JPH04109985U - 電動機の始動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モード切替手段の操作により容易に１相式及
び２相式の緩始動装置の機能の何れかを選択し得る電動
機の始動制御装置を提供する。 【構成】 走行モータ２に電力を供給する動力線のＲ，
Ｓ相に減圧機能を有する緩始動装置１１，１２を配設す
るとともに、Ｓ相の緩始動装置１２には、その両端間を
短絡するａ接点ＭＣＯａを接続することにより、この緩
始動装置１２を選択的に機能させる、すなわちａ接点Ｍ
ＣＯａの開放時に機能させ、ａ接点ＭＣＯａの閉成時に
は機能を停止させるようにしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は電動機の始動制御装置に関し、特にホイストクレーンに適用して有用 なものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２に示すように、ホイストクレーン１は、走行モータ２の駆動によりレール ３に沿って走行するとともに、巻上モータ４の駆動によりワイヤロープ５の巻込 み・繰出しを行なってフック６を昇降するようになっている。このときの走行及 び昇降の制御は、ケーブル７を介してホイスト本体８に接続した操作器９の各操 作釦を押すことにより行なう。

【０００３】 上記ホイストクレーン１において、フック６に負荷を吊下して搬送する際、ホ イストクレーン１の走行開始時のショックを低減すべく、走行モータ２の制御回 路に緩始動装置を備えたものがある。

【０００４】 すなわち、一般に、ホイストクレーンにおいては、図３に示すように、スイッ チ１０ａ，１０ｂ，１０ｃの投入により、走行モータ２と電源とを直接接続する 直入始動方式が多用されているが、この直入始動方式によりホイストを走行させ た場合には、走行モータ２の大きな始動トルク及び加速トルクによってショック が大きい始動となるばかりでなく、荷振れも大きくなるので、図４に示すように 、電源から走行モータ２に至る動力線Ｒ，Ｓ，Ｔのうちの、例えばＲ相の途中に 直列に接続する抵抗器Ｒ及びこの抵抗器Ｒの両端間を短絡若しくは開放するスイ ッチＳＷからなる緩始動装置１１を配設し、運転開始時にはスイッチＳＷを開放 しておき、抵抗器Ｒにより走行モータ２のＲ相に印加する電圧を制限することに より、小トルクで徐々に始動するとともに、走行モータ２が全速に達した時点（ 所定時間が経過した時点）でスイッチＳＷをタイマにより自動的に閉成すること により抵抗器Ｒを短絡して全電圧運転とする緩始動方式が提案されている。

【０００５】 図４に示す緩始動装置１１は、Ｒ相、１相のみに配設したが、１相では充分で はない場合、すなわち負荷が軽く、始動時の減電圧が小さく、緩始動があまり効 果がない場合には、２相式の緩始動装置を用いている。この２相式の緩始動装置 は、例えばＲ，Ｓ相等、任意の２相に一対の抵抗器Ｒ及びスイッチＳを夫々組込 むようにしたものである。

【０００６】 ちなみに、３トン未満のホイストクレーンでは、１相式の緩始動装置で充分で あるが、３トン以上のホイストクレーンでは、使用の実態を考慮し、１相式と２ 相式との何れかを適宜選択して使用している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上述の如く、従来技術においては、１相式の緩始動装置で充分でない場合に２ 相式の緩始動装置と取替えているが、この取替え作業は面倒である。

【０００８】 本考案は、上記従来技術に鑑み、モード切替手段の操作により容易に１相式及 び２相式の緩始動装置の機能の何れかを選択し得る電動機の始動制御装置を提供 することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する本考案の構成は、

【００１０】 電源と電動機とを接続する動力線のうちの１相に介設して電源から電動機に印 加する電圧を制限する第１の緩始動装置と、 前記動力線のうちの他の１相に介設して同様に前記電圧を制限する第２の緩始 動装置と、 一方のモードのときには第２の緩始動装置の両端間を電流がバイパスするよう 短絡するとともに、他方のモードのときには第２の緩始動装置の両端間を開放す る接点を有するモード切替手段とを有することを特徴とする。

【００１１】

【作用】

上記構成の本考案によれば、モード切替手段を操作して接点で第２の緩始動装 置を短絡することにより、第１の緩始動装置による１相分の電圧の制限を行なう とともに、前記接点を開放することにより、第１及び第２の緩始動装置による２ 相分の電圧の制限を行なう。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

【００１３】 図１は本考案の実施例を、ホイストクレーンの走行モータの制御回路に組込ん だ状態で示す回路図である。同図において、ＭＣＦは正転用電磁開閉器のコイル 、ＭＣＦａはそのａ接点である。また、ＭＣＲは逆転用電磁開閉器のコイル、Ｍ ＣＲａはそのａ接点である。かくして、押釦スイッチＰＢＦの操作によりコイル ＭＣＦが付勢され、ａ接点ＭＣＦａを閉成することにより、誘導電動機である走 行モータ２が一方向に回転してホイストクレーン１を一方向に走行させるととも に、押釦スイッチＰＢＲの操作によりコイルＭＣＲが付勢され、ａ接点ＭＣＲａ を閉成することにより、走行モータ２が反対方向に回転してホイストクレーン１ を反対方向に走行させるようになっている。

【００１４】 第１の緩始動装置１１は、Ｒ相の動力線Ｒに配設してある。第２の緩始動装置 １２は、Ｓ相の動力線Ｓに配設してある。この第２の緩始動装置１２は、ａ接点 ＭＣＯａの開放時に緩始動装置として機能するとともに、ａ接点ＭＣＯａの閉成 時には両端間が短絡されるため、緩始動装置としての機能が停止するようになっ ている。ａ接点ＭＣＯａは、コイルＭＣＯの付勢により閉成されるリレーの接点 で、押釦スイッチＰＢの操作により制御される。すなわち、押釦スイッチＰＢは 一度押すと、次に押す迄、その状態が機械的に保持されるモード切替手段で、こ の押釦スイッチＰＢの閉成時にはコイルＭＣＯの付勢によりａ接点ＭＣＯａが閉 成されて第２の緩始動装置１２の両端間が短絡される一方、押釦スイッチＰＢの 開放時にはコイルＭＣＯの消勢によりａ接点ＭＣＯａが開放されて第２の緩始動 装置１２の両端間が開放される。

【００１５】 上記実施例によれば、押釦スイッチＰＢを操作してａ接点ＭＣＯａで第２の緩 始動装置１２を短絡することにより、第１の緩始動装置１１によるＲ相、１相分 の電圧の制限を行なうことができる。一方、ａ接点ＭＣＯａを開放することによ り、第１及び第２の緩始動装置１１，１２によるＲ，Ｓ相、２相分の電圧の制限 を行なうことができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上実施例とともに具体的に説明したように、本考案によれば、電動機の始動 時において、緩始動装置を用いた１相分及び２相分の減圧制御を適宜選択して容 易に実行し得る。したがって、緩始動装置の１相式から２相式のものへの交換、 及びその逆の交換を行なうことなく、負荷に応じた適確な緩始動制御を行なうこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例をホイストクレーンの走行モー
タの制御回路に組込んだ状態で示す回路図である。

【図２】ホイストクレーンの全体を示す構成図である。

【図３】電動機の直入始動方式を説明するための回路図
である。

【図４】電動機の緩始動方式を説明するための回路図で
ある。

【符号の説明】

２ 走行モータ １１，１２ 緩始動装置 ＰＢ 押釦スイッチ ＭＣＯａ ａ接点 Ｒ，Ｓ，Ｔ 動力線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源と電動機とを接続する動力線のうち
   の１相に介設して電源から電動機に印加する電圧を制限
   する第１の緩始動装置と、前記動力線のうちの他の１相
   に介設して同様に前記電圧を制限する第２の緩始動装置
   と、一方のモードのときには第２の緩始動装置の両端間
   を電流がバイパスするよう短絡するとともに、他方のモ
   ードのときには第２の緩始動装置の両端間を開放する接
   点を有するモード切替手段とを有することを特徴とする
   電動機の始動制御装置。