JPH0411305Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のボンネツト等の開閉体の開
閉を検出する開閉検出スイツチに関するものであ
る。

（従来技術） 車両開閉体の開閉検出スイツチの一例としてボ
ンネツトスイツチがある。このボンネツトスイツ
チは、車両ボンネツトの開閉状態を検知し、車両
がロツク状態の時ボンネツトが開けられると警報
器等が吹鳴するようにされている。従来、この種
の開閉検出スイツチにおいては、スライドシヤフ
トの直線的な摺動により、スライドシヤフトの端
部がスイツチ部に作用し、スイツチケース内のス
イツチ部をON，OFF状態に切り換える機構（例
えば、リミツトスイツチ等）になつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、このような機構の車両開閉体の開閉検
出スイツチにおいては、車両開閉体に設けられた
押圧プレートが前記スライドシヤフトを押圧し、
スイツチ部のON，OFF作動を行うので、スライ
ドシヤフトやスイツチ部に車両開閉体を閉じる際
の衝撃が直接加わりスライドシヤフトやスイツチ
部が破損しやすいという問題点がある。

また、前記スイツチ部にはマイクロスイツチ等
を収納しているのでスイツチケース自体の形状が
大きくなり、さらにマイクロスイツチ等を使用す
る場合、構成部品の高い寸法精度、取付精度が要
求されると共に、車両の走行中の振動に弱いとい
う問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とし、その手段として、スイツチケースの
底板を貫挿して回動軸を軸支すると共に、外側回
動軸にらは前記作動レバーの基端を固着し、内側
回動軸には作動レバーより短く形成されると共に
磁石を取り付けたマグネツトホルダを固着して、
該磁石の回動により作動するリードスイツチをス
イツチケース内に配設するようにしたものであ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例をボンネツトスイツチを
一例として図面に基づいて説明する。

第１図は第４図のＩ−Ｉ断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。

図中、Ａはボンネツトスイツチ、１はスイツチ
ケースを示し、該スイツチケース１の底板１ａを
貫挿して回動軸２がスイツチケース１の挿通孔１
ｂ内に軸支されている。該回動軸２の外側回動軸
２ａには作動レバー３の基端が固着され、内側回
動軸２ｂには磁石４を取り付けたマグネツトホル
ダ５の一端が固着されている。ここで、マグネツ
トホルダ５は前記作動レバー３よりも短く形成さ
れており、これにより作動レバー３の変位量に対
し磁石４の変位量を小さくすることができるの
で、スイツチ全体の小型化を計ることができる。
前記スイツチケース１内のマグネツトホルダ５が
揺動し得る第１空所１ｄとスイツチ基板６が嵌着
する第２空所１ｅとを設け、該第２空所１ｅ底面
のケース壁１ｃ周面に穿設した周溝１ｆにシール
リング１０を係止させ、前記スイツチ基板６の背
面に設けた凹所６ａにリードスイツチ７を配設
し、さらにエポキシ樹脂で封入し該リードスイツ
チ７と前記磁石４とをボンネツトが開いた時には
ボンネツトの押圧プレートと作動レバー３との当
接が解かれる結果、対峙するように、また、閉じ
た時にはボンネツトの押圧プレートと作動レバー
３が当接することにより回動してリードスイツチ
７と磁石４とが離間するように、前記回動軸２に
巻装した巻バネ８の一端を回動軸２に設けた割溝
２ｃに係止させ、他端をスイツチ基板６の軸受孔
６ｂ内に設けられた係止溝６ｃに係止させて、該
巻バネ８に第５図における回動軸２の時計回りの
回動力が付与してある。

この結果、ボンネツトが開けられると、リード
スイツチ７と磁石４とが対峙しリードスイツチが
ON状態になる。また、ボンネツトが閉められる
と押圧プレートとの当接により作動レバー３は巻
バネ８に抗して回動し、リードスイツチ７と磁石
４とが離間し、リードスイツチ７がOFF状態と
なる。

尚、第１図において９は防水用のＯリング、１
１はスイツチケース１の上面をカバーする蓋体で
あり、該蓋体１１の両端部には車両の走行中に小
石等がボンネツトスイツチＡの作動レバー３に直
撃するのを防ぐ防護片１１ａとカプラーを支持す
るカプラー支持片１１ｂがそれぞれ設けられてい
る。

（考案の効果） 本考案では、スイツチケースの底板を貫挿して
回動軸を軸支すると共に、外側回動軸には前記作
動レバーの基端を固着し、内側回動軸には作動レ
バーより短く形成されると共に磁石を取り付けた
マグネツトホルダを固着して、該磁石の回動によ
り作動するリードスイツチをスイツチケース内に
配設するようにしたことにより、スイツチ部に加
わる衝撃を緩和することができるので、スイツチ
部等の破損を防止することができ、また、車両開
閉体の閉時における作動レバーの変位量に対し磁
石の変位量を小さくすることができるので、スイ
ツチ全体を小型化することができるというすぐれ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図のＩ−Ｉ断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を付ける際の分解斜視図、第６図はスイ
ツチ基板の背面図である。 １……スイツチケース、２……回動軸、２ａ…
…外側回動軸、２ｂ……内側回動軸、３……作動
レバー、４……磁石、５……マグネツトホルダ、
６……スイツチ基板、７……リードスイツチ、８
……巻バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両開閉体の閉扉位置では該開閉体に当接して
   押し込まれ、開扉位置では復帰するように復帰力
   を付与された作動レバーをスイツチケースの外側
   に開閉体に向けて突出形成し、開閉体の開閉を検
   出する車両開閉体の開閉検出スイツチにおいて、
   前記スイツチケースの底板を貫挿して回動軸を軸
   支すると共に、外側回動軸には前記作動レバーの
   基端を固着し、内側回動軸には作動レバーより短
   く形成されると共に磁石を取り付けたマグネツト
   ホルダを固着して、該磁石の回動により作動する
   リードスイツチをスイツチケース内に配設したこ
   とを特徴とする車両開閉体の開閉検出スイツチ。