JPH04102436U - 燃料計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車などの車両の燃料タンクに収容されて
いる燃料の残量などを表示する燃料計に関し、大きな振
動が作用しても燃料の残量を僅かな誤差範囲で表示する
ことを目的とする。 【構成】 車両の振動に応じた振動検出信号Ｓ_B を出力
する振動センサＢＳと、この振動センサＢＳの振動検出
信号Ｓ_B を基準値と比較した比較信号Ｓ_C を出力する比
較部ＣＯと、基準値よりも振動検出信号Ｓ_B が大きく変
化した比較信号Ｓ_Cを比較部ＣＯが出力している間ロー
タＭＲに制動力を与えるダンパオイルＤＯを有するクロ
スコイル型ムーブメントＭへの電源Ｂからの電力を遮断
する電源制御部ＰＣを設けて構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車などの車両の燃料タンクに収容されている燃料の残量など を表示する燃料計に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車などの車両の燃料タンクに収納されている燃料の残量などを表示する燃 料計は、通常、燃料の残量を検出する燃料残量センサとしてフロート式のものが 使用されている。

【０００３】 図３は上記した従来の燃料計の構成を示す概略図である。 図３において、Ｔは燃料Ｆを収容する燃料タンクを示し、燃料Ｆの液面位の上 下動に応じて上下動する燃料残量センサＦＳを構成するフロートＦＬが設けられ ている。

【０００４】 ＦＳは燃料残量センサを示し、フロートＦＬの位置に応じた燃料残量検出信号 Ｓ_F を出力するものである。 Ｃはコネクタを示し、燃料残量センサＦＳと後述するクロスコイル型ムーブメ ントＭを電気的に接続するものである。

【０００５】 Ｍはクロスコイル型ムーブメントを示し、ロータとしてのマグネットロータＭ Ｒと、このマグネットロータＭＲに設けられている回転軸Ｘと、ステータとして マグネットロータＭＲなどを収容するクロスコイルケースＣＣと、このクロスコ イルケースＣＣに収容され、マグネットロータＭＲの回転に制動を与える高粘度 シリコーンオイルなどのダンパオイルＤＯで構成されている。

【０００６】 Ｐは回転軸Ｘの先端部分に取り付けられている指針、ＳＣは図示を省略した目 盛り板に設けられている目盛りを示す。

【０００７】 図４は図３に示した燃料計の電気系統を示す回路図である。 図４において、Ｂは電源としてのバッテリ、ＳＷはバッテリＢからクロスコイ ル型ムーブメントＭに供給する電力のオン、オフを制御するイグニッションスイ ッチを示す。

【０００８】 図５は図３および図４に示す燃料計の動作を説明するための波形図であり、（ ａ）は燃料残量センサが出力する燃料残量検出信号、（ｂ）は指針の回動変化量 を示す。

【０００９】 次に、動作について説明する。 まず、イグニッションスイッチＳＷをオンにすると、バッテリＢからクロスコ イル型ムーブメントＭに電力が供給される。

【００１０】 そして、バッテリＢからクロスコイル型ムーブメントＭに電力が供給されると 、マグネットロータＭＲは、燃料残量センサＦＳが出力する燃料残量検出信号Ｓ _F に基づいて回動する。 なお、マグネットロータＭＲは回動する際にダンパオイルＤＯの作用により、 制動をかけられる。

【００１１】 したがって、回転軸Ｘに取り付けられている指針Ｐも回動して目盛りＳＣを指 し示すので、指針Ｐが指し示す目盛りＳＣを視認することにより、燃料タンクＴ に残っている燃料Ｆの量を確認することができる。

【００１２】 このように指針Ｐで目盛りＳＣを指し示している状態で車両が振動すると、燃 料タンクＴ内の燃料Ｆの液面位が上下に変動してフロートＦＬも上下に移動する ので、燃料残量センサＦＳはフロートＦＬの上下への変動量に応じた燃料残量検 出信号Ｓ_F を出力するため、クロスコイル型ムーブメントＭのマグネットロータ ＭＲは、燃料残量検出信号Ｓ_F に応じて回動しようとする。

【００１３】 しかし、クロスコイルケースＣＣに収容されているダンパオイルＤＯでマグネ ットロータＭＲに、急激に回動するのを阻止する制動力を与えるので、マグネッ トロータＭＲは緩やかに回動し、指針Ｐが指し示す目盛りＳＣも急激に変化しな くなる。

【００１４】 したがって、車両が一時的に振動した場合などにおいては、燃料タンクＴ内の 燃料Ｆの残量を大きな誤差なく指針Ｐで指し示すことができる。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】

従来の燃料計は、以上のように構成されているので、ダンパオイルＤＯでマグ ネットロータＭＲに与える最大制動力以上の振動が車両に加わって燃料残量セン サＦＳが図５（ａ）に示す燃料残量検出信号Ｓ_F を出力すると、指針Ｐは、図５ （ｂ）に示すように、すなわち指針Ｐが図３に実線で示す状態から点線で示す状 態に、急激に回動するため、一時的な振動であっても指針Ｐで指し示す燃料Ｆの 残量を僅かな誤差範囲で指し示すことができないという不都合があった。

【００１６】 この考案は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、大きな 振動が作用しても燃料の残量を僅かな誤差範囲で表示することのできる燃料計を 提供するものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる燃料計は、上記した目的を達成するため、車両の振動に応じ た振動検出信号を出力する振動センサと、この振動センサの振動検出信号を基準 値と比較した比較信号を出力する比較部と、基準値よりも振動検出信号が大きく 変化した比較信号を比較部が出力している間クロスコイル型ムーブメントへの電 源からの電力を遮断する電源制御部を設けたものである。

【００１８】

【作用】 この考案における燃料計は、上記のように構成されているので、振動センサが 基準値以上の振動を検出すると、比較部から基準値よりも振動センサの振動検出 信号が大きく変化した比較信号が出力されるため、電源制御部によって電源から クロスコイル型ムーブメントへの電力を遮断する。

【００１９】 したがって、比較部から基準値よりも振動センサの振動検出信号が大きく変化 した比較信号が出力されている間はクロスコイル型ムーブメントへの電力が遮断 され、クロスコイル型ムーブメントの置針機能によって電力が遮断される前の燃 料の残りを指し示すことになる。

【００２０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明する。 図１はこの考案の一実施例の電気系統を示す回路図であり、図４と同一または 相当部分に同一符号を付して説明を省略する。

【００２１】 図１において、ＢＳは車両の振動、衝撃に応じた振動検出信号Ｓ_B を出力する 振動センサ、ＣＯは比較部を示し、この比較部ＣＯは振動センサＢＳの振動検出 信号Ｓ_B と、予め設定されている基準値を比較した比較信号Ｓ_C を出力するもの である。

【００２２】 ＰＣは電源制御部を示し、比較部ＣＯから基準値よりも振動検出信号Ｓ_B の方 が大きい比較信号Ｓ_C （電源断信号）が供給されている間中、バッテリＢからク ロスコイル型ムーブメントＭへの電力を遮断するものである。

【００２３】 図２は図１に示す燃料計の動作を説明するための波形図であり、（ａ）は振動 センサが出力する振動検出信号、（ｂ）は比較部が出力する比較信号、（ｃ）は 電源制御部が出力する電力（電圧）、（ｄ）は燃料残量センサが出力する燃料残 量検出信号、（ｅ）は指針の回動変化量を示す。

【００２４】 次に、従来例と異なる動作について説明する。 まず、走行中などに車両に振動または衝撃が加わると、振動または衝撃を検出 した振動センサＢＳは、図２（ａ）に示すような振動検出信号Ｓ_B を出力する。

【００２５】 そして、この振動検出信号Ｓ_B を入力とする比較部ＣＯは、図２（ａ）に示す ように、振動検出信号Ｓ_B が基準値±Ｌ以上の変化をすると、図２（ｂ）に示す ような比較信号Ｓ_C （電源断信号）を出力する。

【００２６】 さらに、電源制御部ＰＣは、図２（ｃ）に示すように、比較信号Ｓ_C （電源断 信号）に基づいてバッテリＢからクロスコイル型ムーブメントＭに供給する電圧 Ｖを制御（オン、オフ）するので、振動または衝撃によって燃料タンク内の燃料 の液面位が上下に変化し、図２（ｄ）に示すような燃料残量検出信号Ｓ_F を燃料 残量センサＦＳが出力しても、クロスコイル型ムーブメントＭはマグネットロー タを回動させなくなる。

【００２７】 このとき、指針が指し示す目盛りは、クロスコイル型ムーブメントＭの置針作 用によって電圧Ｖが遮断される前の目盛りとなる。

【００２８】 したがって、振動センサＢＳが基準値±Ｌ以上の振動または衝撃を検出して振 動検出信号Ｓ_B を出力すると、バッテリＢからクロスコイル型ムーブメントＭへ の電圧Ｖは遮断されるので、図２（ｄ）に示すように燃料残量センサＦＳの燃料 残量検出信号Ｓ_F が変化しても、図２（ｅ）に示すように指針の回動量は少なく なり、燃料の残量を僅かな誤差範囲で指し示すことができる。

【００２９】 そして、振動センサＢＳが基準値未満の振動検出信号Ｓ_B を出力すると、電源 制御部ＰＣの制御によってバッテリＢからクロスコイル型ムーブメントＭに電圧 Ｖが供給されるので、従来と同様な動作となる。

【００３０】 なお、上記した実施例では、電源制御部ＰＣは比較部ＣＯから基準値±Ｌより も振動検出信号Ｓ_B が大きく変化した比較信号Ｓ_C が出力されている間中バッテ リＢからクロスコイル型ムーブメントＭへの電圧Ｖの供給を遮断する例で説明し たが、通常、振動または衝撃は所定時間、例えば数秒位で終了するので、比較部 ＣＯが基準値±Ｌよりも振動検出信号Ｓ_B が大きく変化した比較信号Ｓ_C を出力 し始めてから所定時間だけバッテリＢからクロスコイル型ムーブメントＭへの電 圧Ｖの供給を遮断する構成としても、同様な効果を得ることができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、車両の振動を検出する振動センサと、この 振動センサの振動センサ信号を基準値と比較する比較部と、基準値よりも振動セ ンサ信号が大きく変化した比較信号を比較部が出力している間クロスコイル型ム ーブメントへの電源からの電力を遮断する電源制御部を設けたので、または電源 制御部を、比較部が基準値よりも振動センサ信号が大きく変化した比較信号を比 較部が出力し始めてから所定時間だけクロスコイル型ムーブメントへの電源から の電力を遮断する構成としたので、振動センサが基準値以上の振動を検出すると 、比較部から基準値よりも振動センサ信号が大きく変化した比較信号が出力され 、電源制御部によって電源からクロスコイル型ムーブメントへの電力を遮断する 。

【００３２】 したがって、大きな振動が作用すると、クロスコイル型ムーブメントへの電力 が遮断されるので、燃料残量センサの燃料残量検出信号に基づく誤差の大きな燃 料の残りを表示しなくなるとともに、クロスコイル型ムーブメントの置針作用に よって電力が遮断される前の燃料の残りを指し示すことになるため、燃料の残量 を僅かな誤差範囲で指し示すことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の電気系統を示す回路図で
ある。

【図２】図１に示す燃料計の動作を説明するための波形
図であり、（ａ）は振動センサが出力する振動検出信
号、（ｂ）は比較部が出力する比較信号、（ｃ）は電源
制御部が出力する電力（電圧）、（ｄ）は燃料残量セン
サが出力する燃料残量検出信号、（ｅ）は指針の回動変
化量である。

【図３】従来の燃料計の構成を示す概略図である。

【図４】図３に示した燃料計の電気系統を示す回路図で
ある。

【図５】図３および図４に示す燃料計の動作を説明する
ための波形図であり、（ａ）は燃料残量センサが出力す
る燃料残量検出信号、（ｂ）は指針の回動変化量であ
る。

【符号の説明】

ＦＳ 燃料残量センサ Ｍ クロスコイル型ムーブメント ＭＲ マグネットロータ Ｘ 回転軸 ＣＣ クロスコイルケース ＤＯ ダンパオイル Ｐ 指針 Ｂ バッテリ ＢＳ 振動センサ ＣＯ 比較部 ＰＣ 電源制御部 Ｓ_F 燃料残量検出信号 Ｓ_B 振動検出信号 Ｓ_C 比較信号

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータに制動力を与えるダンパオイルを
   有するクロスコイル型ムーブメントを備えた燃料計にお
   いて、車両の振動に応じた振動検出信号を出力する振動
   センサと、この振動センサの振動検出信号を基準値と比
   較した比較信号を出力する比較部と、前記基準値よりも
   前記振動検出信号が大きく変化した比較信号を前記比較
   部が出力している間前記クロスコイル型ムーブメントへ
   の電源からの電力を遮断する電源制御部と、を設けたこ
   とを特徴とする燃料計。
2. 【請求項２】 電源制御部を、比較部が基準値よりも振
   動検出信号が大きく変化した比較信号を出力し始めてか
   ら所定時間だけクロスコイル型ムーブメントへの電源か
   らの電力を遮断する構成とした請求項１記載の燃料計。