JPH04104708U - 自動車用暖房器における予備加熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン始動後直ぐに温風の出る自動車用暖
房器を提供することを目的とする。 【構成】 エンジンより排出されたエンジン冷却用の温
水を熱交換器８に引込み、送風装置９により空気を熱交
換器８に吹付けて空気を暖め、この暖まった空気をダク
トを介し温風吹出口１１より吹出して暖房する自動車用
暖房器において、前記熱交換器の送風用のファン９の駆
動回路と連動する電熱回路１６を設け、該電熱回路１６
の電熱ヒータ１４と、所定温度に達すると電熱ヒータへ
の給電を断つサーモスタット１５とを上記熱交換器と温
風吹出口との中間に取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用の暖房器の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用の暖房器は、エンジンにより暖まり温水となったエンジン冷却 用の水を熱交換器に引込み、熱交換器の背面に配設した送風装置により空気を熱 交換器に吹付けて空気を暖め、この暖まった空気をダクトを介し温風吹出口より 吹出して暖房するものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記暖房器はエンジンにより暖められた熱を使うので、エンジンを動かすまで は暖かくならず、とくに厳冬の朝は一晩中止めていたために車中が冷えきってお り、そのため運転前に予め停車しながらエンジンを回すいわゆるアイドリングで はエンジンの回転数が低いこともあって、早急に車内を暖かくすることができな いという不便があった。

【０００４】 この場合、自動車を直ぐに運転する必要がある場合には対応できず、運転者は しばらくの間寒さに耐えなくてはならず、体が縮こまり運転を誤りやすいという 欠点がある。さらにウィンドに霜が付いている場合は乗る前に温水等をかけて除 去するなどの作業が必要となり煩雑である。

【０００５】 本考案は上記欠点を解消して、エンジン始動後直ぐに温風の出る自動車用暖房 器を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、エンジンより排出されたエンジン冷却用 の温水を熱交換器に引込み、送風装置により空気を熱交換器に吹付けて空気を暖 め、この暖まった空気をダクトを介し温風吹出口より吹出して暖房する自動車用 暖房器において、前記熱交換器の送風用のファンの駆動回路と連動する電熱回路 を設け、該電熱回路の電熱ヒータと、所定温度に達すると電熱ヒータへの給電を 断つサーモスタットとを上記熱交換器と温風吹出口との中間に取付けてなるもの とした。

【０００７】

【作用】

エンジンにより熱交換器が暖まる前であっても、エンジン始動と同時に電熱ヒ ータにより空気が暖められてダクト内に温風が供給され、温風吹出口より温風が 吹出して車内を迅速に暖めることができ、所望の温度に達すると、電熱ヒータ回 路を自動的に開いてエンジン冷却水のみに切換えることができる。

【０００８】

【実施例】

以下図面を参照して本考案実施例を説明する。

【０００９】 図１は本考案になる予備加熱装置を取付た自動車の要部の概略図である。１は エンジンのシリンダであり、その外周にウォータジャケット２を設け、前面にラ ジエータ３を設ける。そして、ウォータジャケット２中の暖まった水を取水管４ を介しラジエータ３に引き込み、ラジエータ３中で空気をあてて水を冷却し、こ の冷却した水を冷却水供給管５を介しウォータジャケット２に戻して、エンジン のシリンダ１の冷却を円滑に行うものである。

【００１０】 ６は車内などを暖房するための暖房器であり、シリンダ１により暖まり温水と なったエンジン冷却用の水を温水引込管７を介して引込む熱交換器８と、熱交換 器８の背面に設けられた送風装置としてのファン９、このファン９により空気を 熱交換器８に吹付けて空気を暖め、この暖まった空気をダクト１０を介し温風吹 出口１１より車内に向けて吹出して暖房するものである。温水引込管７から引込 まれた温水は空気を暖めることにより冷却され、排水管１２を介しウォータジャ ケット２に戻され、再度シリンダ１により暖められて温水となり循環する。

【００１１】 予備加熱装置１３は熱交換器８と温風吹出口１１との間に設けてあり、バッテ リ（図示せず）から給電されて発熱する電熱ヒータ１４と、予備加熱装置１３内 が一定温度まで上がると電熱ヒータ１４とバッテリを結ぶ電熱回路１６をＯＦＦ し、温度が下がるとＯＮするサーモスタット１５を熱交換器８に面したダクト入 口側に設けて構成される（図２参照）。そして、この電熱回路１６は上記熱交換 器８のファン９の送風装置回路に連動して回路が開閉されるものである。

【００１２】 エンジンを始動し、暖房器６を使用するため熱交換器８の送風装置をＯＮして モータによりファン９を回転する。これにより熱交換器８に向けて風が送られる が、まだシリンダ１は暖まっておらず、ダクト１０に向けて温風は送られない。 しかし、電熱ヒータ１４は、送風装置に連動して電熱回路１６がＯＮするのでバ ッテリより給電されて直ぐに発熱し、この熱が温風となって温風吹出口１１より 吹出して車内を暖房する。この温風を車内だけでなくウインドに向けて吹出すと 、霜取りが素早くできる。従って、自動車に乗り込む前に車内を暖めたりウイン ドの霜取りをするためにエンジンをからぶかしして暖めるという、車内予熱のた めの作業が不要となる。

【００１３】 しばらくするとシリンダ１が暖まり、これによりウォータジャケット２中の水 が暖まり、熱交換器８に温水が供給され、暖房器６中に温風が発生する。すると この温風が予備加熱装置１３に供給され、予備加熱装置１３の入口側に配設され ているサーモスタット１５が熱交換器８からの熱風を感知して電熱ヒータ１４へ の給電を断ち、バッテリの消耗を防止する。これにより予備加熱装置１３は役割 を終了して、従来どおりに暖房器６が車内などを暖房する。

【００１４】 １７は予備加熱装置１３の出口側に設けた過熱防止用サーモスタットで、常時 は回路を閉じて電熱ヒータに給電し、予備加熱装置１３内の温度が上がると電熱 ヒータ１４への給電を断ち加熱により発生する火災を防止する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は上記のように熱交換器と温風吹出口の間に送風用ファンの回転と同時 にスイッチの入る電熱ヒータを取付けたので、エンジン始動後すぐに温風吹出口 より温風が吹出し、このため冬期のアイドリング中も寒さに震えることなく車内 を急速に暖房し、ウインドの霜取りを迅速に行うことができる。さらに温度セン サを設けたので、エンジンが暖まった際には電熱ヒータを無駄に運転することな く停止してバッテリの消耗を防止しできるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例になる予備加熱装置を取付た自
動車の要部の概略図である。

【図２】本考案要部の拡大図である。

【符号の説明】

６ 暖房器 ８ 熱交換器 ９ ファン １１ 温風吹出口 １４ 電熱ヒータ １５ サーモスタット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンより排出されたエンジン冷却用
   の温水を熱交換器に引込み、送風装置により空気を熱交
   換器に吹付けて空気を暖め、この暖まった空気をダクト
   を介し温風吹出口より吹出して暖房する自動車用暖房器
   において、前記熱交換器の送風用のファンの駆動回路と
   連動する電熱回路を設け、該電熱回路の電熱ヒータと、
   所定温度に達すると電熱ヒータへの給電を断つサーモス
   タットとを上記熱交換器と温風吹出口との中間に取付け
   てなる予備加熱装置。