JPH04114701U - パンタグラフの集電舟装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】すり板小片を支持している複数個のばねに流れ
る電流が、局部的に流れるのを防止するとともに、電車
線とすり板小片上面との摺動時の摩擦力により前後方向
振動などによる集電不安定を解消することにある。 【構成】複数個のすり板小片を固着していた銅合金製敷
板を、延長して、敷板両端部を固定補助すり板部の下ま
で敷通して、舟体フレームに締着させ、敷板が集電電流
の通電路となると共に、すり板小片列の前後方向（車両
走行方向）の剛性が増加する効果がある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は鉄道車両用パンタグラフなどの集電舟装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来の集電舟装置の要部平面図、図６はその正面図、図７は図６のアー ア線矢視断面図である。 図５〜図７において、1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──はすり板１を多数に分割して舟体 ４の長手方向に隣接して列状に配設されたすり板小片、1bは端部のすり板小片、 ２はすり板小片（1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──）を１列に連係して締鋲材を用いて固着 する導電性で且つ弾性を有する金属製の敷板、３は舟体４の両端部に締着された 固定補助すり板、５は金属製敷板２と舟体４に締着されすり板小片（1a_-1, 1a_{-2 ,} 1a_-3──）を弾性支持する導電性のばね、６は電車線を示す。

【０００３】 上記従来の集電舟の作用を説明すると、電車線６に接触しているすり板小片（ 1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──）から集電された電流は、敷板２より複数個の導電性のば ね５を通って舟体フレーム４に流れ、舟体フレームに取付けられた端子（図示せ ず）を経由してパンタグラフわく組の方に流れて行く。また電車の走行中、すり 板小片上面には電車線との摺動による摩擦力が走行方向に作用し、走行時の風に よる抵抗力もすり板小片部側面に作用する。これらの力はいずれもすり板小片部 を後方へ倒そうとする方向に作用し、すり板小片（1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──）を弾 性支持する複数個のばね５の前後方向（車面の走行方向）の剛性により支えられ ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の集電舟は前記説明の構成と作用をもっているので次のよ うな欠点があった。 １、導電性のばね５を通電経路としているが、集電々流は複数個のばね５に平等 に流れず局部的に流れ、これがために電流負荷が大きいばねが生じて発熱し、へ たりが早い結果となる。またばねの締付部で電蝕を発生することがあった。 ２、１列に並んだ多数のすり板小片（1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──）の質量は、複数個 のばね５のみによって浮動支持されているので、敷板２によって連係したすり板 小片部全体が前後、左右方向とも周り性が少なく、電車線とすり板小片上面との 摺動時の摩擦力により前後方向振動などを発生し易く、集電が不安定になる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記の従来品の欠点を解消した集電舟を提供するものである。 つまり、その手段としては、金属製敷板２は従来品においては列をなしたすり 板小片（1a_-1, 1a_-2, 1a_-3──）の全長と同じ長さとなっており、固定補助すり 板３とはつながっていない。これに対し、本考案の集電舟においては金属製敷板 の全長を固定補助すり板部まで延ばし、金属製敷板の両端部を固定補助すり板で 挟んで舟体フレームに締着するようにしたものである。

【０００６】

【作用】

前記のように、金属製敷板の全長を延ばしてその両端部を固定補助すり板によ って舟体フレームに固定することにより、次のような効果が得られる。 １、敷板がすり板小片の下から固定補助すり板部の舟体フレームまで連通するこ とによって、敷板はすり板小片から舟体フレームまでの集電々流の通電経路とな り、電流はばね５を通らなくなるのでばね５の通電により発生する不具合が解消 される。 ２、敷板が固定補助すり板部まで連通し、両端は舟体フレームに固定されるので 敷板の前後方向剛性によりすり板小片列全体の前後方向剛性が増し安定した集電 が可能となる。 ３、更に新しい効果として両端部を固定された敷板は、敷板の持つ弾性によりす り板小片の上下方向の変位に対して支持ばねとしての作用をもっているので、従 来の導電性ばね５の弾性と重塁してすり板小片の電車線への追従性に寄与する。 また、このような新たに発生する敷板のばね作用を必要としない場合には、敷板 の固定補助すり板による固定部と、すり板小片に締着してある弾性支持部との間 で敷板に例えばＵ字状のたるみ部を設置しておけばよい。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案集電舟の−実施例の要部平面図、図２は同じく正面図、図３は図 １、図２のイ−イ矢視方向断面図を示し、図５〜図７と同符号のものは同じ構成 および機能の部品を示す。 図１，図２において、すり板１と、板ばね体７と、ばね５と、舟体９とを有す る集電舟装置であり、すり板１は、多数のすり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──） を有し、舟体９の長手方向に対して、該各すり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──） が列状に配列されたものであって、該各すり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）は 、隣接端面の一方が凸状（1a_-1X,1a_-2X,1a_-3X ──）で、他方が凹状（1a_-1Y,1a _-2Y, 1a_-3Y ──）のように、隣接部において電車線が舟体９の長手方向に摺接す る際、それぞれのすり板小片間に段差を生じさせず案内となるように舟体９の長 手方向に対し互いにその端面を入り込ませた形状に形成したものであり、板ばね 体７は、導電性で且つ弾性を有する金属製の敷板で、この金属製敷板は舟体９の 長手方向に敷設され、この全長はその上に列状に配列されているすり板小片（1a _-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）の全長より更に両外方に延長し、また舟体９への締着固定 部分と端部のすり板小片締着部分との間に長手方向に対して垂直方向にトラップ を設けたものとし、この延長部分を舟体９の両端部に配置した固定補助すり板８ を介して舟体９に締着したものであり、ばね５は、板ばねを湾曲したものであり 、舟体９は、その上に板ばね体７がばね５によって固着されてパンタグラフの集 電舟装置が構成されている。

【０００８】 本考案の集電舟の作用を説明すると、金属製敷板７はすり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3─）および船体フレームに締着された固定補助すり板８を連通しているの ですり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）の上面で電車線６より集電された電線は 敷板７により舟体フレーム９に伝えられ、ばね５を通ることがない。 またすり板小片列部は、両端を舟体フレームに固着された敷板７に締着されて いるので、敷板７の前後方向（車両走行方向）剛性が大きく、電車線との摺動摩 擦力あるいは高速走行時の風の抵抗力を受けて安定した集電が出来る。 また敷板７の両端を舟体フレームに固着することにより、敷板はすり板小片（ 1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）が上下方向に変位した場合引張力を受けて弾性変形し、 上下方向のばねとして作用し、導電性ばね５の弾性と重塁してすり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）の電車線６に対する追従性向上にも寄与する。

【０００９】 図４は本考案における敷板の上下方向ばね作用を必要としない場合の実施例を 示す正面図であり、図において、１０はＵ字形の長手方向のたるみ部１０ａを設 けた敷板で、このたるみ部のためすり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）が上下変 位しても敷板１０の長手方向の変位は１０ａ部で吸収され、敷板１０は上下方向 ばね作用を発生しない。

【００１０】

【考案の効果】

本考案の集電舟は、前記のように列をなした多数のすり板小片を固着する金属 製敷板を舟体フレーム両端部の固定補助すり板部まで延長して舟体フレームに固 定したことを特徴とするもので、その結果従来品に比して次のような効果が得ら れる。

【００１１】 イ 金属製敷板が集電々流の通電路線となるので、すり板小片の支持ばねに大 電流が流れることがなくばねのへたりとか電蝕がなくなる ロ 金属製敷板の両端が舟体フレームに固着されているので、１列に並んだす り板小片部の前後方向（車両の進行方向）の剛性が増し、走行中安定した集電が できる ハ 両端部を固定された金属製敷板の上下方向ばね作用によりすり板小片の追 従性の向上に寄与する

【００１２】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の−実施例の要部平面図である。

【図２】同じく正面図である。

【図３】図１，図２のアーア矢視断面図である。

【図４】本考案の他の実施例を示す正面図である。

【図５】従来の集電舟の要部平面図である。

【図６】その正面図である。

【図７】図５，図６のアーア矢視断面図である。

【００１３】

【符号の説明】１ すり板 1a_-1 すり板小片 1a_-2 すり板小片 1a_-3 すり板小片 ２ 敷板 ７ 敷板 10 敷板 ３ 固定補助すり板 ８ 固定補助すり板 ４ 舟体フレーム ９ 舟体フレーム ５ ばね ６ 電車線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 すり板１と、板ばね体７と、ばね５と、
   舟体９とを有する集電舟装置であり、すり板１は、多数
   のすり板小片（1a_-1 ,1a_-2,1a_-3──）を有し、舟体９
   の長手方向に対して、該各すり板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a
   _-3──）が列状に配列されたものであって、該各すり板
   小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）は、隣接端面の一方が凸
   状（1a_-1X,1a_-2X,1a_-3X ──）で、他方が凹状（1a_-1Y,
   1a_-2Y,1a_-3Y ──）のように、隣接部において電車線が
   舟体９の長手方向に摺接する際、それぞれのすり板小片
   間に段差を生じさせず案内となるように舟体９の長手方
   向に対し互いにその端面を入り込ませた形状に形成した
   ものであり、板ばね体７は、導電性で且つ弾性を有する
   金属製の敷板で、この金属製敷板は舟体９の長手方向に
   敷設され、この全長はその上に列状に配列されているす
   り板小片（1a_-1 ,1a_-2 ,1a_-3──）の全長より更に両外
   方に延長し、また舟体９への締着固定部分と端部のすり
   板小片締着部分との間に長手方向に対して垂直方向にト
   ラップを設けたものとし、この延長部分を舟体９の両端
   部に配置した固定補助すり板８を介して舟体９に締着し
   たものであり、ばね５は、板ばねを湾曲したものであ
   り、舟体９は、その上に板ばね体７がばね５によって固
   着されたものであるパンタグラフの集電舟装置。