JPH04116571U - 自動車用バツクドアのクロージヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】使い勝手を良くし、安全性を向上する。 【構成】引込み機構５０をトグル機構にして、ラッチ部
材６０が下降位置に引き下げられる直前で、入力リンク
５１と出力リンク５２とを一直線になるようにして、ス
トライカ１２を引き込むようにしたので、シール反力が
最も大きくなるときに、入力リンク５１の回転を減速し
たりすることなく、引込み機構５０の出力が最大になっ
て、ストライカ１２を容易に引き込むことができ、迅速
にバックドア１０を閉じることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックドアとドア開口の周縁部との一方にストライカが固設され、 バックドアとドア開口の周縁部との他方にストライカに係脱する係止部材が設け られており、動力により前記係止部材を介して前記ストライカを引き込んで前記 バックドアを閉めるようにした自動車用バックドアのクロージャ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用バックドアのクロージャ装置としては、例えば、特開昭６２− ２４４９８８号公報に開示されたごとく、バックドア側にストライカが固設され 、ストライカを引き下げる引込み機構がドア開口の周縁部に配され、引込み機構 はストライカの真下に上下方向に延設されるスクリュー部材を有し、スクリュー 部材が駆動モータによって回転すると、スクリュー部材に螺合するナット部材が ガイドレールにより下方へ案内移動し、ナット部材に連結したラッチ部材が下降 して、ラッチ部材が掛止したストライカが引き下げられ、バックドアが閉じられ るものがある。

【０００３】 前記駆動モータの出力は、ウエザーストリップなどの反力の最大値より大きく する必要があり、駆動モータの最大出力に基づいてスクリュー部材のピッチなど を設定すると、ナット部材の昇降時の速さは、常に最大出力状態のものであり、 減速比が大きくなり、その速さは約８ｍｍ／ｓであって、駆動モータが始動して から停止しストライカを完全に引き下げてバックドアが閉まるまでに約２秒の時 間を要する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車用バックドアのクロージャ装置では、 バックドアを完全に閉めるまでに要する２秒の間隔を使用者が長く感じたり、そ の２秒の間隔が必要以上に長いため、例えば、使用者が不注意から、バックドア と開口周縁部との間に指を入れてしまって挟まれる場合があって、指を入れない よう危険防止手段を施すとコストが嵩む要因になり、また、キー操作で開けると きにも約２秒間待たされ、使い勝手がよくないという問題点があった。

【０００５】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、使い勝手がよ く、コストが嵩むことがない自動車用バックドアのクロージャ装置を提供するこ とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 バックドアとドア開口の周縁部との一方にストライカが固設され、バックドア とドア開口の周縁部との他方にストライカに係脱する係止部材が設けられており 、動力により前記係止部材を介して前記ストライカを引き込んで前記バックドア を閉めるようにした自動車用バックドアのクロージャ装置において、 前記バックドアとドア開口の周縁部との他方に固設され、前記係止部材を上昇 位置と下降位置とに昇降するように案内するガイド部を有する支持ベースと、 該支持ベースに装着される駆動モータと、 前記支持ベースに装着され、前記係止部材を前記上昇位置と前記下降位置との 一方から他方の位置に移動させて前記ストライカを引きつける引込み機構とを備 え、 前記引込み機構は、トグル機構であって、前記駆動モータにより回動する入力 リンクと、前記係止部材側にその一端部が連結される出力リンクとを有し、スト ライカを最も引きつける直前で、前記入力リンクと前記出力リンクとが一直線上 になって、前記係止部材側の出力が増大するように、前記入力リンクの先端部と 前記出力リンクの他端部とを連結したことを特徴とする自動車用バックドアのク ロージャ装置に存する。

【０００７】

【作用】

バックドアが開いているとき、係止部材は上昇位置にあってストライカに掛止 すべく待機している。

【０００８】 バックドアを閉じていって、例えば、バックドア側のストライカに、上昇位置 にある係止部材が掛止すると、駆動モータが始動し、引込み機構が作動して、入 力リンクが回動する。

【０００９】 入力リンクが回動すると、出力リンクを介して、例えば係止部材側がガイド部 に案内されて引き下げられていく。このとき、シール反力は比較的小さく、小さ な力でストライカを引き込むことができる。

【００１０】 そして、係止部材が下降位置に近づくにしたがってシール反力が増大していき 、係止部材が下降位置になると、シール反力が最大になるが、このとき、入力リ ンクと出力リンクとが一直線になって、係止部材側に大きなモーメントが生じ、 大きな力でストライカを引き下げることができ、それにより、バックドアを閉じ ることができる。バックドアが閉じられると、駆動モータが回転停止する。

【００１１】 すなわち、大きな引込み力を必要とするときに、わざわざ減速する必要がなく 、駆動モータが始動してから停止するまで、入力リンクを比較的速い一定の速度 で回動することができるので、バックドアを迅速に閉じることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 各図は本考案の一実施例を示している。 図２および図３に示すように、バックドア１０の後縁中央部にはストライカ１ ２が固設されている。ドア開口１４の周縁には図示省略したウエザーストリップ が装着され、また、ドア開口１４の後縁部１６には、ストライカ１２に対応して 、クロージャ装置２０ａが装着されている。

【００１３】 クロージャ装置２０ａはドア開口１４の後縁部１６のインナーパネル１７に固 設される支持ベース２０と、支持ベース２０に車体前後方向で重畳するように配 設されるモータベース３０と、支持ベース２０とモータベース３０との間に形成 した収納空間３０ａに介装されるラッチベース４０とが備えられている。

【００１４】 図１、図６および図９に示すように、支持ベース２０は両側方向の中央部にス トライカ案内溝２１が上縁部から下方へ切り込まれており、両側方向の一端部に はキー操作による解錠操作機構２５が装着され、両側方向の他端部にはラッチベ ース４０用の引込み機構５０が装着されている。

【００１５】 解錠操作機構２５は、支持ベース２０に揺動可能に枢着されるべルクランク部 材２６を有し、べルクランク部材２６の一端部には長孔２７が穿設され、長孔２ ７には移動可能に連結ロッド２７ａが嵌合し、連結ロッド２７ａの他端部が図示 省略したキーシリンダ側のリンク部材２８に連結されている。べルクランク部材 ２６の他端部には連接ロッド２９の一端部が回動可能に連結され、連接ロッド２ ９の他端部が支持ベース２０の中央部に延ばされている。

【００１６】 べルクランク部材２６の他端部には被検知用の突起２６ａが形成され、モータ ベース３０には被検知用の突起２６ａの動きを検出するリミットスイッチ３４が 設けられている。

【００１７】 引込み機構５０はトグル機構で、円板状の入力リンク５１と入力リンク５１の 周縁部にピン部材５１ａで連結される出力リンク５２とを有している。出力リン ク５２の先端部には出力ピン５３が植設され、出力ピン５３が、支持ベース２０ に穿設したガイド部である案内溝２３に上下移動可能に嵌合している。出力ピン ５３には摺動部材５３ａが回動可能に連結され、案内溝２３の溝周縁にはガイド 用のフランジ２３ａが形成され、ガイド用のフランジ２３ａには摺動部材５３ａ が上下方向に案内移動可能に外嵌している。出力ピン５３の先端部がラッチベー ス４０の他端部に固結されている。

【００１８】 図１、図４、図５および図７に示すように、支持ベース２０の周縁部には収納 空間３０ａを形成するための段部ピン３１が植設され、段部ピン３１がモータベ ース３０に突き当てられ、カシメにより固結されている。モータベース３０の前 面側には駆動モータ３５が装着され、駆動モータ３５はモータ軸３５ａを両側方 向に延ばした横置きにされている。駆動モータ３５には減速機構３６が付設され 、駆動モータ３５に減速機構３６を介して連動する出力軸３７が前方へ突出して いる。出力軸３７の先端部には伝達ピン３７ａが植設されている。

【００１９】 モータベース３０の両側方向の他端部には、出力軸３７が挿通する大円形の挿 通孔３２が穿設され、出力軸３７の基端側には被検知用の円板３８が固設され、 出力軸３７の先端側に中継部材を介して入力軸５７が連結されている。入力軸５ ７が入力リンク５１に固結されている。被検知用の円板３８の円周には出力軸３ ７の軸心を同心とする大径の大円弧部３８ａと小径の小円弧部３８ｂとが連続し て形成されている。

【００２０】 前記中継部材が強制解錠部材３９になっている。強制解錠部材３９は出力軸３ ７の軸心を同心とする解錠用の円弧部３９ａと、伝達ピン３７ａが嵌合して入力 軸５７が出力軸３７に一体的に回転可能にするようにした嵌合フランジ３９ｂと が形成されている。

【００２１】 モータベース３０には、被検知用の円板３８の動きを検出するリミットスイッ チ３３が装着されている。リミットスイッチ３３からハーネス３３ａが延ばされ 、同じく、リミットスイッチ３４からハーネス３４ａが延ばされている。ハーネ ス３３ａ，３４ａはたるみをもたせることなくモータベース３０にクリップ３３ ｂで固定されている。

【００２２】 図１および図８に示すように、支持ベース２０の一端部に枢軸４１により上昇 位置と下降位置とに揺動可能にラッチベース４０が支持されている。ラッチベー ス４０の他端部には当接用突起４８が形成されている。支持ベース２０の他端部 には、上昇位置と下降位置とで当接用突起４８にそれぞれ当接されるストッパフ ランジ２９ａ，２９ｂが形成されている。ストッパフランジ２９ａ，２９ｂには ダンパ部材２９ｃが嵌着されている。

【００２３】 ラッチベース４０の中央部には、ストライカ用の溝４２が形成され、ストライ カ用の溝４２を後方から覆うようにダンパ用の保持ブラケット４３が固設されて いる。保持ブラケット４３の中央部には収容部４４が形成され、収容部４４には 固定ダンパ４５と上下移動可能に支持される移動ダンパ４６とが収納されている 。移動ダンパ４６はばね部材４７により上方に付勢されている。保持ブラケット ４３には両側方向にフランジ４３ａ，４３ｂが延ばされている。

【００２４】 ラッチベース４０の他端部には逃げ孔４９が穿設され、逃げ孔４９には入力軸 ５７が相対的に上下移動可能に貫通している。

【００２５】 フランジ４３ａとラッチベース４０との間に係止部材であるラッチ部材６０が 挟まれ、枢軸６１によりストライカ１２に係合する係合位置とストライカ１２か ら外れる非係合位置とに揺動可能に枢支されている。ストライカ用の溝４２を中 心にしてラッチ部材６０と反対側にはロッキングプレート７０が配され、ロッキ ングプレート７０が枢軸７１によりラッチ部材６０を係合位置に拘束する施錠姿 勢とラッチ部材６０を蹴りあげて強制的に非係合位置である解錠姿勢とに揺動可 能に枢支されている。

【００２６】 ラッチ部材６０はばね部材６２により反時計方向すなわち非係合位置に揺動す る方向に付勢されている。ロッキングプレート７０はばね部材７２により時計方 向すなわち施錠姿勢に揺動する方向に付勢されている。ロッキングプレート７０ にはラッチ部材６０を係合位置に拘束するための拘束爪７３が形成されるととも に、ラッチ部材６０を蹴り上げるための蹴上げ突起７４が形成されている。ロッ キングプレート７０の下端部７５には解錠用の連接ロッド２９が連結されている 。

【００２７】 ロッキングプレート７０には、解錠姿勢に揺動すべく強制解錠部材３９に当て られる被当接突起７６が側方へ延設されている。

【００２８】 次に作用を説明する。

【００２９】 図９に示すように、バックドア１０側のストライカ１２がストライカ案内溝２ １に挿入されないときには、ラッチ部材６０は非係合位置にあって、ロッキング プレート７０はラッチ部材６０のあご部６５に当たっていて解錠姿勢にある。ま た、引込み機構５０の出力ピン５３は上死点にあって、ラッチベース４０は上昇 位置にある。さらに、解錠操作機構２５の被検知用の突起２６ａはリミットスイ ッチ３４の接片を押し込んでいないが、被検知用の円板３８の大円弧部３８ａは リミットスイッチ３３の接片を押し込んでいる。

【００３０】 図１０に示すように、バックドア１０を閉じていき、ストライカ１２がストラ イカ案内溝２１に案内されて下方に移動して、ラッチ部材６０のあご部６５をば ね部材６２の不勢力に抗して係合位置に押し込む。前後して、ロッキングプレー ト７０がばね部材７２の付勢力により揺動し、拘束爪７３があご部６５に掛止し てラッチ部材６０を係合位置に拘束する。このとき、解錠操作機構２５の被検知 用の突起２６ａがリミットスイッチ３４の接片を押し込み、それにより、ロッキ ングプレート７０が施錠姿勢になったことが検知される。

【００３１】 リミットスイッチ３４の接片が押し込まれオンすると、すなわち、ロッキング プレート７０が施錠姿勢になると、図１１に示すように、駆動モータ３５が始動 し、減速機構３６〜出力軸３７〜強制解錠部材３９を介してが入力軸５７が回転 し、図示省略したウエザーストリップやダンパ部材４５，４６の反力に抗して入 力リンク５１が反時計方向に回転する。それにより、出力リンク５２を介して出 力ピン５３が案内溝２３に沿って下がり、摺動部材５３ａがガイド用のフランジ ２３ａに案内されて下がり、ラッチベース４０の他端部が枢軸４１を中心にして 下がる。入力リンク５１がさらに反時計方向に回転すると、出力ピン５３が下死 点になり、ラッチベース４０の他端部が下がって、ダンパ部材４８がストッパフ ランジ２９ｂに当接し、ラッチベース４０が下降位置になり、ロッキングプレー ト７０〜ラッチ部材６０を介してストライカ１２が引込まれ、バックドア１０が 全閉する。リミットスイッチ３３の接片が被検知用の円板３８の小円弧部３８ｂ によっては押し込まれないので、リミットスイッチ３３がオフになり、駆動モー タ３５が回転停止する。

【００３２】 図示省略したウエザーストリップ等の反力に抗してストライカ１２を引込むと き、ウエザーストリップ等の反力は、ラッチ部材６０〜ラッチベース４０を介し て枢軸４１および出力ピン５３に二分されてかかるようになる。そのため、引込 み機構５０にかかる反力は半減され、出力リンク５２や入力リンク５１の強度を 特に上げる必要がない。さらに、出力ピン５３が下死点になる直前では、入力リ ンク５１と出力リンク５２が一直線になって、引込み機構５０の引込み力が増大 し、容易にストライカ１２を引込むことができる。それにより、駆動モータに大 きな負荷がかからない。

【００３３】 また、枢軸４１と出力ピン５３との距離は、枢軸４１とラッチ部材６０との距 離の約２倍あるため、出力ピン５３の下降量の約半分がストライカ１２の引込み 量になり、出力ピン５３の引込み量の公差を２倍にしても、その半分の精度でス トライカ１２を精度よく引込むことができる。

【００３４】 さらに、ストライカ１２を引込むとき、連接ロッド２９の一端部が枢軸４１を 同心にして回動するため、べルクランク部材２６は揺動せず、被検知用の突起２ ６ａはリミットスイッチ３４の接片を押し込んだ状態を維持する。さらに、この とき、入力リンク５１と一体的に強制解錠部材３９も回転するが、強制解錠部材 ３９がロッキングプレート７０の被当接突起７６に当たらないので、ロッキング プレート７０は解錠姿勢から施錠姿勢になったままである。

【００３５】 図１１において、キー操作により、リンク部材２８を反時計方向に回動すると 、図１２に示すように、連結ロッド２７ａによりべルクランク部材２６が反時計 方向に揺動し、連接ロッド２９を介してロッキングプレート７０の下端部７５が 引かれ、ロッキングプレート７０が枢軸７１を中心にして時計方向に揺動して施 錠姿勢から解錠姿勢になる。それにより、ラッチ部材６０が非係合位置に揺動可 能になる。また、べルクランク部材２６が揺動することにより、被検知用の突起 ２６ａがリミットスイッチ３４の接片を押し込まないようになり、リミットスイ ッチ３４がオフし、駆動モータ３５が始動して、入力リンク５１が回転し、出力 リンク５２を介して出力ピン５３がラッチベース４０の他端部を押し上げ、ラッ チベース４０が枢軸４１を中心にして反時計方向に揺動して、図１４に示す上昇 位置になる。

【００３６】 同じく図１１において、バックドア１０を開扉すべく、図示省略した操作ボタ ンを押すと、駆動モータ３５が始動して強制解錠部材３９が回転し、強制解錠部 材３９の解錠用の円弧部３９ａがロッキングプレート７０の被当接突起７６に当 接し押し下げる。それにより、ロッキングプレート７０が枢軸７１を中心にして 時計方向に揺動し、ロッキングプレート７０の蹴上げ突起７４がラッチ部材６０ のあご部６５を蹴り上げる。あご部６５が蹴り上げられると、ラッチ部材６０が 枢軸６１を中心にして反時計方向に強制的に揺動し、ストライカ１２の上昇にと もなって、図１３に示すように、ラッチ部材６０が非係合位置へ揺動するように なる。また、このとき、入力リンク５１〜出力リンク５２〜出力ピン５３を介し てラッチベース４０の他端部が持ち上げられ、ラッチベース４０が枢軸４１を中 心にして、反時計方向に揺動し、下降位置から上昇していく。

【００３７】 さらに、駆動モータ３５が回転すると、図１４に示すように、出力ピン５３が 上死点になり、ラッチ部材６０が非係合位置になるとともに、ラッチベース４０ が上昇位置になる。ラッチ部材６０が一旦強制的に回動して非係合位置になると 、ラッチ部材６０のあご部６５にロッキングプレート７０の拘束爪７３が突き当 たって、それ以上揺動不能となり、拘束爪７３があご部６５に掛止することがな い。

【００３８】 前後して、強制解錠部材３９の解錠用の円弧部３９ａがリミットスイッチ３３ の接片を押し込むようになり、リミットスイッチ３３がオンして、駆動モータ３ ５が回転停止する。図１４の状態においては、バックドア１０を手動で持ち上げ て開けることができる。

【００３９】 前記実施例においては、引込み機構５０により、ラッチベース４０を介して係 止部材であるラッチ部材６０を引き下げ、ストライカ１２を引き込むようにした ものを示したが、例えば、ラッチベース４０を介さないで、ラッチ部材６０を直 接に引き下げるように構成してもよい。

【００４０】 また、バックドア１０側にストライカ１２を設け、ドア開口１４の後縁部１６ にクロージャ装置２０ａを設けたものを示したが、逆の態様であってもよい。

【００４１】 前記実施例にかかるクロージャ装置２０ａによれば、バックドア１０を閉める 際のウエザーストリップ等のシール反力を、枢軸４１と引込み機構５０とで分担 して受け止めるように構成したので、引込み機構５０にかかるシール反力が約半 分になり、駆動モータ３５にかかる負荷が小さくなり、駆動モータを高速で回転 させて、バックドアをより迅速に閉扉することができ、さらに使い勝手を良くす ることができる。

【００４２】

【考案の効果】

本考案にかかる自動車用バックドアのクロージャ装置によれば、引込み機構を トグル機構にして、係止部材が下降位置に引き下げられる直前で、入力リンクと 出力リンクとを一直線になるようにして、ストライカを引き込むようにしたので 、シール反力が最も大きくなるときに、入力リンクの回転を減速したりすること なく、引込み機構の出力が最大になって、ストライカを容易に引き込むことがで き、迅速にバックドアを閉じることができ、使い勝手がよくなるとともに、不注 意などからバックドアに手などを挟まれることがなく安全性を向上することがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の分解
斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の装着
状態の斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の装着
状態の側面図である。

【図４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の一部
を破断して斜め後方から見た斜視図である。

【図５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の斜視
図である。

【図６】本考案の一実施例を示す支持ベースの斜視図で
ある。

【図７】本考案の一実施例を示すモータベースの斜視図
である。

【図８】本考案の一実施例を示すラッチベースの斜視図
である。

【図９】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作用
説明図である。

【図１０】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図１１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図１２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図１３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図１４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【符号の説明】

１０…バックドア １２…ストライカ ２０ａ…クロージャ装置 ２０…支持ベース ２３…案内溝（ガイド部） ３０…モータベース ３５…駆動モータ ３５ａ…モータ軸 ４０…ラッチベース ５０…引込み機構 ５１…入力リンク ５２…出力リンク ６０…ラッチ部材（係止部材） ７０…ロッキングプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バックドアとドア開口の周縁部との一方に
   ストライカが固設され、バックドアとドア開口の周縁部
   との他方にストライカに係脱する係止部材が設けられて
   おり、動力により前記係止部材を介して前記ストライカ
   を引き込んで前記バックドアを閉めるようにした自動車
   用バックドアのクロージャ装置において、前記バックド
   アとドア開口の周縁部との他方に固設され、前記係止部
   材を上昇位置と下降位置とに昇降するように案内するガ
   イド部を有する支持ベースと、該支持ベースに装着され
   る駆動モータと、前記支持ベースに装着され、前記係止
   部材を前記上昇位置と前記下降位置との一方から他方の
   位置に移動させて前記ストライカを引きつける引込み機
   構とを備え、前記引込み機構は、トグル機構であって、
   前記駆動モータにより回動する入力リンクと、前記係止
   部材側にその一端部が連結される出力リンクとを有し、
   ストライカを最も引きつける直前で、前記入力リンクと
   前記出力リンクとが一直線上になって、前記係止部材側
   の出力が増大するように、前記入力リンクの先端部と前
   記出力リンクの他端部とを連結したことを特徴とする自
   動車用バックドアのクロージャ装置。