JPH04105608U - 油圧パイロツト弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ソレノイドのプッシュロッド吸着力で圧油供
給状態に自己保持できるし、そのプッシュロッドの吸着
力を最大にできるようにする。 【構成】 減圧部１１のピストン１２を作動する作動部
材２５にカム２６を設け、揺動自在に支承したレバー２
８をスプリング３０で揺動付勢してそのローラ２７をカ
ム面２６ａに当接し、そのレバー２８の端部に接触子３
１を出入り調整自在に取付け、ソレノイド３４のプッシ
ュロッド３６を前記接触子３１に当接してソレノイド３
４のプッシュロッド３６吸着力でレバー２８を揺動位置
に保持できるように構成したもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ホイルローダ、ダンプトラック、ブルドーザなどの建設機械に装着 された作業機を作動する作業機シリンダに圧油を供給する操作弁を切換えるため の油圧パイロット弁に関する。

【従来の技術】

建設機械の作業機シリンダに圧油を供給する操作弁としては、弁本体にスプー ルを中立位置と圧油供給位置とに亘って摺動自在に設け、そのスプールをバネで 中立位置に保持すると共に、受圧部に供給される圧油で圧油供給位置に摺動する パイロット作動式の操作弁が知られ、このパイロット作動式の操作弁を切換える には油圧パイロット弁より受圧部に圧油を供給するようにしている。 このような油圧パイロット弁は弁本体に減圧部と、その減圧弁を作動するピス トンと、そのピストンを押す部材を設けたもので、その押し部材をリンクを介し て操作レバーに連結し、操作レバーを操作することで押し部材、ピストン、減圧 部を作動して圧油を出力する構成となっている。 他方、ホイールローダのブーム上昇時やバケットチルト時には所定位置で上昇 停止、チルト停止して常に所定高さ位置、所定チルト位置に自動的に停止して操 作性を向上しており、このためにはブームシリンダーに圧油を供給する操作弁や バケットシリンダーに圧油を供給する操作弁を圧油供給位置に保持して所定高さ 、所定チルト位置となったら中立位置に自動的に復帰するようにしている。

【０００３】 例えば、図１に示すように油圧パイロット弁１と操作レバー２を連結するリン ク機構３の途中にカム４とレバー５と保持解除用のソレノイド６より成る保持機 構７を設け、操作レバー２を操作して油圧パイロット弁１を作動させるとカム４ とレバー５とで操作レバー２を操作位置に保持し、油圧パイロット弁１より圧油 を操作弁の受圧部に供給し続けてスプールを圧油供給位置に保持し、図２に示す ようにブーム８が所定位置となると検出体９ａでスイッチ９ｂを作動し、そのス イッチ９ｂの作動信号でソレノイド６を励磁してレバー５をスプリング５ａに抗 して揺動してカム４と離隔させて保持を解除し、操作レバー２を中立位置として 油圧パイロット弁１を中立位置に復帰させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

かかる構造であると油圧パイロット弁１と操作レバー２を連結するリンク機構 ３にカム４とレバー５とソレノイド６より成る保持機構７を設けているので、構 造が複雑でコスト高となると共に、その保持機構７が邪魔になって設置スペース に制約を受けるばかりか、保持機構７にダスト、異物、水分などが付着して作動 不良、コジリが発生し易くなる。

【０００５】 そこで、本考案は圧油供給状態に自己保持でき、しかも自動的に保持を解除で きるようにした油圧パイロット弁を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

軸とともに回転してピストンを押する作動部材を弁本体に設けたカバーの凹部 内に配設し、この作動部材にカムを設け、そのカムのカム面に接するローラを備 えたレバーをカバーの凹部内に揺動自在に設け、そのレバーをスプリングで揺動 付勢してローラをカムのカム面に圧接し、レバーに出入調整自在に設けた接触子 とソレノイドのプッシュロッドを当接した油圧パイロット弁。

【作 用】

カバーの凹部内に設けたカムとレバーとローラとソレノイドで圧油供給状態 に自己保持し、接触子の出入りを調整することでソレノイドのプッシュロッド吸 着力を最大にできると共に、カムとローラとにダスト、異物、水分などが付着し ないようにできる。

【０００６】

【実 施 例】

図３、図４に示すように、弁本体１０には４つの減圧部１１と４本のピストン １２が設けられ、その減圧部１１は入口ポート１３と出口ポート１４を連通・遮 断するスプール１５をバネ１６で遮断位置に保持して成り、そのスプール１５を ピストン１２で押して連通位置として出力ポート１４より入口ポート１３の圧油 を供給するようにしてある。 前記弁本体１０の上部にはケース１７が取付けられ、このケース１７は隔壁１ ８で第１・第２下向凹部１９，２０を有し、その第１・第２下向凹部１９，２０ に前記ピストン１２が２本ずつ臨んでいると共に、ケース１７には第１・第２軸 ２１，２２が軸受２３で回転自在に支承され、その第１軸２１の第１下向凹部１ ９に露出した部分に第１作動部材２４が設けられて２本のピストン１２を押する ようになり、前記第２軸２２の第２下向凹部２０に露出した部分に第２作動部材 ２５が設けられて残り２本のピストン１２を押すようにしてある。 前記第１・第２作動部材２４，２５には保持機構を構成するカム２６が一体的 に設けられ、このカム２６のカム面２６ａに接するローラ２７を備えたレバー２ ８が第１・第２下向凹部１９，２０にピン２９で上下揺動自在に支承され、各レ バー２８はフィーリング用のスプリング３０で下方に揺動付勢されてローラ２７ がカム２６のカム面２６ａに圧接し、第１・第２作動部材２４，２５の回転スト ロークによってカム２６のカム面２６ａがローラ２７を順次押してレバー２８を 下方に揺動するようにしてある。 前記レバー２８の端部には接触子３１が一対のロックナット３２，３２で上向 きに取付けられて出入調整自在な当接部３３を構成し、この接触子３１と対向し てソレノイド３４のソレノイド本体３５がケース１７に取付けてあり、そのプッ シュロッド３６はフランジ３７とスプリング３８で下方に摺動されて接触子３１ に当接している。 なお、カム２６の回動によるレバー２８の下方への最大揺動ストロークＨとブ ッシュロッド３６の最大ストロークＳが同一となるようにカム面２６ａの形状を 設定してある。 前記ソレノイド３１はスイッチを介して電源に接続し、そのスイッチはブーム が所定高さとなった時にＯＦＦしたり、バケットが所定のチルト位置となった時 にＯＦＦするようにしてある。

【０００７】 しかして、第１軸２１又は第２軸２２を回転して第１又は第２作動部材２４， ２５回転してピストン１２を押してスプール１５を下方に摺動させることで入口 ポート１３と出口ポート１４を連通する圧油供給状態とすると、前述の第１又は 第２作動部材２４，２５に設けたカム２６が同時に回動してレバー２８を下方に 揺動し、プッシュロッド３６が最大ストロークだけ移動して原点位置となる。 これにより、ソレノイド３５のプッシュロッド３６を保持する吸着力が図５の ように最大となり、レバー２８が原位置復帰しないように保持する。 これによって、油圧パイロット弁を圧油供給状態に保持して出口ポート１４よ り圧油を供給し続けるから、パイロット作動式の操作弁の受圧部を圧油を供給し てスプールを圧油供給位置に維持できる。 この状態でブームシリンダー、バケットシリンダーが作動し続けてブームが所 定高さとなったり、バケットが所定のチルト位置となるとスイッチがＯＦＦして ソレノイド３５に通電されなくなってプッシュロッド３６の保持力がゼロとなる から、減圧部１１のピストンに戻り力でレバー２８をスプリング３０に抗して上 方に揺動し、カム２６とともに第１又は第２作動部材２４，２５が元の位置に回 動し、油圧パイロット弁が中立位置に自動的に復帰して操作弁のスプールも中立 位置に復帰してブームシリンダー、バケットシリンダーが停止し、ブームが所定 高さで停止、バケットが所定のチルト位置で停止する。

【０００８】 また、レバーリンク部品の加工誤差や組立誤差によってレバー２８の端部の位 置が上下に変位した場合には、接触子３１を出入り調整してプッシュロッド３６ の最大ストロークＳを調整すれば良い。 なお、スプリング３８はフィーリング用のスプリング３０と共用にして省略し ても良い。

【０００９】

【考案の効果】

作動部材に設けたカム２６とレバー２８に設けたローラ２７で作動部材ととも にレバー２８を揺動し、ソレノイド３４のプッシュロッド３６の吸着力によって レバー２８をその位置で保持できるから、油圧パイロット弁を圧油供給状態に自 己保持でき、しかもソレノイド３４を消磁することでレバー２８の保持を解除し て元の状態に復帰でき、この油圧パイロット弁と操作レバーを連結するリンク機 構に保持機構を設ける必要がないから、構造簡単で設置スペースに制約を受ける ことがない。 しかも、カム２６とレバー２８、ローラ２７、ソレノイド３１はカバー１７の 凹部内に設けてあるから、ダスト、異物、水分などが付着することがなく、カジ リや作動不良が発生することがない。 さらに、接触子３１を出入り調整することでカムリンクの加工誤差、組立誤差 があっても接触子３１とプッシュロッド３６を確実に当接できるし、レバー２８ が最大揺動した時にプッシュロッド３６が原位置に摺動して吸着力を最大にでき るから、レバー２８を保持する力を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の操作レバー部分の説明図である。

【図２】従来例のブーム部分の説明図である。

【図３】本考案の実施例を示す油圧パイロット弁の断面
図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】ソレノイドのストロークと吸着力の関係を示す
図表である。

【符号の説明】

１０ 弁本体、１１ 減圧部、１２ ピストン、１７
カバー、２６ カム、２６ａ カム面、２７ ローラ、
２８ レバー、３０ スプリング、３１ 接触子、３３
当接部、３４ ソレノイド、３５ ソレノイド本体、
３６ プッシュロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁本体１０に減圧部１１と、この減圧部
   １１を作動するピストン１２を設け、そのピストン１２
   を弁本体１０に設けたカバー１７の凹部に突出し、その
   凹部内に設けられて軸とともに回転する作動部材でピス
   トン１２を押すことで圧油供給状態とする油圧パイロッ
   ト弁において、前記作動部材にカム２６を設け、このカ
   ム２６のカム面２６ａに接するローラ２７を備えたレバ
   ー２８を前記カバー１７の凹部内に揺動自在に設け、そ
   のレバー２８をスプリング３０でローラ２７がカム面２
   ６ａに圧接する方向に揺動付勢し、さらにレバー２８の
   端部に出入り調整自在な接触子３１を有する当接部３３
   を取付け、前記カバー１７にソレノイド本体３５にプッ
   シュロード３６を摺動自在に設けたソレノイド３４を、
   そのプッシュロッド３６を接触子３１に当接して設けた
   ことを特徴とする油圧パイロット弁。