JPH04112967A - 内燃機関点火制御方法及び装置 - Google Patents

内燃機関点火制御方法及び装置

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JPH04112967A
JPH04112967A JP2228024A JP22802490A JPH04112967A JP H04112967 A JPH04112967 A JP H04112967A JP 2228024 A JP2228024 A JP 2228024A JP 22802490 A JP22802490 A JP 22802490A JP H04112967 A JPH04112967 A JP H04112967A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車エンジン等に用いられる内燃機関の
点火制御方法に関し、特に点火誤制御を防止した安全性
の高い内燃機関点火制御方法に関するものである。
［従来の技術］ 一般に、自動車エンジン等に用いられる内燃機関は、複
数気筒（例えば、４気筒）により駆動されているが、各
気筒を適切なタイミングで点火制御するため、ＥＣＵ（
マイクロコンピュータ）において、気筒毎にクランク角
に対応した所定の基準位１を検出し且つ各気筒を識別す
る必要がある。
第２図は一般的な内燃機関点火制御装置を示す構成図で
ある。
図において、ＳＧＴはクランク軸の回転に同期した第１
及び第２の基準位置を示すパルス状の基準信号、ＳＧＣ
は複数の気筒を識別するためのパルス状の気筒識別信号
、Ｄは負荷状態及び車速等の運転状態を表わす運転状態
信号、（１）は基準信号ＳＧＴに基づいて各気筒毎の第
１及び第２の基準位置を検出する周期計測手段、（２）
は運転状態信号りに基づいて気筒毎の通電開始時期を含
む目標点火時期θ（クランク角位置に相当する）を演算
する目標点火時期演算手段、（３）は目標点火時期θに
基づいて各基準位置からの角度時間を演算する角度時間
演算手段、（４）は基準信号ＳＧＴ及び角度時間に基づ
いて各気筒毎の点火制御時間Ｔを設定するタイマ、（５
）は基準信号ＳＧＴ及び気筒識別信号ＳＧＣに基づいて
各気筒を識別する気筒識別手段、（６）は点火制御時間
Ｔに基づいて識別された各気筒を点火制御する分配手段
、（７）は分配手段（６）により順次駆動されるパワー
トランジスタ、（８）はパワートランジスタ（７）によ
り通電遮断される点火コイルである。
尚、上記構成要素（１）〜（６）はＥＣＵに含まれてい
る。又、パワートランジスタ（７）及び点火コイル（８
）は気筒数に対応して設けられており、点火コイル（８
）の二次巻線には放電ギャップからなる点火プラグ（図
示せず）がそれぞれ接続されている。
第３図は基準信号ＳＧＴと気筒識別信号ＳＧＣとの関係
を示すタイミングチャート図であり、基準信号ＳＧＴの
立ち上がりエツジＢ７５°　（上死点ＴＤＣより７５°
手前）は第１の基準位置、立ち下がりエツジＢ５°（Ｔ
ＤＣより５°手前）は第２の基準位置である。
ここでは、４気筒エンジンの場合を示し、各気筒は、前
の気筒の第２の基準位置Ｂ５°及び自身の第１の基準位
置Ｂ７５°における気筒識別信号ＳＧＣのレベルに基づ
いて、＃１、＃３、＃４、＃２の順に識別され且つ制御
されるものとする。
第４図は基準信号ＳＧＴと点火コイル電流との関係を示
すタイミングチャート図であり、Ｔｒは点火制御タイミ
ング周期、Ｔｓは制御基準位置即ち第１の基準位置Ｂフ
５°から点火コイル電流遮断（点火）までの点火タイマ
時間、Ｔｏｎ＋は第１の基準位置Ｂ７５°から点火コイ
ル電流Ｉ、の通電開始までの通電タイマ時間、Ｔ０ｎ２
は前回の第２の基準位置Ｂ５°から点火コイル電流■２
の通電開始までの通電タイマ時間、Ｔｏｎｓは前回の点
火コイル電流Ｉの点火時期から点火コイル電流工、の通
電開始までの通電タイマ時間である。尚、点火タイマ時
間Ｔｓ、並びに各通電タイマ時間Ｔｏｎ、、Ｔ　ｏ　ｎ
　２及びＴ　ｏ　ｎ　３は、タイマ（４）からの点火制
御時間Ｔに含まれている。
次に、第２図〜第４図を参照しながら、従来の内燃機関
点火制御方法について説明する。
第１の基準位置Ｂ７５°で立ち上がり、且つ第２の基準
位置Ｂ５°で立ち下がる基準信号ＳＧＴは、周期計測手
段（１〉及び気ｍ識別手段（５）に入力され、気筒識別
信号Ｓ　Ｇ、Ｃは気筒識別手段（５）に入力される。
気筒識別手段（５）は、基準信号ＳＧＴに含まれる各基
準位置での気筒識別信号ＳＧＣのレベルに応じて気筒を
識別する。
例えば、第３図のように、基準信号ＳＧＴの前回の第２
の基準位置Ｂ５°と今回の第１の基準位置Ｂ７５＠とに
おける気筒識別信号ＳＧＣのレベルを参照し、「０．１
」であれば＃１気筒、「１．０」であれば＃３気筒、「
１．１」であれば＃４気筒、「Ｏｌｏ」であれば＃２気
筒と識別される。
一方、運転状態信号りは目標点火時期演算手段（２）に
入力され、これにより、クランク角に相当する目標点火
時期θが運転状態に応じて演算される。
角度時間演算手段（３）は、目標点火時期θ及び周期計
測手段（１）からの周期信号に基づいて基準位置からの
角度時間を演算し、タイマ（４）は、角度時間及び基準
信号ＳＧＴに基づいて点火制御時間Ｔを生成し、これを
分配手段（６）に入力する。
分配手段（６）は、点火制御時間Ｔに基づいて、所定の
基準位置から所定の通電タイマ時間Ｔｏｎだけ経過した
時点で、制御気筒のパワートランジスタ（７）を駆動し
て点火コイル（８）の通電を開始し、所定の点火タイマ
時間Ｔｓだけ経過した時点で、点火コイル電流を遮断す
る。
この通電遮断は＃１．＃３、＃４、＃２の気筒順に制御
され、又、目標点火時期Ｔは運転状態に応じて異なる。
例えば、第４図の点火コイル電流Ｉ２を制御する場合、
軽負荷時においては、通電開始時期及び点火時期が遅角
側に制御されるので、第１の基準位置Ｂ７５°からの通
電タイマ時間Ｔｏｎ１が選択される。
一方、高負荷時には通電開始時期及び点火時期が進角側
に制御されるので、前回の制御気筒に関する第２の基準
位置Ｂ５°からの通電タイマ時間Ｔｏｎ２、又は、前回
の制御気筒の点火コイル電ｆＬ１．の立ち下がりく点火
時期）からの通電タイマ時間Ｔｏｎ３が選択される。こ
れにより、今回の制御気筒の第１の基準位置Ｂ７５°よ
り進角側での通電制御が可能となる。
このように、第１、第２の基準位Ｗ　Ｂ　７５°、Ｂ５
°、又は、前回の制御気筒の点火時期をタイマ基準とし
て、通電タイマ時間Ｔｏｎ及び点火タイマ時間Ｔｓを含
む目標点火時期Ｔを設定し、通常のタイマ制御により各
気筒が通電及び点火される。
尚、通常、気筒識別手段（５）は記憶手段を含んでおり
、成る気筒を識別した後は、続いて入力される基準信号
ＳＧＴを、上記所定順序で他の気筒に対応させて識別す
るようになっている。
しかしながら、成る気筒の基準信号ＳＧＴを誤識別して
しまうと、続いて入力される気筒の基準信号ＳＧＴを次
々と誤識別してしまうことになり、誤識別したまま別の
気筒を点火制御してしまうおそれがある。
［発明が解決しようとする課題］ 従来の内燃機関点火制御方法は以上のように、気筒誤識
別の可能性を除去することができないので、点火制御タ
イミングによっては重大な危険を招くという問題点があ
った。
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、誤識別による点火誤制御を防止した内燃ｆｉ
開点火制御方法を得ることを目的とする。
［８題を解決するための手段］ この発明に係る内燃機関点火制御方法は、各気筒の識別
を完了したか否かを判定するステップと、各気筒の識別
が完了している場合には第１又は第２の基準位置に基づ
く通常のタイマ制御により各気筒を通電開始させるステ
ップと、各気筒の識別が完了していない場合には制御気
筒の通電開始時期が第１の基準位置より進角側が否がを
判定するステップと、通電開始時期が第１の基準位置よ
り進角側である場合には制御気筒を第１の基準位置から
通電開始させるステラ７と、通電開始時期が第１の基準
位置より遅角側である場合には制御気筒を第１の基準位
１に基づくタイマ制御により通電開始させるステップと
を設けたものである。
［作用］ この発明においては、気筒識別が完了する前には第１の
基準位置より進角側での通電開始を防止し、気筒識別可
能な第１の基準位置以降で通電開始させ、気筒識別完了
後は第１の基準位置より進角側の通電開始を含む通常の
タイマ制御を行う。
［実施例］ 以下、第１図のフローチャート図を参照しながら、この
発明の一実施例について説明する。尚、この発明が適用
される内燃機関点火制御装置は第２図に示したものと同
様であり、ＥＣＵ内の処理プログラム、気筒識別手段（
５）及び分配手段（６）内の選択プログラムが変更され
ていればよい。又、基準位置ＳＧＴ及び気筒識別手段５
ＧＣ１並びに、通常のタイマ制御の波形については、第
３図及び第４図のタイミングチャート図に示した通りで
ある。
第１図はＥＣＵ内の処理プログラムに含まれる通を開始
タイマ処理ルーチンを示す。
まず、気筒識別手段（５）において各気筒の順序が確実
に記憶され、各気筒の識別を完了した状態か否かを判定
する（ステップＳｌ）。
もし、各気筒の識別が完了している場合には、第１の基
準位ｔ　Ｂ　７５°、第２の基準位ＷＢ５°又は前回の
点火時期からの通電タイマ時間Ｔｏｎ＋〜Ｔｏｎ。
に基づいて、通常のタイマ制御により各気筒を通電開始
させる（ステップＳ２）。
一方、各気筒の識別が完了していない場合には、点火制
御時期Ｔに基づいて、制御対象となる気筒（制御気筒）
の通電開始時期が第１の基準位置Ｂ７５゜より進角側か
否かを判定する（ステップＳ３）。
もし、通電開始時期が第１の基準位置Ｂ７５°より進角
側である場合には、分配手段（６）は、制御気筒を第１
の基準位置Ｂ７５°から通電開始させる（ステップＳ４
）。
このとき、通電タイマ時間Ｔｏｎ２及びＴ　ｏ　ｎ　ｓ
が適用されることはなく、制御気筒は、気筒識別される
第１の基準位ＩＢ７５°において、強制的に通電開始さ
れる。従って、第１の基準位置Ｂ７５゛より進角側で通
電開始されることはない。
一方、ステップＳ３において、制御気筒の通電開始時期
が第１の基準位置Ｂ７５°より遅角側であると判定され
た場合には、制御気筒を第１の基準位１Ｂ７５°からの
通電タイマ時間Ｔｏｎ＋に基づいて、通常のタイマ制御
により通電開始させる（ステップＳ５）。
即ち、気筒識別完了前であっても、第１の基準位置Ｂ７
５°より遅角側の通電制御である場合には、制御時には
制御気筒が識別された後であるから、何ら支障なく通常
のタイマ制御を行うことができる。
［発明の効果］ 以上のようにこの発明によれば、各気筒の識別を完了し
たか否かを判定するステップと、各気筒の識別が完了し
ている場合には第１又は第２の基準位置に基づく通常の
タイマ制御により各気筒を通電開始させるステップと、
各気筒の識別が完了していない場合には制御気筒の通電
開始時期が第１の基準位置より進角側か否かを判定する
ステップと、通電開始時期が第１の基準位置より進角側
である場合には制御気筒を第１の基準位置から通電開始
させるステップと、通電開始時期が第１の基準位置より
遅角側である場合には制御気筒を第１の基準位置に基づ
くタイマ制御により通電開始させるステップとを設け、
気筒識別が完了する前には第１の基準位置より進角側で
の通電開始を防止し、気筒識別完了後は第１の基準位置
より進角側の通を開始を含む通常のタイマ制御を行うよ
うにしたので、誤識別による点火誤制御を防止した内燃
機関点火制御方法が得られる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示すフローチャート図、
第２図は一般的な内燃機関点火制御装置を示す構成図、
第３図は第２図内の基準信号及び気筒識別信号を示すタ
イミングチャート図、第４図は基準信号及び点火コイル
電流を示すタイミングチャート図である。 （４）・・・タイマ　　　　　（５）・・・気筒識別完
了（６）・・・分配手段　　　　（８）・・・点火コイ
ルＳＧＴ・・・基準信号　　　Ｓ　Ｇ　Ｃ中気筒識別信
号Ｂ７５°・・・第１の基準位置 Ｂ５°・・・第２の基準位置 Ｓｌ・・・気筒識別完了を判定するステップＳ２・・・
通常のタイマ制御により各気筒を通電開始させるステッ
プ Ｓ３・・制御気筒の通電開始時期が第１の基準位置より
進角側が否かを判定するステップ Ｓ４・・・制御気筒を第１の基準位置がら通電開始させ
るステップ Ｓ５・・・制御気筒を第１の基準位置に基づくタイマ１
Ｍ１ｆにより通ｔｒＭ始させるステップ尚、７中、同一
符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 複数の気筒に対する第１及び第２の基準位置を示す基準
    信号及び気筒識別信号に基づいて前記各気筒を識別し、
    少なくとも前記第１又は第２の基準位置に基づいて前記
    各気筒の点火制御を行う内燃機関点火制御方法において
    、 前記各気筒の識別を完了したか否かを判定するステップ
    と、 前記各気筒の識別が完了している場合には前記第１又は
    第２の基準位置に基づく通常のタイマ制御により前記各
    気筒を通電開始させるステップと、前記各気筒の識別が
    完了していない場合には制御気筒の通電開始時期が前記
    第１の基準位置より進角側か否かを判定するステップと
    、 前記通電開始時期が前記第１の基準位置より進角側であ
    る場合には前記制御気筒を第１の基準位置から通電開始
    させるステップと、 前記通電開始時期が前記第１の基準位置より遅角側であ
    る場合には前記制御気筒を前記第１の基準位置に基づく
    タイマ制御により通電開始させるステップと、 を設けたことを特徴とする内燃機関点火制御方法。
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