JPH04123834U - 車両座席用テ−ブル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回動可能にテ−ブルをシ−トバックの背部に
備えた車両座席用テ−ブル装置において、テ−ブルを引
き出し状態にした場合、シ−トバックをいかにリクライ
ニングしたり、前倒しにしたとしても、テ−ブル面を水
平状態に保つことができ、またテ−ブルを収納している
場合、２本のア−ムがほぼ一直線になり後部座席の乗員
の邪魔にならないようにすることを目的とする。 【構成】 リクライニングア−ム１３に支持されたシ−
トバック２の背部５に回動可能にテ−ブル３を取り付
け、リクライニング回転支点Ｃにア−ム１１の一端を回
動自在に枢支し、このア−ム１１の他端とテ−ブル３と
を連動ア−ム１０を介して揺動可能に連結し、テ−ブル
３の揺動支点Ａと、テ−ブル３の連動ア−ム１０との連
結点Ｂの間の距離と、ア−ム１１のリクライニング回転
支点Ｃと、ア−ム１１の連動ア−ム１０との枢支点Ｄの
間の距離を同じにし、かつテ−ブル３とア−ム１１とを
平行にし、リクライニング装置４の下端に、ア−ム１１
に接してテ−ブル３を水平状態に保つストッパ１６を設
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両座席用テ−ブル装置、特に自動車または列車などの座席に取付け て座席背部のいかなる傾斜角度においてもテ−ブルの引出しおよび折りたたみを 自由に行なうことのできる車両座席用テ−ブル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このような車両座席用テ−ブル装置においては、実開昭４８−５６１０ ６号公報に示されるような車両座席用テ−ブル装置がある。テ−ブル３１は、図 ７に示すように座席背部３２の裏側に固着した溝金具３３の細長い溝孔３４の軸 方向に滑動できるよう枢装ピン３５によって溝金具３３に枢装されている。また 、枢装ピン３５にはさらにア−ム３６の上端部３６ａが枢装してある。

【０００３】 このア−ム３６の下端部３６ｂはリクライニング装置３７の後方に固着したブ ラケット３８に枢装ピン３９を介して枢装してある。また、テ−ブル３１の側縁 部３１ａには、枢装ピン３５を装着した端部より他方端部に向かって伸びる細長 い受金具４０が固着してあり、この受金具４０にはテ−ブル３１の側縁部３１ａ に平行に細長く伸びかつ枢装ピン３５のある反対側の端部に上方にわずかに出っ 張った鉤型の溝部４１が設けてある。

【０００４】 この溝部４１にはこの溝部４１内を滑動できるよう枢装ピン４２を介してア− ム４３の上端部４３ａが枢装してある。その下端部４３ｂは前記のブラケット３ ８に枢装ピン４４を介して枢装してある。その際の枢装ピン３５、枢装ピン４２ と、枢装ピン３９、枢装ピン４４との固定位置はテ−ブル３１を使用位置に引出 した時は原理的には常に平行四辺形の頂点を形成している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両座席用テ−ブル装置においては、テ−ブ ル使用中にリクライニングシ−ト４５の前倒しを行った場合、ア−ム３６、４３ がシ−トバック４６の下端にぶつかるためにテ−ブル面を水平に保つことができ ず、テ−ブル３１を収納しなければならないという問題点があった。

【０００６】 本考案は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところ は、テ−ブルの使用中にリクライニングシ−トを前倒しにしたとしても、テ−ブ ル面を水平に保つことができ、またテ−ブルを収納している場合、ア−ムがシ− トバックの背部の凹部に収納される車両座席用テ−ブル装置を提供することにあ る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する為に本考案は、リクライニングア−ムに支持されたシ−ト バックの背部に回動可能にテ−ブルを取り付け、リクライニング回転支点にア− ムの一端を回動自在に枢支し、このア−ムの他端とテ−ブルとを連動ア−ムを介 して揺動可能に連結し、テ−ブルの揺動支点と、テ−ブルの連動ア−ムとの連結 点の間の距離と、ア−ムのリクライニング回転支点と、ア−ムの連動ア−ムとの 枢支点の間の距離を同じにし、テ−ブルとア−ムとを平行にし、リクライニング 装置の下端に、ア−ムに接してテ−ブルを水平状態に保つストッパを設けたこと を特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記の如く構成された本考案の車両座席用テ−ブル装置によって、テ−ブルが 引き出し状態の場合、リクライニングシ−トが前倒しした状態の場合でも、テ− ブル面を水平状態に保つことができ、また、テ−ブルが収納されている状態の場 合、ア−ムはシ−トバックの背部に設けた凹部に収容されるために、後部座席乗 員の邪魔にならない。

【０００９】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例を図１に基づいて説明する。

【００１０】 図１は本考案における車両座席用テ−ブル装置を示した斜視図である。 本考案の車両座席用テ−ブル装置１は、シ−トバック２とテ−ブル３と座部に備 えられたリクライニング装置４とから構成されており、そのシ−トバック２の背 部５にはテ−ブル３を収容する凹部６が形成されており、その凹部６内にはブラ ケット７が設けられていて、テ−ブル３の両端部３ａが揺動可能に揺動支点Ａで ある軸支ピン８によって取り付けられている。

【００１１】 またテ−ブル３の側端部３ｂには、連結点Ｂである軸支ピン９を介して連動ア −ム１０の上端部に回動可能に取り付けられている。またこの連動ア−ム１０の 形状はブラケット７に干渉しないように外部に突出する逃げ部１０ａを設けてい る。また連動ア−ム１０の下端部はア−ム１１に、枢支点Ｃである軸支ピン１２ によって回動可能に取り付けてあり、このア−ム１１の他端部はリクライニング 装置４内部に設けたリクライニングア−ム１３にあるリクライニング中心点であ る孔１３ａと、リクライニング回転支点Ｄであるリクライニング回転中心軸１４ によって回動可能に取り付けてある。

【００１２】 この際、そのリクライニング装置４にはア−ム１１の延出孔１５の下部に位置 させて、テ−ブル３とア−ム１１の水平状態を保つために、ストッパ−１６が設 けられている。この際、図４に示すようにテ−ブル３の側面部に軸支されている 軸支ピン９とブラケット７の軸支ピン８との間の間隔ａと、ア−ム１１を軸支し ている軸支ピン１２とリクライニング回転中心軸１４間の間隔ｂは、ほぼ等しく 、また同様に軸支ピン９と軸支ピン１２間の間隔ｃと、軸支ピン８とリクライニ ング回転中心軸１４間の間隔ｄもほぼ等しい。

【００１３】 その際、軸支ピン８、軸支ピン９、軸支ピン１２、リクライニング回転中心軸 １４との固定位置はテ−ブル３を引き出し状態にした場合、常に近似平行四辺形 の頂点を構成することになる。またテ−ブル３とシ−トバック２の凹部６との係 止状態は、テ−ブル３のシ−トバック２反対側の側端部３ｃに、開閉可能にフッ ク１７を設けて、このフック１７を受ける係止孔１８がシ−トバック２の凹部６ の上端部側面に設けてあり、これらでフック機構を構成している。

【００１４】 次に作用を説明する。 上記の如く構成された本考案の車両座席用テ−ブル装置を使用する場合を図２か ら図６に基づいて説明する。図２はリクライニングしないでテ−ブル３を格納し ている状態を示している。この状態ではテ−ブル３とそれに連動する連動ア−ム １０と、その連動ア−ム１０に連動するア−ム１１とは、ほぼ一直線上に収納さ れている。そしてこの際にア−ム１１はストッパ１６から開放された状態になっ ている。

【００１５】 また図３はテ−ブル３を格納したままリクライニングした状態を示す図であり 、ア−ム１１はストッパ１６から開放されて軸支ピン１２を支点にしてテ−ブル ３とそれに連動する連動ア−ム１０はほぼ一直線上になっている。

【００１６】 また図４は、テ−ブル３を引き出したままリクライニングしない状態を示した 図である。シ−トバック２の背部のフック機構を解除することによって、テ−ブ ル３を引き出し、テ−ブル３は使用位置まで自動的に下がると同時に、軸支ピン ９を支点にして連動ア−ム１０と連動し、また連動ア−ム１０の下端にある軸支 ピン１２を介してア−ム１１と連動する。この際ア−ム１１はストッパ１６によ って係止される。また図５はテ−ブル３を引き出したままでリクライニングした 状態を示す図であり、リクライニングア−ム１３が傾斜すると同時にリクライニ ング回転中心軸１４を介してア−ム１１にある軸支ピン１２によって連動ア−ム １０と連動する。

【００１７】 また図６はテ−ブル３を使用したままシ−トを前倒しにした状態を示す図であ り、テ−ブル３とア−ム１１との平行関係をストッパ１６によって維持している ためにリクライニング回転中心軸１４を支点にして、リクライニングア−ム１３ は前方に傾斜すると同時に、連動ア−ム１０も軸支ピン１２を支点にして前方に 傾斜する。上記からわかるようにテ−ブル３を引き出した状態の場合は、ア−ム １１とテ−ブル３とはストッパ１６によって平行関係が保持されるものである。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように構成された本考案は、リクライニングア−ムに支持されたシ−ト バックの背部に回動可能にテ−ブルを取り付け、リクライニング回転支点にア− ムの一端を回動自在に枢支し、このア−ムの他端とテ−ブルとを連動ア−ムを介 して揺動可能に連結し、テ−ブルの揺動支点と、テ−ブルの連動ア−ムとの連結 点の間の距離と、ア−ムのリクライニング回転支点と、ア−ムの連動ア−ムとの 枢支点の間の距離を同じにし、テ−ブルとア−ムとを平行にし、リクライニング 装置の下端に、ア−ムに接してテ−ブルを水平状態に保つストッパを設けたので 、シ−トバックをいかにリクライニングしたり、前倒しにしたとしても、テ−ブ ルは水平状態を保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両座席用テ−ブル装置を示した斜視
図である。

【図２】本考案の車両座席用テ−ブル装置のテ−ブルを
シ−トバックの背部に収容した状態でリクライニングし
ていない状態を示す側面図である。

【図３】本考案の車両座席用テ−ブル装置のテ−ブルを
シ−トバックの背部に収容した状態でリクライニングし
た状態を示す側面図である。

【図４】本考案の車両座席用テ−ブル装置のテ−ブルを
引き出した状態でリクライニングしていない状態を示し
た側面図である。

【図５】本考案の車両座席用テ−ブル装置のテ−ブルを
引き出した状態でリクライニングした状態を示した側面
図である。

【図６】本考案の車両座席用テ−ブル装置のテ−ブルを
引き出した状態でシ−トバックを前倒しした状態を示し
た側面図である。

【図７】従来の車両座席用テ−ブル装置を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両座席用テ−ブル装置 ２ シ−トバック ３ テ−ブル ４ リクライニング装置 ５ 背部 １０ 連動ア−ム １１ ア−ム １３ リクライニングア−ム １６ ストッパ Ａ 揺動支点 Ｂ 連結点 Ｃ リクライニング回転支点 Ｄ 枢支点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リクライニングア−ムに支持されたシ−
   トバックの背部に回動可能にテ−ブルを取り付け、リク
   ライニング回転支点にア−ムの一端を回動自在に枢支
   し、このア−ムの他端とテ−ブルとを連動ア−ムを介し
   て揺動可能に連結し、テ−ブルの揺動支点と、テ−ブル
   の連動ア−ムとの連結点の間の距離と、ア−ムのリクラ
   イニング回転支点と、ア−ムの連動ア−ムとの枢支点の
   間の距離を同じにし、テ−ブルとア−ムとを平行にし、
   リクライニング装置の下端に、ア−ムに接してテ−ブル
   を水平状態に保つストッパを設けたことを特徴とする車
   両座席用テ−ブル装置。