JPH0233183Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0233183Y2 JPH0233183Y2 JP1984049072U JP4907284U JPH0233183Y2 JP H0233183 Y2 JPH0233183 Y2 JP H0233183Y2 JP 1984049072 U JP1984049072 U JP 1984049072U JP 4907284 U JP4907284 U JP 4907284U JP H0233183 Y2 JPH0233183 Y2 JP H0233183Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pendulum
- magnetic fluid
- case
- magnetic
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はトラツクその他これに類する自動車の
運転者の運転状態を自動的にチエツクして記録す
るための感知装置に関するものである。
運転者の運転状態を自動的にチエツクして記録す
るための感知装置に関するものである。
トラツクその他これに類する自動車の運転者
が、急発進、急停車、急カーブ等の乱暴な運転を
して、事故を惹起することがしばしばある。この
ような運転状態を自動的にチエツクしかつ記録す
る感知装置は存在するがばねの弾力を調整するこ
とによつて慣性部材による感度を調整していたた
め長期の使用によりばねの弾発性が変化し、正確
に調整することができない欠点があつた。
が、急発進、急停車、急カーブ等の乱暴な運転を
して、事故を惹起することがしばしばある。この
ような運転状態を自動的にチエツクしかつ記録す
る感知装置は存在するがばねの弾力を調整するこ
とによつて慣性部材による感度を調整していたた
め長期の使用によりばねの弾発性が変化し、正確
に調整することができない欠点があつた。
本考案の課題はこのような装置をさらに改良
し、運転状況を検知する検知体の運転が真にその
ような運転状況の場合にのみ行われるようにし
て、正確な運転状況を把握し、これにより、運転
者の安全運転を向上化させ、事故を未然に防止す
る装置を提供することにある。
し、運転状況を検知する検知体の運転が真にその
ような運転状況の場合にのみ行われるようにし
て、正確な運転状況を把握し、これにより、運転
者の安全運転を向上化させ、事故を未然に防止す
る装置を提供することにある。
本考案の手段は、磁性流体を収容したケースの
外周面に巻付け、ボリユーム計を介在させたコイ
ルと、前記ケースに自由方向に揺動可能に支承
し、かつケース内に入れた磁性流体内に浸漬する
磁性体の振子と、振子の上端に固定したマグネツ
トと、マグネツトのまわりに配置した複数個のリ
ードスイツチとから構成され、リードスイツチを
警報器を介して上記のコイルに電気的に接続した
ことにある。
外周面に巻付け、ボリユーム計を介在させたコイ
ルと、前記ケースに自由方向に揺動可能に支承
し、かつケース内に入れた磁性流体内に浸漬する
磁性体の振子と、振子の上端に固定したマグネツ
トと、マグネツトのまわりに配置した複数個のリ
ードスイツチとから構成され、リードスイツチを
警報器を介して上記のコイルに電気的に接続した
ことにある。
図において１はケースで、外周にコイル２を巻
き付け、コイル２はリード線３によつて電源に接
続し、ボリユーム計VRを介在させてある。更に
リード線３に警報器を介在させたリード線４を接
続してある。
き付け、コイル２はリード線３によつて電源に接
続し、ボリユーム計VRを介在させてある。更に
リード線３に警報器を介在させたリード線４を接
続してある。
ケース１内に磁性流体６が充填してある。磁性
流体６は磁性をおびてくると濃度が濃くなる性質
を持つ。７は非磁性体の揺動棒で、その下端に磁
性体の振子８を取付け、揺動棒７の中央部よりや
や上方を球面ベアリング９，１０で支持し、平面
方向のどの方向にも自由に揺動可能にしてある。
そして振子８は磁性流体中に浸漬し、揺動棒７の
上端にマグネツト１２を取付け、マグネツト１２
を中心にして４分割対称置にリードスイツチ１
３，１３が平面方向に４個設けてある。これらの
リードスイツチ１３，１３は電気的に並列に接続
され、その接続の一端に警報ブザー５が接続して
ある。
流体６は磁性をおびてくると濃度が濃くなる性質
を持つ。７は非磁性体の揺動棒で、その下端に磁
性体の振子８を取付け、揺動棒７の中央部よりや
や上方を球面ベアリング９，１０で支持し、平面
方向のどの方向にも自由に揺動可能にしてある。
そして振子８は磁性流体中に浸漬し、揺動棒７の
上端にマグネツト１２を取付け、マグネツト１２
を中心にして４分割対称置にリードスイツチ１
３，１３が平面方向に４個設けてある。これらの
リードスイツチ１３，１３は電気的に並列に接続
され、その接続の一端に警報ブザー５が接続して
ある。
コイル２に電流がながれると、磁力線が発生
し、振子８は磁気を帯び磁性流体６も磁性を帯び
て濃度が濃くなる。磁性流体６の濃度が濃くなる
と振子８の動きはにぶくなる。従つてボリユーム
VRによつてコイルの電流を調整すれば振子８の
動きの敏捷性を調整できる。即ちボリユームVR
の抵抗を大きくするように調整すれば、電流の量
が小さくなり、（場合によつては０にする）磁性
流体６の磁性濃度がうすい状態となり、外部から
与えられる小さな加速度又は傾斜角度に対しても
振子８は鋭敏に作用し、マグネツト１２がリード
スイツチ１３に近接する度合が多くなり警報ブザ
ー５の作動頻度が多くなる。またボリユームVR
の抵抗の調整を小さくすれば、コイル２になげれ
る電流の量が大きくなり、磁性流体６の濃度が濃
くなつて、外部からの加速度又は傾斜角度の影響
を受けにくくなり、大きな加速度に対する測定の
適するようにする。
し、振子８は磁気を帯び磁性流体６も磁性を帯び
て濃度が濃くなる。磁性流体６の濃度が濃くなる
と振子８の動きはにぶくなる。従つてボリユーム
VRによつてコイルの電流を調整すれば振子８の
動きの敏捷性を調整できる。即ちボリユームVR
の抵抗を大きくするように調整すれば、電流の量
が小さくなり、（場合によつては０にする）磁性
流体６の磁性濃度がうすい状態となり、外部から
与えられる小さな加速度又は傾斜角度に対しても
振子８は鋭敏に作用し、マグネツト１２がリード
スイツチ１３に近接する度合が多くなり警報ブザ
ー５の作動頻度が多くなる。またボリユームVR
の抵抗の調整を小さくすれば、コイル２になげれ
る電流の量が大きくなり、磁性流体６の濃度が濃
くなつて、外部からの加速度又は傾斜角度の影響
を受けにくくなり、大きな加速度に対する測定の
適するようにする。
本考案によれば、ボリユームの調整によつて、
警報ブザーを動作する振子の作動感度を自由に調
整できるので、自動車の種類や運転者の運転程度
等に見合つた広い範囲の警報ブザーの作動を行う
ことができる。特に本考案は振子の調整に磁性流
体を用い、磁性の大小によつて濃度を変化させ、
振子の運動を加減するようにしてあるため長期間
使用してもばねのように弾力性が衰退するような
ことがなく常に正しい調整が行われる。
警報ブザーを動作する振子の作動感度を自由に調
整できるので、自動車の種類や運転者の運転程度
等に見合つた広い範囲の警報ブザーの作動を行う
ことができる。特に本考案は振子の調整に磁性流
体を用い、磁性の大小によつて濃度を変化させ、
振子の運動を加減するようにしてあるため長期間
使用してもばねのように弾力性が衰退するような
ことがなく常に正しい調整が行われる。
図面は本考案に係る自動車の運転状態感知装置
の実施例を示すもので、第１図は縦断面図、第２
図はリードスイツチの配列状態の説明図、第３図
はリードスイツチと警報器との接続回路図であ
る。 １……ケース、２……コイル、３……警報器、
６……磁性流体、７……揺動棒、８……振子、１
２……マグネツト、１３……リードスイツチ。
の実施例を示すもので、第１図は縦断面図、第２
図はリードスイツチの配列状態の説明図、第３図
はリードスイツチと警報器との接続回路図であ
る。 １……ケース、２……コイル、３……警報器、
６……磁性流体、７……揺動棒、８……振子、１
２……マグネツト、１３……リードスイツチ。
Claims (1)
- 磁性流体を収容したケースの外周面に巻付け、
ボリユーム計を介在させたコイルと、前記ケース
に自由方向に揺動可能に支承し、かつケース内に
入れた磁性流体内に浸漬する磁性体の振子と、振
子の上端に固定したマグネツトと、マグネツトの
まわりに配置した複数個のリードスイツチとから
構成され、リードスイツチを警報器を介して上記
のコイルに電気的に接続した自動車の運転状態感
知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4907284U JPS60161864U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 自動車の運転状態感知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4907284U JPS60161864U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 自動車の運転状態感知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161864U JPS60161864U (ja) | 1985-10-28 |
| JPH0233183Y2 true JPH0233183Y2 (ja) | 1990-09-06 |
Family
ID=30565922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4907284U Granted JPS60161864U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 自動車の運転状態感知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161864U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023122914A (ja) * | 2022-02-24 | 2023-09-05 | Ｕｂｅ三菱セメント株式会社 | 貯留装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48108338U (ja) * | 1972-03-21 | 1973-12-14 |
-
1984
- 1984-04-05 JP JP4907284U patent/JPS60161864U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60161864U (ja) | 1985-10-28 |
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