JPH04112154U - テンシヨンリデユーサー用の作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】狭い配置スペースであっても、テンシヨンリデ
ユーサーを車両ドアの開閉に応じて小さな操作力で円滑
に作動させることができるテンシヨンリデユーサー用の
作動装置を得る。 【構成】作動装置１０のケース３８にはガイド孔４２が
形成されると共に、ボタン４４が収容されている。ボタ
ン４４にはスライド孔５０が傾斜して形成されており、
これらのガイド孔４２及びスライド孔５０にはワイヤ２
６連結用のピン５２が入り込んでいる。ドアによってボ
タン４６が押圧されると、ピン５２がスライド孔５０に
よって押圧されながらガイド孔４２に沿って上方へ移動
され、ワイヤ２６が引っ張られる。これにより、切換レ
バー１８が移動されてロツクギヤ１６の回転が阻止さ
れ、テンシヨンリデユーサーの作動状態となる。このよ
うに、ボタン４４の移動方向と直交する方向へピン５２
を移動させることによってワイヤ２６を引っ張るため、
ワイヤ２６を屈曲して配置する必要がなく、ボタン４４
の移動力をスムーズに切換レバー１８へ伝達できると共
に、狭い配置スペースであっても適用できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗員に装着されるウエビングの張力を変更可能なテンシヨンリデユー サー用の作動装置に係り、特にテンシヨンリデユーサーを車両ドアの開閉に応じ て作動させるテンシヨンリデユーサー用の作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ウエビング巻取装置として、乗員に装着されるウエビングの張力を車両ドアの 開閉に応じて変更可能なもの、所謂ドア連動式テンシヨンリデユーサーが知られ ている。

【０００３】 この種のテンシヨンリデユーサー（ウエビング巻取装置）では、巻取軸を付勢 するための大小のゼンマイバネはロツクギヤを介して直列に連結されている。ま た、これらのゼンマイバネの近傍にはロツクギヤに係合可能なパウルを備えた切 換レバーが配置されており、パウルがロツクギヤに係合した状態ではロツクギヤ の回転が阻止され、小ゼンマイバネのみが巻取軸を付勢する状態となる。

【０００４】 切換レバーにはワイヤの一端が連結されている。ワイヤの中間部はボデーのピ ラーに沿って上下に配設された後に、その他端は車両ドアに対向する位置におい てピラー外板からドアの方向へ向いて突出するボタン状の押圧部材に連結されて いる。この押圧部材はドアの開閉方向に移動可能に取り付けられており、ドアを 閉鎖した際にはこれに係合して押圧され、ドア閉鎖方向すなわちピラー外板から ピラーガーニツシユへ向かう方向へ移動される。この押圧部材の移動力がワイヤ を介して前記切換レバーへ伝達され、切換レバーが移動されてパウルがロツクギ ヤに噛み合いロツクギヤの回転を阻止する構成となっている。

【０００５】 ところで、切換レバー（パウル）を操作するためのワイヤが配設されたピラー 部分においてはピラー外板とピラーガーニツシユとの間隔が狭いため、ピラーに 沿って上下に配設されたワイヤは、押圧部材との連結部分近傍が略直角に屈曲さ れ（小さな曲率半径で曲げられ）その端部がドア閉鎖方向に沿う状態とされて押 圧部材に連結されている。このため、ワイヤの曲げ部分においてワイヤ摺動抵抗 が増加する欠点があった。

【０００６】 したがって、このワイヤ摺動抵抗の増加のために、ドアのスムーズな開閉移動 が阻害されることになる。また、ドア開放時に押圧部材を速やかに移動させて元 の位置に復帰させるためにはリターンスプリングを付勢力の大きな大型のものに する必要があるが、この場合には、ドアの円滑な閉鎖移動が阻害されて所謂ドア の締りが悪くなる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、狭い配置スペースであっても、テンシヨンリデユ ーサーを車両ドアの開閉に応じて小さな操作力で円滑に作動させることができる テンシヨンリデユーサー用の作動装置を得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るテンシヨンリデユーサー用の作動装置は、巻取軸のウエビング巻 取力を切換レバーの移動によって変更することにより、巻取軸から引き出されて 乗員に装着されるウエビングの張力を変更可能なテンシヨンリデユーサーに用い られ、前記切換レバーを車両ドアの開閉に伴って移動させるためのテンシヨンリ デユーサー用の作動装置であって、車両ドアに対応し車両幅方向に移動可能にボ デーに配置され車両ドアの閉鎖の際に押圧されて移動する移動部材と、可撓性を 有し一端が前記切換レバーに連結され切換レバーを移動させる長尺体と、前記移 動部材と前記長尺体の他端との間に設けられ前記移動部材の移動力をその移動方 向と略直交する方向へ変更して前記長尺体へ伝達する移動方向変更手段と、を備 えたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】 上記構成のテンシヨンリデユーサー用の作動装置では、車両ドアが閉鎖される と、移動部材が車両ドアに押圧されてドア閉鎖方向すなわち車両幅方向内側へ向 けて移動される。この移動部材の移動力は、移動方向変更手段によって略直交す る方向すなわちボデーの上下方向へ変更されて長尺体へ伝達される。これにより 、長尺体が上下方向に移動され、この長尺体の上下方向移動力によって切換レバ ーが移動される。これにより、巻取軸のウエビング巻取力が変更され、巻取軸か ら引き出されて乗員に装着されるウエビングの張力が変更される。

【００１０】 ここで、車両ドアによって車両幅方向内側へ移動される移動部材の移動力は、 これと略直交するボデーの上下方向へ移動方向変更手段によって変更されて伝達 されるため、移動部材との連結部分近傍の長尺体が屈曲される（特に、小さな曲 率半径で曲げられる）ことがない。このため、長尺体の移動抵抗が増加すること がなく、また、車両幅方向に沿った寸法が狭い配置スペースであっても移動部材 と長尺体とを連結して移動力を伝達できる。したがって、車両ドアのスムーズな 開閉移動が阻害されることがなく、テンシヨンリデユーサーを車両ドアの開閉に 応じて小さな操作力で円滑に作動させることができる。

【００１１】

【実施例】

図１には本考案の第１実施例に係るテンシヨンリデユーサー用の作動装置１０ 及びこれが適用されたウエビング巻取装置１２の断面図が示されており、図２に は作動装置１０の分解斜視図が示されている。また、図３には作動装置１０及び ウエビング巻取装置１２の全体的な配置状態が示されている。

【００１２】 ウエビング巻取装置１２には、互いに付勢力の異なる図示を省略した大小のゼ ンマイバネから成るテンシヨンリデユーサーが取り付けられており、側板１４に は、これらの大小のゼンマイバネを連結するロツクギヤ１６が回転可能に支持さ れている。

【００１３】 ロツクギヤ１６の近傍には切換レバー１８が配置されている。切換レバー１８ は一端部が支軸２０によって回転可能に支持されており、略中間部にはパウル２ ２が回転可能に取り付けられている。パウル２２はロツクギヤ１６のラチエツト 歯に係合してロツクギヤ１６の回転を阻止可能であり、支軸２０に嵌装された捩 じりコイルスプリング２４の一端が係止されて常にロツクギヤ１６に係合する方 向へ付勢されている。切換レバー１８のパウル２２がロツクギヤ１６に係合また は離間してロツクギヤ１６をロツク状態またはフリー状態とし、これによってウ エビング巻取装置１２のウエビング巻取力を変更できるようになっている。

【００１４】 切換レバー１８の他端部には長尺体としてのワイヤ２６の一端部が連結されて いる。ワイヤ２６はガイドチユーブ２８に収容されており、さらに、ガイドチユ ーブ２８の下端部との間にはリターンスプリング３０が配置されている。これに より、ワイヤ２６及び切換レバー１８は、パウル２２がロツクギヤ１６から離間 する方向へ付勢されており、通常はロツクギヤ１６はフリー状態となっている。

【００１５】 ワイヤ２６（ガイドチユーブ２８）の中間部は、図３に示す如く、ボデーのピ ラー３２（ピラー外板３４とピラーガーニツシユ３６との間）に沿って上下に配 設された後に、その上端部が作動装置１０に連結されている。

【００１６】 図２にも詳細に示す如く、作動装置１０はケース３８を備えている。ケース３ ８は略箱形に形成され、ピラー外板３４にナツト４０によって固定されている。 このケース３８の底壁に前述のガイドチユーブ２８の上端部が連結固定されてお り、ワイヤ２６の上端部はケース３８内に位置している。ケース３８の両側壁に は、長手方向がワイヤ２６及びガイドチユーブ２８と同一軸線上とされ移動方向 変更手段を構成する一対のガイド孔４２が対向して形成されている。

【００１７】 ケース３８内には移動部材としてのボタン４４が移動可能に収容されている。 ボタン４４は、ケース３８と同様の略箱形に形成されており、ドアＤ（図４に示 す）側の端面には円柱形の突起４６が突出形成されている。この突起４６がケー ス３８の支持孔４８内にスライド可能に入り込み、さらにその先端部が支持孔４ ８から外部に突出してドアＤに対向する状態となっている。したがって、突起４ ６はドアＤを閉鎖した際にはこれに係合して押圧され、ドア閉鎖方向すなわちピ ラー外板３４からピラーガーニツシユ３６へ向かう方向へボタン４４が移動され る構成である。ボタン４４の両側壁には、ケース３８のガイド孔４２に対して傾 斜し移動方向変更手段を構成するスライド孔５０が形成されており、さらに、ワ イヤ２６を支持するピン５２が挿通されている。これによってワイヤ２６はボタ ン４４に連結されている。さらに、スライド孔５０に挿通された後のピン５２の 両端部はケース３８のガイド孔４２内にも入り込んでいる。すなわち、スライド 孔５０は一部のみが（換言すれば、ピン５２挿通部分のみが）ガイド孔４２と重 なり合い、この重なり部分（ピン５２挿通部分）はボタン４４の移動に伴って長 手方向一端部から他端部へ順次変化する。すなわち、換言すれば、ボタン４４の 移動によってピン５２がスライド孔５０の周囲壁に押圧されてガイド孔４２に沿 って移動される構成である。なお、通常は、ワイヤ２６はリターンスプリング３ ０の付勢力によってガイドチユーブ２８の下部方向へ付勢されているため、ピン ５２はガイド孔４２及びスライド孔５０の下端部に位置している。

【００１８】 ボタン４４とケース３８のカバー５４との間には圧縮コイルスプリング５６が 配置されており、常にボタン４４をピラー外板３４の方向（突起４６が支持孔４ ８から突出する方向）へ付勢している。

【００１９】 次に本実施例の作用を説明する。

【００２０】 上記構成のテンシヨンリデユーサー用の作動装置１０では、ドアＤが開放され た状態では、ボタン４４はピラー外板３４の側に位置して突起４６は支持孔４８ から突出しており、ピン５２はスライド孔５０及びガイド孔４２の下端部に位置 している（図１図示状態）。このため、切換レバー１８のパウル２２はロツクギ ヤ１６から離間してロツクギヤ１６はフリー状態となっており、大ゼンマイバネ の付勢力が巻取軸に作用する状態となっている。

【００２１】 ここで、ドアＤが閉鎖されると、ボタン４４の突起４６がドアＤに押圧されて ボタン４４が圧縮コイルスプリング５６の付勢力に抗してドア閉鎖方向すなわち ピラー外板３４からピラーガーニツシユ３６へ向かう方向（図１矢印Ａ方向）へ 移動される。ボタン４４が移動されると、ピン５２がスライド孔５０に押圧され ながらガイド孔４２に沿って上方（図１矢印Ｂ方向）移動され、ピン５２がスラ イド孔５０及びガイド孔４２の上端部に至る（図４図示状態）。このピン５２の 移動により、ワイヤ２６がリターンスプリング３０の付勢力に抗して引っ張られ 、切換レバー１８が支軸２０周りに回転移動されてパウル２２がロツクギヤ１６ に係合する。これによって、ロツクギヤ１６の回転が阻止されてロツクギヤ１６ はロツク状態となり、小ゼンマイバネの付勢力のみが巻取軸に作用する状態とな ってウエビング巻取装置１２のウエビング巻取力が変更され、巻取軸から引き出 されて乗員に装着されるウエビングの張力が変更される。

【００２２】 この場合、ドアＤによって押圧されて移動されるボタン４４の移動力は、ピン ５２がスライド孔５０に押圧されてガイド孔４２に沿って移動することにより、 ボタン４４移動方向と直交するピラー３２に沿った方向へ変更されてワイヤ２６ へ伝達されるため、ワイヤ２６及びガイドチユーブ２８をボタン４４との連結部 分近傍において小さな曲率半径で曲げる必要がない。このため、ワイヤ２６の移 動抵抗が増加することがなく、リターンスプリング３０の付勢力を大きくする必 要がない。したがって、ドアＤのスムーズな開閉移動が阻害されることがなく、 ドアＤの開閉に応じてスムーズに切換レバー１８を移動させて円滑にテンシヨン リデユーサーを作動させることができる。また、ピラー外板３４とピラーガーニ ツシユ３６との間の寸法が小さく狭い配置スペースであっても、ワイヤ２６及び ガイドチユーブ２８を湾曲して配置する必要がないため、この狭い配置スペース 内にワイヤ２６を容易に配置してボタン４４に連結することができ、ボタン４４ の移動力を伝達できる。

【００２３】 次に本考案の第２実施例について説明する。なお、前記第１実施例と基本的に 同一の部品には前記第１実施例と同一の符号を付与してその説明を省略している 。

【００２４】 図５には本考案の第２実施例に係るテンシヨンリデユーサー用の作動装置６０ の断面図が示されており、また図６には作動装置６０の分解斜視図が示されてい る。

【００２５】 作動装置６０のケース６２内には、移動部材としてのボタン６４が移動可能に 収容されている。このボタン６４の下面にはラツク部６６が形成されており、さ らに、このラツク部６６にはピニオン６８が噛み合っている。したがって、ボタ ン６４の移動によってピニオン６８が回転される。ピニオン６８は、ケース６２ に回転可能に支持されたプーリ７０の支軸７２に同軸的に固着されており、プー リ７０はピニオン６８と一体的に回転する。プーリ７０にはワイヤ２６の端部が 連結されており、プーリ７０の外周にワイヤ２６を巻き取ることが可能となって いる。

【００２６】 本実施例の作動装置６０においても、ドアＤが開放された状態では、ボタン６ ４はピラー外板３４の側に位置してケース６２の支持孔６３から突出しており、 ワイヤ２６はプーリ７０から最も巻き出された状態となっている（図５図示状態 ）。このため、切換レバー１８のパウル２２はロツクギヤ１６から離間してロツ クギヤ１６はフリー状態となっており、大ゼンマイバネの付勢力が巻取軸に作用 する状態となっている。

【００２７】 ここで、ドアＤが閉鎖されると、ボタン６４がドアＤに押圧され圧縮コイルス プリング７４の付勢力に抗してドア閉鎖方向すなわちピラー外板３４からピラー ガーニツシユ３６へ向かう方向（図５矢印Ａ方向）へ移動される。ボタン６４が 移動されると、ラツク部６６に噛み合ったピニオン６８が回転される。ピニオン ６８が回転されると、プーリ７０がこれと一体的に回転され、ワイヤ２６が順次 プーリ７０に巻き取られる。このワイヤ２６の巻き取りによって、ワイヤ２６が リターンスプリング３０の付勢力に抗して引っ張られ、切換レバー１８が支軸２ ０周りに回転移動されてパウル２２がロツクギヤ１６に係合する。これによって 、ロツクギヤ１６の回転が阻止されてロツクギヤ１６はロツク状態となり、小ゼ ンマイバネの付勢力のみが巻取軸に作用する状態となってウエビング巻取装置１ ２のウエビング巻取力が変更され、巻取軸から引き出されて乗員に装着されるウ エビングの張力が変更される。

【００２８】 この作動装置６０においても、ピニオン６８と共に回転するプーリ７０によっ てワイヤ２６が巻き取られることにより、ボタン６４の移動力がその移動方向と 直交するピラー３２に沿った方向へ変更されて伝達されるため、ワイヤ２６及び ガイドチユーブ２８をボタン６４との連結部分近傍において小さな曲率半径で曲 げる必要がない。このため、ワイヤ２６の移動抵抗が増加することがなく、リタ ーンスプリング３０の付勢力を大きくする必要がない。したがって、ドアＤのス ムーズな開閉移動が阻害されることがなく、ドアＤの開閉に応じてスムーズに切 換レバー１８を移動させて円滑にテンシヨンリデユーサーを作動させることがで きる。また、ワイヤ２６を湾曲して配置する必要がないため、狭い配置スペース であっても、ボタン６４とワイヤ２６とを連結して移動力を伝達できる。

【００２９】 なお、前記第１実施例においては移動方向変更手段としてスライド孔５０及び ガイド孔４２によってピン５２を移動させる構成とし、また、前記第２実施例に おいては移動方向変更手段としてラツク部６６及びピニオン６８によってプーリ ７０を回転させてワイヤ２６を巻き取る構成としたが、移動方向変更手段として はこれらに限らず、ボタン４４、６４の移動を略直角方向に変更して伝達できる ものであれば適用できる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係るテンシヨンリデユーサー用の作動装置は、狭い 配置スペースであっても、テンシヨンリデユーサーを車両ドアの開閉に応じて小 さな操作力で円滑に作動させることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るテンシヨンリデユー
サー用の作動装置及びこれが適用されたウエビング巻取
装置の断面図である。

【図２】第１実施例に係る作動装置の分解斜視図であ
る。

【図３】第１実施例に係る作動装置及びウエビング巻取
装置の全体的な配置状態を示す全体構成図である。

【図４】第１実施例に係る作動装置の作動状態を示す断
面図である。

【図５】本考案の第２実施例に係るテンシヨンリデユー
サー用の作動装置及びこれが適用されたウエビング巻取
装置の断面図である。

【図６】第２実施例に係る作動装置の分解斜視図であ
る。

【図７】第２実施例に係る作動装置の作動状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

１０ 作動装置 １６ ロツクギヤ １８ 切換レバー ２２ パウル ２６ ワイヤ（長尺体） ３０ リターンスプリング ３２ ピラー ３８ ケース ４２ ガイド孔（移動方向変更手段） ４４ ボタン（移動部材） ５０ スライド孔（移動方向変更手段） ５２ ピン（移動方向変更手段） ６０ 作動装置 ６２ ケース ６４ ボタン（移動部材） ６６ ラツク部（移動方向変更手段） ６８ ピニオン（移動方向変更手段） ７０ プーリ（移動方向変更手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻取軸のウエビング巻取力を切換レバー
   の移動によって変更することにより、巻取軸から引き出
   されて乗員に装着されるウエビングの張力を変更可能な
   テンシヨンリデユーサーに用いられ、前記切換レバーを
   車両ドアの開閉に伴って移動させるためのテンシヨンリ
   デユーサー用の作動装置であって、車両ドアに対応し車
   両幅方向に移動可能にボデーに配置され車両ドアの閉鎖
   の際に押圧されて移動する移動部材と、可撓性を有し一
   端が前記切換レバーに連結され切換レバーを移動させる
   長尺体と、前記移動部材と前記長尺体の他端との間に設
   けられ前記移動部材の移動力をその移動方向と略直交す
   る方向へ変更して前記長尺体へ伝達する移動方向変更手
   段と、を備えたことを特徴とするテンシヨンリデユーサ
   ー用の作動装置。