JPH04107351A

JPH04107351A - 無段変速ｖ溝プーリ

Info

Publication number: JPH04107351A
Application number: JP22424290A
Authority: JP
Inventors: Noboru Maruyama; 昇丸山
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-08-28
Filing date: 1990-08-28
Publication date: 1992-04-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はＶベルト式無段変速機に用いる■溝ブーりに関
するものである。

（従来の技術）Ｖベルト式無段変速機は一対の■溝プーリ間にＶベルト
を掛は渡し、両プーリの一方のフランジを他方の固定フ
ランジに対し軸線方向へ変位させることにより両プーリ
に対するＶベルトの巻き掛は径、つまり変速比を無段階
に変化させ得るよう構成する。

従って、この用に供する無段変速■溝プーリは固定フラ
ンジ軸上に可動フランジを軸線方向へ変位可能に嵌合す
る。一方、両プーリフランジは動力伝達上一体回転する
必要があり、可動フランジを固定フランジ軸上で軸線方
向へ軽快に変位させ得るようにする必要性もあって、可
動フランジを固定フランジ軸上にボールスプラインを介
して回転係合させるのが一般的である。

（発明が解決しようとする課題）しかして、ボールスプラインのボールは動力伝達中の回
転モーメントや径方向の力を受け、若干ながら潰される
。このため可動プーリが固定プーリに対し傾動するのを
免れず、可動プーリと固定プーリ軸とが金属対金属接触
してフレッティングを生じたり、両フランジ間に挟まれ
たＶベルトのＶ形ブロックが両フランジに対し片当りを
生じ、無段変速機の耐久性を損うおそれがある。

本発明は可動フランジと固定フランジとの間をこのよう
な問題が生じない軸受構造とすることを目的とする。

（課題を解決するだめの手段）この目的のため本発明は固定フランジと、該固定フラン
ジの軸上にボールスプラインを介して軸線方向変位可能
に嵌合した可動フランジとよりなる無段変速■溝プーリ
において、前記固定フランジ軸及び可動フランジ間の嵌
合摺接部に静圧軸受部を設定したものである。

（作　用） ■溝プーリによる動力伝達中、可動フランジを固定フラ
ンジ軸上で軸線方向へ変位させ、固定フランジに接近又
はこれから遠去けることにより伝動比を無段階に変更す
ることができる。

この伝動中ボールスプラインは回転モーメント及び径方
向の力を受けてボールを潰されるが、これによっても可
動フランジは固定フランジ軸との間の嵌合摺接部に設定
した静圧軸受部により支承されて、固定フランジに対し
傾動することがない。

従って、可動フランジと固定フランジ軸とが金属対金属
接触してフレッティングを生ずるのを防止し得ると共に
、両フランジ間に挟まれたヘルドの■形ブロックが両フ
ランジに対し片当りするのを回避することができ、無段
変速機の耐久性を向」ニさせ得る。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基き詳細に説明する。

第１図及び第２図は本発明無段変速■溝プーリの一実施
例で、１は固定フランジ、２はこの固定フランジに一体
の軸を示す。固定フランジ軸２はその図中左端をベアリ
ングリテーナ３を介し、変速機ケース４に軸受５で回転
自在に支持し、固定フランジ軸２の他端を軸受６により
変速機ケース４に回転自在に支持する。

固定フランジ軸２上には可動フランジ７を嵌合して固定
フランジ１に対向設置する。固定フランジ軸２及び可動
フランジ７の嵌合面に夫々対向するポール溝８．９を軸
線方向に延在させて形成し、これら対向ホール溝内にボ
ール１０を配置して構成されるボールスプライン１１に
より可動フランジ７を固定フランジ軸２上に軸線方向へ
軽快に変位し得るようにして回転係合させる。

可動フランジ７は更に外周をガイド板１２により案内し
てこれら可動フランジ７及びガイド板１２間にシリンダ
室１３を画成する。シリンダ室１３は可動フランジ７に
形成したポート１４を経てボール溝９に通じさせ、この
ボール溝９と対向するボール溝８を固定フランジ軸２に
形成したポート１５を経て同固定フランジ軸の中心孔１
６に通じさせることにより、ボール溝８，９を室１３へ
の作動油路としても機能させる。そして、中心孔１６の
図中右端は端蓋１７により塞ぎ、他端はベアリングリテ
ーナ３及び変速機ケース４間に画成した油路１８に通じ
させる。又、ボール溝８，９からシリンダ室１３へ作動
油が洩れるのを防止する封止リング１９を可動フランジ
７の図中右端に嵌着する。

本例では本発明の目的を達成するため、固定フランジ軸
２及び可動フランジ７間の嵌合摺接部に静圧軸受部２０
を設定する。この静圧軸受部は第２図の如くボールスプ
ライン１１間に配して可動フランジ７の内周に形成した
静圧用ポケット２１と、これら各ポケットを固定フラン
ジ軸中心孔１６に通じさせる油孔２２とで構成し、油孔
２２は、オリフィス絞り又は毛細管絞りの流量特性でポ
ケット２１内のポケット圧を孔１６内の圧力の半分にす
るようなものとして、静圧軸受剛性が最大になるように
するのが良い。なお、静圧ポケットは固定フランジ軸２
の外周に形成しても良い。

上記実施例の無段変速■溝プーリは両フランジ１．７間
に■ベルト２３を巻き掛けして実用とするが、以下の如
くに作用する。

即ち、プーリ及び■ヘルド２３間の動力の受渡しは■ベ
ルトの■形ブロック２４と両フランジ１．７との摩擦接
触によりなされる。この伝動中、油路１８、中心孔１６
、ポート１５、ホール溝８，９及びポート１４を経てシ
リンダ室１３に至る作動圧を加減すると、可動フランジ
７が軸線方向へ変位して固定フランジ１に接近又はこれ
から遠去かる。これにより■ヘルド２３はプーリ巻掛は
径を増大又は減少され、伝動比を無段階に変更すること
ができる。

一方、上記の作動圧は中心孔１６より油孔２２を経て静
圧ポケット２１にも至り、このポケット内を絞り効果に
より中心孔１６における作動圧の半分の圧力にする。こ
れにより静圧軸受部２０は第２図の如（円周方向等間隔
に配置しであることとも相俟って、可動フランジ７をジ
ャーナル静圧理論に基き固定フランジ軸２上に浮かして
強力に軸承する。

よって、上記伝動中ボール１０が回転モーメントや径方
向の力を受は潰されることがあっても、可動フランジ７
は静圧軸受部２０の軸承力により十分支えられることと
なり、可動フランジ７が固定フランジ１に対し傾動する
のを防止される。これにより、可動フランジ７と固定フ
ランジ軸２とが金属対金属接触してフレッティングを生
ずるのを回避し得るし、また■形ブロック２４が両フラ
ンジ１゜７に対し片当りすることもなく、無段変速機の
耐久性を向上させることができる。

又、図示例の如くポール溝８，９をシリンダ室１３用の
作動油路として利用すれば、これらボール溝に軸線方向
へ整列するよう配して固定フランジ軸２及び可動フラン
ジ７間の嵌合部に作動油路を形成する従来の構成に較べ
、軸方向寸法を短縮できるし、又ボール１０が当該作動
油路に入らないようにするボールストッパを省略するこ
とができる。

なおこの作用効果は第３図及び第４図に示すようにシリ
ンダ室１３用の作動油路を構成しても同様に達成し得る
。即ち、ボールスプ、ライン１１の円周方向、隣り合せ
位置に配して軸線方向に延在する縦溝２５を固定フラン
ジ軸２及び可動フランジ７間の嵌合摺接面（図面では固
定フランジ軸２の外周面だが、可動フランジ７の内周面
でもよい）に形成し、これら縦溝２５を夫々常時シリン
ダ室１３及び中心孔１６に通ずるポート２６．２７を可
動フランジ７及び固定フランジ軸２に形成してシリンダ
室１３用の作動油路を構成する。

（発明の効果）かくして本発明■溝プーリは上述の如く、固定フランジ
軸２及び可動フランジ７間の嵌合摺接部に静圧軸受部２
０を設定した構成になるから、ボールスプラインのボー
ル１０が潰れても、可動フランシフが傾動するのを静圧
軸受部２０の軸承力により防止することができ、無段変
速機の耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明■溝プーリの一実施例を示す縦断面図、第２図は同じくその要部横断面図、第３図及び第４図は夫々本発明の他の例を示す第１図及
び第２図と同様な縦断面図及び横断面図である。 ■・・・固定フランジ　　　　２・・・固定フランジ軸
７・・・可動フランジ　　　　１１・・・ボールスプラ
イン１２・・・ガイド板　　　　　　２０・・・静圧軸
受部２１・・・静圧ポケット２２・・・絞り油孔２３・
・・■ベルト。

Claims

【特許請求の範囲】１、固定フランジと、該固定フランジの軸上にボールス
プラインを介して軸線方向変位可能に嵌合した可動フラ
ンジとよりなる無段変速Ｖ溝プーリにおいて、前記固定フランジ軸及び可動フランジ間の嵌合摺接部に
静圧軸受部を設定したことを特徴とする無段変速Ｖ溝プ
ーリ。