JPH04121301A - 塵芥車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は塵芥の積載重量を検出することができる塵芥
車に関する。

〈従来の技術と発明が解決しようとする課題〉従来より
家庭等から排出された塵芥は、塵芥収容容器を搭載した
塵芥車によって巡回収集され、焼却場等の処理場におい
て一括して処理されている。上記塵芥車においては、一
般の車両と同様、最大積載重量が法律によって規制され
ている。ところが、従来の塵芥車には、塵芥の積載重量
を検知するための計量装置が装備されていないので、積
み過ぎか否かの判断は、専ら作業者の勘によって行われ
ている。しかし、収集した塵芥の中には、水分を多分に
含んだものや重量の割に嵩ばるもの等、比重の異なる種
々の塵芥が混在しているので、塵芥の収集量の判断を誤
って、塵芥を積み過ぎる事態が生じている。

この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、塵
芥収容容器に収集した塵芥の重量を簡単に検知すること
ができる塵芥車を提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するためのこの発明の塵芥車としては、
車体に搭載された塵芥収容容器と、この塵芥収容容器の
一端部を枢支する枢支部材と、塵芥収容容器を油圧にて
上記一端部側を中心に回動させて昇降させると共に、塵
芥収容容器を下降させた状態で当該容器の回動をロック
する油圧昇降手段と、塵芥収容容器の上昇回動に要する
前記油圧昇降手段の油圧に基づいて積載重量を検出する
積載重量検出手段とを具備するものである。

く作用〉 上記の構成の塵芥車によれば、昇降手段によって、塵芥
収容容器をその一端部側を中心に上昇回動させ、当該上
昇回動に要する油圧に基づき、塵芥収容容器に収集され
た塵芥の重量を積載重量検出手段によって検知すること
かできる。また、塵芥収容容器を下降させた状態で、上
記油圧昇降手段によって、塵芥収容容器の回動をロック
することができる。

〈実施例〉 以下実施例を示す添付図面によって詳細に説明する。

第１図はこの発明の塵芥車の一実施例を示す一部欠航側
面図である。上記塵芥車は、車体１に搭載された塵芥収
容容器２の後方に、押込み装置３を備えたバッカ４か設
けられているものであり、バッカ４の投入口４１より投
入された塵芥は、上記押込み装置３によって塵芥収容容
器２の内部に順次押込まれるようになっている。

上記塵芥収容容器２の前方側の下端部２１は、枢支部材
５を介して車体１に枢支されている。この枢支部材５は
、塵芥収容容器２の両測部付近に対応させて一対設けら
れており、当該塵芥収容容器２を支軸５１を中心に回動
自在に支持している。

また、上記塵芥収容容器２の途中部は、車体１に設けら
れた台座１１によって受は止められており、この台座１
１には、塵芥収容容器２の左右方向への移動を規制する
ホルダ１２が、当該容器２の側面の下端縁に沿わせた状
態で所定間隔ごとに設けられている。

また、上記塵芥収容容器２の底部の後方側下方位置には
、当該容器２を上記枢支部材５の支軸５１を中心に回動
させて昇降させる油圧昇降手段６が配置されている。こ
の油圧昇降手段６は、車体１の幅方向のほぼ中央部に取
り付けられた複動型油圧シリンダ６１と、この油圧シリ
ンダ６１によって支軸６２ｇを中心に回動される鉤形の
フック６２とを備えている。上記フック６２の一端部６
２ｂは、塵芥収容容器２の上昇回動をロックすべく、当
該容器２の底部に固定配置された保合ビン２２に係合さ
れている。また、フック６２の他端部６２ｃは、上記油
圧シリンダ６１による当該フック６２の回動を許容すべ
く、油圧シリンダ６１のシリンダロッド６１ａの先端部
に回動自在に連結されている。上記油圧昇降手段６は、
油圧シリンダ６１のシリンダロッド６１ａを進出させる
ことにより、フック６２を図において反時計回りに回動
させて、塵芥収容容器２の回動ロックを解除すると共に
、フック６２の他端部６２ｃを塵芥収容容器２の底部に
設けられた受圧部２３に突き合でて、当該塵芥収容容器
２を前記枢支部材５の支軸５１を中心に図において反時
計回りに上昇回動させることができる（第２図参照）。

第３図は、油圧回路図であり、車体１の所定部に搭載さ
れた油圧パワーユニット６３から吐出される作動油は、
配管ＰＩおよび配管Ｐ２を介して油圧シリンダ６１に供
給される。上記油圧パワーユニット６３は、モータＭに
よって駆動される油圧ポンプ６３ｂ１リリーフ弁６３ｃ
１電磁方向切換弁６３ｄ１オイルタンク６３ｅ等を備え
ている。

上記電磁方向切換弁６３ｄは、Ｂポート閉鎖型（ＰＴＡ
接続型）のものであり、当該Ｂポートは上記配管Ｐ１を
介して油圧シリンダ６１の後端側圧油口６１ｂに連通さ
れている。また、上記方向切換弁６３ｂのＡポートは、
配管Ｐ２を介して油圧シリンダ６１の前端側圧油口６１
ｃに連通されている。なお、上記配管Ｐ２の途中にはパ
イロットチエツクバルブ６４が介在されており、当該チ
エツクバルブ６４は、配管ＰＩからのパイロット圧力に
よって油圧シリンダ６１から電磁方向切換弁６３ｄ方向
への作動油の流通を許容することができる。

さらに、上記配管ＰＩの途中部には、配管Ｐ３が接続さ
れており、この配管Ｐ３には、塵芥収容容器２を持ち上
げる際に油圧シリンダ６１に負荷される油圧に基づいて
塵芥収容容器２に収容された塵芥の積載重量を検知する
積載重量検知手段７か接続されている。この積載重量検
知手段７は、ブルドン管方式の油圧計と同様な構成の計
量器７１を備えており、この計量器７１には、上記油圧
シリンダ６１に負荷される油圧に対応する塵芥積載重量
か目盛表示されている。さらに、上記配管Ｐ３には、当
該配管Ｐ３内の油圧が設定圧力に達した時点で作動する
圧力スイッチ７２か接続されている。この圧力スイッチ
７２の設定圧力は、塵芥の最大許容積載重量に対応する
油圧よりもやや低めに設定されており、その作動によっ
て後述するパイロットランプＰＬＩを点灯させて、塵埃
の積み過ぎを予告する。なお、上記計量器７１は運転席
に配置されている。

第４図は塵芥車の電気的構成の要部を示す回路図であり
、イグニッションスイッチＳＷＩの一次側回路には、リ
レーＣＲ４の常開接点を介して前記油圧ポンプ６３ｂを
駆動するためのモータＭが接続されており、イグニッシ
ョンスイッチＳＷＩの二次側のＡＣＣ回路には、リレー
ＣＲ１〜ＣＲ４、警告用のブザーＢ１パイロットランプ
ＰＬＩＰＬ２がそれぞれ並列に接続されている。また、
塵芥車のサイドブレーキをかけた時点で開成操作される
リミットスイッチＬＳ３が、リレーＣＲ３と直列に接続
されていると共に、塵芥積載重量の計量を開始する際に
操作される計量スイッチＳＷ２の接点が、上記電磁方向
切換弁６３ｃｌのソレノイド５ＯＬａ、５ＯＬｂおよび
リレーＣＲ４と直列に接続されており、上記リレーＣＲ
４およびソレノイド５ＯＬｂと直列にリレーＣＲ２の常
閉接点が、ソレノイド５ＯＬａと直列にリレーＣＲＩの
常閉接点が、それぞれ接続されている。上記計量スイッ
チＳＷ２は、トルグスイッチで構成されており、その可
動接片の一方向への移動操作（ＯＦＦ操作）によって、
接点ｘ１と接点ｙ１、接点ｘ２と接点ｙ２とがそれぞれ
閉成され、反対方向への移動操作（ＯＮ操作）によって
、接点Ｘ３と接点ｙ３、接点Ｘ４と接点ｙ４とがそれぞ
れ閉成される構成である。さらに、上記バイ０ツトラン
プＰＬ２には、リレーＣＲ３の常開接点か直列に接続さ
れており、パイロットランプＰＬＩには圧力スイッチ７
２の常開接点が直列に接続されている。また、リレーＣ
Ｒ２には、油圧シリンダ６１のシリンダロッド６１ａか
前進端に達していることを確認するためのリミットスイ
ッチＬＳＩ　（第２図参照）の常開接点が直列に接続さ
れており、リレーＣＲＩには、上記シリンダロッド６１
ａが後端位置に達していることを確認するためのリミッ
トスイッチＬＳ２　（第２図参照）の常開接点が直列に
接続されている。さらに、ブザーＢには、リレーＣＲ３
の常閉接点とリレーＣＲＩの常閉接点とがそれぞれ直列
に接続されており、上記イグニッションスイッチＳＷＩ
から塵芥押込み装置３の制御回路３１に至る回路途中に
は、リレーＣＲ１の常開接点とリレーＣＲ４の常閉接点
とがそれぞれ直列に接続されている。また、上記ＡＣＣ
回路は、イグニッションスイッチＳＷ１がＯＮの位置に
操作された状態においても通電できるように、ダイオー
ドＤを介して上記制御回路３１に至る回路に接続されて
いる。

なお、上記パイロットランプＰＬＩ、ＰＬ２および計量
スイッチＳＷ２は、運転席に配置された操作ボックス８
に配列されている（第５図参照）。

上記塵芥車の動作は以下のとおりである。塵芥の積載重
量を計測するには、まず、サイドブレーキを引き、イグ
ニッションスイッチｓＷ１をＯＮの位置からＡＣＣの位
置に回してエンジンを止める。次いで計量スイッチＳＷ
２をＯＮ操作してソレノイド５ＯＬｂおよびリレーＣＲ
４をそれぞれ励磁する。これによってモータＭが駆動さ
れると共に、油圧シリンダ６１に配管Ｐ１を介して作動
油が供給され、シリンダロッド６１ａが進出する。

この結果、フック６２が第２図において反時計回りに回
動されて塵芥収容容器２の回動ロックが解除され、さら
に、塵芥収容容器２が同図において反時計回りに回動さ
れて持ち上げられる。そして、シリンダロッド６１ａが
前進端に達した時点で、リミットスイッチＬＳＩが閉成
操作され、リレーＣＲ２が励磁される。すると、リレー
ＣＲ４の励磁か停止され、油圧シリンダ６１に対する作
動油の供給が停止される。この状態において、油圧シリ
ンダ６１の油圧は、配管Ｐ３を介して計量器７１に負荷
されるので、塵芥収容容器２に積載された塵芥の重量を
、当該計量器７１により容易に検知することかできる。

また、上記油圧が、圧力スイッチ７２の設定圧力に達し
ている場合には、圧力スイッチ７２が作動して、パイロ
ットランプＰＬ１が点灯するので、塵埃の積み過ぎを予
知することかできる。なお、上記サイドブレーキを引い
た時点で、リミットスイッチＬＳ３が閉成操作され、こ
れによってパイロットランプＰＬ２が点灯し、計量中で
あることを告知する。

ついで、計量スイッチＳＷ２をＯＦＦ操作すると、ソレ
ノイド５ＯＬａが励磁されて配管Ｐ２を介して油圧シリ
ンダ６１に作動油か供給され、塵芥収容容器２が原位置
に回動復帰する。この際、フック６２が再び係合ピン２
２と係合して、当該容器２の回動がロックされると共に
、リミットスイッチＬＳ２が閉成され、ソレノイド５Ｏ
Ｌａへの通電が遮断されて、油圧シリンダ６１に対する
作動油の供給が停止される。

なお、塵芥収容容器２か上昇している場合には、リミッ
トスイッチＬＳ２か開成状態にあり、リレーＣＲＩが励
磁されないので、塵芥押込み装置３の制御回路３１への
通電が規制される。また、塵芥収容容器２が上昇した状
態でサイドブレーキを解除すると、リミットスイッチＬ
Ｓ３か開成操作されて、ブザーＢが警報音を発生する。

したかって、塵芥収容容器２を上昇させた状態で塵芥車
か運転されるのを防止することができる。さらに、イグ
ニッションスイッチＳＷ１が、ＯＮの位置にあるときに
、計量スイッチＳＷ２がＯＮされた場合には、リレーＣ
Ｒ４によって押し込み装置３の制御回路３１への通電が
遮断される。　なお、この発明の塵芥車は上記実施例に
限定されるものでなく、例えば、油圧昇降手段としては
、フック６２を介さずに、油圧シリンダ６１によって直
接塵芥収容容器２を昇降させる構成としてもよく、この
場合には、塵芥収容容器２の底部に油圧シリンダ６１の
シリンダロッド６１ａを回動自在に直結し、塵芥収容容
器２を下降させた状態で、例えば、上記油圧シリンダ６
１に対して、塵芥収容容器２を下方へ引張る方向へ油圧
をかけておくことにより、当該容器２の回動をロックす
ればよい。

〈発明の効果〉 以上のようにこの発明の塵芥車によれば、積載重量検知
手段によって塵芥の積載重量を簡単に検知することがで
きるので、塵芥の積み過ぎを確実に防止することができ
る。また、上記油圧昇降手段が、塵芥収容容器の下降時
にその回動を自動的にロックするので、当該回動ロック
を忘れるおそれがなく、下降した塵芥収容容器を車体に
対して確実に固定しておくことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の塵芥車の一実施例を示す一部欠截側
面図、 第２図は油圧昇降手段の拡大側面図、 第３図は油圧回路図、 第４図は電気回路図、 第５図は操作ボックスを示す斜視図。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体に搭載された塵芥収容容器と、この塵芥収容容
   器の一端部を枢支する枢支部材と、塵芥収容容器を油圧
   にて上記一端部側を中心に回動させて昇降させると共に
   、塵芥収容容器を下降させた状態で当該容器の回動をロ
   ックする油圧昇降手段と、塵芥収容容器の上昇回動に要
   する前記油圧昇降手段の油圧に基づいて積載重量を検出
   する積載重量検出手段とを具備することを特徴とする塵
   芥車。