JPH04115839A - エンジンとデフケースの組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、エンジンにデフケースを組み付ける方法に関
するものである。

［従来の技術］ 自動車のエンジンにはトランスミッションを一体化し、
一般には、該トランスミッションがら前後の駆動軸に出
力し、左右の内外輪差を吸収するために差動装置を介設
する。

ところで、上記差動装置は、左右の車輪間に配設される
のが通常であるが、エンジンのレイアウト、駆動方式等
によっては、エンジンに直接差動装置のデフケースを結
合したものが実用に供され、かかるデフケースのエンジ
ンへの組み付けは特殊であるため、従来余り行なわれて
いなかった。

そこで、例えば、エンジンとトランスミッションの組み
付は方法と類似する方法を採用せざるを得ず、この種の
技術として特開昭６３−２６５７８９号が提供される。

［発明が解決しようとする課題］ この技術をデフケースの組み付けに利用しようとすると
、コンベヤ等で搬送されてきたエンジンを組付位置で保
持し、リフタ等の昇降支持手段でデフケースを支持し、
デフケースの組付面とエンジンの組付面を相互に対向さ
せ、エンジン、或いはデフケースの一方を移動させて位
置決めし、その後、組み付けている。

かかる組付方法では、エンジンとデフケースを組み付け
るのに夫々の支持手段、移送手段、位置決め手段が必要
となり、装置も複雑、大型化し、組立ラインに無理が生
じ、特に、双方の支持手段が搬送ライン外に固定設置さ
れるので大きなスペースを必要とし、スペース的に極め
て不利である。

本発明は、かかる課題を解決すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、小型、簡素な構造の手段を用いて効
率的に組付が行ない得るようにし、又、支持手段の定置
を排して、支持手段の占有スペースを最少とし、スペー
ス上極めて有利であり、組立ラインに無理が生じない等
のエンジンとデフケースの組立方法を提供するにある。

［課題を解決するための手段］ 以上に課題を解決するための手段は、移送装置にホイス
ト等の昇降装置を介して懸垂されたナツトランナー、位
置決め機構等を備える組付治具を、デフケースの搬入ラ
インのピックアップステーションに搬送し、該デフケー
スを該組付治具でピックアップし、保持する工程と、組
付治具で保持したデフケースを、エンジンの搬送ライン
のデフケース組付ステーションに搬送する工程と、該組
付ステーションでエンジンのデフケース取付面にエンジ
ンの軸部をガイドにして上記デフケースを接合し、締付
ボルトを、上記ナツトランナー等を介して回動させ、エ
ンジンとデフケースを組み付ける工程、とて組付方法を
構成したことである。

又、上記の組付治具は、デフケースの搬入ラインの側面
に設けた基準ローラ上にその下面が接すると、対応する
デフケースの嵌合位置に、組付治具前面に設けたガイド
ピンとす・ノドランナー先端にセットされたボルト、廻
り止めピンが合致するように配設したことである。

［上記手段による作用］ 上記手段によれば、組付治具は、デフケース搬入ライン
側面の基準ローラに臨ませるだけで、位置決めと保持が
ガイドピン、ナツトランナーのボルト、廻り止めピン等
でなされ、ホイスト等でデフケースを吊り下げ上昇させ
、移動させてエンジンに臨ませ、双方を組み付ける。

［実施例］ 次に本発明の一実施例を添付した図面に従って詳述する
。

第１図はデフケース保持治具の正面図で、デフケースの
搬送ラインの基準ローラ上に臨ませた状態の図、第２図
は搬入されてきたデフケースに組付治具を嵌合保持させ
た状態の部分断面図、第３図はエンジンとデフケースを
組み付けた状態の部分断面図である。

第１図に於て１はデフケースの搬送ラインをなすコンベ
ヤで、コンベヤ１は床Ｆ上に定置され、支持枠１−１の
水平な上枠１−２上に搬送ローラ１−３・・・が配設さ
れ、ローラコンベヤを構成する。

ワークであるデフケースは、紙面の表裏方向に搬送され
、紙面の奥から手前側に搬送され、図のピックアップス
テーションＡに臨む。

コンベヤ１は、ピックアップステーションＡの一側面に
基準ローラ２を備え、基準ローラ２は、支持枠１の一側
面に起設した縦枠部１−４上端部から図中右方向に延出
した水平な横枠部１−５上に設けられたローラ２−１・
・・で構成されている。

各ローラ２−１・・・は上記搬送ローラ１−３・・・と
直角方向に配設され、図中左右力にデフケース保持治具
１１を基準面に従って搬送し、横枠部１−５と縦枠部１
−４との間には三角形の補強板１−６が設けられている
。

コンベヤ１の上方には、これと直交する方向にガイドレ
ール３が配設され、該レール３には、ローラ等で転動す
る移動台車４がこれに案内されて移動自在に懸架されて
いる。台車の本体４−１には昇降装置であるホイスト５
がフック５−１、支持ピン４−１で吊り下げ配設され、
ホイスト５の下には、チェノ５−２を介して本体６−１
が略Ｔ字型の組付治具本体６が吊り下げ配設されている
。

組付治具本体６の略Ｔ字型の本体部６−１は、上端部の
図中左右方向に長い横部分６−２の左右両端部をハの字
型に配設したチェノ５−２でホイスト５の中間部下面に
垂下したリング５−３に連結して垂下吊り下げる。本体
部６−１の縦部分６−３の下端部は、コンベヤ１方向に
折曲されて延出部分６−４を形成し、これの先端部には
鉛直にガイドピン７の支持へラド７−１を固着し、支持
へラド７−１に植設された支持ピン７は水平方向を向き
、コンベヤ１方向を向く。そして、ヘッド７−１の端面
の上記したガイドピン７の上方には、廻り止めピン８を
突設する。

組付治具本体６の縦部分６−３の中間部には略Ｚ型のナ
ツトランナー９の支持枠６−５の上端先部６−６を接合
固着し、中間の縦部６−７にナツトランナー９のケーシ
ング９−１をボルト９−２、取付ボス部９−３等で結着
支持せしめ、ナツトランナー９のソケット９−４は、前
記ガイドピン７と平行してこれの上方にコンベヤ１方向
を向いて設けらている。ナツトランナー９の支持枠６−
５の下部の横部６−８の下端面はフラットに形成され、
上記した基準ローラ２上に載置された際、後述するデフ
ケースとの関係で、高さ方向の基準となる基準面１ｏを
構成する。第１図は、基準面１０が基準ローラ２のロー
ラ２−１・・・の一部に載置された状態を示している。

そして、上記した支持枠６−５の上部と本体部６−１の
横部分６−２の右側の部分との間には、把持部９−５及
びスイッチ９−６が設けられている。

以上により組付治具１１を構成する。第１図は、ホイス
ト５により組付治具１１を基準ローラ上に降下させて基
準面１０の一部をローラ２−１・・・に載置し、治具１
１の全体は図中右側に位置し、先端のガイドピン、廻り
止めピン８、ナツトランナー９のソケット９−４は後退
位置にあり、コンベヤ１で搬送されてくるデフケースに
干渉しない位置に臨み、デフケースのピックアップ、保
持ノ待機位置に臨んでいる。

以上のコンバヤ１の搬送ローラ１−３・・・上にデフケ
ース１２を載置し、紙面の奥側から手前側にデフケース
１２を転動搬送し、図のピックアップステーションＡに
臨ませる。これを第２図で示し、デフケース１２は外側
のケース本体１２−１　、内装されたギヤ群１２−２・
・・等からなる。ケース本体１２−１の図中右側の壁部
１２−３、即ち、組付治具１１側の壁部には、中央部に
位置決め嵌合孔１２−４が穿設され、又、これの上方に
小径の廻り止め孔１２−５が穿設され、更に、本体１２
−１の図では上方（外方）にはエンジンへの取付ボス部
１２−６が突設され、外ボス部１２−６にはボルト挿通
孔１２−７が穿設されている。そして、本体１２−１の
上記壁部１２−３とは反対側のエンジン側の壁部１２−
８の中央部には、エンジン側の軸部挿入孔１２−９が穿
設されている。

デフケース１２は、コンベヤ１のローラ１−３・・・上
のピックアップステーションＡに臨んだ状態で上記した
組付治具１１と対応する。組付治具１１のナトランナー
９、ガイドピン７、廻り止めピン８は、基準ローラ２−
１・・・上に該組付治具１１が載置された状態で、上記
した基準面１ｏにより、デフケース１２の壁部１２−３
と離間し、且つ、名札１２−４．１２−５．１２−７と
高さレベルが一致し、又、左右方向の位置も一致するよ
うに設定されている。

組付治具１１を図中左側に移動させ、移動はレール３に
より治具１１を押圧することによりなされ、ホイスト５
が台車４に懸垂されているので治具１１を押圧すること
により移動は容易になされる。この移動に先立って、ナ
ツトランナー９のソケット９−４にはボルト１３をセッ
トし、保持せしめておく。組付治具１１の移動で、高さ
、左右方向共に一致するように、ローラ１−３上に載置
されたデフケース１２の対向面に組付治具１１は臨み、
上からナツトランナー９のソケット９−４に保持された
ボルト１３はボス部１２−６の挿入孔１２−７に嵌合し
、廻り止めピン８は壁部１２−３の廻り止め孔１２−５
に嵌合し、又、ガイドピン７はガイド孔１２−４に嵌合
する。組付治具１１の更なる前進により各ピン７．８、
ボルト１３は番孔１２−４．１２−５．１２−７に挿入
され、デフケース１２の保持がなされ、ピックアップが
可能な状態となる。

かかるデフケース１２の組付治具１１による保持、ピッ
クアップは、上記したように、治具１１を基準ローラ２
上にセットするだけで、基準面１０によりデフケース１
２をピックアップ、保持可能な高さとなり、左右方向は
、デフケース１２のコンベヤ１の搬送の停止位置で決定
される。従って、コンベヤ１によりデフケース１２がピ
ックアップステーションＡに搬入され、停止した状態で
、その侭組付治具１１をローラ２上で転動前進させるこ
とにより、各挿入孔１２−４．１２−５．１２−７とピ
ン７．８、ボルト１３の軸線が一致しているので、組付
治具１１を前進させるだけてこれ等は嵌合、挿入、保持
され、保持し、直ちにピックアップ可能となる。

上記したデフケース１２の搬送コンベヤ１と平行するよ
うに離間してエンジン１５の搬送コンベヤ１４が設けら
れ、該コンベヤ１４は、第３図の如く上記と同じレベル
の床Ｆ上に設けられ、支持枠１４−１の上枠１４−２上
に配設されたローラ１４−３・・・で構成される。第３
図は組付ステーションＢを示し、紙面の奥側から手前方
向にローラ１４−３・・・でエンジン１５は搬送され、
所定の組付位置で停止する。この組付位置は、上記した
デフケース１１を保持した位置とは左右方向には離間し
ても、レール３の延設方向の延長上にある。

上記した組付治具１１で保持、ピックアップしたデフケ
ース１１をレール３、台車４、ホイスト５を介して図中
左側方向に搬送させ、組付ステーションＢに臨ませる。

エンジン１５はシリンダ部１５−１、クランクケース部
１５−２、図中右側に組み付けられた不図示のトランス
ミッション、エンジン補機等からなる。ところで、クラ
ンクケース部１５−２の下部にはオイルパン１５−２ａ
が設けられ、これの上部には、後に駆動軸１６を遊合し
てオイルパン１５−２ａから該駆動軸１６を隔離する筒
状のカバー軸１５−３が架設され、この軸１５−３の先
端部１５−３ａはクランクケース部１５−２の下部端面
から突出している。かかる軸１５−３の先端部１５−３
ａが突出しているクランクケース部１２−２の面をデフ
ケース１１の組付面１５−４とする。この面１５−４の
上部には、デフケース１２の上記したボス部１２−６に
対応するボス部１５−６が設けられ、該ボス部１５−６
には取付ネジ孔１５−５が設けられている。

上記したデフケース１２をレール３に案内させて台車４
、ホイスト５により押圧移動させ、組付ステーションＢ
に搬送し、この位置に予め待機しているエンジン１５の
組付面１５−４にデフケース１１の壁部１２−８を臨ま
せる。デフケース１１をエンジン１５に接近させると、
先ず、上記したカバー軸１５−３の先端部１５−３ａが
壁部１２−８の軸挿入孔１２−９に臨み、デフケース１
２の前進で出力端部１６−１が挿入孔１２−９に嵌合し
、挿入される。一方、上部のナツトランナーソケット９
−４で頭部を保持されたボルト１３は、取付面１５−４
上部のボス部１５−６のネジ孔１５−５に臨み、ナツト
ランナー９のシャフト９−５を回動させ、ボルト１３を
回動、螺着せしめる。かくして、デフケース１２はエン
ジン１５に組付られることとなる。

このように、組付治具１１を基準ローラ２上に降下させ
、コンベヤ上のデフケース方向に転動させて移動させ、
組付治具１１でデフケース１１を保持、ピックアップし
、爾後、レール３、台車４、ホホイストでマニュアル操
作でレールに案内させて組付治具１１を移動させ、移動
方向にエンジンが組付位置に存在し、エンジン側に移動
させ、エンジン取付面にデフケース１２を臨ませ、駆動
軸をデフケースに嵌合し、ナツトランナー９を駆動させ
て双方をボルトで決着する。

以上実施例を詳述したカベ昇降装置は上記したホイスト
に限られず任意であり、又、デフケース、エンジンの搬
送装置はローラコンベヤに限られない。

［発明の効果］ 以上で明らかなように本発明によれば、デフケースのエ
ンジンへの組付に際シ、レールに移動自在に垂下された
、ホイスト等の昇降装置にナツトランナー、ガイドピン
、廻り止めピンを設けた組付治具を懸垂し、これに基準
ローラと接した際に高さをデフケースと合致させる基準
面を設け、これ等を搬入されたデフケースに付き合わせ
ればこれの保持、ピックアップが直ちに行なえ、従って
、簡単、簡素な構成の装置でデフケースの保持、ピック
アップが行なえる。そして、ピックアップした侭レール
に案内させて移動させ、コンベヤで搬送されてくるエン
ジンの組付位置に上記組付治具を移動させ、組付面相互
を付き合わせて駆動軸の嵌合、セット、ナツトランナー
によるボルトの締着をなし、複雑な、大型化する機械、
装置を要することなくデフケースをエンジンに組み付け
ることができる。

従って、例えば、デフケースの搬入、ピックアップライ
ン、エンジンの搬入、組付ライン等の双方のラインを平
行させ、この間に固定化された支持装置、昇降装置、組
付装置等が必要無く、組付用のスペースは固定化されな
いので極めて少なくて済み、スペース上極めて有利であ
り、既存のラインにも簡単に設置して効率的な組立が行
なえる。

そして、上記のように、基準ローラ上に組付治具を臨ま
せることにより、基準面でデフケースの各種孔部とピン
等が一致させるようにしたので、その侭治具をデフケー
ス方向に移動させれば保持、ピックアップが可能となり
、作業が容易化し、効率的に組付作業が行なえる等多大
の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はデフケ
ース保持治具の正面図で、デフケースの搬送ラインの基
準ローラ上に臨ませた状態の図、第２図は搬入されてき
たデフケースに組付治具を嵌合保持させた状態の部分断
面図、第３図はエンジンとデフケースを組み付けた状態
の部分断面図である。 尚図面中１は搬送ライン、２は基準ローラ、３は移送装
置、５はホイスト、７はガイドピン、８は廻り止めピン
、９はナツトランナー　１１は組付治具、１２はデフケ
ース、１３はボルト、１４はエンジン、搬送ライン、１
５はエンジンである。 特許出願人　　本田技研工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、移送装置にホイスト等の昇降装置を介して懸垂され
   たナットランナー、位置決め機構等を備える組付治具を
   、デフケースの搬入ラインのピックアップステーション
   に搬送し、該デフケースを該組付治具でピックアップし
   、保持する工程と、組付治具で保持したデフケースを、
   エンジンの搬送ラインのデフケース組付ステーションに
   搬送する工程と、 該組付ステーションでエンジンのデフケース取付面にエ
   ンジンの軸部をガイドにして上記デフケースを接合し、
   締付ボルトを、上記ナットランナー等を介して回動させ
   、エンジンとデフケースを組み付ける工程 とからなることを特徴とするエンジンとデフケースの組
   付方法。 ２、上記組付治具は、デフケースの搬入ラインの側面に
   設けた基準ローラ上にその下面が接すると、対応するデ
   フケースの嵌合位置に、組付治具前面に設けたガイドピ
   ンとナットランナー先端にセットされたボルト、廻り止
   めピンが合致するように配設された請求項１記載のエン
   ジンとデフケースの組付方法。