JPH04105833U - フライホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 合成樹脂製のプーリに金属製の歯車を同軸一
体的に取付けてなるフライホイールの構造を簡易化し、
軸方向への嵌め込み作業だけでその組立てを可能とすれ
ば、作業性・量産性の向上を図り得る。 【構成】 先端に係止爪を備えた複数の弾性突片を合成
樹脂製のプーリの一面に環状に配列形成し、金属製の歯
車には前記弾性突片を内側に弾性変形させて係止爪を通
過し、弾性突片に外側より嵌合する開口部を設け、前記
弾性突片の内側に固定部材を嵌合して軸方向に嵌め込み
一体化する構造とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は組立て作業性の良い簡易な構造のフライホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

テープレコーダーのキャプスタンには、通常、その回転の円滑化を図る為のフ ライホイールが取付けられる。またこのフライホイール自体をプーリやギヤ等の 回転伝達係合部を兼ねたものとして形成し、このフライホイールに直接的に回転 力を伝達したり、またこのフライホイールの回転力を直接的に他の部位に伝達す ることも行われる。

【０００３】 この種のフライホイールは、例えば実開昭63-28942号公報に開示されるように 大径・小径回転伝達係合部を有する合成樹脂プーリと、回転慣性力を得る為の重 量を確保する金属円板とからなり、これらを同軸一体的に組立てて実現される。 具体的には前記合成樹脂プーリの一面に４つの挾持片を、周方向に等間隔に設け る。また金属円板にはその中心部の円形孔に連続する４つの凹部を周方向に等間 隔に設けると共にこれらの凹部間にそれぞれ係止孔を設ける。そして前記合成樹 脂プーリの挾持片を前記金属円板の各凹部に挿通させた後、合成樹脂プーリと金 属円板とを互いに４５°回転させることにより、前記挾持片を係止孔に係止させ て、前記合成樹脂プーリと金属円板とを一体的に組立てるものとなっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところでテープレコーダのキャプスタンに取付けられるこの種のフライホイー ルは、上述したように各部品を軸方向に組合せた後、合成樹脂プーリと金属円板 とを互いに４５°回転させて両者を係合一体化して組立てられる。つまり軸方向 への組合せた後、部品を回転させると云う２段階の組立て作業が必要であり、そ の組立て作業性・量産性が悪いと云う不具合がある。 本考案は上述した事情を考慮してなされたもので、その目的とするところは、 合成樹脂製のプーリや金属円板等からなる部品要素を、軸方向への嵌め込み（組 立て）作業だけで簡易に組立てることのできる、組立て作業性・量産性の良い簡 単な構造のフライホイールを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るフライホイールは、回転軸が圧入固定される合成樹脂製のプーリ と、このプーリの一面に環状に配列され、その先端に外向きに突出する係止爪を 備えてなる複数の弾性突片と、前記回転軸を挿通する中心孔、および前記各弾性 突片を内側に弾性変形させて前記係止爪を通過して前記各弾性突片に外側から嵌 合する複数の開口部を有する金属製の歯車と、前記回転軸を挿通させて前記各弾 性突片の内側に嵌め込まれて前記弾性突片の内側への弾性変形を阻止する固定部 材とを備えたことを特徴とするものである。

【０００６】 また上記固定部材を、前記金属製の歯車の開口部に嵌合して前記弾性突片の内 側に当接する突起を備えた円板部を同軸に一体形成してなる合成樹脂製の小歯車 として構成してなることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上述した構造であれば、前記中心孔を回転軸を挿通させて金属製の歯車をプー リの一面側に向けて押すと、上記金属製の歯車に設けられた開口部の縁に前記係 止爪が当接して押圧され、該弾性突片が内側に弾性変形する。するとこの弾性突 片の弾性変形による係止爪の内側への逃げにより、金属製の歯車は前記係止爪を 通過して弾性突片の外側に嵌まり込み、前記開口部が弾性突片に対して外側から 嵌合する。そしてこの状態では前記係止部に対する押圧力がなくなることから前 記弾性突片は元の状態に戻り、前記係止片が前記開口部の縁部に係合する。 この状態で弾性突片の内側に固定部材を嵌め込むと、この固定部材によって前 記弾性突片の内側への弾性変形が阻止され、前記プーリへの歯車の確実な嵌め込 み（組立て）一体化がなされる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例について説明する。 図１は実施例に係るフライホイールの全体構成を示す断面図であり、図２はそ の分解斜視図である。このフライホイールは、大略的には中心部にキャプスタン （軸）等の回転軸1を圧入固定してなる合成樹脂製のプーリ2 と，このプーリ2 の一面側の凹部に嵌め込まれる円環状の金属板3 と，前記プーリ2 よりも大径の 金属製の歯車4 と、前記プーリ2 よりも径の小さい小径歯車を備えた合成樹脂製 の固定部材5 とからなる。フライホイールは、これらの構成部品を前記回転軸1 に沿って軸方向に順に嵌め込んでいくことにより組立てられる。

【０００９】 さてプーリ2 はその周縁を肉厚部として残し、一方の面に前記金属板3 を嵌め 込む為の凹部21を形成してなる。このプーリ2 の前記周縁肉厚部には、その外周 面に沿って略Ｖ字状のベルト溝22が形成されている。またプーリ2 の凹部21を形 成した面の中心部にはボス23が同軸に突設されており、このボス23の中心部には プーリ2 の表裏を貫通して軸挿通孔が設けられている。この軸挿通孔に前記回転 軸1 が圧入固定される。

【００１０】 またプーリ2 の前記凹部21におけるボス23の周囲には、その周方向に等間隔に 複数の弾性突片24が環状に配列形成されている。これらの各弾性突片24は、その 先端部に外側に向けて張出した係止爪25を備えている。この係止爪25はその上面 を外側に向けて傾斜させた鉤形の形状を有し、その張出し長は弾性突片24が内側 に弾性変形したときの突起先端部の弾性変位量程度に定められている。 しかしてこれらの各弾性突片24の間には、これらの弾性突片24の内側に位置す るように複数の突起26が環状に配列形成されている。これらの突起26は周方向に 円弧状の壁面をなすもので、後述するように前記固定部材5 をその内側に嵌合す る嵌合壁として機能する。

【００１１】 即ち、前記弾性突片24および突起26は、図３にその平面構成を示すように、そ の中心軸までの距離を異ならせて４個づつ交互に、それぞれ円環状に配列して設 けられる。具体的には突起26の外壁面位置が弾性突片24の内側面位置となる位置 関係で、弾性突片24と突起26とが交互に円環状に配列されている。 尚、弾性突片24の外側面位置にプーリの表裏を貫通して穿たれた孔部27は、係 止爪25を型抜き形成する為のものである。

【００１２】 また前記円環状の金属板3 は、プーリ2 および歯車4 だけでは不足するフライ ホイールとしての慣性重量を補う為のものである。この金属板3 は前記凹部21に 嵌め込み可能に、その外径寸法を前記凹部21の内径寸法と等しく設定されている 。この金属板3 は、前述した弾性突片24と突起26とからなる円環状に配列された 突起部を挿通して前記凹部21の内側に嵌合される。

【００１３】 一方、前記金属製の歯車4 は、前記プーリ2 よりも大径の金属円板体をプレス 加工して所定の段差のある２つの面を同軸に形成し、段差の外側部をその外周縁 に歯を形成してなる大径歯車部41、上記段差の内側部を前記プーリ2 との一体化 組立て部をなすプーリ当接部42とした構造を有する。この歯車4 は、上述した段 差により前記プーリ当接部42が突出する側の面を前記プーリ2 との対向面として 、後述するようにして前記プーリ2 に取付けられる。この際、プーリ2 の凹部21 に当接するプーリ当接部42に対して段差をなす大径歯車部41と、前記プーリ2 の 凹部21 との間に形成される空間部に、前記金属板3 が収納される。

【００１４】 しかして前記プーリ当接部42の中央部には、前記回転軸1 を挿通する中心孔43 と前記弾性突片24に外側から嵌合する開口部44とが設けられている。この中心孔 43は、ここでは前記突起26の外壁面に当接する径の孔部としてプーリ当接部42の 表裏を貫通して形成されている。そして前記開口部44は前記弾性突片24の外側に 嵌合する切込み溝（凹所）として、上記中心孔43に連続して形成されている。こ の開口部44の凹所としての切込み溝の深さは、前記弾性突片26の厚みに相当した 深さとして定められる。

【００１５】 このような構造をなす金属製の歯車4 は、前記プーリ2 の凹部21に金属板3 を 嵌め込んだ状態で、プーリ当接部42が突出する側の面を下側にして前記中心孔43 を回転軸1 に挿通させ、開口部44をプーリ2 に突出形成された弾性突片24に位置 合わせしてプーリ2 側に押圧することによりプーリ2 に取付けられる。即ち、上 述した状態で歯車4 をプーリ2 側に押圧すると、プーリ当接部42の開口部44を形 成した縁部が前記弾性突片24の先端部に設けられた係止爪25の上面に当接する。 このとき、前述したように係止爪25の上面が外側に傾斜した鉤形の形状を有する ことから、係止爪25に加わる押圧力により弾性突片24は内側に弾性変形する。 すると歯車4 のプーリ当接部42は、係止爪25を通過して前記弾性突片24および 突起26の外側に嵌まり込み、これによって開口部25は弾性突片24に外側より嵌合 し、また中心孔43は突起26の外壁面に嵌合する。

【００１６】 そして歯車4 が弾性突片24および突起26の外側に嵌まり込んだ状態では、前記 開口部44による係止爪25の押圧が解除されることから弾性突片24は元の状態に戻 る。すると係止爪25は前記開口部44の縁部に係合し、歯車4 は係止片25と前記プ ーリ2 の凹部21との間に挟み込まれる。またこのようにして弾性突片24および突 起26の外側に嵌まり込む歯車4 は、開口部44を弾性突片24に外側より嵌合してプ ーリ2 に取り付けられることから、周方向への回転が規制された状態でプーリ2 と一体化されることになる。

【００１７】 一方、合成樹脂製の固定部材5 は、小径歯車51を同軸一体に形成した円板部52 と、この円板体52の周囲に突出形成され、前記金属製の歯車4 の開口部44に嵌合 して弾性突片26の内側に当接する凸状片53とからなる。上記円板部52は、前記プ ーリ2 の円環状に配列形成された突起26の内側に嵌め込まれるものである。 尚、この固定部材5 の中心部には前述した回転軸1 を挿通する為の軸孔54が設 けられている。

【００１８】 しかして前述した如くプーリ2 に歯車4 を嵌め込んだ状態で、上述した構造の 固定部材5 を、軸孔54を回転軸1 に挿通させて前記円板体52を突起26の内側に嵌 め込むと、凸状片53が前記歯車4 の開口部44に嵌合し、その先端が前記弾性突片 24の内側面に当接する。この結果、前記弾性突片24の内側への弾性変形が、上記 固定部材5（凸状片53）にて阻止される。また同時に凸状片53が歯車4の開口部44 に嵌合することから、固定部材5 と歯車4 との間の周方向への移動が規制され、 小径歯車51は金属製の歯車4 に同軸一体化されることになる。

【００１９】 尚、回転軸1 の中央部には、Ｅリング6 を嵌め込む為の溝11が設けられている 。この溝11へのＥリング6 の嵌め込みは、上述した如くプーリ2 に金属板3 ，歯 車4 ，固定部材5 を嵌め込み一体化して組立てたフライホイールを、テープレコ ーダにおけるキャプスタン部分に、例えば前記回転軸1 をキャプスタン軸として シャーシの裏面側から軸受7 を介して挿入した状態でなされる。このようなＥリ ング6 の溝11への嵌め込みにより前記フライホイールのシャーシへの取付けが完 了する。同時にフライホイールにおける前記固定部材5 の抜け出しが、軸受7 を 介して前記Ｅリング6 により阻止され、前述したプーリ2 ，金属板3 ，歯車4 ， 固定部材5 の完全一体化がなされる。

【００２０】 かくして上述した構造のフライホイールによれば、プーリ2 に立設された回転 軸1 に沿って金属板3 ，歯車4 ，固定部材5 を順に軸方向に嵌め込んで行くだけ で、これらを容易に組立て一体化することができる。しかも従来のような係合一 体化の為の回転作業（回転工程）を必要とすることなく、単にその嵌合部位を位 置合わせしながら軸方向に各部材を順に嵌め込んで行くだけでその組立てを行い 得る。 また弾性突片24に外側から開口部44を嵌合させてプーリ2 と歯車4 との一体化 をなし、更に上記開口部44に凸状片53を嵌め込んで、固定部材5 をプーリ2 に嵌 め込むので、プーリ2 に対する歯車4 および小径歯車51の周方向への動きを確実 に規制してこれらを一体化することができる。

【００２１】 尚、本考案は上述した実施例に限定されるものではない。例えば実施例では係 止爪25を備えた弾性突片24を周方向に等間隔に４個設けたが、実際的には３個以 上の弾性突片24を周方向に等間隔に設けるようにすれば良い。またプーリ2 の径 や、歯車4 の径等は仕様に応じて定めれば良いものであり、金属板3 についても 、フライホイールとしての慣性重量が歯車4 等によって十分確保されるならば、 これを省略することも可能である。また実施例では最終的な抜け止めをＥリング 6を用いて行うようにしたがその他の手法を採用することも可能である。その他 、本考案はその要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、プーリに対する歯車および固定部材の 軸方向への嵌め込み作業だけで、従来のような回転作業を必要とすることなしに フライホイールを簡易に組立てることができる。しかも量産性良くフライホイー ルの組立てを行ない得る。またその組立て構造についても、回転方向への部材間 のずれを効果的に規制した強固なものとすることができる等の実用上多大なる効 果が奏せられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係るフライホイールの断
面構造を示す図。

【図２】 図１に示すフライホイールの分解斜視図。

【図３】 プーリの平面構成図。

【符号の説明】

1…回転軸、 2…合成樹脂製のプーリ、 3…金属板、 4
…金属製の歯車、 5…固定部材、 6…Ｅリング、11…
溝、21…凹部，22…ベルト溝、23…ボス、24…弾性突
片、25…係止爪、26…突起、27…孔部、41…大径歯車
部、42…プーリ当接部、43…中心孔、44…開口部、51…
小径歯車、52…円板部、53…凸状片。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転軸が圧入固定される合成樹脂製のプー
   リと、このプーリの一面に環状に配列され、その先端に
   外向きに突出する係止爪を設けてなる複数の弾性突片
   と、前記回転軸を挿通させる中心孔，および前記各弾性
   突片を内側に弾性変形させて前記係止爪を通過し、前記
   各弾性突片に外側より嵌合する複数の開口部を有する金
   属製の歯車と、前記回転軸を挿通させて前記各弾性突片
   の内側に嵌め込まれ、前記各弾性突片の内側への弾性変
   形を阻止する固定部材とを具備したことを特徴とするフ
   ライホイール。
2. 【請求項２】固定部材は、金属製の歯車の開口部に嵌合
   して弾性突片の内側に当接する突起を備えた円板部を同
   軸に一体形成してなる合成樹脂製の小歯車からなること
   を特徴とする請求項１に記載のフライホイール。