JPH041200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、マストに沿つて昇降するプラツトホ
ームに設けたリモコンレバーを操作することによ
つて該プラツトホームを昇降操作し得る遠隔操作
式フオークリフトに係り、詳しくは遠隔操作時に
おいて運転席側に並設される荷役レバーとリモコ
ン切換レバーとをロツクするためのレバーロツク
装置に関する。

従来技術 主としてラツク作業に使用される遠隔操作式フ
オークリフトにおいては、運転席側に荷役レバー
の他にリモコン切換レバーを備えており、そして
プラツトホームでの遠隔操作時には荷役レバー及
びリモコン切換レバーをロツクすることにより作
業の安全を図つている。

第５図は従来のレバーロツク装置の一例を示し
たものであり、これはフロントプロテクター１に
支軸３０を介して上下方向に回動可能に取付けた
ロツクレバー３１を、遠隔操作に際し水平状に倒
すことによつて一連目と二連目の荷役レバー３，
４を中立位置に、リモコン切換レバー５をリモコ
ン位置にそれぞれロツクするようにしたものであ
る。ところが、この方式の場合には一方向に関し
てのロツクであることからロツクの確実性に欠
け、また運転席での操作時にはロツクレバーを上
方に起立させることでロツクを解除するが、走行
時の振動等により倒れる危険があり、さらには荷
役レバーの連数が増えるにつれてロツクレバーが
長くなりロツク時に荷役レバーのノブとの干渉問
題を生じたり、解除時には邪魔になつたりする等
の欠点があつた。

考案の目的 本考案の目的は、上述した従来の欠点を除去し
て、確実なロツクが可能で、かつ、荷役レバーの
増減に容易に対応することの可能な遠隔操作式フ
オークリフトにおけるレバーロツク装置を提供す
ることにある。

考案の構成 本考案は、運転席側には荷役レバーとリモコン
切換レバーが左右に並列状に配置され、かつプラ
ツトホーム側にはリモコンレバーが配置され、さ
らに前記荷役レバーとリモコン切換レバーは共に
Ｌ字状に形成されるとともに、その水平基部側を
レバーブラケツトに回動可能に取付けることで前
後方向に傾動操作可能とされた構成の遠隔操作式
フオークリフトにおいて、 前記レバーブラケツトの前面側でかつ荷役レバ
ー及びリモコン切換レバーにおける水平基部の下
方位置にロツクプレートを垂直状に配置するとと
もに、該ロツクプレートをレバーブラケツトにガ
イドバーを介して左右方向に移動可能に取付け、
さらにロツクプレートはその上端部側に前記荷役
レバーを中立位置に固定するロツク部と、リモコ
ン切換レバーをリモコン位置に保持するロツク部
とを備えるとともに、それら各ロツク部に隣接し
てロツク解除部を備えており、しかもリモコン切
換レバー用のロツク解除部はリモコン切換レバー
をリモコン位置に保持するロツク部と荷役レバー
を中立位置に固定するロツク部との間に形成され
た低所によつて構成され、通常のリモコン解除状
態ではリモコン切換レバーと係合することでロツ
クプレートの移動を阻止しており、また前記ガイ
ドバー又はレバーブラケツトには前記ロツクプレ
ートに設けたロツク位置用と解除位置用との２個
の溝部に選択的に係止することにより該ロツクプ
レートをロツク位置又は解除位置に保持するロツ
クレバーを回動可能に取付けてレバーロツク装置
を構成したものである。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的
に説明する。図中１はフロントプロテクターであ
り、該フロントプロテクター１に固着されたレバ
ーブラケツト２には本実施例では２本（リフト用
とテイルト用）の荷役レバー３，４とリモコン切
換レバー５が支軸６を介してそれぞれ個別的に前
後傾可能に取付けられている。それらレバー３，
４，５は、共にＬ字状に形成されるとともに、そ
の水平基部側をレバーブラケツト２に回動可能に
取付けることで前後方向に傾動操作可能とされて
いて、その先端部がそれぞれフロントプロテクタ
ー１に固着されたコントロールバルブ７の当該ス
プールと操作可能に連結されている。コントロー
ルバルブ７はリフトシリンダ及びテイルトシリン
ダ（共に図示しない）と配管によつて接続される
とともに、マスト（図示しない）に沿つて昇降さ
れるプラツトホーム８に取付けられ、かつ、リモ
コンレバー９によつて操作されるリモコン用バル
ブ１０と配管１１によつて接続されている。な
お、リモコン用バルブ１０はリフトシリンダと配
管によつて接続されている。

前記運転席側の各レバーの下方において、レバ
ーブラケツト２には平面略〓字状に形成されたス
テー１２がそのフランジの前端上部をボルト１３
によつて固着され、該ステー１２のウエブ後面の
左右両端には平面アングル状のブラケツト１４が
ボルト１５によつて固着されている。左右のブラ
ケツト１４には上下２本のガイドバー１６が平行
に取付けられ、それらガイドバー１６は必要に応
じて抜脱できるように一端がワツシヤ１７及びコ
ツタピン１８によつて止められている。また、少
なくとも上部のガイドバー１６は回動可能とされ
ていて他端には後述のロツクプレート２０をロツ
クするロツクレバー１９を有している。

前記荷役レバー３，４とリモコン切換レバー５
とをロツク又は解除するためのロツクプレート２
０は、それらレバーの水平基部下方に垂直状に配
置されるとともに、その前面側に左右一対のフラ
ンジ２１を有しており、該フランジ２１が前記ガ
イドバー１６に左右移動可能に取付けられてい
る。ロツクプレート２０は前記３本のレバー配列
幅と略等しい幅を有していて、その上端縁によつ
てレバーのロツク部と解除部とを形成している。
すなわち、第１図及び第２図において、図示右端
の上端は一段高く形成されリモコン切換レバー５
の下部と当接することによつて該レバー５をリモ
コン位置（前記リモコン用バルブ１０側へ圧油を
導入し得る前傾位置）にロツクするロツク部２０
ａを形成しており、また中間及び左端はその上端
縁がそれぞれ荷役レバー３，４の下部と当接する
のみならず、ロツクプレート２０におけるフラン
ジ２１の上端に形成されたフツク部２２によつて
上方から抱込むことにより該荷役レバー３，４を
中立位置にロツクするロツク部２０ｂ，２０ｃを
形成している。なお、右端のロツク部２０ａと中
間のロツク部２０ｂとの間はリモコン切換レバー
５のロツクを解除する低所２３とされ、またロツ
クプレート上端縁の中間と左端との間には中間位
置の荷役レバー４のロツクを解除するための凹所
２４が形成されている。さらに、ロツクプレート
２０の下部右端には前記ロツクレバー１９が係脱
し得る位置決め用としてのロツク位置用と解除位
置用のＵ溝２５，２６が並設されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
プラツトホーム８上での遠隔操作時にはロツクプ
レート２０が第１図に示すようにロツク位置（図
示左側）へ移動されており、リモコン切換レバー
５は右端のロツク部２０ａによつてリモコン位置
にロツクされ、２本の荷役レバー３，４は左端及
び中間のロツク部２０ｂ，２０ｃによつてそれぞ
れ中立位置にロツクされる。このとき、ロツクプ
レート２０はロツク位置用のＵ溝２５に拘束され
るため、前記各レバー３，４，５のロツクは確保
される。

一方、運転席上での操作時には、ロツクプレー
ト２０は解除位置に切換えられる。すなわち、第
２図に示すように、ロツクレバー１９をガイドバ
ー１６と共に上方へ回動させることによつてロツ
ク位置用のＵ溝２５から抜脱したもとで、ロツク
プレート２０をガイドバー１６に沿つて解除位置
（図示右方）へ移動させ、しかるのち再びロツク
レバー１９を下方へ回動して解除位置用のＵ溝２
６に停止する。従つて、この状態ではリモコン切
換レバー５が低所２３と係合してロツクプレート
２０の移動を阻止することになり、かくしてロツ
クプレート２０は２重にロツクされ、また中間の
荷役レバー４が凹所２４と対向し、さらに左端の
荷役レバー３がロツクプレート２０の上端縁から
外れる。すなわち、各レバーは当該ロツク部２０
ａ，２０ｂ，２０ｃから離脱されるため、自由に
操作することができる。

なお、本実施例では荷役レバー３，４が２本の
場合として説明したが、荷役レバー数がこれより
多い場合にはロツクプレート２０の幅をレバー配
列幅に対応して大きく形成するとともに、ロツク
部及び解除部としての凹所を増加することによつ
て簡単に適応し得るものである。

考案の効果 以上述べたように、本考案によれば遠隔操作に
際し、運転席側の荷役レバー及びリモコン切換レ
バーを簡単な操作で確実にロツクすることがで
き、プラツトホーム上の作業者の安全を確保する
上できわめて有効なものである。また、本考案の
レバーロツク装置は荷役レバー数の多少に対して
はロツク部及び解除部の増減という簡単な変更で
容易に対応することが可能であり、しかもレバー
取付部付近の狭いスペースを利用して組付けるこ
とができるとともに、荷役レバーやコントロール
バルブ等の他部品を変更することなく既存のフオ
ークリフトに簡単に追加し得る等の種々の利点を
有するものである。また、本考案では、Ｌ字状の
荷役レバー及びリモコン切換レバーの取付側であ
る水平基部においてロツクプレートによるレバー
のロツク及びその解除を行なわせるように、該ロ
ツクプレートを前記水平基部の下方位置に垂直状
に設けたものであつて、このことによつてロツク
プレートは通常の荷役レバーの操作に何ら支障を
及ぼさない、つまりロツクプレートが運転席の手
前側に突出せず、荷役レバー及びリモコン切換レ
バーの下側のかつ奥側に位置していることから、
運転手の衣服の袖が引掛る等の問題もなく、しか
もロツクプレートは運転席の手前にあることか
ら、その操作がとくにし難いということもない。

また、通常の作業時、つまり運転席上での作業
時には、ロツクプレートはロツクレバーと溝との
係止によつて荷役レバー及びリモコン切換レバー
を自由にするロツク解除位置にロツクされるが、
このとき、リモコン切換レバーがリモコン切換レ
バー用のロツク部と、荷役レバー用のロツク部と
の間に形成されたロツク解除部としての低所に係
合する構成あるため、結果としてロツクプレート
は前記ロツクレバーとリモコン切換レバーとのそ
れぞれによつて２重にロツクされることになり、
従つて走行時の車体振動等に対するロツク性能の
信頼性がすこぶる高いものとなる。

さらに、本考案のレバーロツク装置は、ガイド
バー又はレバーブラケツトに回動可能に取付けた
ロツクレバーを、ロツクプレートに設けたロツク
位置用と解除位置用との２個の溝部に対して選択
的に係止することによつて該ロツクプレートをロ
ツク位置又は解除位置に保持する構成としたもの
であるから、ロツクプレートを当該位置に確実に
保持し得るとともに、そのロツク操作と解除操作
をすこぶる簡単に行ない得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のレバーロツク装置の実施例を
示す正面図、第２図同じく解除状態を示す正面
図、第３図はレバーロツク装置の平断面図、第４
図はレバーロツク装置及びプラツトホーム側の一
部を示す側面図、第５図は従来例を示す斜視図で
ある。 １……フロントプロテクタ、２……レバーブラ
ケツト、３，４……荷役レバー、５……リモコン
切換レバー、８……プラツトホーム、１２……ス
テー、１６……ガイドバー、１９……ロツクレバ
ー、２０……ロツクプレート、２０ａ，２０ｂ，
２０ｃ……ロツク部、２３……解除用の低所、２
４……解除用の凹所。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 運転席側には荷役レバーとリモコン切換レバー
   が左右に並列状に配置され、かつプラツトホーム
   側にはリモコンレバーが配置され、さらに前記荷
   役レバーとリモコン切換レバーは共にＬ字状に形
   成されるとともに、その水平基部側をレバーブラ
   ケツトに回動可能に取付けることで前後方向に傾
   動操作可能とされた構成の遠隔操作式フオークリ
   フトにおいて、 前記レバーブラケツトの前面側でかつ荷役レバ
   ー及びリモコン切換レバーにおける水平基部の下
   方位置にロツクプレートを垂直状に配置するとと
   もに、該ロツクプレートをレバーブラケツトにガ
   イドバーを介して左右方向に移動可能に取付け、 さらにロツクプレートはその上端部側に前記荷
   役レバーを中立位置に固定するロツク部と、リモ
   コン切換レバーをリモコン位置に保持するロツク
   部とを備えるとともに、それら各ロツク部に隣接
   してロツク解除部を備えており、 しかもリモコン切換レバー用のロツク解除部は
   リモコン切換レバーをリモコン位置に保持するロ
   ツク部と荷役レバーを中立位置に固定するロツク
   部との間に形成された低所によつて構成され、通
   常のリモコン解除状態ではリモコン切換レバーと
   係合することでロツクプレートの移動を阻止して
   おり、 また前記ガイドバー又はレバーブラケツトには
   前記ロツクプレートに設けたロツク位置用と解除
   位置用との２個の溝部に選択的に係止することに
   より該ロツクプレートをロツク位置又は解除位置
   に保持するロツクレバーを回動可能に取付けた遠
   隔操作式フオークリフトにおけるレバーロツク装
   置。