JPH04112123U - パワーシート装置 - Google Patents

パワーシート装置

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JPH04112123U
JPH04112123U JP1690491U JP1690491U JPH04112123U JP H04112123 U JPH04112123 U JP H04112123U JP 1690491 U JP1690491 U JP 1690491U JP 1690491 U JP1690491 U JP 1690491U JP H04112123 U JPH04112123 U JP H04112123U
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cable
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movable mechanism
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東 定 夫 伊
波 宏 志 那
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
Aisin Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】組付作業工数の低減を計る。 【構成】ケーブル（１４）をアツパレール（３）に形成
された係止部（１５）に嵌合させて可動機構（２）に保
持し、これにより、シート（１）の可動機構（２）への
組付け時、運搬等の作業においてケーブル（１４）が邪
魔にならないと共に係止部への嵌合により溶接等を行う
ことなく容易に保持され得る。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】
本考案は、パワーシート装置に関するもので、特に駆動機構へ電力を供給する 電源コードの保持構造に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
従来、この種のパワーシ ト装置としては、図１１に示されるものが知られて いる。これは、シート２１をスライド機構２を介して支持し、モータ２３の駆動 によりスライド機構２２を作動させてシートを可動させ、これにより、シート２ １の前後位置を調整するもので、モータ２３に電力を供給するためのケーブル２ ４は、シート２１の下面及びスライド機構２２に溶接等により固定された支持部 材２５に保持されていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、上記したパワーシート装置であると、ケーブル２４は、シート２１の 下面及び支持部材２５を介してスライド機構２２に保持されるため、シート２１ とスライド機構２２の組付け時においてケーブル２４がフリーの状態のままとな り、ケーブル２４がスライド機構２２の運搬等の作業に邪魔なものとなつたり、 スライド機構２２への溶接箇所が増えたりして、組付け作業工数を大幅に増大さ せるものであつた。
【０００５】 故に、本考案は、ケーブルの保持構造を改良し、組付け作業工数の低減を計る ことを、その技術的課題とする。
【０００６】
【考案の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本考案において講じた技術的手段は、前記可 動機構に形成され前記ケーブルを嵌合保持する係止部を有したことである。
【０００８】
【作用】
ケーブルは係止部への嵌合によつてすべての箇所において可動機構に保持され る。これにより、シートと可動機構との組付け時において、ケーブルはすべて可 動機構に保持されていることとなつて運搬等の作業において邪魔なものとならな いと共に可動機構へは係止部への嵌合により溶接等を行うことなく容易に保持さ れる。これにより、組付け作業工数が大幅に低減され得る。
【０００９】
【実施例】
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】 図１に示されるように、シート１は左右一対のレール２を介してフロア（図示 せず）に固定されている。
【００１１】 図２及び図３に示されるように、レール２は、シート１が固定されるアツパレ ール３とフロアに固定されるロアレール４とから構成されており、アツパレール ３は係合部５を介してロアレール４に摺動自在に支持されている。 ロアレール４は断面略Ｕ字状を呈し、上方に開口した内部空間Ａを形成してい る。両端部は略横Ｌ字状に折り曲げられ、内側下方を向いた屈曲部４ａが形成さ れている。アツパレール３は断面略逆Ｕ字状を呈し、下方に開口した内部空間Ｂ を形成している。両端は略横Ｌ字状に折り曲げられ、外側上方を向いた屈曲部３ ａが形成されている。この構成において、アツパレール３の屈曲部３ａはロアレ ール４の内部空間Ａ内に位置し、ロアレール４の屈曲部４ａに固定されたシユー ６を介して鈎状に係合している。これにより、アツパレール３がロアレール４に 摺動自在に支持されることとなる。尚、屈曲部４ａと屈曲部３ａとの鈎状の係合 が係合部５を構成する。又、ロアレール４の下壁４ｂとアツパレール３の屈曲部 ３ａとの間にはローラ７が配設されており、アツパレール３のロアレール４に対 する摺動が円滑なものとされるよう補助している。このローラ７は屈曲部３ａに 形成された下方向に突出する突部３ｂにて位置規制されている。
【００１２】 アツパレール３の下部分は、ロアレール４の開口より内部空間Ａ内に挿入され 得るようレール幅方向において上部分より小さくなつており、アツパレール３の 内部空間Ｂはロアレール４の内部空間Ａから突出し、係合部５より上方に位置し ている。 アツパレール３にはその長手方向に延在するスクリユシヤフト８がブラケツト ９を介して回転自在に支持されている。ロアレール４にはナツト部材１０がホル ダ１１を介して回転不能に固定されており、このナツト部材１０はスクリユシヤ フト８に螺合されている。図１に示されるように、スクリユシヤフト８はギヤ機 構（図示せず）を介してモータ１２に連結されており、ギヤ機構はアツパレール ３に形成された切欠き部３ｃに固定されたギヤボツクス１３内に配設されている 。モータ１２はそれに電力を供給するためのケーブル１４を介して電源（図示せ ず）に接続されている。又、ギヤ機構はモータ１２の回転を減速し且つその回転 方向を変えるためのものである。これら、スクリユシヤフト８及びナツト部材１ ０はアツパレール３の内部空間Ｂ内に配置されている。これにより、スクリユシ ヤフト８及びナツト部材１０はレール幅方向において係合部５とオーバーラツプ して配置させることができ、レール２をその幅方向においてオーバーラツプした 分だけ小型化することできる。又、アツパレール３はその高さ方向のおいて大型 化した断面形状となるので、これにより、アツパレール３のロアレール４に対す る剥離強度を向上させることができる。
【００１３】 上記した構成のシートスライド装置は以下のように作動する。
【００１４】 モータ１２を作動させると、ギヤ機構を介してスクリユシヤフト８が回転する 。このスクリユシヤフト８の回転によりナツト部材１０がロアレール４に回転不 能に固定されていることからスクリユシヤフト８がアツパレール３と共にロアレ ール４に対して摺動する。これにより、シート１のフロアに対する前後位置が調 整される。
【００１５】 図１及び図３に示されるように、アツパレール３の上壁３ｄ上には、対の鈎状 突起１５ａによつて形成される係止溝１５が長手方向に沿つて一体に形成されて いる。ケーブル１４には鈎状突起１５ａと係合する対の突起１６ａが形成された クランプ１６が複数箇所に固定されている。図４及び図５に示されるように、す べてのクランプ１６は、突起１６ａがアツパレール３の上方又は長手方向側方よ り係止溝１５に挿入され鈎状突起１５ａと係合することにより、係止溝１５に嵌 合される。これにより、ケーブル１４がアツパレール３に保持される。
【００１６】 このように、ケーブル１４は、すべてのクランプ１６と係止溝１５との嵌合に よつてアツパレール３に保持される。このため、シート１とレール２との組付け は、ケーブル１４がアツパレール３に保持された上で行なうことができるので、 運搬等の作業においてケーブル１４がフリー状態の時のように邪魔なものとなら ないと共にアツパレール３へはクランプ１６を係止溝１５に嵌合させるのみで行 うことかでき、溶接等の作業を必要とせず、係止溝１５が形成されている場所で あればどんな位置でも容易に保持させることができる。これにより、組付け作業 工数が大幅に低減することができる。尚、アツパレール３及びロアレール４の断 面形状は係止溝１５も含めて押し出し成形にて一体に形成される。
【００１７】 係止溝１５は図６に示されるように、アツパレール３の側壁３ｅに形成しても よいし、図７に示されるように、先端に対の爪部１７ａを持つ略Ｔ字形状の係止 突起１７でもよく、図８及び図９に示されるように、ロアレール４に形成しても よい。又、図１０に示されるように、クランプ１６を廃止してけーぶる１４を直 接係止溝１５に係止するようにしてもよい。
【００１８】
【考案の効果】
本考案は、シートと、該シートを可動自在に支持する可動機構と、該可動機構 に連係保持され前記可動機構を作動させる駆動機構と、該駆動機構に電力を供給 するためのケーブルとを有するパワーシート装置において、前記可動機構に形成 され前記ケーブルを嵌合保持する係止部を有して、パワーシート装置を構成した ので、以下の如く効果を有する。
【００１９】 ケーブルを係止部への嵌合によつてすべての箇所において可動機構に保持させ ることができる。これにより、シートと可動機構との組付け時において、ケーブ ルはすべて可動機構に保持されていることとなつて運搬等の作業において邪魔な ものとならないと共に可動機構へは係止部への嵌合により溶接等を行うことなく 容易に保持される。この結果、組付け作業工数を大幅に低減することができる。
【００２０】
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るパワーシート装置を採用したシー
トの斜視図である。
【図２】本考案に係るパワーシート装置の部分断面平面
図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】クランプと係止溝との嵌合作業を示す斜視図で
ある。
【図５】クランプと係止溝との嵌合作業を示す斜視図で
ある。
【図６】ケーブルの保持構造の他の実施例を示す図３に
相当する断面図である。
【図７】ケーブルの保持構造の他の実施例を示す図３に
相当する断面図である。
【図８】ケーブルの保持構造の他の実施例を示す図３に
相当する断面図である。
【図９】ケーブルの保持構造の他の実施例を示す図３に
相当する断面図である。
【図１０】ケーブルの保持構造の他の実施例を示す図３
に相当する断面図である。
【図１１】従来のパワーシート装置の斜視図である。
【符号の説明】
１ シート ２ レール（可動機構） １２ モータ（駆動機構） １４ ケーブル １５ 係止溝（係止部）

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. シートと、該シートを可動自在に支持する可動機構と、
    該可動機構に連係保持され前記可動機構を作動させる駆
    動機構と、該駆動機構に電力を供給するためのケーブル
    とを有するパワーシート装置において、前記可動機構に
    形成され前記ケーブルを嵌合保持する係止部を有するパ
    ワーシート装置。
JP1991016904U 1991-03-20 1991-03-20 パワーシート装置 Expired - Fee Related JP2584133Y2 (ja)

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Cited By (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1118862A (ja) * 1997-07-01 1999-01-26 Furukawa Electric Co Ltd:The 車両用パワーシートの配線構造
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JP2584133Y2 (ja) 1998-10-30

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