JPH04102723A - クラッチディスク - Google Patents
クラッチディスクInfo
- Publication number
- JPH04102723A JPH04102723A JP22285290A JP22285290A JPH04102723A JP H04102723 A JPH04102723 A JP H04102723A JP 22285290 A JP22285290 A JP 22285290A JP 22285290 A JP22285290 A JP 22285290A JP H04102723 A JPH04102723 A JP H04102723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- clutch
- cushioning
- reinforcing
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、主として車両用摩擦クラッチのクラッチデ
ィスクに関する。
ィスクに関する。
この種のクラッチディスクは、そのバースト強度を高め
るための一手段としてクラッチフェーシングの裏面に鋼
板やアルミ板などの補強用プレートを接着した形式のも
のか採用されている。ところが多くの場合は、７エーシ
ングとクツショニングプレートとをリベットで結合して
いる。この場合はフェーシング及び補強用プレートにリ
ベット固定用の孔があけられるため、この孔からの亀裂
発生といったおそれが生じ、せっかく補強用プレートを
採用したにもかかわらず、バースト強度の大幅な向上は
望めない。またリベットの存在によりフェーシングの摩
耗限界値が小さくなるといった制約も受ける。
るための一手段としてクラッチフェーシングの裏面に鋼
板やアルミ板などの補強用プレートを接着した形式のも
のか採用されている。ところが多くの場合は、７エーシ
ングとクツショニングプレートとをリベットで結合して
いる。この場合はフェーシング及び補強用プレートにリ
ベット固定用の孔があけられるため、この孔からの亀裂
発生といったおそれが生じ、せっかく補強用プレートを
採用したにもかかわらず、バースト強度の大幅な向上は
望めない。またリベットの存在によりフェーシングの摩
耗限界値が小さくなるといった制約も受ける。
このような事態を回避するために従来も種々の対策が採
られている。例えば実開昭５６−１０２８３３号公報に
開示されているクラッチディスクは、クラッチフェーシ
ングの裏面に補強用プレートが接着され、さらにこの補
強用プレートにクツショニングプレートが接着されてい
る。これによって前記リベット及びその固定用の孔が不
要となっている。
られている。例えば実開昭５６−１０２８３３号公報に
開示されているクラッチディスクは、クラッチフェーシ
ングの裏面に補強用プレートが接着され、さらにこの補
強用プレートにクツショニングプレートが接着されてい
る。これによって前記リベット及びその固定用の孔が不
要となっている。
前記公報のクラッチディスクは、補強用プレートとクツ
ショニングプレートとが接着により結合されているため
、クラッチディスノアか高回転、高負荷といった厳しい
条件下におか才ｔたとき、その強度に対する信頼性か乏
（２い。
ショニングプレートとが接着により結合されているため
、クラッチディスノアか高回転、高負荷といった厳しい
条件下におか才ｔたとき、その強度に対する信頼性か乏
（２い。
この発明の技術的課題は、強度及び耐久性に対する信頼
性の高いクラッチディスクを提供することである。
性の高いクラッチディスクを提供することである。
〔課題を解決するための手段；・
前記課題を解決するために本発明は、補強用プレートと
クツショニングブレートとの結合強度を高めたことを特
徴とする。
クツショニングブレートとの結合強度を高めたことを特
徴とする。
すなわち本発明のクラッチディスクは、環状に形成され
た一対のクラッチフェーシングの裏面間にクツショニン
グブレートか挾まれ、かつ両りラッチフェーシンク”の
裏面にそれぞれ補強用プレートが接着されている形式で
あって、前記クツショニングプレー１・と補強用プレー
トとが溶接で結合されている。
た一対のクラッチフェーシングの裏面間にクツショニン
グブレートか挾まれ、かつ両りラッチフェーシンク”の
裏面にそれぞれ補強用プレートが接着されている形式で
あって、前記クツショニングプレー１・と補強用プレー
トとが溶接で結合されている。
前記構成において、一対のクラッチフェーシングと補強
用プレートとは相互の接触面積が大きく、例えば両者か
ほぼ同形状の場合は亙いに全面で接触するため、接着に
よって充分な結合強度か維持される。これに対してクソ
ンヨニンクプレ−１・は、その形状から補強用プレート
にχ律する接触面積か小さい。しか（７これら相互は溶
接で結合されているため、その結合強度は充分に高めら
れる。
用プレートとは相互の接触面積が大きく、例えば両者か
ほぼ同形状の場合は亙いに全面で接触するため、接着に
よって充分な結合強度か維持される。これに対してクソ
ンヨニンクプレ−１・は、その形状から補強用プレート
にχ律する接触面積か小さい。しか（７これら相互は溶
接で結合されているため、その結合強度は充分に高めら
れる。
〔実施例：・
次に本発明の実施例を図面にしたかって説明する。
第１実施例
まず第１図に車両用摩擦クラッチにおけるクラッチディ
スクの一部か部分破断の平面図で示され、第２図に第１
図の■−■線断面図が示されている。
スクの一部か部分破断の平面図で示され、第２図に第１
図の■−■線断面図が示されている。
これらの図面においてクラッチハブ１０は、図示（７な
い変速機のインプラＩ・シャフト外周に対して四転伝達
可能に組付けられる。またクラッチハブ１０の外周に形
成されているフランジ１２の両側には、ディスクプレー
ト１４及びザブディスクプレー１・１６が組付けられて
いる。これらの両ディスクプ１ノー１１４．，１６は互
いに結合され、かつ前記クラッチハブ１０に対し一定の
範囲で相対的な角変位か可能となっている。なお両ディ
スクプ１ノーｈ１４，１６とクラッチハブ１０のフラン
ジ１２との間に、これら相互の角変位によって弾性変形
する複数個の１・−ジョンばね１８か組付けられている
のは周知のとおりである。
い変速機のインプラＩ・シャフト外周に対して四転伝達
可能に組付けられる。またクラッチハブ１０の外周に形
成されているフランジ１２の両側には、ディスクプレー
ト１４及びザブディスクプレー１・１６が組付けられて
いる。これらの両ディスクプ１ノー１１４．，１６は互
いに結合され、かつ前記クラッチハブ１０に対し一定の
範囲で相対的な角変位か可能となっている。なお両ディ
スクプ１ノーｈ１４，１６とクラッチハブ１０のフラン
ジ１２との間に、これら相互の角変位によって弾性変形
する複数個の１・−ジョンばね１８か組付けられている
のは周知のとおりである。
前記ディスクプレート１４の外周部には、その周方向に
沿って配列された複数枚のクツショニングブレート２０
がリベット２４によりそれぞれ固定されている。これら
のクツショニングプレーＩ・２０は、環状に形成された
一対のクラッチフェーシング４０により挟まれた状態と
なっている。また両クラッチフェーシング４０の裏面に
は、このフェーシング４０とほぼ同形状の補強用プレー
ト３０が全面接着によってそれぞれ結合されている。
沿って配列された複数枚のクツショニングブレート２０
がリベット２４によりそれぞれ固定されている。これら
のクツショニングプレーＩ・２０は、環状に形成された
一対のクラッチフェーシング４０により挟まれた状態と
なっている。また両クラッチフェーシング４０の裏面に
は、このフェーシング４０とほぼ同形状の補強用プレー
ト３０が全面接着によってそれぞれ結合されている。
そして各クツショニングプレ−［・２０は両補強用プレ
ート３０に対し、それぞれ溶接で結合されている。
ート３０に対し、それぞれ溶接で結合されている。
なお前記クラッチフェーシング４０は、摩擦クラッチの
接続時に所定の設定荷重により、図示しないフライホイ
ールとプレッシャプレー１・との間で強力に挟み付けら
れる。このクラッチ接続時及びその解除操作時に、前記
の各クツショニングプレート２０か弾性変形（圧縮及び
復帰）を繰り返してクラッチ操作に対するクツショニン
グ機能を果たす。すなわち各クツショニングブレート２
０は、その−枚を外観斜視図で示し５た第３図から明ら
かなように、クラッチディスクの周方向に沿って曲げ形
成されている。そして各クツショニングブレート２０は
、前記の両補強用プレート３０に対してそれぞれ溶接さ
れる接合面２２を有する。
接続時に所定の設定荷重により、図示しないフライホイ
ールとプレッシャプレー１・との間で強力に挟み付けら
れる。このクラッチ接続時及びその解除操作時に、前記
の各クツショニングプレート２０か弾性変形（圧縮及び
復帰）を繰り返してクラッチ操作に対するクツショニン
グ機能を果たす。すなわち各クツショニングブレート２
０は、その−枚を外観斜視図で示し５た第３図から明ら
かなように、クラッチディスクの周方向に沿って曲げ形
成されている。そして各クツショニングブレート２０は
、前記の両補強用プレート３０に対してそれぞれ溶接さ
れる接合面２２を有する。
また各クツショニングブレート２０においてそれぞれの
接合面２２に続く端部、つまりクツショニングプレート
２０の両端部は互いに逆方向へ曲げられた折り返し部２
３となっている。しかも各クツショニングブレート２０
の内周側の一部は、これらのクツショニングブレ−ト２
０を前述（７たようにディスクプレー１・１４にリベッ
ト２４で固定するための結合部２１となっている。
接合面２２に続く端部、つまりクツショニングプレート
２０の両端部は互いに逆方向へ曲げられた折り返し部２
３となっている。しかも各クツショニングブレート２０
の内周側の一部は、これらのクツショニングブレ−ト２
０を前述（７たようにディスクプレー１・１４にリベッ
ト２４で固定するための結合部２１となっている。
次に第４図−・第８図によって前記クッショニングプレ
ート２０、補強用プレート３０及びクラッチフェーシン
グ４０の結合手順を説明する。まず二枚の補強用プレー
ト３０の間に、各クツショニングプレート２０を第４図
のように配列し、これらを第５図（Ａ）で示すように重
ねる。そこで第５図（Ｂ）で示されているように、スポ
ット溶接用の内側電極５０及び外側電極５１を用いて各
クツショニングプレート２０の接合面２２を両補強用プ
レート３０の裏面にそれぞれ溶接する。このスポット溶
接は、クツショニングプレート２０の各接合面２２にお
いて三箇所以上とする。また隣合う溶接点の間の距離は
、スポット溶接の分流効果を考慮して設定することが望
ましい。
ート２０、補強用プレート３０及びクラッチフェーシン
グ４０の結合手順を説明する。まず二枚の補強用プレー
ト３０の間に、各クツショニングプレート２０を第４図
のように配列し、これらを第５図（Ａ）で示すように重
ねる。そこで第５図（Ｂ）で示されているように、スポ
ット溶接用の内側電極５０及び外側電極５１を用いて各
クツショニングプレート２０の接合面２２を両補強用プ
レート３０の裏面にそれぞれ溶接する。このスポット溶
接は、クツショニングプレート２０の各接合面２２にお
いて三箇所以上とする。また隣合う溶接点の間の距離は
、スポット溶接の分流効果を考慮して設定することが望
ましい。
なお内側電極５０は第５図（Ｃ）で示されているように
、補強用プレート３０とクツショニングプレート２０の
接合面２２の背面にできる隙間に挿入させ易い形状で、
かつ電極背面側は絶縁部５０ａとなっている。
、補強用プレート３０とクツショニングプレート２０の
接合面２２の背面にできる隙間に挿入させ易い形状で、
かつ電極背面側は絶縁部５０ａとなっている。
スポット溶接の完了後においては、第６図（Ａ）（Ｂ）
で示されているように、両補強用プレト３０の表面（ク
ラッチフェーシング４０との接着面）に溶接に伴う凹凸
が生じている。そこでこの凹凸を研磨によって取り除く
。
で示されているように、両補強用プレト３０の表面（ク
ラッチフェーシング４０との接着面）に溶接に伴う凹凸
が生じている。そこでこの凹凸を研磨によって取り除く
。
続いて両クラッチフェーシング４０の裏面に接着剤を塗
布し、これらを第７図（Ａ）（Ｂ）で示されているよう
に、補強用プレート３０の表面にそれぞれ接合させる。
布し、これらを第７図（Ａ）（Ｂ）で示されているよう
に、補強用プレート３０の表面にそれぞれ接合させる。
なおこの接着は高温・高圧のもとて長時間行われるため
、各クツショニングプレート２０の接合面２２の背面に
できる隙間には、第７図（Ｂ）で示されているようにス
ペーサ５２を介在させておく。
、各クツショニングプレート２０の接合面２２の背面に
できる隙間には、第７図（Ｂ）で示されているようにス
ペーサ５２を介在させておく。
接着完了後は第８図（Ａ）（Ｂ）で示されているように
前記スペーサ５２を取り除き、クラッチディスクの半製
品が完成する。
前記スペーサ５２を取り除き、クラッチディスクの半製
品が完成する。
なお前記補強用プレート３０に対するクツショニングプ
レート２０の接合面２２のスポット溶接点を三箇所以上
とする′のは前述したとおりであるが、第９図（Ａ）に
四点溶接の場合、第９図（Ｂ）に三点溶接の場合、第９
図（Ｃ）に大黒溶接の場合の接合面２２の溶接点がそれ
ぞれ示されている。
レート２０の接合面２２のスポット溶接点を三箇所以上
とする′のは前述したとおりであるが、第９図（Ａ）に
四点溶接の場合、第９図（Ｂ）に三点溶接の場合、第９
図（Ｃ）に大黒溶接の場合の接合面２２の溶接点がそれ
ぞれ示されている。
第２実施例
第１０図（Ａ）（Ｂ）に示されている実施例は、前記第
１実施例のクツショニングプレート２０の両端部に形成
されている前記折り返し部２３を廃止したものである。
１実施例のクツショニングプレート２０の両端部に形成
されている前記折り返し部２３を廃止したものである。
第３実施例
第１１図に示されている実施例では、各クツショニング
プレート２０の前記結合部２１を廃止し、これに代えて
両補強用プレート３０のうちの一方の内周に、前記ディ
スクプレート１４にリベットなどで固定される結合部３
２が形成されている。
プレート２０の前記結合部２１を廃止し、これに代えて
両補強用プレート３０のうちの一方の内周に、前記ディ
スクプレート１４にリベットなどで固定される結合部３
２が形成されている。
なお前記第２実施例及び第３実施例において、第１実施
例と同一もしくは均等構成と考えられる部分には、それ
ぞれの実施例の図面に同一符号を付して重複する説明は
省略する。
例と同一もしくは均等構成と考えられる部分には、それ
ぞれの実施例の図面に同一符号を付して重複する説明は
省略する。
このように本発明は、補強用プレートとクツショニング
プレートとを溶接して相互の結合強度を高めたことによ
り、クラッチディスクの強度が増し、耐久性に対する信
頼性の向上を図ることができる。
プレートとを溶接して相互の結合強度を高めたことによ
り、クラッチディスクの強度が増し、耐久性に対する信
頼性の向上を図ることができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はクラッチディス
クの一部を部分的に破断して表した平面図、第２図は第
１図の■−■線断面図、第３図は一枚のクツショニング
プレートを表した外観斜視図、第４図〜第８図はクツシ
ョニングプレート、補強用プレート及びクラッチフェー
シングの結合手順を表したもので、第４図はクツショニ
ングプレートと補強用プレートとの配列を表した斜視図
、第５図（Ａ）はクツショニングプレートと補強用プレ
ートとを溶接のために重ねた状態の斜視図、第５図（Ｂ
）は溶接時の詳細を表した断面図、第５図（Ｃ）はスポ
ット溶接に使用する内側電極の一部を表した斜視図、第
６図（Ａ）は溶接完了後の斜視図、第６図（Ｂ）はその
詳細を表した断面４図、第７図（Ａ）はクラッチフェー
シングを接着−するための配列を表した斜視図、第７図
（Ｂ）は接着作業時の詳細を表した断面図、第８図（Ａ
）は接着完了後の斜視図、第８図（Ｂ）はその詳細を表
した断面図である。 第９図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は補強用プレートに対するク
ツショニングブレ−トの溶接点の変更例を表したそれぞ
れの説明図、第１θ図（Ａ）は第２実施例のクツショニ
ングブレートを表した平面図、第１Ｏ図（Ｂ）はその使
用状態の詳細を表した断面図、第１１図は第３実施例の
クツショニングブレートと補強用プレートとの配列を表
（７た斜視図である。 ２０・・・クッショニンク゛プレー１・３０・・・補強
用プレート ４０・・・クラッチフＪ−シンク
クの一部を部分的に破断して表した平面図、第２図は第
１図の■−■線断面図、第３図は一枚のクツショニング
プレートを表した外観斜視図、第４図〜第８図はクツシ
ョニングプレート、補強用プレート及びクラッチフェー
シングの結合手順を表したもので、第４図はクツショニ
ングプレートと補強用プレートとの配列を表した斜視図
、第５図（Ａ）はクツショニングプレートと補強用プレ
ートとを溶接のために重ねた状態の斜視図、第５図（Ｂ
）は溶接時の詳細を表した断面図、第５図（Ｃ）はスポ
ット溶接に使用する内側電極の一部を表した斜視図、第
６図（Ａ）は溶接完了後の斜視図、第６図（Ｂ）はその
詳細を表した断面４図、第７図（Ａ）はクラッチフェー
シングを接着−するための配列を表した斜視図、第７図
（Ｂ）は接着作業時の詳細を表した断面図、第８図（Ａ
）は接着完了後の斜視図、第８図（Ｂ）はその詳細を表
した断面図である。 第９図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は補強用プレートに対するク
ツショニングブレ−トの溶接点の変更例を表したそれぞ
れの説明図、第１θ図（Ａ）は第２実施例のクツショニ
ングブレートを表した平面図、第１Ｏ図（Ｂ）はその使
用状態の詳細を表した断面図、第１１図は第３実施例の
クツショニングブレートと補強用プレートとの配列を表
（７た斜視図である。 ２０・・・クッショニンク゛プレー１・３０・・・補強
用プレート ４０・・・クラッチフＪ−シンク
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 環状に形成された一対のクラッチフェーシングの裏面間
にクッショニングプレートが挟まれ、かつ両クラッチフ
ェーシングの裏面にそれぞれ補強用プレートが接着され
ている形式のクラッチディスクにおいて、 前記クッショニングプレートと補強用プレートとが溶接
で結合されていることを特徴としたクラッチディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22285290A JPH04102723A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | クラッチディスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22285290A JPH04102723A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | クラッチディスク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04102723A true JPH04102723A (ja) | 1992-04-03 |
Family
ID=16788910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22285290A Pending JPH04102723A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | クラッチディスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04102723A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305522B2 (en) * | 1997-12-18 | 2001-10-23 | Luk Lamellen Kupplungsbau Gmbh | Clutch disc |
-
1990
- 1990-08-23 JP JP22285290A patent/JPH04102723A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305522B2 (en) * | 1997-12-18 | 2001-10-23 | Luk Lamellen Kupplungsbau Gmbh | Clutch disc |
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