JPH0411306Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0411306Y2 JPH0411306Y2 JP1986199552U JP19955286U JPH0411306Y2 JP H0411306 Y2 JPH0411306 Y2 JP H0411306Y2 JP 1986199552 U JP1986199552 U JP 1986199552U JP 19955286 U JP19955286 U JP 19955286U JP H0411306 Y2 JPH0411306 Y2 JP H0411306Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- opening
- magnet
- closing body
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のボンネツト等の開閉体の開
閉を検出する開閉検出スイツチに関するものであ
り、そのうち特にスイツチ部の防水機構に関する
ものである。
閉を検出する開閉検出スイツチに関するものであ
り、そのうち特にスイツチ部の防水機構に関する
ものである。
（従来技術）
車両開閉体の開閉検出スイツチの一例としてボ
ンネツトスイツチがある。このボンネツトスイツ
チは、車両ボンネツトの開閉状態を検知し、車両
がロツク状態の時ボンネツトが開けられると警報
器等が吹鳴するようにされている。従来、この種
の開閉検出スイツチにおいてはスイツチ部がスイ
ツチケース内に配置され、肉薄の蓋体によりＯリ
ングを介してスイツチケースの解放部を塞いでス
イツチ部の防水を図つている。
ンネツトスイツチがある。このボンネツトスイツ
チは、車両ボンネツトの開閉状態を検知し、車両
がロツク状態の時ボンネツトが開けられると警報
器等が吹鳴するようにされている。従来、この種
の開閉検出スイツチにおいてはスイツチ部がスイ
ツチケース内に配置され、肉薄の蓋体によりＯリ
ングを介してスイツチケースの解放部を塞いでス
イツチ部の防水を図つている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、上述のようにスイツチケースと蓋体間
にＯリングを介在させて防水処理を行う防水機構
の場合、スイツチ部がケース内にあるためリード
線を蓋体またはケースにあけた孔にグロメツトを
嵌着し、グロメツトの挿通孔よりリード線を引き
出す必要がある等防水、防塵構造が複雑になると
いう問題点があつた。
にＯリングを介在させて防水処理を行う防水機構
の場合、スイツチ部がケース内にあるためリード
線を蓋体またはケースにあけた孔にグロメツトを
嵌着し、グロメツトの挿通孔よりリード線を引き
出す必要がある等防水、防塵構造が複雑になると
いう問題点があつた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とし、その手段として、スイツチケースの
底板を貫挿して回動軸を軸支し、外側回動軸には
前記作動レバーの基端を、内側回動軸には磁石を
埋設したマグネツトホルダを固着すると共に、前
記スイツチケース内に該マグネツトホルダが揺動
し得る第１空所とスイツチ基板を嵌着する第２空
所とを設け、前記回動軸とスイツチケースとの間
にＯリングを介在させると共に、前記第１空所を
スイツチ基板により密閉し、かつ、該スイツチ基
板の背面に設けた凹所に前記磁石により作動され
るリードスイツチを樹脂封入して配置すると共
に、前記第２空所を蓋体により閉塞したものであ
る。
を目的とし、その手段として、スイツチケースの
底板を貫挿して回動軸を軸支し、外側回動軸には
前記作動レバーの基端を、内側回動軸には磁石を
埋設したマグネツトホルダを固着すると共に、前
記スイツチケース内に該マグネツトホルダが揺動
し得る第１空所とスイツチ基板を嵌着する第２空
所とを設け、前記回動軸とスイツチケースとの間
にＯリングを介在させると共に、前記第１空所を
スイツチ基板により密閉し、かつ、該スイツチ基
板の背面に設けた凹所に前記磁石により作動され
るリードスイツチを樹脂封入して配置すると共
に、前記第２空所を蓋体により閉塞したものであ
る。
（実施例）
以下、本考案の実施例をボンネツトスイツチを
一例として図面に基づいて説明する。
一例として図面に基づいて説明する。
第１図は第４図のＩ−Ｉ断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。
図中、Ａはボンネツトスイツチ、１はスイツチ
ケースを示す。前記スイツチケース１には、その
底板１ａに挿通孔１ｂが設けられており、該挿通
孔１ｂには回動軸２が軸支されている。そして、
回動軸２の外側回動軸２ａには作動レバー３の基
端が固着され、内側回動軸２ｂには磁石４を埋設
したマグネツトホルダ５の一端が固着されてい
る。ここで、回動軸２には、前記挿通孔１ｂ内に
存する部分に周溝２ｄが形成されており、該周溝
２ｄには防水用のＯリング９が嵌め込まれてい
る。これにより、挿通孔１ｂからスイツチケース
１内に浸水することがないようにされている。前
記スイツチケース１内には、前記マグネツトホル
ダ５が揺動し得る第１空所１ｄが形成されてお
り、該第１空所１ｄの上方には段差面１ｃをもつ
て第２空所１ｅが形成されている。ここで、段差
面１ｃには周溝１ｆが形成されている。そして、
該周溝１ｆにシールリング１０を係止させた後、
スイツチ基板６を、その周縁を前記ケース壁１ｃ
に載置した状態で前記第２空所１ｅ内に嵌着する
ことにより、第１空所１ｄはスイツチ基板６によ
つて密閉されている。これにより、第２空所１ｅ
側から第１空所１ｄ内に浸水することがないよう
にされている。前記スイツチ基板６の背面側には
凹所６ａが設けられており、該凹所６ａにはリー
ドスイツチ７が配設され、該リードスイツチ７は
エポキシ樹脂で封入されている。さらに、スイツ
チケース１には、その上面に蓋体１１が取り付け
られており、該蓋体１１の両端部には車両の走行
中に小石等がボンネツトスイツチＡの作動レバー
３に直撃するのを防ぐ防護片１１ａとカプラーを
支持するカプラー支持片１１ｂがそれぞれ設けら
れている。そして、リードスイツチ７に接続され
たリード線１２は、蓋体１１の側面より外方に引
き出されている。上述したように、リードスイツ
チ７はエポキシ樹脂で封入されているので、リー
ド線１２の引出部には特別に防水構造を施さなく
ともリードスイツチ７の端子間がシユートするこ
とはない。該リードスイツチ７と前記磁石４とを
ボンネツトが開いた時にはボンネツトの押圧プレ
ートと作動レバー３との押圧が解かれる結果、対
峙するように、また、閉じた時にはボンネツトの
押圧プレートと作動レバー３が当接することによ
りリードスイツチ７と磁石４とが離間するよう
に、前記回動軸２に巻装した巻バネ８の一端を回
動軸２に設けた割溝２ｃに係止させ、他端をスイ
ツチ基板６の軸受孔６ｂ内に設けられた係止溝６
ｃに係止させて、該巻バネ８に第５図における回
動軸２の時計回りの回動力が付与してある。
ケースを示す。前記スイツチケース１には、その
底板１ａに挿通孔１ｂが設けられており、該挿通
孔１ｂには回動軸２が軸支されている。そして、
回動軸２の外側回動軸２ａには作動レバー３の基
端が固着され、内側回動軸２ｂには磁石４を埋設
したマグネツトホルダ５の一端が固着されてい
る。ここで、回動軸２には、前記挿通孔１ｂ内に
存する部分に周溝２ｄが形成されており、該周溝
２ｄには防水用のＯリング９が嵌め込まれてい
る。これにより、挿通孔１ｂからスイツチケース
１内に浸水することがないようにされている。前
記スイツチケース１内には、前記マグネツトホル
ダ５が揺動し得る第１空所１ｄが形成されてお
り、該第１空所１ｄの上方には段差面１ｃをもつ
て第２空所１ｅが形成されている。ここで、段差
面１ｃには周溝１ｆが形成されている。そして、
該周溝１ｆにシールリング１０を係止させた後、
スイツチ基板６を、その周縁を前記ケース壁１ｃ
に載置した状態で前記第２空所１ｅ内に嵌着する
ことにより、第１空所１ｄはスイツチ基板６によ
つて密閉されている。これにより、第２空所１ｅ
側から第１空所１ｄ内に浸水することがないよう
にされている。前記スイツチ基板６の背面側には
凹所６ａが設けられており、該凹所６ａにはリー
ドスイツチ７が配設され、該リードスイツチ７は
エポキシ樹脂で封入されている。さらに、スイツ
チケース１には、その上面に蓋体１１が取り付け
られており、該蓋体１１の両端部には車両の走行
中に小石等がボンネツトスイツチＡの作動レバー
３に直撃するのを防ぐ防護片１１ａとカプラーを
支持するカプラー支持片１１ｂがそれぞれ設けら
れている。そして、リードスイツチ７に接続され
たリード線１２は、蓋体１１の側面より外方に引
き出されている。上述したように、リードスイツ
チ７はエポキシ樹脂で封入されているので、リー
ド線１２の引出部には特別に防水構造を施さなく
ともリードスイツチ７の端子間がシユートするこ
とはない。該リードスイツチ７と前記磁石４とを
ボンネツトが開いた時にはボンネツトの押圧プレ
ートと作動レバー３との押圧が解かれる結果、対
峙するように、また、閉じた時にはボンネツトの
押圧プレートと作動レバー３が当接することによ
りリードスイツチ７と磁石４とが離間するよう
に、前記回動軸２に巻装した巻バネ８の一端を回
動軸２に設けた割溝２ｃに係止させ、他端をスイ
ツチ基板６の軸受孔６ｂ内に設けられた係止溝６
ｃに係止させて、該巻バネ８に第５図における回
動軸２の時計回りの回動力が付与してある。
この結果、ボンネツトが開けられると、リード
スイツチ７と磁石４とが対峙しリードスイツチが
ON状態になる。また、ボンネツトが閉められる
と押圧プレートとの当接により作動レバー３は巻
バネ８に抗して回動し、リードスイツチ７と磁石
４とが離間し、リードスイツチ７がOFF状態と
なる。
スイツチ７と磁石４とが対峙しリードスイツチが
ON状態になる。また、ボンネツトが閉められる
と押圧プレートとの当接により作動レバー３は巻
バネ８に抗して回動し、リードスイツチ７と磁石
４とが離間し、リードスイツチ７がOFF状態と
なる。
（考案の効果）
本考案は、以上のように構成したことにより、
作動レバーの回動軸とスイツチケースとの間はＯ
リングによつてシールされ、マグネツトホルダが
揺動し得る第１空所はスイツチ基板により密閉さ
れ、該スイツチ基板を嵌着する第２空所は蓋体に
より閉塞されるので、スイツチケース内に水、塵
等が侵入することはない、そして特に、防水効果
があるために、作動レバーの回動軸に取り付けら
れたリターンスプリングが錆びてリターン不良が
発生するのを防止することができるというすぐれ
た効果を有する。また、リードスイツチを樹脂で
封入したので、リード線引出部の防水構造を特に
施さなくても、リーズスイツチの端子間がシヨー
トすることはないというすぐれた効果を有する。
作動レバーの回動軸とスイツチケースとの間はＯ
リングによつてシールされ、マグネツトホルダが
揺動し得る第１空所はスイツチ基板により密閉さ
れ、該スイツチ基板を嵌着する第２空所は蓋体に
より閉塞されるので、スイツチケース内に水、塵
等が侵入することはない、そして特に、防水効果
があるために、作動レバーの回動軸に取り付けら
れたリターンスプリングが錆びてリターン不良が
発生するのを防止することができるというすぐれ
た効果を有する。また、リードスイツチを樹脂で
封入したので、リード線引出部の防水構造を特に
施さなくても、リーズスイツチの端子間がシヨー
トすることはないというすぐれた効果を有する。
第１図は第４図のＩ−Ｉ断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。 １……スイツチケース、１ｄ……第１空所、１
ｅ……第２空所、１ｆ……周溝、２……回動軸、
２ａ……外側回動軸、２ｂ……内側回動軸、３…
…作動レバー、４……磁石、５……マグネツトホ
ルダ、６……スイツチ基板、６ａ……凹所、７…
…リードスイツチ、８……巻バネ。
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。 １……スイツチケース、１ｄ……第１空所、１
ｅ……第２空所、１ｆ……周溝、２……回動軸、
２ａ……外側回動軸、２ｂ……内側回動軸、３…
…作動レバー、４……磁石、５……マグネツトホ
ルダ、６……スイツチ基板、６ａ……凹所、７…
…リードスイツチ、８……巻バネ。
Claims (1)
- 車両開閉体の閉扉位置では該開閉体に当接して
押し込まれ、開扉位置では復帰するように復帰力
を付与された作動レバーをスイツチケースの外側
に開閉体に向けて突出形成し、開閉体の開閉を検
出する車両開閉体の開閉検出スイツチにおいて、
前記スイツチケースの底板を貫挿して回動軸を軸
支し、外側回動軸には前記作動レバーの基端を、
内側回動軸には磁石を埋設したマグネツトホルダ
を固着すると共に、前記スイツチケース内に該マ
グネツトホルダが揺動し得る第１空所とスイツチ
基板を嵌着する第２空所とを設け、前記回動軸と
スイツチケースとの間にＯリングを介在させると
共に、前記第１空所をスイツチ基板により密閉
し、かつ、該スイツチ基板の背面に設けた凹所に
前記磁石により作動されるリードスイツチを樹脂
封入して配置すると共に、前記第２空所を蓋体に
より閉塞したことを特徴とする車両開閉体の開閉
検出スイツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199552U JPH0411306Y2 (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199552U JPH0411306Y2 (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63108125U JPS63108125U (ja) | 1988-07-12 |
| JPH0411306Y2 true JPH0411306Y2 (ja) | 1992-03-19 |
Family
ID=31161283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986199552U Expired JPH0411306Y2 (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0411306Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5420836Y2 (ja) * | 1972-06-01 | 1979-07-26 |
-
1986
- 1986-12-30 JP JP1986199552U patent/JPH0411306Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63108125U (ja) | 1988-07-12 |
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