被駆動ギヤ９
に噛み合わせ、反転ギヤボックス１４をシリンダブロッ
ク１５へ接近させる。反転ギヤボックス１４がピン２２
に接触する前にピン２２を抜き取り、反転ギヤボックス
１４をシリンダブロック１５に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バランスシャフト反転機構の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンが振動するために、車体等が加振されて振動する。このエンジンの起 振力を打ち消す装置としてバランスシャフトか知られている、（例えば、実開昭 ６３−１２３８４７号公報等参照）。

【０００３】 図３にはバランスシャフトを使用した、バランサ装置例の概要を示す。エンジ ン回転と同方向に回転するフロントバランスシャフト１と、反対方向に回転する リアバランスシャフト２とを配置し、クランクプーリ３、フロントバランスシャ フトプーリ４、及びリアバランスシャフトプーリ５にバランサベルト６を巻き掛 けて、前記両バランスシャフト１，２をエンジン回転と同期して回転させ、両バ ランスシャフト１，２の回転によって生ずる発生力によって、エンジンの起振力 を打ち消している。

【０００４】 図４には、リアバランスシャフト２の反転機構を示す。リアバランスシャフト プーリ５と、中間軸８を介して、一体に回転する駆動ギヤ７によって、リアバラ ンスシャフト２端に取り付けた被駆動ギヤ９を駆動して、リアバランスシャフト ２の回転方向を反転している。なお、１０は軸受である。

【０００５】 ところで、バランスシャフト１，２はウエイト１１を正しい回転タイミングに セットすることが大切である。このため、リアバランスシャフト２にはピン挿入 穴１２がボス１３に設けられている。

【０００６】 ピン挿入穴１２は、バランサベルト６を取り付ける際に、反転ギアボックス１ ４取付後には、外から目視にて確認できないリアバランスシャフト２のウエイト １１の向きを、指定した向きに固定するためのものである。

【０００７】 図５に、ウエイト１１のセット方法を示す。シリンダブロック１５後端にある ボルト１６を外し、ロックピン１７を挿し込み、ロックピン１７の先端をピン挿 入穴１２に挿入してウエイト１１の向きを固定する。そして、この状態でバラン サベルト６を取り付け、クランク軸に対するリアバランスシャフト２のタイミン グを合わせる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のバランスシャフト反転機構の取付構造にあっ ては、リアバランスシャフト２のピン挿入穴１２及びその形成部ボス１３，また 、ボルト及びボルト取付用メネジボス１８等が必要な構成となっていたために、 部品の形状が複雑となるとともに部品点数が増え、部品コストの増加、重量の増 加、作業工数の増加を招くという問題点があった。また、反転ギアボックス１４ 取付後には、外から目視にて確認できないリアバランスシャフト２のピン挿入穴 １２に、ロックピン１７を挿入するのには熟練を要するという問題点があった。

【０００９】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、部品コス トの増加、重量の増加、作業工数の増加、及び作業の困難さを解消した、バラン スシャフト反転機構の取付構造を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、バランスシャフトの近くに設置された、反転ギヤボックス をシリンダブロックへ取り付ける際に使用する位置決め用カラーと、該カラーに 穿設されたカラーの打ち込み方向に垂直な方向に穿たれた貫通孔と、前記反転ギ ヤボックスの取り付け時に前記貫通孔に挿入され、正しい回転タイミング位置に セットされた被駆動ギヤの歯の谷にその先端がはまり込み、反転ギヤボックスの 取り付け完了前に貫通孔より抜かれるピンとを設けた。

【００１１】

【作用】

反転ギヤボックスをシリンダブロックへ取り付けるときに、位置決め用カラー の貫通孔にピンを挿入し、該ピンの先端を被駆動ギヤの歯の谷に挿入して被駆動 ギヤを固定して、バランスシャフトを正しい回転タイミング位置にセットする。

【００１２】 この状態で反転ギヤボックスをシリンダブロックへ近づける。そして、ピンが シリンダブロックに接触する直前にピンを抜き取り、反転ギヤボックスをシリン ダブロックに固定する。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１は本考案の一実施例を示す図で ある。

【００１４】 まず構成を説明する。なお従来と同一の構成部分には同一の符号を付してその 説明を省略する。

【００１５】 ギヤボックス１４をシリンダブロック１５に取り付ける際に使用する位置決め 用カラー２０が、リアバランスシャフト２の近くに設置されている。カラー２０ には、図２に示すようにカラー２０の打ち込み方向と垂直方向に貫通孔２１が穿 たれている。

【００１６】 そして、該貫通孔２１には、反転ギヤボックス１４をシリンダブロック１５へ 取り付ける際に、リアバランスシャフト２のウエイト１１（図３参照）を正しい 回転タイミング位置にセットするために使用するピン２２が挿入されている。

【００１７】 また、図２において２３ａは位置決めカラー２０に刻まれた溝２３ｂはシリン ダブロック１５に刻まれた溝で、位置決めカラー２０をシリンダブロック１５に 打ち込む際に両者を合わせて打ち込む合いマークである。

【００１８】 次に反転ギヤボックス１４のシリンダブロック１５への取り付け方法を説明す る。反転ギヤボックス１４をシリンダブロック１５に取り付ける前に、ピン２２ を位置決めカラー２０の貫通孔２１に挿入する。

【００１９】 そして、ピン２２の先端を、ウエイト１１を所定の位置に設定したリアバラン スシャフト２に取り付けられた、被駆動ギヤ９の歯の谷に差し込み、リアバラン スシャフト２のウエイト１１を所定の向きに向けて固定する。

【００２０】 被駆動ギヤ９には、図示していない合いマークが設けられており、その合いマ ークによってリアバランスシャフト２のウエイト１１の向きが分かるようになっ ている。また、リアバランスシャフトプーリ５と反転ギヤボックス１４にも図示 していない合いマークが設けられており、固定された被駆動ギヤ９に対し、リア バランスシャフトプーリ５と反転ギヤボックス１４との合いマークを合わせ組立 てた状態で、駆動ギヤ７を被駆動ギヤ９に噛み合わせれば、図示しないクランク 軸に対する、リアバランスシャフト２のタイミングが合うようになっている。

【００２１】 リアバランスシャフトプーリ５と反転ギヤボックス１４との合いマークを合わ せ組立てた、リアバランスシャフトプーリ５，駆動ギヤ７，中間軸８，反転ギヤ ボックス１４よりなる中間組立体２４をシリンダブロック１５へ近づけ、駆動ギ ヤ７が被駆動ギヤ９に噛み合った後、中間組立体２４を更にシリンダブロック１ ５に近づけ、ピン２２に反転ギヤボックス１４のシリンダブロック１５への取付 面１４ａが接触する前に、ピン２２を貫通穴２１から抜き取り、中間組立体２４ をシリンダブロック１５に取り付ける。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明してきたように構成されているので、本考案によれば、バランスシャ フトのウエイトを正しい回転タイミングに極めて容易に設置することができる。

【００２３】 また、部品の形状が複雑となることがなく、部品点数が増えることもないので 、部品コストの増加、重量の増加を避けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図。

【図２】本考案に係る位置決め用カラーのシリンダブロ
ックへの取付状態を示す斜視図。

【図３】バランスシャフトを使用したバランサ装置例を
示す斜視図。

【図４】リアバランスシャフトの反転機構例を示す断面
図。

【図５】従来のバランスシャフト反転機構の取付構造を
示す斜視図。

【符号の説明】

１…フロントバランスシャフト ２…リアバランスシャフト ７…駆動ギヤ ９…被駆動ギヤ １１…ウエイト １４…反転ギヤボックス ２０…位置決め用カラー ２１…貫通孔 ２２…ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 反転ギアボックスをシリンダブロックへ
   取り付ける際に使用される、バランスシャフトの近くに
   設置された位置決め用カラーと、カラーの打ち込み方向
   に垂直な方向に前記カラーに穿たれた貫通孔と、前記反
   転ギアボックスの取り付け時に前記貫通孔に挿入され正
   しい回転タイミング位置にセットされた被駆動ギアの歯
   の谷に、その先端がはまり込み、前記ギアボックスの取
   付完了前に前記貫通孔より抜かれるピンとを備えたこと
   を特徴とするバランスシャフト反転機構の取付構造。